Fängelseskepp -Prison ship

Det strandade fångskeppet HMS  Discovery vid Deptford . Fartyget sjösattes som en 10-kanoners slup vid Rotherhithe 1789, och tjänstgjorde som en fånghulk från 1818 tills det skrotades i februari 1834.
Fängelseskeppet Success i Hobart , Tasmanien , Australien

Ett fängelseskepp , ofta mer exakt beskrivet som ett fängelsehulk , är ett nuvarande eller tidigare havsgående fartyg som har modifierats för att bli en plats för materiell internering för fångar , krigsfångar eller civila internerade . Medan många nationer har utplacerat fängelsefartyg över tiden, var övningen mest utbredd i 1600- och 1700-talets Storbritannien, då regeringen försökte ta itu med frågorna om överfulla civila fängelser på land och en tillströmning av fiendefångar från kriget i Jenkins' Ear , sjuåriga kriget och franska revolutionen och Napoleonkrigen .

Historia

Terminologin "hulk" kommer från Royal Navy som betyder ett fartyg oförmöget till full service antingen genom skada eller från initial icke-färdiggörande. I England 1776, under kung George III:s regeringstid, på grund av brist på fängelseutrymme i London , introducerades konceptet "fängelsehulkar" förtöjda i Themsen för att möta behovet av fängelseutrymme. Det första sådana skeppet togs i bruk den 15 juli 1776 under befäl av Mr Duncan Campbell och förtöjdes vid Barking Creek med fångar som utförde hårt arbete på stranden under dagsljus.

Fartygen var en vanlig form av internering i Storbritannien och på andra håll på 1700- och 1800-talen. Charles F. Campbell skriver att omkring 40 fartyg från Royal Navy konverterades för att användas som fängelsehulkar. Andra hulks inklusive HMS  Warrior , som blev ett fängelseskepp i Woolwich i februari 1840. En etablerades på Gibraltar , andra på Bermuda ( dromedaren ), på Antigua , av Brooklyn i Wallabout Bay och på Sheerness . Andra hulkar ankrades utanför Woolwich , Portsmouth , Chatham , Deptford och Plymouth-Dock/Devonport. HMS Argenta , ursprungligen ett lastfartyg utan hyttventiler, förvärvades och sattes i drift i Belfast Lough , Nordirland för att upprätthålla lagen om civila myndigheter (Special Powers) (Nordirland) 1922 under perioden kring de irländska katolikernas blodiga söndag (1920) . Privata företag ägde och drev några av de brittiska hulken som höll fångar på väg mot strafftransport till Australien och Amerika .

HMP Weare användes av britterna som ett fängelsefartyg mellan 1997 och 2006. Det bogserades över Atlanten från USA 1997 för att göras om till ett fängelse. Den låg förtöjd i Portland Harbor i Dorset , England .

1848 Träsnitt från Royal Naval Dockyard , Ireland Island, Bermuda, som visar fyra fängelsehulkar

Används under det amerikanska revolutionskriget

Huvudartikel: Krigsfångar i det amerikanska revolutionskriget
Se även: Prison Ship Martyrs' Monument and HMS Jersey (1736)
Interiör av det brittiska fängelseskeppet Jersey

Under det amerikanska frihetskriget dog fler amerikanska patrioter som krigsfångar på brittiska fängelseskepp än som dog i varje engagemang av kriget tillsammans. Under kriget dog 11 500 amerikaner ombord på brittiska fängelseskepp på grund av överbefolkning, förorenat vatten, svält och sjukdomar på fartyg förankrade i East River ; kropparna av de som dog begravdes hastigt längs stranden. Detta firas nu av " Prison Ship Martyrs' Monument " i Fort Greene Park , Brooklyn i New York City.

Christopher Vail från Southold, som var ombord på ett sådant fängelsefartyg, HMS  Jersey 1781, skrev senare:

När en man dog bars han upp på förborgen och låg där till nästa morgon klockan 8 då de alla sänktes ner på skeppssidorna med ett rep runt dem på samma sätt som de var odjur. Det var 8 döda på en dag när jag var där. De bars på land i högar och hövade ut båten på kajen, fördes sedan över en handkärra, bars till kanten av banken, där ett hål grävdes 1 eller 2 fot djupt och alla hovrade in tillsammans.

