Militär helikopter - Military helicopter

En Mi-17 och trupper, Afghanistan, 2009.

En militärhelikopter är en helikopter som antingen är specifikt byggd eller konverterad för användning av militära styrkor . En militär helikopters uppdrag är en funktion av dess design eller konvertering. Den vanligaste användningen av militära helikoptrar är transport av trupper , men transporthelikoptrar kan modifieras eller konverteras för att utföra andra uppdrag som stridsökning och räddning (CSAR), medicinsk evakuering (MEDEVAC), luftburna kommandostationer eller till och med beväpnade med vapen för attackera markmål. Specialiserade militära helikoptrar är avsedda att utföra specifika uppdrag. Exempel på specialiserade militära helikoptrar är attackhelikoptrar , observationshelikoptrar och helikoptrar mot ubåtskrig .

Typer och roller

Militära helikoptrar spelar en integrerad roll i havs-, land- och luftoperationerna hos moderna militärer. Generellt kommer tillverkare att utveckla flygramar i olika vikt/storleksklasser som kan anpassas till olika roller genom installation av uppdragsspecifik utrustning. För att minimera utvecklingskostnaderna kan de grundläggande flygramarna sträckas och förkortas, uppdateras med nya motorer och elektronik och få hela mekaniska system och flygsystem kopplade till nya flygkroppar för att skapa nya flygplan. Till exempel har UH-1 gett upphov till ett antal derivat genom sträckning och återmotorisering, inklusive AH-1 .

Moderna helikoptrar har introducerat modulsystem som gör att samma flygplan kan konfigureras för olika roller, till exempel kan EH-101 i Royal Navy- tjänsten snabbt konfigureras för ASW- eller transportuppdrag på timmar. För att samtidigt behålla flexibilitet och begränsa kostnader är det möjligt att montera en flygplan för men inte med ett system, till exempel i den amerikanska arméns AH-64D- varianter är alla utrustade för att kunna ta Longbow-radarsystemet, men inte tillräckligt många uppsättningar har köpts för att utrusta hela kraften. Systemen kan endast monteras på de flygplan som behöver det, eller när ekonomin tillåter inköp av tillräckligt många enheter.

Utrustning

De flesta militära helikoptrar är pansrade till viss del; all utrustning är emellertid begränsad till den installerade effekt- och lyftförmågan och de gränser som installerad utrustning ställer på användbar nyttolast. Den mest omfattande rustningen är placerad runt piloter, motorer, transmissioner och bränsletankar. Bränsleledningar, styrkablar och ström till svansrotorn kan också höljas av Kevlar -rustning. De hårdast bepansrade helikoptrarna är attack-, överfalls- och specialstyrkeshelikoptrar. I transporthelikoptrar är besättningsfacket kanske inte helt rustat, en kompromiss är att ge passagerarna Kevlar -fodrade säten men att lämna kupén för det mesta utan armering. Överlevnadsförmågan förstärks av redundans och placering av komponenter för att skydda varandra. Till exempel använder Blackhawk -familjen av helikoptrar två motorer och kan fortsätta att flyga på endast en (under vissa förhållanden), motorerna separeras av växellådan och placeras så att om den attackeras från någon flank, fungerar motorn på den flanken till skydda växellådan och motorn på andra sidan från skador.

Luftfartselektronik eller flygteknik , till exempel kommunikationsradioer och navigationshjälpmedel är vanliga på de flesta militära helikoptrar. Specialiserad flygteknik, såsom elektroniska motåtgärder och identifieringsvän- eller fiendesystem , är militärspecifika system som också kan installeras på militära helikoptrar. Andra nyttolast- eller uppdragssystem installeras antingen permanent eller tillfälligt, baserat på specifika uppdragskrav; optiska och IR-kameror för scouthelikoptrar, dunking-ekolod och sökradar för ubåtshelikoptrar, extra radiosändtagare och datorer för helikoptrar som används som luftburna ledningsposter .

