HMS Phaeton (1782) -HMS Phaeton (1782)
 Samtida japansk teckning av HMS Phaeton (Nagasaki Museum of History and Culture)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Phaeton |
| Operatör | Kungliga flottan |
| Beordrade | 3 mars 1780 |
| Byggare | John Smallshaw, Liverpool |
| Ligg ner | Juni 1780 |
| Lanserades | 12 juni 1782 |
| Avslutad | 27 december 1782 |
| Bemyndigad | Mars 1782 |
Utmärkelser och utmärkelser |
|
| Öde | Säljs för att bryta upp den 26 mars 1828 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Minerva- klass fregatt |
| Massor lossnar | 944 ( bm ) |
| Längd | 42,98 m (141 fot 0 tum) |
| Stråle | 11,89 m (39 fot 0 tum) |
| Håll i djupet | 13 fot 10 tum (4,22 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement | 280 |
| Beväpning |
|
HMS Phaeton var en Minerva- klass med 38 kanoner, femte klass av Storbritanniens Royal Navy . Denna fregatt var mest känd för hennes intrång i Nagasakis hamn 1808. John Smallshaw (Smallshaw & Company) byggde Phaeton i Liverpool mellan 1780 och 1782. Hon deltog i många förlovningar under de franska revolutionen och Napoleonkrigen under vilken tjänst hon fångade många priser. Francis Beaufort , uppfinnare av Beaufort Wind-Scale , var en löjtnant på Phaeton när han utmärkte sig under en framgångsrik skärningsexpedition . Phaeton seglade till Stilla havet 1805 och återvände 1812. Hon såldes slutligen den 26 mars 1828.
Tidiga år
Phaeton beställdes i mars 1782. Inom ett år hade hon fått betalt.
Service i kanalen
I december 1792 beställdes Phaeton under Sir Andrew Snape Douglas . I mars 1793 erövrade Phaeton den 4-pistol privata luggeren Aimable Liberté .
Den 14 april såg Phaeton den franska privatpersonen Général Dumourier (eller Général Du Mourier ), av tjugotvå 6-pundsvapen och 196 man, och hennes spanska pris, St Jago , 140 ligor väster om Kap Finisterre . Phaeton var en del av admiral John Gells skvadron och hela skvadronen gick iväg i jakten, men det var Phaeton som gjorde den faktiska fångsten.
St Jago hade seglat från Lima till Spanien när general Dumourier fångade henne den 11 april. I ett försök att parera General Dumourier , St Jago kämpade i fem timmar, förlorar 10 män dödades och 37 skadades, innan hon slog . Hon fick också omfattande skador på sina övre verk. St Jago ' s last, som hade tagit två år att samla in, var den rikaste någonsin betrodd ombord på ett enda fartyg. Tidiga uppskattningar sätter värdet på lasten till cirka £ 1,2 och £ 1,3 miljoner. Den mest värdefulla delen av lasten var ett stort antal guldstänger som hade ett tunt täcke av tenn och som listades på manifestet som "fin tenn". General Dumourier hade tagit ombord 680 ärenden, vardera innehållande 3000 dollar, plus flera paket värda två till tre tusen pund.
Fartygen som förde St Jago till Portsmouth var St George , Egmont , Edgar , Ganges och Phaeton . Pengarna kom över London Bridge i 21 vagnar, eskorterade av ett parti lätta dragoner och stannade i Tower of London .
Den 11 december beslutade High Court of Admiralty att fartyget skulle återställas till Spanien, minus en åttonde av värdet efter kostnader för bergning, förutsatt att de spanska frigjorda brittiska fartygen som hölls i Corunna . Agenterna för fångarna överklagade och den 4 februari 1795 satte rådets herrar (Privy Council) värdet på lasten till £ 935 000 och tilldelade den till fångarna. Vid den tiden kunde hela besättningen, kaptenerna, officerarna och amiralerna förvänta sig att delta i priset. Admiral Hoods andel var 50 000 pund.
Den 28 maj tog Phaeton 20-pistolens Prompte utanför den spanska kusten. Royal Navy tog Prompte i bruk under hennes befintliga namn.
