Fallskärmsrigger - Parachute rigger
En fallskärmsriggare är en person som är utbildad eller licensierad att packa, underhålla eller reparera fallskärmar . En riggare krävs för att förstå tyger, hårdvara, band, föreskrifter, sömnad, packning och andra aspekter relaterade till byggnad, packning, reparation och underhåll av fallskärmar.
Militära fallskärmsriggar
Militärer runt om i världen tränar sina egna fallskärmsriggar för att stödja sina styrkor i luften eller fallskärmsjägare . Dessa militära riggar packar också fallskärmar för flygleveranser, genom vilka militära leveranser och utrustning levereras med flygplan till stridszoner.
Australiens försvarsmakt
Fallskärmsriggar i den australiensiska armén är ansvariga för förberedelse, underhåll och leverans av fallskärmar och andra flygleveranskomponenter.
Innan kursen fallskärmsriggare påbörjas måste alla praktikanter vara statisk-fallskärmskvalificerade. Fallskärmsriggare gör ofta fallskärmshopp, och kan när som helst krävas för att hoppa med valfri fallskärm de har packat. Detta för att hjälpa dem att bättre förstå hur utrustningen de förbereder och underhåller fungerar, och för att se till att varje fallskärm är professionellt packad till en säker standard.
Kanadensiska styrkor
Riggare i de kanadensiska styrkorna tränar vid Canadian Army Advanced Warfare Center vid CFB Trenton i Trenton, Kanada .
När Kanada gick in i den luftburna världen med skapandet av två luftburna bataljoner 1942, utbildades alla blivande hoppare i Fort Benning, Georgia eller Ringway, Storbritannien. Senare utgjorde dock flödet av förstärkningar för fallskärmsbataljonerna ett akut problem och det beslutades att avhjälpa denna situation genom att träna fallskärmsjägare i Kanada. I maj 1943 bildades ett Canadian Parachute Training Center i Shilo, Manitoba. Med bakgrundskunskap i amerikanska och brittiska fallskärmstekniker kunde kanadensiska tränare utveckla en verkligt kanadensisk metod för fallskärmshoppning genom att införliva de bästa funktionerna i både det amerikanska och brittiska systemet. Efter flera namn- och platsändringar flyttades skolan till Edmonton 1970 som Canadian Airborne Center (CABC) och flyttade sedan till Trenton i augusti 1996 och blev Canadian Parachute Center (CPC). Den 1 april 1998 slogs det tidigare Canadian Forces Parachute Maintenance Depot (CFPMD) samman till CPC som stödföretag.
Den 1 april 2006 inledde namnet på CPC till CFLAWC en omvandling som var mer än bara en annan namnändring. CFLAWC blev Center of Excellence (CoE) för Land Advanced Warfare, förutom sitt tidigare fokus på utbildning. För att möta de nya utmaningarna och det extra ansvaret är CFLAWC för närvarande organiserat med ett kommandoteam, ett utbildningsföretag, ett supportkompani med Canadian Forces Parachute Team (CFPT - SkyHawks) och ett huvudkontorskompani som inkluderar Standardsektion, Airborne Trials och utvärdering Section (ATES) och Unit Orderly Room (UOR). Training Company är organiserat i fyra ämnesexpert (SME) plutoner för genomförandet av majoriteten av kurserna på CFLAWC. Supportföretaget är baserat på den gamla CFPMD -strukturen och tillhandahåller CF med fallskärmsförpackning och underhållstjänster inklusive den stora reparationen av fallskärmar och tillhörande utrustning för flygleverans. Support Company ansvarar också för att utbilda alla fallskärmsrigare -specialister i CF. Det spårar sina rötter till 1943 som en del av Canadian Army Parachute Training Center. Under de första dagarna lärdes fallskärmspraktikanter att packa sina egna fallskärmar, men detta system kasserades snart som opraktiskt och packning och underhåll av fallskärmar blev en centraliserad operation. Sedan bildandet har Support Company bytt namn från 28 Central Ordnance Depot till 28 Canadian Forces Supply Depot 1968, och vid flytten från Camp Shilo, MB till Edmonton, AB 1970, fick namnet Canadian Forces Parachute Maintenance Depot. Alla riggar är hoppare och kan när som helst bli ombedd att hoppa med en fallskärm de har packat.