Rustning, brandbekämpning, dynamiska och elektroniska systemförbättringar är osynliga för tillfällig inspektion; som en kostnadsbesparande åtgärd har vissa nationer och tjänster frestats att använda vad som i huvudsak är kommersiella helikoptrar för militära ändamål. Till exempel har det rapporterats att Kina utför en snabb utvidgning av sina överfallshelikopterregemente med den civila versionen av Mil Mi-17 . Dessa helikoptrar utan rustning och elektroniska motåtgärder kommer att fungera tillräckligt bra för träningsövningar och fotomöjligheter men skulle vara självmordsbenägen att använda i överfallsrollen i faktiska stridsituationer. Avsikten med Kina verkar vara att eftermontera dessa helikoptrar med lokalt producerad elektronik och rustning när det är möjligt, och frigöra tillgängliga medel för att snabbt kunna skapa tillräckligt med regemente för att utrusta var och en av sina grupparméer , vilket möjliggör en omfattande uppbyggnad av erfarenhet av helikopteroperationer.

Ge sig på

Huvudartikel: Attackhelikopter

Attackhelikoptrar är helikoptrar som används i anti-tank och nära luftstödsroller . Den första av de moderna attackhelikoptrarna var Vietnam-eran AH-1 Cobra , som var föregångare till det nu klassiska formatet för pilot- och vapenofficer som sitter i tandem i en smal flygkropp, hakmonterade vapen och raketer och missiler monterade på stubvingar. För att göra det möjligt för dem att hitta och identifiera sina mål är vissa moderna attackhelikoptrar utrustade med mycket kapabla sensorer som ett millimetervågsradarsystem .

Transport

Huvudartikel: Transporthelikopter

Transporthelikoptrar används för att transportera personal (trupper) och last till stöd för militära operationer. I större militärer är dessa helikoptrar ofta specialbyggda för militära operationer, men kommersiellt tillgängliga flygplan används också. Fördelen med att använda helikoptrar för dessa operationer är att personal och last kan flyttas till och från platser utan att det krävs en landningsbana för start och landningar. Last transporteras antingen internt eller externt med slungad last där lasten är upphängd från en fästpunkt under flygplanet. Personal lastas och lossas främst medan helikoptern är på marken. Men när terrängen begränsar även helikoptrar från landning kan personal också hämtas och släppas med hjälp av specialiserade enheter, som räddningshissar eller speciella replinor, medan flygplanet svävar över huvudet.

Luftangrepp är en militär strategi som starkt bygger på användning av transporthelikoptrar. Ett luftangrepp innefattar en anpassad överfallskraft som monteras på upphämtningszonen och iscensätts för sekventiell transport till en landningszon (LZ). Tanken är att använda helikoptrarna för att transportera och landa ett stort antal trupper och utrustning på relativt kort tid, för att attackera och överväldiga ett mål nära LZ. Fördelen med luftangrepp jämfört med ett luftburet angrepp är helikoptrarnas förmåga att kontinuerligt leverera styrkan under operationen, samt att transportera personal och utrustning till sin tidigare plats, eller en uppföljningsplats om uppdraget dikterar.

  • Transporthelikoptrar

  • Mil Mi-17 transport av Kazakstan regering.

  • En Wiesel använder en CH-53

  • CH-21C med 105 mm haubits som slunglast

  • UH-1D- helikoptrar flyger medlemmar av ett amerikanskt infanteriregemente, 1966

  • En Mi-26 från det ryska ministeriet för nödsituationer

Observation

Det första spanings- och observationsflygplanet var ballonger, följt av lätta flygplan, som Taylorcraft L-2 och Fieseler Fi 156 . När de första militära helikoptrarna blev tillgängliga, gjorde deras förmåga att både manövrera och att stanna på en plats dem idealiska för spaning. Initialt var observationshelikoptrar begränsade till visuell observation av flygbesättningen, och de flesta helikoptrar hade rundade, välglasade cockpits för maximal sikt. Med tiden blev det mänskliga ögat kompletterat med optiska sensorsystem. Idag inkluderar dessa lågnivå -tv och framåtriktade infraröda kameror. Ofta är dessa monterade i ett stabiliserat montera tillsammans med multifunktions lasrar med förmåga att verka som laseravståndsmätaren och inriktningsbeteckningar för vapensystem.

