Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Renässans Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, designad av Jim Muir. Bild från ursprungliga företagsregister från Renaissance Cars.
Översikt
Tillverkare Renässansbilar
Även kallad
  • Renaissance Cars Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Model Z Roadster
  • Xebra Model Z Roadster
Produktion 1995
Kaross och chassi
Kroppsstil Sportbil
Layout Bakmotor, bakhjulsdrift
Drivaggregat
Elektrisk motor
  • Två likströmsmotorer , 18,3 kW (24,5 hk) vardera
  • Total maximal effekt: 36,5 kW (49 hk)
  • Total maximal kontinuerlig effekt: 11,2 kW (15 hk)
Överföring Direktdrift (separat för varje bakhjul)
Batteri 11,2 kWh blysyra

Den Tropica eller Tropica Roadster är en helt elektrisk bil gjord av renässansen bilar på 1990-talet. Den introducerades för modellåret 1995 och byggdes i ett begränsat antal enheter, men kom aldrig in i serieproduktion på grund av ekonomiska problem.

Översikt

Renaissance Cars grundades av Bob Beaumont , som tidigare grundade företaget som producerade Citicar på 1970-talet. Företaget hade sitt huvudkontor i Palm Bay, Florida .

Tropica Roadster designades av Jim Muir.

Specifikationer

Bilen var att använda en ABS kropp på en aluminium Bjälkchassi . Även om den första prototypen hade en glasfiberkropp , använde senare fordon ett aluminiumchassi och en plastkropp. Den totala vikten var cirka 2200 lb (998 kg) i prototypstadiet, med planer på att minska den med ytterligare 181 kg (400 lb) i produktionsversionen; Tillverkaren angav slutligen bilens vikt som 889 kg.

Batterikapaciteten var cirka 11,2 kWh och kom från tolv 6V blybatterier, var och en med en kapacitet på 156 Ah; batterierna var löstagbara. När en prototyp testades av tidningen Car and Driver var stadsområdet cirka 61 km. Senare ägare av förseriefordon rapporterade en räckvidd på cirka 84 km. År 2008 hade en bil med cirka 20 000 mil på sin vägmätare en räckvidd på 56 km på motorvägen.

Fordonet skulle ta 6-8 timmar att ladda helt, men som förklarats av en ägare, "Jag kan få en laddning på 85% på cirka 90 minuter. De återstående 6-7 timmarna används för att sippra resten av batteriet."

Fordonet hade två likströmsmotorer , en för vart och ett av bakhjulen, vilket eliminerade behovet av en differential . Fordonet hade ingen växellåda. Den maximala effekten var 49 hk, men den maximala kontinuerliga effekten var bara 15 hk, vilket resulterade i en toppfart på cirka 60 mph (97 km / h). Det var 57 km / h (92 km / h) i bil- och förartestet , medan en annan användare rapporterade 72 km / h (116 km / h).

Produktion

Bilen introducerades 1995 (även om potentiella kunder kunde boka den tidigare). Cirka 16 förserier Tropica Roadsters producerades och ställdes ut i utställningsrum, där åtminstone några av dem hittade kunder. Enligt en annan källa tillverkade företaget totalt 23 fordon, inklusive prototyper och pilotseriefordon. Bilen gick inte i serieproduktion eftersom den andra finansieringsrundan misslyckades.

1996 gick företaget i konkurs och de flesta av dess tillgångar gick till ett nybildat företag som heter Zebra Motors, baserat först i Novato och sedan i Alameda, Kalifornien . Företaget tillkännagav två modeller, Model Z Roadster (som döptes om till Tropica Roadster) och Light Delivery Van (den senare med ett bytbart batteri), men dessa kom inte in i serieproduktion. Företaget köptes sedan av en grupp investerare enligt uppgift inklusive skådespelaren Don Johnson och döptes om till Xebra Motors. Även om gruppen planerade en begränsad produktion av Roadster, misslyckades företaget slutligen 2001.

Bilen dök upp i ett avsnitt av Nash Bridges (säsong 4, avsnitt 17).

En Tropica Roadster äger Route 66 Electric Vehicle Museum i Kingman, Arizona.

Prissättning

En användare rapporterade att han köpte en ny Tropica för 18 000 dollar. Tillverkaren förväntade sig att sälja den lönsamt för 12 500 dollar.

Referenser

externa länkar