Tillsammans med Weazle tog Phaeton två kapare i kanalen i juni - Poisson Volante , med tio vapen, och Général Washington . Den 27 november var Phaeton och Latona bland de sex fartygen i en skvadron som erövrade den 28-kanons franska korvetten Blonde utanför Ushant .
I februari 1794 fick Phaeton betalt, men nästa månad tog kapten William Bentinck henne i drift igen.
Under striden vid den härliga första juni kom Phaeton till hjälp för det katastrofala försvaret . Medan han gjorde det, utbytte Phaeton breda sidor med det franska linjen Impétueux . Phaeton led tre män dödade och fem sårades. Hon var den enda av stödfartygen där som drabbades av dödsfall. 1847 tilldelade amiralitetet de överlevande till det datumet för alla fartyg vid striden, inklusive Phaeton , sjömedaljtjänstmedaljen med lås "1 juni 1794".
Kapten Robert Stopford
I september kom Phaeton under befäl av kapten Stopford . I maj 1795 eskorterade Phaeton prinsessan Caroline av Brunswick till England. Sedan började det som skulle bli en spektakulär serie pristagande. Under Stopford tjänst i Engelska kanalen , Phaeton fångade några 13 kapare och tre krigsfartyg, och återhämtade sig också många fartyg som fransmännen hade tagit.
Den 10 mars 1796 förlovade och erövrade Phaeton den franska korvetten Bonne Citoyenne utanför Kap Finisterre . Hon var beväpnad med tjugo 9-punders och hade ett besättning på 145 man. Hon hade lämnat Rochefort den 4 mars i sällskap med de franska fregatterna Forte , Seine och Régénérée och briggen Mutine , som alla seglade till Île de France med trupper och militärförråd. Stopford tog henne tillbaka till England som sitt pris. Kungliga flottan köpte henne sedan in som Bonne Citoyenne , en sjätte klassens krigslopp.
Under sin kryssning i kanalen, den 6 mars 1797, tog Phaeton den franska privatägaren Actif . Hon var beväpnad med 18 vapen och hade ett besättning på 120 män. Hon hade seglat från Nantes den 17 februari och tio dagar senare hade hon fångat paketfartyget Princess Elizabeth , som var hennes enda pris.
Den 28 maj, Phaeton , Melpomene och hyrda beväpnade lugger Speed fängslade Frederickstadt .
Den 16 september tog Phaeton 6-pistolens Chasseur . Två dagar senare tog hon privatpersonen Brunette . Sedan med Unite tog hon 16-pistol Indien den 24 september från Roches Bonnes. Den 9 oktober erövrade Unite Découverte , med fregatten Stag och Phaeton med 32 pistoler i sällskap.
Phaeton erövrade också tre brittiska fartyg. Dessa var Adamant (24 september), Arcade (3 oktober) och Recovery (20 oktober).
Den 28 december tog Phaeton faran med 12 pistoler i Biscayabukten. Dagen därpå tog Anson med 44 pistoler , kapten Philip Charles Durham , med Phaeton tillbaka 20-kanons Sphinx- klass postfartyg Daphne , som fransmännen hade fångat nästan exakt tre år tidigare. Av en besättning på 276, inklusive 30 passagerare av olika beskrivningar , förlorade Daphne fem män dödade och flera sårade innan hon kapitulerade. Anson hade inga offer.
På nyårsdagen, 1798, Phaeton tog Aventure . Den 19 februari tog hon 18-pistolen Légère i kanalen. Den 22 mars deltog hon i att skada 36-pistolens fregatt Charente nära Cordouan-fyren . Phaeton avfyrade mot Charente och jagade henne först inom räckvidden för kanonerna i 74-kanons tredje klass Kanada , under ledning av kapten Sir John Borlase Warren , med vilken hon utbytte breda sidor. Charente grundade, men då gjorde Kanada det också . Phaeton och Anson var tvungna att överge jakten på att dra Kanada fri. Under tiden kastade Charente sina vapen överbord, flöt fritt och nådde floden Bordeaux , mycket värre för slitage.