Av uppdragets natur är observationshelikopterens främsta vapen dess sensorsvit och kommunikationsutrustning. Tidiga observationshelikoptrar var effektiva för att efterlysa artillerield och luftangrepp . Med moderna sensorsviter kan de också tillhandahålla terminalvägledning till ATGW, laserstyrda bomber och andra missiler och ammunition som skjuts av andra beväpnade flygplan. Observationshelikoptrar kan också vara beväpnade med kombinationer av pistol- och raketstänger och ibland anti-tankstyrda missiler eller luft-till-luft-missiler , men i mindre mängder än större attackhelikoptrar. Dessa vapen var främst avsedda för kampen mot spaning-för att eliminera fiendens spaningstillgångar-men de kan också användas för att ge begränsat direkt eldstöd eller nära luftstöd.

Maritimt

Se även: Sjöfartspatrullflygplan

Bland de första praktiska användningarna av helikoptrar när R-4 och R-5 blev tillgängliga för amerikanska och brittiska styrkor var utplacering från marinkryssare och slagfartyg, först kompletterar och senare ersätter katapultlanserade observationsflygplan . En annan nisch inom förmågan hos de tidiga helikoptrarna var som flygvakt - som hade till uppgift att återställa piloter som hade dikat nära ett hangarfartyg .

Som helikopter teknik mognat med ökad nyttolast och uthållighet , ubåtsjakt var (ASW) till helikopterns repertoar. Ursprungligen fungerade helikoptrar som vapenleveranssystem, attackerade med luftuppskjutna torpeder och djupavgifter baserat på information från dess förälder och andra krigsfartyg. På 1960 -talet förändrade utvecklingen av turboshaftmotorn och transistortekniken ansiktet på maritim helikopterflygning. Turboshaftmotorn tillät mindre helikoptrar, som Westland Wasp , att operera från mindre fartyg än deras fram- och återgående motorföregångare . Införandet av transistorer tillät helikoptrar, såsom SH-3 Sea King , att vara utrustade med integrerat dunking- ekolod , radar och utrustning för detektering av magnetiska avvikelser . Resultatet var ett flygplan som snabbare kunde svara på ubåtshot mot flottan utan att vänta på vägbeskrivningar från flottans fartyg.

Idag är sjöfartshelikoptrar som SH-60 Seahawk och Westland Lynx konstruerade för att drivas från fregatter , förstörare och liknande fartyg. Viljan att bära och driva två helikoptrar från fregatt- och förstörarstora fartyg har påverkat helikoptrarnas maximala storlek och fartygets minsta storlek. Ökande miniatyrisering av elektronik, bättre motorer och moderna vapen gör nu att även den moderna, förstörare-baserade, multi-role helikoptern kan arbeta nästan autonomt i ASW, anti-shipping, transport, SAR och spaningsroller .

Medelstora och stora helikoptrar drivs från transportörer och landbaser. I den brittiska, spanska och italienska flottan utgör de större helikoptrarna den främsta anti-ubåtstyrkan hos luftfartygsflygvingar. När de opererar från strandbaser används helikoptrarna som ubåtar mot ubåtar för att skydda mot fientliga ubåtar som slentrar utanför militära hamnar och hamnar. deras uthållighet och nyttolast ger fördelar jämfört med mindre helikoptrar.

Sovjetiska sjöfartshelikoptrar, som opererade från sina kryssare, hade den ytterligare rollen som vägledning för kryssarnas långdistansbeständiga missiler.

Maritime helikoptrar navalised flygplan för drift av fartyg, detta inkluderar ökat skydd mot saltvatten korrosion , skydd mot intag av vatten och tillhandahållande för tvångs dikning till havs.

