Lehigh Valley International Airport - Lehigh Valley International Airport

Lehigh Valley International Airport
ABE -terminal (2) .JPG
Huvudterminal
Sammanfattning
Typ av flygplats offentlig
Ägare/operatör Lehigh – Northampton Airport Authority
Serverar Lehigh Valley
Plats Hanover Township, Lehigh County, Pennsylvania , nära Allentown
Fokus stad för
Elevation  AMSL 393 fot / 120 m
Koordinater 40 ° 39′08,4 ″ N 075 ° 26′25,7 ″ W / 40,652333 ° N 75,440472 ° W / 40,652333; -75,440472 Koordinater: 40 ° 39′08,4 ″ N 075 ° 26′25,7 ″ W / 40,652333 ° N 75,440472 ° W / 40,652333; -75,440472
Hemsida flylvia.com
Kartor
FAA -diagram från januari 2021
FAA -diagram från januari 2021
ABE ligger i Pennsylvania
ABE
ABE
Flygplatsens läge i Pennsylvania, USA
ABE ligger i USA
ABE
ABE
ABE (USA)
Banor
Riktning Längd Yta
med m
24/06 7599 2.316 Asfalt
13/31 5 800 1768 Asfalt
Statistik
Flygplansverksamhet (2018) 75 231
Baserade flygplan (2020) 137
Passagerarvolym (12 månader som slutar mars 2020) 851 000
Schemalagda flyg 7 299
Lasthanterad (12 månader som slutar mars 2020) 192 miljoner pund.
Källor: flygplatsens webbplats, transtatistik och FAA

Lehigh Valley International Airport ( IATA : ABE , ICAO : KABE , FAA LID : ABE ) (tidigare Allentown – Bethlehem – Easton International Airport) är en inhemsk flygplats i Hanover Township , Lehigh County , Pennsylvania, USA. Delar finns i Catasauqua och Allen Township, Northampton County, Pennsylvania . Det ligger 5 km nordost om Allentown och 3,2 km nordväst om Bethlehem i Lehigh Valley -området. Det är den fjärde mest trafikerade flygplatsen i staten, efter Philadelphia , Pittsburgh och Harrisburg .

Den Federal Aviation Administration (FAA) nationella planen för integrerad Airport Systems för 2019-2023, i vilken den kategoriseras som en icke-hub primär kommersiell service. Under tidigare år kategoriserade FAA flygplatsen som en "liten knutpunkt".

Efter flera års fallande passagerarantal i början av 2000 -talet har flygplatsen på senare tid upplevt en betydande återhämtning i passagerartotalen på grund av att det är ett alternativ till de överbelastade flygplatserna i Philadelphia och Newark , förbättringar av flygplatsanläggningar, en snabbt växande regional befolkning, transportutvidgningar ( särskilt Allegiant Air som bygger en ny bas på flygplatsen), och flera nya rutter läggs till för populära destinationer och stora knutpunkter över hela landet. År 2016 hade den 688 505 passagerare, en ökning med 2,2% från 2015, och 2018 hade den 792 974 passagerare. Passagerartrafiken har upplevt 26 månader i följd av stadig tillväxt i november 2019, och det totala antalet passagerare för januari till november 2019 har redan överskridit 2018: s passagerartotal för hela året. Mycket av denna tillväxt har drivits av Allegiant Airlines nya bas, som erbjuder lågprisflyg till flera fritidsdestinationer.

Det blir populärt för transport av flygfrakt på grund av ökad e-handel och närhet till stora befolkningscentra på östkusten. Från och med 2016 skickar det mer än 126 miljoner pund last årligen med en tillväxt på nästan 166% i lastmängden som levereras mellan 2015 och 2016. Företag som Amazon.com använder flygplatsen, en viktig faktor i dess tillväxt.

Flygplatsen ligger cirka 121 km från Philadelphia International Airport , 130 km från Newark Liberty International Airport och 89 km från Trenton-Mercer Airport .

Flygplatsen är en populär omdirigeringsflygplats för flyg till New York storstadsområde .

En av de kortaste reguljära jetflygningarna i USA: s angränsande trafik mellan ABE och PHL. Piedmont Airlines (American Eagle) drev regelbundet en ERJ-145 på rutten 55 mil. Medeltiden i luften var 20 minuter. Det var det kortaste flyget i fastlandsamerika fram till 2017, då det överträffades av Skywest (United Express) SFO till STS -rutten 2017, eftersom den rutten har en genomsnittlig tid i luften på 16 minuter. ABE-PHL-flygningarna slutade 2020.