Med Anson tog Phaeton 18-pistolens privatägare Mercure den 31 augusti. Mercure genomborrades för 20 kanoner och hade en besättning på 132 man. Hon var en dag ute från Bordeaux och hade inte fångat något.
En vecka senare fångade Anson och Phaeton 32-pistolens privatägare Flore efter en 24-timmars jakt. Stopford, i sitt brev, beskrev Flore som en fregatt på 36 kanoner och 255 man. Hon var åtta dagar från Boulogne på en kryssning. Flore hade också tjänat Royal Navy i det amerikanska revolutionskriget .
Den 8 oktober tog Phaeton 16-pistolens privatperson Lévrier . Tillsammans med Ambuscade och Stag tog hon den 20 november Hirondelle .
Den 24 november 1798 erövrade Phaeton den franska privata briggen Resolue (eller Resolu ). Resolue beväpnade 18 vapen och bar ett besättning på 70 man. Hon hade tidigare fångat det engelska handelsfartyget General Wolfe , seglat från Poole till Newfoundland och en amerikansk sloop som seglade från Boston till Hamburg . Stag återfångade senare amerikanen.
Den 6 december fångade Phaeton och Stag den franska privata brig Resource . Hon var beväpnad med tio kanoner och bar ett besättning på 66 män. Hon hade seglat från La Rochelle två dagar tidigare och seglade för den afrikanska kusten. Ambuscade delade i prispengarna för både Resolu och Resource .
medelhavs
I juli 1799 tog kapten Sir James Nicoll Morris befälet över Phaeton och seglade med Lord Elgin , av de likadana Elgin Marbles , för Konstantinopel . Elgin skulle vara Storbritanniens ambassadör till det ottomanska riket fram till 1803. I maj 1800 deltog hon i blockeringen av Genua som en del av Lord Keiths skvadron. Den österrikiska generalen som belägrade staden, Baron d'Ott, uppskattade särskilt hennes eld till stöd för den österrikiska armén.
Den 14 april 1800 erövrade Phaeton och Peterel St. Rosalia . Phaeton var tvungen att dela sin andel av intäkterna med fem fartyg på grund av ett tidigare avtal.
Den 3 maj fångade Mutine , Phaeton och Cameleon åtta fartyg i Anguilla Bay:
- Stella de Nort ;
- Santa Maria ;
- Nostra Senora del Carmine ;
- Fiat Volantes Deus ;
- Nostra Signora del Assunta ;
- Nostra Signora de Sonsove ;
- San Nicolas ; och
- San Joseph ( San Giuseppe ).
Fem dagar senare fångade de elva genoiska fartyg. De fångade de första åtta i St Remo :
- Polacre skepp St. Giovanni , som seglade i ballast från St Remo;
- Polacre brig Achille , som seglade från Marseilles till Genua med en last majs och vin;
- Polacre barque St. Antonio , som seglade från Cette till Genua med en last vin;
- Polacre brig Santa ( Assunta ), som seglade från Ard till Port Maurice med en last vin;
- Polacre ship Conception , seglar i ballast till Port Maurice;
- Polacre skepp Madona del Carmine , som seglar från Cette till Genua med en last vin;
- Settee Signora del Carmine , som seglade från Marseille till Genua med en last majs;
- Settee St. Giuseppe , som seglade från Marseilles till Port Maurice med en last majs;
- Settee Immaculate Conception , som seglade från Cette till Genua med en last vin;
- Settee Amina Purgatorio , som seglar från Cette till Genua med en last vin; och
- Settee Virgine Rosaria , som seglade från Cette till Genua med en last vin.
