Järnvägsolyckegranskning - Rail Accident Investigation Branch

Järnvägsolyckegranskning
RailAccidentInvestigationBranch.svg
Bildning 17 oktober 2005
Typ Myndighet
Plats
Område
Storbritannien
Chefsinspektör
 Simon French
Personal
44 (inkl. 26 inspektörer)
Hemsida https://gov.uk/raib

Den Rail Accident Investigation Branch ( RAIB ) är en brittisk statlig myndighet som självständigt undersöker järnvägsolyckor i Storbritannien och kanaltunneln för att hitta en orsak, att inte lägga skulden. Skapades 2005 är det enligt lag skyldigt att undersöka olyckor som orsakar dödsfall, allvarliga skador eller omfattande skador. Det har också befogenhet att utreda incidenter som kan ha lett till olyckor.

Skapande och uppdrag

Den Cullen Rapport i Ladbroke Grove järnväg kraschen 1999 rekommenderas inrättandet av en utredning av olyckor organ inom avdelningen för Transport på samma sätt som Marine Accident Investigation Branch och Air Accident Investigation Branch , organ som har utmärkt sig genom sin professionalism och objektivitet.

2003 lagstiftade parlamentet - i järnvägs- och transportsäkerhetslagen 2003 - att skapa RAIB som ett oberoende organ som enbart ansvarar för att fastställa fakta i ärendet och bedöma och utvärdera orsaker, men inte fördela skulden eller fastställa ansvar RAIB tillämpar inte heller säkerhetslagar eller åtal.

RAIB togs i drift den 17 oktober 2005. med Carolyn Griffiths som grundare. Innan dess undersöktes järnvägsolyckor av Her Majesty's Railway Inspectorate (som 1990 blev en del av Health and Safety Executive men nu är en del av Office of Rail and Road ) och British Transport Police (om det fanns skäl att misstänka att brott). Även om polisen alltid måste vara inblandad när det kan ha förekommit ett brott, lockade HMRI som den främsta säkerhetsutredningsmyndigheten kritik med motiveringen att HMS skulle kunna utreda sig själv, om till exempel HSE hade godkänt en banlayout eller ett signaleringssystem som senare misstänks ha varit felaktigt.

RAIB uppfyller också regeringens skyldighet enligt EU: s lagstiftning (det europeiska järnvägssäkerhetsdirektivet 2004/49 / EG) att tillhandahålla ett oberoende organ som undersöker järnvägsincidenter och olyckor på ett skuldfritt sätt.

RAIB har sitt uppdrag i lag enligt The Railways (Accident Investigation and Reporting) Regulations 2005, som huvudsakligen kräver att filialen ska undersöka alla olyckor eller farliga händelser som resulterar i:

  • Minst en persons död;
  • Allvarlig skada på fem eller fler personer; eller
  • Stora skador på rullande materiel, infrastruktur eller miljö.

RAIB har befogenhet att undersöka alla händelser i följande järnvägstransportsystem, men undersöker särskilt de som kan ha konsekvenser för järnvägssäkerheten eller de som "... under något andra omständigheter kan ha resulterat i en olycka":

  • De nationella järnvägsnäten i Storbritannien inklusive Nordirland ;
  • Den kanaltunneln (i samarbete med dess ekvivalent drift i Frankrike);
  • Den Londons tunnelbana , Glasgow Underground och andra tunnelbanesystem;
  • Spårvägar;
  • Heritage järnvägar (inklusive smalspårsystem över 350 mm [14 tum] spårvidd); och
  • Kabeldragna system på 1 km (0,62 mi) eller längre.

Drift

Byrån har två operativa centra: ett i Derby (The Wharf) och ett i Farnborough . Tidigare var dess södra kontor i Woking , Surrey . Huvudinspektören och biträdande chefsinspektören verkar från både Derby- och Farnborough-kontor. Varje kontor har två inspektionsgrupper och en egen operativ supportpersonal.

Se även

Referenser

externa länkar