CFLAWC levererar för närvarande, som en del av Army National Individual Training Calendar, följande kurser: Arctic Operations Advisor Course, Drop Zone/ Landing Zone Controller, Aerial Delivery, Basic Helikopter Operations, Basic Fallskärmshopp, Jump Master, Fallskärmsinstruktör, Statisk linjetorg Fallskärmshoppning, de tre olika faserna av fallskärmsriggerutbildning, Advanced Mountain Operations Course, Helicopter Insertion Instructor Course, Military Freefall Fallskärmshopp, Militär Freefall Jump Master, Military Freefall Parachute Instructor och en reviderad Patrol Pathfinder Course.
Fallskärmsriggar/packare i utbildning går på 15-dagars grundläggande fallskärmskvalifikationskurs på CFB Trenton, och genomför sedan cirka 2,5-3 år 3 olika 45-dagars kurser som täcker underhåll av fallskärmar, packning av fallskärmar och kvalitetskontroll av fallskärmar.
Förenta staternas väpnade styrkor
Riggers har spelat en viktig roll i den amerikanska militären sedan tillkomsten av fallskärmen för infogning av trupper, förnödenheter och utrustning i stridszoner. Förutom den rödbruna basker som bärs av fallskärmsjägare i luftburna enheter, är riggar tillåtna att bära en distinkt röd basebollkeps som deras militära huvudbonader när de är i riggertjänster.
Amerikanska armén
När den amerikanska armén bildade sin första fallskärmsjägare 1940, en fallskärmstestpluton, förberedde fallskärmsjägarna själva och tog hand om sina egna fallskärmar. Testplutonen hade bara 3 män, två värvade soldater och en befälsbefäl, från Army Air Corps som tjänstgjorde som föregångare till den amerikanska arméns fallskärmsriggar.
När den amerikanska armén skapade fem luftburna divisioner för andra världskriget, slutade den amerikanska armén att träna fallskärmsjägare om hur man packar sina egna rännor och startade stödorganisationer för fallskärmsförpackning och riggning. De första riggarna fick sin utbildning i Fort Benning, Georgia .
Efter 1950 tilldelade den amerikanska armén Quartermaster Corps uppdraget att leverera flyg, inklusive fallskärmsrigg. En fallskärmsriggarkurs inrättades vid US Army Quartermaster School i Fort Lee, Virginia 1951, och har fortsatt sedan dess.
Luftburet orienteringskurs. För studenter som fullföljer grundutbildningen i Fort Jackson, South Carolina, börjar förberedelserna för luftburna och riggerutbildningar innan de ens avgår till Fort Lee med närvaro på postens luftburna orienteringskurs. Enligt en Army News Service -historia, "medan större delen av kursen innefattar fysisk träning, är soldater också bekanta med sådana luftburna operationer som fallskärmslandningsfall, riggutrustning och åtgärder i flygplanet." AOC har höjt framgångsfrekvensen för soldater som senare deltar i flygburen utbildning från 60 procent till 89 procent.
Från AOC går riggerrekryter till Airborne School i Fort Benning, Georgia. Om en riggerrekrytering inte klarar Airborne School, omklassificeras soldaten.
Den amerikanska arméns MOS (Military Occupational Specialty) -beteckning för fallskärmsriggar är betygsatt i 5 färdighetsnivåer, från 92R1P till 92R5P. Före räkenskapsåret 2003 var det 43E2P. Rekryter betecknas 92R0P.