År 1778 flydde Robert Sheffield, från Stonington, Connecticut , från ett av fängelseskeppen och berättade sin historia i Connecticut Gazette , tryckt den 10 juli 1778. Han var en av 350 fångar som hölls i ett fack under däck.

Värmen var så intensiv att (den heta solen sken hela dagen på däck) alla var nakna, vilket också fungerade bra för att bli av med ohyra, men de sjuka åts upp levande. Deras sjuka ansikten och hemska blickar var verkligen hemska; några svordomar och hädelser; andra gråter, ber och vrider sina händer; och förföljer som spöken; andra förvirrade, rasande och stormande, alla flämtade efter andan; några döda och korrumperande. Luften var så ful att en lampa ibland inte kunde hållas brinnande, varför kropparna inte saknades förrän de hade varit döda i tio dagar.

Använd i Napoleonkrigen

En del brittiska forskare har skrivit att för krigsfångar som hölls i hulk i Chatham, Portsmouth och Plymouth, var levnadsförhållandena ombord och dödligheten bland fångar felaktigt framställda av fransmännen i propagandasyfte under krigen och av enskilda fångar som skrev sina memoarer efteråt och överdrivit de lidanden de genomgått. Memoarer som Louis Garnerays Mes Pontons ( översatt 2003 som The Floating Prison ), Alexandre Lardiers Histoire des pontons et prisons d'Angleterre pendant la guerre du Consulat et de l'Empire , (1845), Lieutenant Mesonant's Coup d'œuil rapide sur les Pontons de Chatam , (1837) den anonyma Histoire du Sergent Flavigny (1815) och andra, är till stor del fiktiva och innehåller långa plagierade passager. Ansedda och inflytelserika historiker som Francis Abell i hans Prisoners of War in Britain, 1756-1814 (1914) och W. Branch Johnson i hans The English Prison Hulks , (1970) tog sådana memoarer till sitt nominella värde och undersökte inte deras ursprung . Detta har resulterat i att en myt kvarstår om att hulken var ett redskap för att utrota fångar och att förhållandena ombord var outhärdliga. Sanningen tycks vara mycket mindre läskig och när dödstalen för fångar är ordentligt undersökta verkar en dödlighet på mellan 5 och 8 procent av alla fångar, både på land och på bulkarna, ha varit normal.

Använd för att ta emot kriminella fångar

The Fighting Temeraire drog till sin sista kaj för att delas upp av JMW Turner (1838)

Den första brittiska användningen av ett fängelseskepp var den privatägda Tayloe , anlitad av Home Office 1775 via kontrakt med hennes ägare, Duncan Campbell. Tayloe låg förtöjd i Themsen med avsikten att hon skulle vara mottagningspunkten för alla fångar vars straff för transport till Amerika hade försenats av det amerikanska upproret. Fångar började anlända från januari 1776. För de flesta var deras fängslande kort eftersom inrikesministeriet också hade erbjudit benådningar för alla transporter som gick med i armén eller flottan, eller valde att frivilligt lämna de brittiska öarna under strafftiden. I december 1776 hade alla fångar ombord på Tayloe blivit benådade, värvade eller dött, och kontraktet upphörde.

Thames fängelseflotta

Medan Tayloe fortfarande var i bruk utvecklade den brittiska regeringen samtidigt en långsiktig plan för användningen av transporter. I april och maj 1776 antogs lagstiftning för att formellt omvandla straff för transport till Amerika, till hårt arbete på Themsen i mellan tre och tio år. I juli 1776 utsågs Tayloes ägare Duncan Campbell till övervakare av fångar på Themsen och tilldelades ett kontrakt för inhysning av transportörer och användning av deras arbetskraft. Campbell tillhandahöll tre fängelseskepp för dessa ändamål; den 260 ton tunga Justitia , den 731 ton tunga före detta franska fregatten Censor och en dömd ostindiefarare , som han också döpte till Justitia. Tillsammans rymde dessa tre fängelseskepp 510 fångar vid en viss tidpunkt mellan 1776 och 1779.