Den 25 oktober jagade Phaeton en spansk polacca till en förankring under ett batteri med fem tunga kanoner vid Fuengirola , där hon gick med i en fransk privatpersoner. Följande natt flydde briggen medan polacca försökte två gånger, utan framgång, att fly till Málaga . Natten den 27 oktober ledde Francis Beaufort Phaetons båtar på en skärande expedition. Tyvärr kunde lanseringen, med en karronad , inte hålla jämna steg och var fortfarande utom räckhåll när en fransk privatskonare, som osett hade kommit in i ankarplatsen, sköt på de andra båtarna. Pråmen och två fräsar gick genast till polacca och lyckades säkra henne kl. Det tillfångatagna skeppet var San Josef , alias Aglies , med två 24-pund järnkanoner, två mässing 18-punders som akterjagare, fyra mässing 12-punders och sex 6-punders. Hon var ett paket som bar proviant mellan Málaga och Velilla . Hon hade ett besättning på 49 sjömän, även om 15 var borta, och det fanns också 22 soldater ombord för att fungera som marinister.
Boardingpartiet drabbades av en man dödad och tre sårade, inklusive Beaufort som fick 19 sår men överlevde. Spanjorerna fick minst 13 sårade.
När Morris var säker på att hans män hade säkrat priset seglade han Phaeton i jakten på en andra polacca som hade passerat tidigare och seglade från Ceuta till Málaga. Phaeton kunde fånga henne under ett batteri vid Cape Molleno. Medan Phaeton återvände för att hämta Beaufort, hans män och deras pris, seglade den franska privata skonaren förbi, för långt bort för att Phaeton skulle fånga.
Britterna beställde omedelbart San Josef som ett brittiskt krigslopp under namnet Calpe , det gamla namnet på Gibraltar. Även om det skulle ha varit vanligt att främja Beaufort, den framgångsrika och heroiska ledaren för expeditionen, att befalla Calpe , valde Lord Keith istället George Dundas som inte bara var närvarande i striden utan var junior för Beaufort. 1847 tilldelade amiralitetet de överlevande till boardingpartiets datum Naval General Service Medal med lås "27 oktober Boat Service 1800".
Den 16 maj 1801 båtar från Phaeton och Naiad under ledning av Najaden ' s första lieutenant, kom in i hamnen i Marín, Pontevedra i Galicien i nordvästra Spanien. Där fångade de den spanska korvetten Alcudia och förstörde det beväpnade paketet Raposo , båda under skydd av ett batteri på fem 24 pund. Alcudia , under befäl av Don Jean Antonio Barbuto, var förtöjd stam och akter nära fortet. Hennes segel hade tidigare tagits i land så att båtarna var tvungna att dra ut henne men strax efter att en stark sydvästvind satte in och det var nödvändigt att sätta henne i brand. Endast fyra män från de två brittiska fartygen skadades.
Phaeton återvände sedan till Storbritannien och fick betalt i mars 1802.
Östindien
I juli 1803 Kapten George Cockburn recommissioned Phaeton för service i Fjärran Östern. Senare 1804 jagade hon och HMS Lancaster den franska kaparen Henriette tillbaka till Port Louis . Dessutom Phaeton återtog Mornington , som den franska kapare Nicholas Surcouf i Caroline hade fångat den 14 Augusti 1804; Kapten Fallonard från brig Île de France erövrade Mornington . Brittarna återfångade Mornington igen när hon fortsatte att segla under det brittiska fenriket tills hon brändes i Bengalbukten 1816.
Den 2 augusti 1805, under kapten John Wood, kämpade Phaeton mot 40-pistolen Sémillante , kapten Léonard-Bernard Motard , i San Bernardino-sundet utanför San Jacinto, Filippinerna , tillsammans med 18-pistolens Cruizer- klass brig-sloop Harrier , Captain Edward Ratsey. Efter eldutbyte först med Harrier och sedan med Phaeton , tog Sémillante sin tillflykt under vapen från ett strandbatteri. De två brittiska fartygen kunde slutligen inte försvinna henne och så småningom seglade de, båda hade fått två sårade män. Sémillante rapporterades ha lidit 13 dödade och 36 sårade. Efter återförsörjning vid San Jacinto, tänkte Sémillante segla till Mexiko i mars 1805 för att hämta specie för Filippinerna; mötet med Phaeton och Harrier förverkligade planen. Motard återvände till Indiska oceanen och arbetade under de kommande tre åren mot brittisk sjöfart från Île de France .
