Plan Z - Plan Z

Plan Z var namnet på den planerade omutrustningen och expansionen av Kriegsmarine (tyska flottan) beställd av Adolf Hitler i början av 1939. Flottan var avsedd att utmana Storbritanniens flottmakt och skulle stå klar 1948 Utvecklingen av planen började 1938, men den återspeglade utvecklingen av Oberkommando der Marines (Naval High Command) strategiska tänkande under de två decennierna efter första världskriget . Planen krävde en flotta centrerad på tio slagfartyg och fyra hangarfartyg som var avsedda att slåss mot Royal Navy . Denna kraft skulle kompletteras med många långväga kryssare som skulle attackera den brittiska sjöfarten. En relativt liten styrka U-båtar föreskrevs också.

När andra världskriget utbröt i september 1939 hade nästan inget arbete gjorts på de nya fartyg som beställdes enligt plan Z. Behovet av att flytta tillverkningskapaciteten till mer pressande krav tvingade Kriegsmarine att överge byggprogrammet, och bara en handfull större fartyg - som alla hade beställts före Plan Z - färdigställdes under kriget. Ändå hade planen fortfarande en betydande effekt på andra världskrigets gång, genom att endast några dussin U-båtar hade slutförts genom krigsutbrottet. Amiral Karl Dönitz U-båtflotta nådde bara de 300 U-båtar som han ansåg nödvändiga för att vinna ett handelskrig mot Storbritannien 1943, då hans styrkor hade blivit avgörande besegrade .

Marinbyggnad enligt Versaillesfördraget

Emden , det första stora krigsfartyget som byggdes efter första världskriget

Efter slutet av första världskriget blev de tyska väpnade styrkorna underkastade restriktionerna i Versaillesfördraget . För den nya Reichsmarine innebar detta att den var begränsad till sex slagfartyg före dreadnought , sex gamla lätta kryssare , 12 förstörare och 12 torpedobåtar . Ytterligare två pre-dreadnoughts, två kryssare och fyra förstörare och torpedbåtar var och en kunde hållas i reserv. Det första stora fartyget som byggdes efter kriget var lättkryssaren Emden i början av 1920 -talet. Detta följdes av ytterligare tre ljusa kryssare av Königsberg klassen : Königsberg , Karlsruhe och Köln , och ytterligare två fartyg som modifierade versioner av Königsberg klassen, Leipzig och Nürnberg . Samtidigt skapade tyskarna ett dummy -företag , NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), i Nederländerna för att i hemlighet fortsätta utvecklingen av ubåtar. Detta stred mot artikel 191 i Versaillesfördraget, som förbjöd Tyskland att inneha eller bygga ubåtar för något ändamål. IvS byggde flera ubåtar för utländska flottor, inklusive den turkiska Gür , som var grunden för U-båten av typ I , och den finska Vesikko , som var prototypen för U-båten av typ II .

Fördraget föreskrev också att Tyskland kunde ersätta sina stridsfartyg före dreadnought efter att de hade fyllt tjugo år, men nya fartyg kunde inte förskjuta mer än 10 000 långa ton (10 000  ton ). Som svar på dessa begränsningar försökte tyskarna bygga en kraftfull tung kryssare - klassad som panserschiff (pansarfartyg) - som utklassade de nya tunga kryssare som byggdes av Storbritannien och Frankrike. Medan brittiska och franska tunga kryssningsdesigner var bundna av Washington Naval Treaty (och efterföljande London Naval Treaty ) till en kaliber på 20,3 cm (8,0 tum) på en förskjutning av 10 000 ton, valde tyskarna att beväpna Deutschland med sex 28 cm (11 in) vapen. Tyskarna hoppades att de genom att bygga ett fartyg som var betydligt mäktigare än de allierade kunde tvinga de allierade att tillåta Tyskland till Washingtonfördragssystemet i utbyte mot att avbryta Deutschland och därmed upphäva de marinbegränsningar som Versailles införde. Fransmännen motsatte sig kraftigt alla eftergifter till Tyskland, och därför byggdes Deutschland och ytterligare två enheter - admiral Scheer och admiral Graf Spee -.