Efter Airborne School, rekryterar 92R0P till Fort Lee för att gå 13-veckors Parachute Rigger Course. Kursen ger utbildning i inspektion, packning, riggning, återvinning, lagring och underhåll av luftartiklar. Det är uppdelat i tre faser. Air Drop Phase - Inkluderar instruktion i lastskärmspackning, riggmaterial och utrustning för airdrop, typer och begränsningar av flygplan. Eleverna blir skickliga i att använda de olika tekniska manualerna för riggning av luftdroppslaster. Efter avslutad undervisning deltar eleverna i en airdrop -övning. De packar lastskärmarna, riggar lasten som ska tappas och lägger lasten i flygplanet. Efter airdropen återställer eleverna laster och utrustning. Reparationsfas för flygutrustning - Utbildar grunderna och procedurerna för inspektion, klassificering och reparation av underhåll av personal, last, utsugningsskärmar och airdrop -utrustning för att omfatta service av High Altitude Low Opening (HALO) Automatic Ripcord Release (ARR). Parachute Pack Phase - Är utformad för att utrusta eleverna med arbetskunskap om inspektions- och förpackningsförfaranden i förhållande till personal, lätt last och extraktionshoppskärmar. Eleven får koncentrerad undervisning i truppryggen. Studenten måste hoppa fallskärmen han/hon packade under tentamen. Under hela kursen påminns eleven ständigt om att alla fallskärmar måste vara fyllda med noggrann omsorg för att säkerställa att de fungerar korrekt. Varje fel kan leda till dödsfall eller förlust av utrustning.
Alla fallskärmsriggare från den amerikanska armén måste vara luftburna, och av tradition måste de vara beredda att hoppa i fallskärm som packats av valfri fallskärmsriggare från den amerikanska armén, utan att kontrollera loggboken efter namnet på riggaren som senast förberedde den. Det officiella mottot för den amerikanska arméns fallskärmsrigare är: "Jag kommer alltid att vara säker."
Servicemedlemmar från andra grenar av de amerikanska väpnade styrkorna går också på fallskärmsriggarkurser på Fort Lee.
US Air Force
United States Air Force fallskärmsrigare är utbildade på Sheppard AFB i Texas. Karriärfältet är klassat under "Aircrew Flight Equipment". Flygmän går på en 3½ månaders kurs som lär sig att inspektera, packa och reparera nödfallskärmar, liksom en mängd andra typer av flygbesättningsutrustning. Efter att ha tagit examen från denna tekniska skola, tilldelas eleverna till en arbetsplats där de får ytterligare instruktioner om hur de arbetar på jobbet. USAF luftleveransriggar (2T2X1) packade träningsluftladdningar för luftlyftenheter. Under de senaste åren har riggare från Aerial Delivery Air Force ersatts av civilanställda eftersom uppdraget inte kräver utplacering utomlands, utan istället består av att stödja utbildningsuppdrag på hemstationen.
I mitten av 2009 tillkännagav det amerikanska flygvapnets 98: e virtuella enhetliga styrelse "Airmen som tjänar och tilldelas armén Parachute Riggers-märket är godkänt permanent slitage på alla uniformskombinationer. För flygmanstridsuniformen och stridsdräktuniformen blir märket blått. " Tidigare vägledning hade begränsat slitage på märket till flygare kopplade till US Army -riggarenheter.
Historia
Parachute Materials School grundades första gången 1924 i Lakehurst, New Jersey av två underofficerare i US Navy. Parachute Rigger, eller "PR", blev en värvad jobbbetyg 1942, men namnet ändrades under 1960 -talet till Aircrew Survival Equipmentman .
Träning
De amerikanska marinens fallskärmsriggar är nu utbildade vid Naval Air Station Pensacola under en 12-veckors (55-dagars) skola. När de tar examen blir de PR, men betyget heter Aircrew Survival Equipmentman . Medan de går i skolan går de igenom 9 kurser, 3 kurser med "Common Core" -färdigheter under 19 dagar, 3 kurser på organisationsnivå i 17 dagar och slutar med 3 kurser på mellanliggande nivåer i 19 dagar. Den första veckan går en kurs om materialtillverkning med hjälp av Consew 206RB-5 industrisymaskin, dubbad av både studenter och instruktörer som "Combat Rigger Sewing" eller helt enkelt "Combat Sewing". Eleverna kommer att tillverka en "riggväska" helt från grunden och lär sig om verktygskontroll. Nästa kurs är NB-8 fallskärmar, där studenterna lär sig grunderna för fallskärmsriggning, inspektionscykler och nomenklatur. Detta följs av en kurs med allmän överlevnadsutrustning som heter ESE. Därefter börjar "O" -strängen med Survival I Fixed Wing, följt av Survival II Rotary Wing, där eleverna lär sig inspektions- och underhållskoncept unika för skvadronnivåarbete. Det sista ämnet på O -nivå är Survival Radios. "I" -strängen börjar med NES-12 ballistisk fallskärm, marinens mest komplicerade fallskärmsystem, för avancerade riggkoncept. Seat Survival Kits och livräddare avslutar hela undervisningen, där de tar examen efter avslutad. PR "A" School House tar en klass var sjunde utbildningsdag. Navy Enlisted Classification Code (NEC) för 7356-Aircrew Survival Equipmentman (IMA) -tekniker tilldelas efter avslutad avancerad utbildning på C-nivå.