Förhållandena ombord på dessa fängelsefartyg var dåliga och dödligheten var hög. Intagna ombord på den första Justitia sov i grupper i våningssängar där var och en hade ett genomsnittligt sovutrymme på 1,8 m (1,8 m) långt och 46 cm brett. Veckorasonerna bestod av kex och ärtsoppa, åtföljd en gång i veckan av en halv oxkind och två gånger i veckan av gröt, en klump bröd och ost. Många fångar var ohälsosamma när de fördes från sina fängelser, men inget av fartygen hade adekvata karantänmöjligheter, och det fanns en fortsatt föroreningsrisk orsakad av flödet av avföring från sjukrummen. I oktober 1776 förde en fånge från Maidstone Gaol ombord tyfus . Det spred sig snabbt; under en sjumånadersperiod fram till mars 1778 dog totalt 176 fångar, eller 28 procent av befolkningen i fängelsefartyg.

Förhållandena förbättrades därefter. I april 1778 omvandlades den första Justitia till ett mottagande fartyg, där fångarna kläddes av sina fängelsekläder, tvättades och hölls i karantän i upp till fyra dagar innan de överfördes till de andra fartygen. De som befanns vara sjuka hölls annars ombord tills de återhämtade sig eller dog. På den andra Justitia utökades det tillgängliga sovutrymmet för att bara tillåta två interner per brits, var och en med en yta på 6 fot (1,8 m) lång och 2 fot (61 cm) bred att ligga i. Den veckovisa brödransonen höjdes från 5 till 7 pund, tillgången på kött ökade med den dagliga leveransen av oxhuvuden från lokala slakterier, och det fanns enstaka förråd av gröna grönsaker. Effekterna av dessa förbättringar var uppenbara i fångsdödligheten. År 1783 dog 89 fångar av 486 ombordtagna; och vid de första tre fjärdedelarna av 1786 dog endast 46 av 638 fångar på fartygen.

Örlogsfartyg

Portsmouth Harbour med Prison Hulks, Ambroise Louis Garneray

Örlogsfartyg användes också rutinmässigt som fängelsefartyg. En typisk brittisk hulk, det före detta fartyget av linjen HMS  Bellerophon , avvecklades efter slaget vid Waterloo och blev ett fängelseskepp i oktober 1815. Ankrade utanför Sheerness i England och omdöpt till HMS Captivity den 5 oktober 1824, hade hon vanligtvis omkring 480 dömda under bedrövliga förhållanden. HMS  Discovery blev en fängelsehulk 1818 i Deptford . Ett annat berömt fängelseskepp var HMS  Temeraire som tjänstgjorde i denna egenskap från 1813 till 1819.

Används i New South Wales

I New South Wales, Australien, användes hulkar också som kriminalvårdscenter för ungdomar. År 1813 annonserades ett anbudsdokument i den australiensiska tidningen för leverans av bröd till fångar ombord på en fängelsehulk i Sydney Harbour.

Mellan 1824 och 1837 tjänade Phoenix som ett fängelsehulk i Sydney Harbour. Hon höll fångar som väntade på transport till Norfolkön och Moreton Bay . En källa hävdar att hon var Australiens första fängelsehulk.

Vernon (1867–1892) och Sobraon (1892–1911) - den senare officiellt ett "nautiskt skolfartyg" - låg för ankrade i Sydney Harbour. Befälhavaren för de två fartygen, Frederick Neitenstein (1850–1921), introducerade ett system med "disciplin, övervakning, fysisk övning och ett system med gradering och märken. Han syftade till att skapa en "moralisk jordbävning" i varje ny pojke. Varje ny pojke antagningen placerades i lägsta betyget och vann genom hårt arbete och lydnad efter hand ett begränsat antal privilegier."