År 1932 säkrade Reichsmarine passagen av Schiffbauersatzplan ("Ersättningsbyggnadsprogram") genom Reichstag . Programmet krävde två separata produktionsfaser, den första från 1930 till 1936 och den andra från 1936 till 1943. Den senare fasen var i hemlighet avsedd att bryta Versailles -restriktionerna. Följande år, Adolf Hitler blev Tysklands förbundskansler . Han drog sig ensidigt bort från restriktionerna i Versaillesfördraget och började den systematiska ombyggnaden av de väpnade styrkorna. Den prestige som Panzerschiffe förde med sig ledde till att två förbättrade fartyg, D -klassen , beställdes. Dessa fartyg avbröts och beställdes om som slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau , som var 32 000 långa (33 000 t) fartyg beväpnade med nio 28 cm kanoner och mycket större rustningsskydd än sina föregångare. År 1935 undertecknade Hitler det anglo-tyska marinavtalet , som gjorde det möjligt för Tyskland att bygga upp till 35 procent av Royal Navy styrka i alla krigsfartygskategorier. De initiala designer för två följd fartyg-the Bismarck klassen -initially kallas för en förskjutning av 35.000 långa ton (36 tusen ton) med 13 i (330 mm) vapen, men för att motverka de två nya, franska Richelieu -klass slagskepp , den nya fartyg förstorades avsevärt till en förskjutning av över 41 000 långa ton (42 000 ton) och 15 tum (380 mm) kanoner.

Operativa filosofier och utveckling av Plan Z

Erich Raeder , befälhavare för Kriegsmarine fram till 1943

Efterkrigstidens tyska flotta var konflikt om vilken riktning framtida konstruktion skulle ta. I september 1920 utfärdade Konteradmiral (kontreadmiral) William Michaelis en promemoria med målen för den nya riksmarinen ; dessa mål betonade kustförsvar snarare än betydande expansion. Den tyska armén såg Polen som den främsta framtida fienden, och marinen antog att i en konflikt med Polen skulle Frankrike stödja Polen. Således skulle den franska flottan vara den mest troliga motståndaren för Reichsmarine ; Storbritannien förväntades förbli neutralt i en sådan konflikt. Konstruktionen av krigsfartyg genom mitten av 1930-talet var främst riktad mot det upplevda franska hotet. Alla hypotetiska U-båtar skulle i allmänhet stödja huvudflottan i stället för att inleda en handelskampanj, och eventuella raider skulle ske strikt enligt kryssningsregler . Denna uppfattning förblev den etablerade ortodoxin fram till mitten av 1930-talet, då då- Kapitän zur See (kapten till sjöss) Karl Dönitz kom för att befalla U-båtarmen . Dönitz förespråkade en återgång till obegränsad ubåtskrig och antagandet av wolfpack -taktik för att överväldiga konvojens försvar.

På 1920 -talet uppstod frågan om vad man ska göra med de kryssare som förmodligen skulle vara utomlands på träningskryssningar när ett krig skulle bryta ut. Högkommandot beslutade att de skulle fungera som oberoende handelsattacker. När Vizeadmiral (viceadmiral) Erich Raeder blev chef för Reichsmarine 1928, godkände han fullt ut konceptet med långdistansflygplanare. Detta berodde till stor del på hans tjänst under första världskriget som stabschef för Vizeadmiral Franz von Hipper , där han såg flottan bli impotent av den förkrossande brittiska marinöverlägsenheten. I slutet av 1930 -talet gjorde Hitlers aggressiva utrikespolitik konflikt med Storbritannien allt troligare, särskilt efter Münchenkrisen i september 1938. Vägen mot en större flottautbyggnad banades kort därefter, den 14 oktober, då Generalfeldmarschall (fältmarskalk) Hermann Göring meddelade ett kolossalt beväpningsprogram för att dramatiskt öka de tyska väpnade styrkornas storlek och makt. Planen skulle vara klar 1942, då Hitler planerade att gå i krig mot den anglo-franska alliansen. Han försäkrade ändå Raeder att krig inte skulle komma förrän 1948.

Hitler beordrade att färdigställandet av Bismarck och Tirpitz påskyndas, tillsammans med sex nya slagfartyg i H-klass som ännu inte ska läggas ner. Dessa åtta slagskepp skulle utgöra kärnan i en ny stridsflotta som kunde engagera den brittiska kungliga flottan. Raeder trodde under tiden att Storbritannien lättare kunde besegras genom den ytanfallstrategi han förespråkade. Den första versionen av hans plan baserades på antagandet att flottan skulle vara centrerad på panzerschiffe , långdistanskryssare och U-båtar för att attackera brittisk handel. Dessa styrkor skulle knyta ner den brittiska marinmakten och tillåta ett mindre antal stridsfartyg att verka i Nordsjön. Detta första utkast kallades Plan X; en nedgraderad översyn döptes om till Plan Y, men Hitler avvisade Raeders föreslagna byggplan. Detta ledde till Plan Z, som innehöll den mer balanserade flottan centrerad om de stridsfartyg som Hitler sökte, vilket han godkände den 27 januari 1939. Förutom de sex nya slagfartygen som Hitler krävde krävde planen åtta nya panzerschiffe av typen Deutschland och 249 U-båtar, med konstruktion spridda över de följande nio åren. År 1948 skulle den tyska flottan omfatta totalt 797 fartyg; kostnaden för programmet uppgick till 33 miljarder riksmark som spenderades under nio år. Ytterligare revisioner av antalet kryssare och andra fartyg godkändes den 1 mars. Raeder behöll dock sin filosofi om att använda slagfartyg och hangarfartyg i insatsstyrkor för att stödja panzerschiffen och lätta kryssare som angriper brittisk handelstrafik, snarare än att direkt attackera Royal Navy i en slag .