Under hela studietiden kommer eleverna att genomgå fysisk träning minst tre gånger i veckan, genomgå noggranna inspektioner varje måndag och marschera till och från byggnaden, ansvariga för att de dyker upp i tid, renlighet och läxor. Ingen student får fortsätta i kursen om deras betygsgenomsnitt faller under 90, vilket gör det till en av de mest utmanande kurserna på Naval Aviation Technical Training Center. Motsvarighet till Federal Aviation Administration (FAA) fallskärmsriggar bestäms av år av tjänst och/eller antal packade fallskärmar. I allmänhet motsvarar en Navy/Marine PR3 (E-4) med 3 års erfarenhet en FAA "Senior Parachute Rigger" och en PR2 (E-5) motsvarande en FAA "Master Parachute Rigger". Militärstudenter utan loggbok måste visa bevis på erfarenhet. Ett originalt uttalande som ger betyg/rangbeskrivning och time-in-service på ett enhetsbrevhuvud undertecknat av befälhavaren, avdelningschefen eller chefen kommer att krävas för FAA-licensiering.
Yrke
Efter avslutad A-skola kommer PR: er att tilldelas sin första tjänstestation. Detta kommer sannolikt att vara en Sea-Duty-turné, men viss personal är tilldelad en strandenhet. En sjötur kan kräva arbete med en F/A-18 Hornet- skvadron eller på ett hangarfartyg . Strandturer innebär att man stöder sjögående kommandon vid anläggningar runt om i världen, inklusive NAS Whidbey Island , NAS Jacksonville , Naval Station Norfolk , Naval Station San Diego , NAS Lemoore , Naval Support Activity Bahrain och andra. De flesta PR kommer att utföra inspektion och reparation av utrustning för luftfartsstödsystem som inkluderar livräddare, flottar, fallskärmar, syreslangar och regulatorer, utkastningssäten, radioapparater, medicinsk utrustning och tillbehör, säkerhetsbluss, bergsklättringsutrustning, kallt väderutrustning och andra föremål som rör överlevnad för flygare som kan mata ut eller ta sig ut ur sitt flygplan under ogynnsamma förhållanden.
Specialoperationer Parachute Riggers hjälper Naval Special Warfare (NSW), US Navy SEALs och Explosive Ordnance Disposal (EOD) enheter över hela världen. De inspekterar, underhåller, packar och använder specialiserade överlagda medarbetare med statisk linje och fallskärmsfall. De använder och underhåller specialiserade system för flygleverans och återförsörjning samt system för införande och uttagning av helikopter som är unika för NSW- och EOD-enheter. De fungerar som fallskärmshopp (PJ) och Helicopter Rope Suspension Techniques (HRST) mästare. De utför också paraloft -hantering, administrativa funktioner, hanteringshanteringsfunktioner och kvalitetssäkringskontroller (QA).
Navy Enlisted Classification Code (NEC) för 7353-Special Operations Parachute Rigger tilldelas efter avslutad armékurs 431 F3 PARA NAVY eller 860 43E10. Specialoperationer Parachute Rigger NEC OJT tilldelas om personal som är ansluten till en rigger för EOD under 1 år och observeras av armén/marinen skoladexamen och kvalificerad före den 1 juli 1990. Annan personal än Parachute Riggers måste inneha NEC 53XX för att tilldelas denna NEC
Det finns ett fåtal utvalda som utför uppgifter som en specialoperations fallskärmsrigger. Minsta förutsättningskrav är examen på grundläggande luftburna kursen i Fort Benning, GA och EOD Rigger -kursen i Fort Lee, Virginia. Även om deras primära uppgift är att underhålla fallskärmsutrustning, fortsätter många att uppnå högre kvalifikationer som Static Line Jumpmaster, Military Free Fall Fallskärmshoppare, Military Free Fall Jumpmaster, Air Load Planner, Hazardous Cargo Certifier, FAA Master Parachute Rigger, Rappel Master och Fast Rope Master.