Den 18 november 1805 var Phaeton i Saint Helena . Där tog hon ombord 32 officerare och besättning från East Indiaman Brunswick , som fransmännen hade fångat. Fransmännen hade släppt dem vid Cape of Good Hope och en kartell hade levererat dem till St Helena. Phaeton bar redan markisen från Wellesley och hans svit, som återvände till England efter att ha tjänat som Indiens guvernör. De anlände till Spithead den 13 januari 1806.
I oktober 1806 tog kapten John Wood befälet över Phaeton . I juli 1808 efterträdde kapten Fleetwood Pellew honom.
Nagasaki hamnincident
Efter att fransmännen hade annekterat Nederländska republiken och Napoleon började använda sina resurser mot Storbritannien, började Royal Navy-fartyg att attackera holländsk sjöfart. År 1808 gick Phaeton , nu under ledning av Pellew, in i Nagasakis hamn för att bakföra några nederländska handelsfartyg som förväntades anlända inom kort.
Phaeton gick in i hamnen den 4 oktober i hemlighet under en nederländsk flagga. Trots att det "holländska" skeppets ankomst var senare under säsongen än normalt, misstänkte de japanska och nederländska representanterna ingenting. Så holländska representanter från deras Nagasaki-handelsinklave Dejima rodde ut för att välkomna besöksfartyget. Men när de närmade sig sänkte Phaeton ett anbud och fångade de nederländska representanterna, medan deras japanska eskorter hoppade i havet och flydde. Pellew höll de nederländska representanterna som gisslan och krävde att leveranser (vatten, mat, bränsle) skulle levereras till Phaeton i utbyte mot deras återkomst. Kanonerna i det japanska hamnförsvaret var gamla och de flesta kunde inte ens skjuta. Följaktligen var de magra japanska styrkorna i Nagasaki allvarligt utskjutna och oförmögen att ingripa.
Vid den tiden var det Saga-klanens tur att upprätthålla Sakoku- politiken och skydda Nagasaki, men de hade ekonomiserat genom att bara stationera 100 trupper där istället för de 1000 officiellt nödvändiga för stationen. Den Nagasaki magistrat , Matsudaira Yasuhide (Nagasaki bugyō) , omedelbart beordrade trupper från de angränsande områdena i Kyūshū ön. Japanerna mobiliserade en styrka på 8000 samurai och 40 fartyg för att konfrontera Phaeton , men de kunde inte komma på några dagar. Under tiden beslutade Nagasaki-magistraten att svara på fartygets krav och tillhandahöll leveranser.
Phaeton lämnade två dagar senare den 7 oktober, innan de japanska förstärkningarna ankom, och efter att Pellew hade fått veta att de holländska handelsfartygen inte skulle komma det året. Han lämnade ett brev till den holländska regissören Hendrik Doeff . Nagasakis magistrat, Matsudaira, tog ansvar genom att utföra seppuku .
Efter attacken av Phaeton , den Bakufu förstärkt kustskydd, och utfärdade en lag som förbjuder utlänningar att komma i land, med risk för död (1825-1842, Muninen-uchikowashi-rei ). Bakufu begärde också att officiella tolkar lär sig engelska och ryska och avviker från deras tidigare fokus på holländska studier. År 1814 skrev den nederländska tolk Motoki Shozaemon den första engelska-japanska ordboken (6000 ord). Även om händelsen avslöjade Tokugawa-systemets sårbarhet för utländsk inblandning, ingick inte Bakufu mer grundläggande reform av sina försvar på grund av dess prioritet att upprätthålla den interna maktbalansen med landets daimyo.
Efter Nagasaki
Pellew bekräftades i sin rang som postkapten den 14 oktober 1808 och fortsatte med att se handling i invasionen av Île de France 1810 och minskningen av Java 1811.
I maj eskorterade Phaeton den andra uppdelningen av brittiska trupper, under befäl av generalmajor Frederick Augustus Wetherall , från Madras till Prince of Wales Island och sedan vidare till Malacca . När expeditionen nådde Batavia , patrullerade Phaeton och tre av de andra fregatterna för franska fregatter som var kända för att vara i området.
