Renaissance Tropica - Renaissance Tropica
| Renaissance Tropica | |
|---|---|
 1995 Tropica EV Roadster, som designad av Jim Muir. Bild från original Renaissance Cars företagsrekord.
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Renässansbilar |
| Även kallad | |
| Produktion | 1995 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | Sportbil |
| Layout | Bakmotor, bakhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | |
| Överföring | Direktdrivning (separat för varje bakhjul) |
| Batteri | 11,2 kWh blysyra |
Den Tropica eller Tropica Roadster är en helt elektrisk bil gjord av renässansen bilar på 1990-talet. Den introducerades för modellåret 1995 och byggdes i ett begränsat antal enheter, men gick aldrig in i serieproduktion på grund av ekonomiska problem.
Översikt
Renaissance Cars grundades av Bob Beaumont , som tidigare grundade företaget som producerade Citicar på 1970 -talet . Företaget har sitt huvudkontor i Palm Bay, Florida .
Tropica Roadster designades av Jim Muir.
Specifikationer
Bilen var att använda en ABS kropp på en aluminium Bjälkchassi . Även om den första prototypen hade en glasfiberkropp , använde senare fordon ett aluminiumchassi och en plastkropp. Den totala vikten var cirka 2 200 lb (998 kg) i prototypstadiet, med planer på att minska den med ytterligare 400 lb (181 kg) i produktionsversionen; tillverkaren specificerade slutligen bilens vikt som 889 kg.
Batterikapaciteten var cirka 11,2 kWh, från tolv 6V bly-syrabatterier, var och en med en kapacitet på 156 Ah; batterierna var avtagbara. När en prototyp testades av bil- och förarmagasinet var stadsområdet cirka 61 km. Senare ägare av fordonsserier rapporterade en räckvidd på cirka 84 km. År 2008 hade en bil med cirka 20 000 mil på sin vägmätare en räckvidd på 56 km på motorvägen.
Fordonet skulle ta 6-8 timmar att ladda helt, men som förklaras av en ägare, "Jag kan få en 85% laddning på cirka 90 minuter. De återstående 6-7 timmarna används för att sippra ladda resten av batteriet."
Fordonet hade två likströmsmotorer , en för var och en av bakhjulen, vilket eliminerade behovet av en differential . Fordonet hade ingen växellåda. Maximal effekt var 49 hk, men den maximala kontinuerliga effekten var bara 15 hk, vilket resulterade i en toppfart på cirka 97 km/h. Det var 57 km/h (92 km/h) i bil- och förartestet , medan en annan användare rapporterade 116 km/tim (116 km/h).
Produktion
Bilen introducerades 1995 (även om potentiella kunder kunde reservera den tidigare). Cirka 16 förserier Tropica Roadsters producerades och ställdes ut i utställningslokaler, med åtminstone några av dem som hittade kunder. Enligt en annan källa tillverkade företaget totalt 23 fordon, inklusive prototyper och fordonsserier. Bilen gick inte in i serieproduktion eftersom den andra finansieringsomgången misslyckades.
1996 gick företaget i konkurs och de flesta av dess tillgångar gick till ett nystartat företag som heter Zebra Motors, baserat först i Novato och sedan i Alameda, Kalifornien . Företaget tillkännagav två modeller, Model Z Roadster (som döptes om till Tropica Roadster) och Light Delivery Van (den senare med ett utbytbart batteri), men dessa gick inte in i serieproduktion. Företaget köptes sedan av en grupp investerare enligt uppgift inklusive skådespelaren Don Johnson och döptes om till Xebra Motors. Även om gruppen planerade en begränsad produktion av Roadster, misslyckades företaget slutligen 2001.
Bilen dök upp i ett avsnitt av Nash Bridges (säsong 4, avsnitt 17).
En Tropica Roadster äger Route 66 Electric Vehicle Museum i Kingman, Arizona.
Prissättning
En användare rapporterade att han köpte en ny Tropica för 18 000 dollar. Tillverkaren förväntade sig att sälja det lönsamt för 12 500 dollar.