Multimission och räddning

När helikoptrar kom i militärtjänst, pressades de snabbt in för service för sökning och räddning och medicinsk evakuering . Under andra världskriget användes Flettner Fl 282 i Tyskland för spaning , och Sikorsky R-4 användes av USA för att rädda nedlagda flygbesättningar och skadad personal i avlägsna områden i China Burma India Theatre , från april 1944 till krigets slut . Användningen av helikoptrar för räddning under strid ökade under Koreakriget och Algeriska kriget . I Vietnam War den USAF förvärvade Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) och CH-53 Sea hingst (Super Jolly Green Giant) helikoptrar för CSAR uppdrag.

Träning

Vissa tjänster använder en version av sina operativa helikoptrar, vanligtvis i lätta klassen, för pilotutbildning. Till exempel har britterna använt Aérospatiale Gazelle både i operationer och som tränare. Vissa tjänster har också en Ab initio -fas i utbildning som använder mycket grundläggande helikoptrar. Den mexikanska marinen har förvärvat ett antal kommersiellt tillgängliga Robinson R22- och R44 -helikoptrar för detta ändamål.

Verktyg

Huvudartikel: Verktygshelikopter

En helikopter är en mångsidig helikopter . En militär helikopter kan fylla roller som markattacker , luftangrepp , militär logistik , medicinsk evakuering , kommando och kontroll och trupptransport .

Taktik och verksamhet

Även om det inte är nödvändigt för att bekämpa operationer, ger helikoptrar en betydande fördel för sina operatörer genom att vara en kraftmultiplikator . För att maximera deras påverkan används helikoptrar i ett kombinerat vapen -tillvägagångssätt.

Högintensiv krigföring

Första generationens Alouette-pansarvagnshelikopter från den tyska armén beväpnad med SS.10- missiler

Högintensiv krigföring kännetecknas av stora arranger av konventionella väpnade styrkor, inklusive massformationer av stridsvagnar , med betydande luftvärn. Helikoptervapen och taktik ändrades för att stå för en mindre tillåtande flygmiljö. Anti-tank missiler , som SS.11 och Aérospatiale SS.12/AS.12 utvecklades och monterades på franska militära helikoptrar. I sin tur anpassade USA sin BGM-71 TOW för avfyrning från helikoptrar och utvecklade så småningom AGM-114 Hellfire . Samtidigt anpassade Sovjetunionen 3M11 Falanga- missilen för avfyrning från Mil Mi-24 .

En OH-58 och en AH-1 från Hawaii ARNG , en sådan kombination skulle ha bildat jägarmördarteam under det kalla kriget .

I luften arbetar attackhelikoptrar beväpnade med pansarvagnsmissiler och en eller flera obeväpnade eller lätt beväpnade scouthelikoptrar i samförstånd. Scouthelikoptern, som flyger på låg nivå i en tupplur av jorden , försöker både lokalisera fiendens pansarpelare och att kartlägga inflygningar och bakhållspositioner för attackhelikoptrarna. Senmodell-scouthelikoptrar inkluderar laserdesignatorer för att styra missiler som skjutits från attackhelikoptrarna. Efter att ha hittat ett mål kan scouthelikoptern hitta den och sedan rikta attackhelikopterens missil var den ska skjuta. Attackhelikoptrarna behöver bara stiga upp från täcket för att skjuta sina missiler innan de återvänder till en dold plats. Sen utveckling av attackhelikoptrar, såsom Mil Mi-28 N, Kamov Ka-52 och AH-64D Longbow , innehåller sensorer och kommando- och kontrollsystem för att lindra kravet på scouthelikoptrar.

För att öka stridsuthålligheten för dessa missilbeväpnade helikoptrar användes transporthelikoptrar för att transportera tekniker, omlastningar och bränsle till förarplatser. Genom att upprätta dessa framåt- och tankningspunkter (FARP) på förutbestämda platser och tider tillät beväpnade eller angreppshelikoptrar att återarmera och tanka, ofta med sina motorer igång och rotorerna fortfarande roterar, och att snabbt återvända till frontlinjerna.