Planen

Graf Zeppelin vid hennes lansering

Planen, godkänd av Hitler den 27 januari 1939, krävde en ytflotta bestående av följande fartyg, som inkluderade alla nya fartyg som byggdes på 1920- och 1930 -talen:

Dessa siffror ingår de fyra Scharnhorst - och Bismarck -klass slagskepp redan byggts eller byggnad, tre Deutschland -klass panzerschiffe och sex lätta kryssare som redan är i drift. För att komplettera kärnan i Plan Z-flottan skulle sex stridsfartyg i H-klass, tre slagkryssare i O-klass , tolv Panzerschiffe i P-klass och två hangarfartyg i Graf Zeppelin- klass med ytterligare två nya konstruktioner byggas. De fem fartygen i Admiral Hipper -klassen uppfyllde uppdraget för tunga kryssare, medan M -klassen av lätta kryssare skulle uppfylla kravet på lätta kryssare. Den Spähkreuzer 1938 design skulle ligga till grund för flottan scouter beställts i programmet. Planen krävde också omfattande uppgraderingar av Tysklands marininfrastruktur för att rymma den nya flottan; större torrdockor skulle byggas vid Wilhelmshaven och Hamburg , och mycket av ön Rügen skulle tas bort för att ge en stor hamn i Östersjön. Plan Z prioriterades högst av alla industriprojekt. Den 27 juli 1939 reviderade Raeder planen att avbryta alla tolv panzerschiffe i P-klass .

Under den korta tiden från introduktionen av Plan Z till krigets början med Storbritannien den 3 september lades endast två av planens stora fartyg, ett par slagfartyg i H -klass ; material för de andra fyra fartygen hade börjat monteras som förberedelse för att börja bygga men inget arbete hade utförts. Vid den tiden var komponenter i de tre slagkryssarna i produktion, men deras köl hade ännu inte lagts ner. Två av M-klassens kryssare hade lagts ner, men de avbröts också i slutet av september. Arbetet med Graf Zeppelin avbröts definitivt 1943 när Hitler slutligen övergav ytflottan efter slaget vid Barentshavet .

Påverkan på andra världskriget

U-36 , enU-båt av typ VII

Eftersom planen avbröts mindre än ett år efter att den godkändes var de positiva effekterna på tysk marinbyggnad minimal. Alla fartyg som godkändes av planen avbröts efter krigsutbrottet, med bara några få större ytfartyg som föregick planen färdigställdes under konflikten. Dessa inkluderade Bismarck och Tirpitz , tillsammans med de tunga kryssarna Blücher och Prinz Eugen . Utan de sex H-klassens slagfartyg eller de fyra hangarfartygen kunde Kriegsmarine återigen inte möta Royal Navy på lika villkor.

De flesta av de tunga fartygen i Kriegsmarine användes som kommersiella raider under de första åren av kriget. Två av panzerschiffe , Deutschland och Graf Spee , var redan till sjöss vid krigsutbrottet; den förra lyckades inte mycket och den senare blev slutligen instängd och tvingad att krossa efter slaget vid flodplattan i december 1939. Från oktober 1940 till mars 1941 gick amiral Scheer på egen razzia och fångade eller sjönk sjutton fartyg, vilket gjorde hon var den mest framgångsrika av de tyska huvudfartygets ytanfallare under hela kriget. Scharnhorst och Gneisenau genomförde Operation Berlin , en stor sortie i Atlanten i början av 1941. Bismarck och Prinz Eugen åkte på det sista atlantuppdraget, Operation Rheinübung , i maj 1941. Bismarck sjönk den brittiska slagkryssaren HMS  Hood men sjönk själv tre dagar senare . Förlusten av Bismarck ledde till att Hitler förbjöd ytterligare sortier in i Atlanten; de återstående kapitalfartygen koncentrerades i Norge för att användas som en flotta i existens och för att hota konvojer till Sovjetunionen på Murmansk Run .