Används i södra Australien

Mellan 1880 och 1891 användes hulken Fitzjames som ett reformatorium av den södra australiensiska koloniala regeringen i Largs Bay . Fartyget höll omkring 600 fångar åt gången, även om det var designat för att bära 80 eller så besättningsmedlemmar.

första världskriget

I början av kriget användes kryssningsfartyg i Portsmouths hamn för att hålla fängslade fångar.

ryska inbördeskriget

Huvudartikel: Dödspråm

Nazityskland

Cap Arcona , ett passagerarfartyg, konverterades av Nazityskland för att hålla koncentrationslägerfångar

Nazityskland samlade en liten flotta av fartyg i Lübeckbukten för att hålla koncentrationslägerfångar. De inkluderade passagerarlinjerna Cap Arcona och Deutschland , och fartygen Thielbek och Athen . Alla förstördes den 3 maj 1945 av RAF- flygplan vars piloter felaktigt trodde att de var legitima mål; de flesta av fångarna dödades antingen genom bombning eller beskjutning, brändes levande, drunknade när de försökte nå stranden eller dödades av SS -vakterna.

Moderna användningsområden

Chile

Rapporter från Amnesty International , den amerikanska senaten och den chilenska sannings- och försoningskommissionen beskriver Esmeralda (BE-43) som ett slags flytande fängelse för politiska fångar från Augusto Pinochets administration från 1973 till 1980. Det hävdas att troligen över hundra personer hölls där ibland och utsattes för avskyvärd behandling, bland dem den brittiske prästen Miguel Woodward .

Filippinerna

1987 tillfångatogs överste Gregorio Honasan , ledare för olika statskupp i Filippinerna och fängslades i ett marinskepp som tillfälligt konverterades till att vara hans anläggning. Han flydde dock efter att ha övertygat vakterna att gå med i hans sak.

Storbritannien

HMS Maidstone (bilden här i Alger under andra världskriget), ett fängelsefartyg som lade till vid Belfast och dit många interner skickades under The Troubles

HMS  Maidstone användes som ett fängelsefartyg i Nordirland på 1970-talet för misstänkta republikanska paramilitärer och icke-stridande aktivistanhängare . Den tidigare presidenten för det republikanska politiska partiet Sinn Féin , Gerry Adams , tillbringade tid på Maidstone 1972. Han släpptes för att delta i fredssamtal.

1997 etablerade Storbritanniens regering ett nytt fängelsefartyg, HMP Weare , som en tillfällig åtgärd för att lindra överbeläggningar i fängelser. Weare lades till vid den nedlagda Royal Navy-varvet i Portland , Dorset . Weare stängdes 2006.

Förenta staterna

I Förenta staterna är Vernon C. Bain Correctional Center en fängelsepråm som drivs av New York City Department of Correction som ett komplement till Rikers Island , som öppnades 1992. Den byggdes dock för detta ändamål snarare än användes på nytt. Det är den största operativa fängelsefartygsanläggningen i USA som för närvarande är i drift.

I juni 2008 tryckte The Guardian påståenden från Reprieve att amerikanska styrkor håller människor arresterade i kriget mot terrorismen på aktiva flottans fartyg, inklusive USS  Bataan och Peleliu , även om detta förnekades av den amerikanska flottan . USA erkände sedan 2011 att de höll terroristmisstänkta på fartyg till sjöss och hävdade laglig befogenhet att göra det.

2009 omvandlade den amerikanska flottan huvuddäcket ombord på supplyfartyget USNS  Lewis och Clark till en brigg för att hålla pirater tillfångatagna utanför Somalias kust tills de kunde överföras till Kenya för åtal. Briggen var kapabel att rymma upp till tjugosex fångar och drevs av en avdelning av marinsoldater från den 26:e marina expeditionsenheten .

I litteraturen

Charles Dickens roman Great Expectations öppnar 1812 med den dömde Abel Magwitchs flykt från ett hulk förtöjt i Themsens mynning . Faktum är att fängelseskeppen till stor del var förtöjda utanför Upnor i den närliggande floden Medway , men Dickens använde konstnärlig licens för att placera dem på Themsen.

Den franska konstnären och författaren Ambroise Louis Garneray skildrade sitt liv på ett fängelsehulk i Portsmouth i memoarboken Mes Pontons .

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Bateson, Charles (1974) The Convict Ships, 1787–1868 . (Sydney). ISBN  0-85174-195-9
  • College, JJ (1987). Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy från det femtonde århundradet till nutid . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-652-X.
  • Frost, Alan (1984). Botany Bay Mirages: Illusions of Australia's Convict Beginnings . Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN 0522844979.

externa länkar