Krigföring med låg intensitet

En irakisk enhet förbereder sig på att gå ombord på en amerikansk Blackhawk för en COIN -operation
Huvudartikel: Motuppror

I krig mot motuppror (COIN) etablerar regeringsstyrkan sin närvaro i permanenta eller tillfälliga militära baser för att montera patruller och konvojer. Regeringsstyrkorna försöker avskräcka upprorskrafterna från att verka och fånga eller döda dem som gör det. Funktionen av krafter från fasta baser kopplade till ett fast vägnät blir en svaghet. Emplaced rebeller och lokala sympatisörer kan observera sådana anläggningar i fördjupning och samla in underrättelser om scheman och rutter för patruller och konvojer. Med denna intelligens kan upprorna tidsbestämma sina operationer för att undvika myntstyrkorna eller planera bakhåll för att engagera dem, beroende på deras egen taktiska situation.

Helikoptrar återlämnar ett mått av överraskning och taktisk flexibilitet till COIN -befälhavaren. Patruller behöver inte börja och sluta på samma ställe (huvudentrén till den lokala föreningen), och inte heller behöver transportkonvojer följa samma vägar och motorvägar. Under Rhodesian Bush -kriget utvecklade och förädlade den Rhodesianska militären " Fireforce " -taktik, med små flygningar av lätta helikoptrar, skulle helikoptrarna utrustas som vapenfartyg för att direkt attackera uppror med luftskott och även som antingen ett luftburet kommando/observationsstation eller trupp transport. När kontakten hade upprättats mot fiendens gerillas fallskärmsjägare skulle tappas av en Dakota och fungera som "slagare" för att driva gerillorna till stoppgrupper som landades av helikoptrarna.

Under oroligheterna blev den provisoriska irländska republikanska armén (IRA) skicklig på att undvika konventionella, fasta avspärrningar och patruller. För att förhindra förutsägbara mönster utplacerades patrullerna med helikopter, känd som Eagle Patrols, och kunde sedan störa IRA: s förmåga att flytta personal och vapen. I efterdyningarna av den amerikanska invasionen av Irak har helikoptrar använts som flygbilar och trupptransporter för att förhindra exponering för bakhåll som fastställts av den irakiska upproret .

På grund av kostnaden och komplexiteten i utbildning och supportkrav har upprorskrafter sällan tillgång till helikoptrar.

Tillverkare

Helibras HM-1 Pantera under uppbyggnad i Brasilien.
Huvudartikel: Helikoptertillverkare

De stora västeuropeiska helikoptertillverkare är nu Agustawestland och Eurocopter Group . I Amerika är de tre stora återstående företagen Boeing ( Boeing Vertol och McDonnell Douglas ), Bell Helicopter och Sikorsky Aircraft .

I Japan är de tre huvudtillverkarna av helikoptrar flygvapen från de japanska konglomeraten Mitsubishi , Kawasaki och Fuji Heavy Industries . Dessa företag följde inledningsvis en affärsmodell baserad på att bilda strategiska partnerskap med utländska, vanligtvis amerikanska, företag med licensierad produktion av dessa företags produkter, samtidigt som de byggde upp sin egen förmåga att designa och tillverka helikoptrar genom en process med arbetsdelning och tekniköverföring. I Sydasien är Indian Hindustan Aeronautics Limited den främsta helikoptertillverkaren för de indiska väpnade styrkorna .

I det sovjetplanerade ekonomiska systemet var Mil och Kamov OKB endast ansvariga för utformningen av helikoptrar. En omorganisation av helikopterindustrin i Ryssland skapade ryska helikoptrar , ett holdingbolag för att samla Mil, Kamov och helikopter tillverknings- och underhållsanläggningar.

Se även

Anteckningar

  1. ^ Vissa medlemmar i Mil Mi-8-familjen bär en betydande vapenvapen och bär trupper.
  2. ^ Sök och räddning kallas ibland SAR . Sök och räddning under strid kallas av NATO -länderna CSAR och är ett specialiserat personalåterhämtningsuppdrag.

Referenser

Vidare läsning

externa länkar