Den 31 augusti erövrade ett landningsfest från Phaeton och Sir Francis Drake tillsammans med marinister från Hussar ett fort från fransmännen vid Sumenep på ön Madura , utanför Java. Britterna förlorade tre dödade män och 28 sårade.
Pellew seglade Phaeton hem i augusti 1812 och eskorterade en konvoj i East Indiamen . För sina tjänster fick han en gåva på 500 guineas och tack från East India Company .
Efterkrig
1816 seglade kapten Frances Stanfell Phaeton från Sheerness, på väg till Saint Helena och Cape of Good Hope . Hon anlände till St Helena den 14 april 1816, där hon levererade sin nyutnämnda militära guvernör, generallöjtnant Sir Hudson Lowe , hans fru Susan de Lancey Lowe och hennes två döttrar av ett tidigare äktenskap. Lowe hade uttryckligen skickats till ön för att tjäna som Napoleon Bonaparte, som skulle dö där i exil 1821.
I april 1818 beställde kapten WH Dillon Phaeton . Hösten 1818 ställdes löjtnant John Geary, som hade gått med i Phaeton vid hennes omstart, en krigsrätt. Anklagelserna var att han hade dolt två deserter från bandet av 18: e Regiment of Foot . Mer formellt var anklagelserna: "Undervisa musiker från ett av regementen i garnison och med praktiserande bedrägeri mot de officerare som skickades ombord för att söka efter dem." Styrelsen fann honom skyldig. Han tillrättavisades allvarligt och avskedades från Phaeton . Robert Cavendish Spencer , sen av Ganymedes , kapten i styrelsen, tänkte nog på Geary för att skaka handen och erbjuda honom ett jobb i framtiden. Flera år senare gjorde Spencer gott om sitt erbjudande.
Phaeton gick vidare till Ostindien. I oktober 1819 fick hon betalt och driftsattes sedan inom en månad under kapten William Augustus Montagu för Halifax . Hon fick betalt i september 1822. Hon omedelbart driftsattes under kapten Henry Evelyn Pitfield Sturt. Hon seglade till Gibraltar och Algeciras och fick betalt några år senare.
Öde
Phaeton såldes den 11 juli 1827 till en herr Freake för 3 430 £, men marinkontoret annullerade försäljningen, "Mr. Freake har förklarats galen." Hon såldes slutligen den 26 mars 1828 för 2 500 pund till Joshua Cristall för att ha gått sönder.
I populära medier
Nagasaki Harbour Incident spelar en roll i romanen The Thousand Autumn of Jacob de Zoet av David Mitchell . Denna skildring är dock mycket fiktiv; skeppet i romanen är HMS Phoebus , händelsen inträffar år 1800 och det finns inga holländska skepp som romanen Phoebus bombarderar Dejima.
Nagasaki Harbour Incident spelar en roll i romanen Blood of Tyrants av Naomi Novik . Denna skildring är historisk fantasi; japan sjunker HMS Phaeton med drakar stationerade vid Nagasaki vid den tiden.
Se även
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Sea Fights and Corsairs of the Indian Ocean: Being the Naval History of Mauritius från 1715 till 1810 . Port Louis, Mauritius: RW Brooks.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (på franska). Editions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Gardiner, Robert (1994). Det tunga fregatten . London: Conway Maritime Press.
- Hedderwick, Janet B. (1857). Kaptenens kontorist . Hutchinson.
- James, William (1837). Storbritanniens marinhistoria, från Frankrikes krigsförklaring 1793, till George IVs anslutning . R. Bentley.
- Marshall, John (1835). . Royal Naval Biography . 4, del 2. London: Longman och företag.
- Stewart-Brown, R. (1932). Liverpool levererar på 1700-talet . Liverpool: University Press of Liverpool.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsfartyg i segelåldern 1793–1817: Design, konstruktion, karriär och öde . Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsfartyg under segelåldern 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.