USMC fallskärmsriggar
US Marine Corps fallskärmsriggar har en primär MOS på 0451 (Air Delivery Specialist) och tjänar främst med en Air Delivery Platoon som är bosatt inom varje marinavdelnings logistikgrupp. Luftleveransspecialister tjänstgör också i andra USMC -enheter som har en luftburet kapacitet, såsom spaningsenheter (både division och styrkanivå), US Marine Corps Forces Special Operations Command och Air Naval Gunfire Liaison Companies . Luftleveransspecialist tilldelad någon av de ovannämnda enheterna, ger ytterligare stridsstöd när de är integrerade i formationens snabba reaktionskraft.
Luftleveransspecialister går på US Army Basic Airborne Course, och därefter på US Army Parachute Rigger -kursen.
Amerikanska kustbevakningen
US Coast Guard Aviation Survival Technicians (AST) inspekterar och underhåller all personal och fallskärmar från flygleveranser. AST -betyget bildades ursprungligen när US Coast Guard kombinerade Parachute Rigger (PR) och Aviation Ordnanceman (AO) år 1968 och bildade Aviation Survivalman (ASM) -betyg. Alla amerikanska kustbevakningens ASM utbildade sig vid NATTC Lakehurst, NJ fram till 1979 då USCG ATTC, Elizabeth City, NC öppnade ASM "A" -skolan. I slutet av 1990 -talet döpte kustbevakningen om betyget Aviation Survival Technician (AST).
Civila fallskärmsriggar
Riggers som arbetar med fallskärmshoppar för sportskärmshoppare är vanligtvis certifierade av de lokala luftfartsmyndigheterna, en lokal luftfartsförening eller en fallskärmsförening. Licenssystemet varierar från land till land, men vanligtvis finns det flera nivåer av licenser, de högre licenserna ger riggaren fler privilegier inom fältet. I USA får tidigare och aktiva militära fallskärmsrigare tillgodoräkna sig FAA -certifiering efter rekommendation från befälhavande officer eller förse tjänstemän med dokumentation av inspelade fallskärmspaket.
Kanada
I Kanada utfärdas fallskärmsriggerbetyg av Canadian Sports Parachuting Associations tekniska kommitté. CSPA utfärdar två nivåer av riggerbetyg: A och B.
CSPA rigger A-betyget har en underklass A1 och A2 som tillåter successivt fler privilegier. De grundläggande kraven för rigger A är att den sökande har minst CSPA "B" -kompetenscertifikat, är myndighetsålder i provinsen där kursen ges och har packat tio reserver under övervakning av ett CSPA Rigger A-Continuous eller högre. Sökande går sedan på en veckas kurs som ges av en CSPA Rigger Instructor.
Canadian Rigger As är begränsad till montering och packning av sportskärmar. De kan byta ut komponenter och göra enkel handsömning. I slutet av Rigger A-kursen kan kandidaterna välja att testas på runda eller fyrkantiga fallskärmar och de kan välja vilken typ av behållare för sitt praktiska test (enpins, tvåpinnar, pop-top eller bröst). Nya CSPA Rigger A -licenstagare får ett tillfälligt betyg och måste packa 10 reserver inom de närmaste 12 månaderna för att få sitt "kontinuerliga" betyg. Ytterligare certifieringar finns tillgängliga för att tillåta rigger As -pack -tandem och Pilot Emergency Parachutes (PEP). Underklasserna Rigger A1 och A2 tillåter användning av symaskiner för att lappa fallskärmar och byta linjer.
Ytterligare två års erfarenhet, inklusive inlärning av symaskin, behövs innan riggare kan utmana för Rigger B -betyg. I SOLO -programmet ingår att sy en påse med prover och skicka dem till CSPA: s tekniska kommitté. CSPA Rigger Bs har samma privilegier som American Master Riggers och får utföra de flesta större reparationer som kan utföras utanför en fabrik.
Storbritannien
I Förenade kungariket utfärdas klassificeringar för sportfärgskärmar av British Parachute Association's Rigging Committee, själv en underkommitté för Safety and Training Committee. BPA utfärdar två arbetsnivåer för riggare: Parachute Rigger och Advanced Rigger.