Trots att Plan Z inte producerade några nya krigsfartyg i tid för andra världskriget, representerade planen Oberkommando der Marine (OKM - "Naval High Command") strategiska tänkande vid den tiden. Mest signifikant gynnade OKM ytjämförare framför U-båtarna som Dönitz behövde för hans ubåtskampanj i Nordatlanten , vilket lämnade honom med bara en handfull ubåtar i början av kriget. De två slagfartygen i Scharnhorst -klass kostar nära 150 miljoner Reichsmarks styck, och de två Bismarck -klassskeppen kostar nästan 250 miljoner Reichsmarks styck; för denna summa pengar kunde tyskarna ha byggt mer än hundra ytterligare U-båtar av typ VII . Skiftet till ubåtskriget gjordes inte definitivt förrän 1943, då kampanjen redan hade gått förlorad.

Planens genomförbarhet hade aldrig övervägts av Raeder Kriegsmarine -planerarna; konstruktionen av själva fartygen var inte ett problem, förutsatt att tillräcklig tid hade varit tillgänglig. Men att säkra den eldningsolja som var nödvändig för att driva flottan var sannolikt ett oöverstigligt problem. Bränsleförbrukningen skulle ha mer än fyrdubblats mellan 1936 och programmets slutförande 1948, från 1,4 miljoner ton till cirka 6 miljoner ton. Och flottan skulle behöva bygga cirka 9,6 miljoner ton lagringsutrymmen för tillräckligt med bränslereserver för att bara möjliggöra ett års krigstid. längre konflikter skulle naturligtvis kräva ett ännu större lager. Jämfört med de kombinerade bränslekraven för Kriegsmarine , Heer (armén), Luftwaffe (flygvapnet) och civilekonomin är den beräknade inhemska produktionen år 1948 på mindre än 2 miljoner ton olja och 1,34 miljoner ton dieselbränsle absurd låg .

Fotnoter

Referenser

• Bercuson, David J .; Herwig, Holger H. (2003). Förstörelsen av Bismarck . New York: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
• Bidlingmaier, Gerhard (1971). "KM Admiral Graf Spee". Krigsfartygsprofil 4 . Windsor: Profilpublikationer. s. 73–96. OCLC  20229321 .
• Blair, Clay, Jr. (1996). Hitlers U-Boat War: The Hunters 1939–1942 . London: Cassell & Co. ISBN 0304352608.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conways alla världens stridsfartyg, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
• Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Slagfartyg: Axlar och neutrala slagfartyg under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9780870211010.
• Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . I: Major Surface Warships. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . II: U-båtar och gruvkrigsfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyxig" flotta: Kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hümmelchen, Gerhard (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (på tyska). München: Lehmann. ISBN 978-3-469-00306-5.
• Paloczi-Horvath, George (1997). "Den tyska flottan från Versailles till Hitler". I McLean, David; Preston, Antony (red.). Krigsfartyg 1997–1998 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-722-8.
• Rohwer, Jürgen (2005). Krönikets krönologi, 1939–1945: Andra världskrigets sjöhistoria . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Rössler, Eberhard (1981). U-båten: Evolution och teknisk historia för tyska ubåtar . Översatt av Harold Erenberg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0304361208.
• Showell, Jak Mallmann (1999). Tyska marinhandboken 1939–1945 . Gloucestershire: Sutton Publishing . ISBN 978-0-7509-1556-4.
• Syrett, David (1994). Nederlaget för de tyska U-båtarna: Slaget vid Atlanten . Columbia: University of South Carolina Press. ISBN 0585336296.
• Tooze, Adam (2008). Förstörelsens löner: Den nazistiska ekonomins skapande och brytning . London: Penguin Books. ISBN 978-0-14-311320-1.
• Williamson, Gordon (2003). Tyska fickfartygsskepp 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1841765015.

Vidare läsning

• Breyer, Siegfried (1996). Der Z-Plan . Wölfersheim-Berstadt, DE: Podzun Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0535-6.
• Hillgruber, Andreas (1974). "Englands plats i Hitlers planer för världsherravälde". Journal of Contemporary History . 9 : 5–22. doi : 10.1177/002200947400900101 .
• Nolte, Maik (2005). "... mit Anstand zu sterben verstehen.": Flottenrüstung zwischen Tirpitzscher Tradition, strategischer Notwendigkeit und ideologischem Kalkül 1933 - 1943. Tönning, DE: Der Andere Verlag.