- En Parachute Rigger har tillstånd att tillverka nya komponenter enligt BPA Parachute Rigger Manufacturing Syllabus. De är inte godkända för sele tillverkning eller sele arbete, inte heller reparationsarbete eller modifieringar för att reservera baldakiner, reservcontainrar eller reservkomponentdelar.
- En avancerad riggare rensas för allt arbete på alla sportskärmar.
För att bli en BPA Parachute Rigger måste en kandidat först bli en BPA Advanced Packer, som certifierar dem att packa reservskärmar. Efter detta blir de en BPA Basic Rigger. Detta är deras lärlingsutbildning där de arbetar under överinseende av en kvalificerad riggare och där de får erfarenhet av tillverkning av fallskärmsdelar och reparation av skadade fallskärmar och system. Efter detta och en framgångsrik närvaro på en BPA Parachute Rigger -examenkurs blir kandidaten en BPA Parachute Rigger.
Nästa nivå är en BPA Advanced Rigger, där Parachute Riggers med minst 2 års anställning kan gå en BPA Advanced Rigger -kurs. Detta innebär stora reparationer av baldakiner och containersystem inklusive selearbete. Inför kursen måste kandidaten också tillverka ett fullständigt fallskärmshoppningssystem med komponenter för bedömning vid kursen.
Sådana kurser administreras av minst två BPA Rigger Examiner. En Rigger Examiner är en BPA Advanced Rigger som har bedömts framgångsrikt på sin förmåga att köra Advanced Packer -kurser, Basic Rigger -kurser och Parachute Rigger -kurser.
Följande dokument registrerar kriterierna för undersökning och arbetsbegränsningar för varje BPA Rigger -betyg -
- Formulär 199 Grundläggande Riggers -kursplan
- Form 200 Fallskärmsriggers kursplan
- Formulär 201 Advanced Riggers Course
- Formulär 202 Rigger Examiner Course Kursplan
Av relevans är också följande dokument
- Form 238 Lista över alla BPA -riggningsrelaterade dokument
- Formulär 169 Avancerad förpackningskursplan
Förenta staterna
I USA licensierar Federal Aviation Administration (FAA) civila riggar. FAA utfärdar två nivåer av civila fallskärmsriggare: senior och master. Ingångsnivåer börjar med att lära sig under en annan licensierad riggare och testar sedan för Senior Rigger-betyget. Senior Rigger -testet består av tre delar: skriftlig, muntlig och praktisk. Det skriftliga testet görs vanligtvis på ett datoriserat inlärningscenter och resultaten är tillgängliga omedelbart.
De muntliga och praktiska tentorna innehåller frågor om vanliga riggningspraxis. Det praktiska testet består av att inspektera och packa om 20 reserver, tillsammans med handsömning och en enkel maskinsydd lapp på en baldakin. Kandidater har möjlighet att testa på fallskärmar av rygg, bröst, sits eller varv. FAA skiljer inte mellan runda och (moderna) fyrkantiga fallskärmar.
Efter tre års erfarenhet - inklusive packning av minst 200 reserver, 100 var och en av två olika typer - kan Senior Riggers testa för Master Rigger -betyget vilket gör att de kan utföra de flesta större reparationer. Det finns inget skriftligt test för Master Riggers, men den muntliga tentamen är mycket mer omfattande, inklusive att identifiera dussintals materialprover. Masterprövningen börjar med att montera och justera en symaskin och sedan göra en stor kapellreparation som inkluderar en söm, förstärkningstejp och linfäste. Masterkandidater uppmanas vanligtvis att demonstrera en sele -reparation också. FAA -riggar testas av Parachute Rigger Examiners (statligt anställda) eller Designated Parachute Rigger Examiners (oberoende civila, vanligtvis mycket erfarna Master Riggers). Amerikanska militära riggare behöver bara ett brev från sin befälhavare och det skriftliga testet för att få FAA -riggerbetyg.
Se även
Referenser
externa länkar
- US Army Parachute Rigger History
- Kortfilmen The Parachute Rigger - 1967 United States Army Training Film finns att ladda ner gratis på Internet Archive
- Defense Jobs Rigger Fallskärmsinformation