Historia

Lehigh Valley International Airport öppnade 1929 och är en av få i USA som tjänar sitt samhälle från sin ursprungliga plats. Planerade flygningar började 16 september 1935 av United Airlines Boeing 247 . Flygplatshangaren fungerade som passagerarterminal; den första terminalbyggnaden på flygplatsen byggdes 1938, ett Works Projects Administration -projekt.

Under andra världskriget genomfördes US Navy V-5 flygträningsprogram på flygplatsen i samband med markträning som hölls vid Muhlenberg College . Dessutom var huvudkontoret för grupp 312 i Civil Air PatrolAllentown - Bethlehem flygplats . En av dess aktiviteter var att tillhandahålla en budtjänst för lastförsvarsanläggningar. Allentown CAP -piloter patrullerade också Atlantkusten och var aktiva med att rekrytera unga män till luftkadettprogrammet för arméns flygvapen .

I januari 1944 slutfördes arbetet med en ny landningsbana och en klass A United States Weather Bureau -station hade installerats. Cirka 1 000 marinflygkadetter utbildades 1943 och civil och militär flygtrafik hade ökat. I slutet av juli godkände War Production Board byggandet av ett andra våningstillägg till administrationsbyggnaden. Byggnaden inrymde Lehigh Aircraft Company, väderbyråstationen, Civil Aeronautic kommunikationsstation och kontoret och väntrummet för United Air Lines. I augusti slutade V-5 flygträningsprogrammet när marinen bestämde sig för att flytta all flygträning till marinflygbaser under marinpiloter.

I april 1946 inrättades Lehigh Airport Authority för att äga och förvalta flygplatsen. C&GS -diagrammet från oktober 1946 visar fyra banor som bildar en asterisk: bana 1 var 2680 fot lång, 6 var 4000 fot, 9 var 3800 fot och 14 var 3100 fot.

En ny passagerarterminal började byggas 1948 och stod klar 1950. Allentown – Bethlehem – Easton (ABE) flygplats, som den nu kallades, hade flygningar på United, Trans World Airlines sedan 1947 och Colonial Airlines sedan 1949–50. DC-4s och DC-6s dök upp efter att bana 6 förlängdes till 5000 ft TWA lämnade 1967, ersatt av Allegheny; Colonials efterträdare Eastern stannade till 1991. Republic DC-9's erbjöd direktflyg till Detroit och fortsatte av Northwest Airlines efter förvärvet. Northwest erbjöd också enkelflyg till Detroit med stopp i Harrisburg. Regionala partners ersatte efterträdaren Northwest runt 2003. Delta startade direktflyg till Atlanta och Harrisburg 1991 och senare tillkom flygningar till Cincinnati, som ursprungligen drivs av Delta tills de bytte till Delta Connection -transportör Comair.

2012 började Frontier Airlines två gånger i veckan direktflyg med A319 till Orlando International Airport; de slutade 2013. Allegiant är nu det enda flygbolaget som flyger direkt till Orlando via Orlando - Sanford International Airport (SFB).

År 1960 gjorde vice president Richard Nixon och senator John F. Kennedy kampanjstopp vid ABE. President Bush besökte ABE 1992 med VC-25 (747).

Byggandet av den nuvarande terminalen började 1973 och projektet, designat av Wallace & Watson, slutfördes 1976.

De senaste terminalrenoveringarna utfördes i två faser.

  • Fas I (april 2009). Kostnad: $ 7 253 235; PENNDOT -bidragssumma: 3 miljoner dollar; huvudentreprenör: Lobar, Inc. (Dillsburg, PA); arkitekt: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); kvadratmeter av fas I -projektet: 24 000 kvm, 7 000 kvm varav ett nytt utrymme.
  • Fas II (november 2010). Kostnad: cirka 7 225 000 dollar; PENNDOT -bidragssumma: 3,5 miljoner dollar; totalentreprenör: ER Stuebner Construction, Inc. (Reading, PA); arkitekt: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); kvadratmeter renoverat utrymme: 33 600 kvadratmeter

Den 26 maj 2016 genomförde Solar Impulse 2 (SI2), styrt av Bertrand Piccard, den 13: e etappen (från Dayton, OH) för den första runt om i världen (43 041 km) bränslefri flygning med detta soldrivna plan som landade kl. ABE. Den 11 juni 2016 inledde André Borschberg den 14: e etappen (ABE till JFK - som inkluderade en dramatisk frihetsgudinnan flyover). Medan ABE hölls öppet hus för allmän visning av SI2 -flygplanet.

Tidigare transportörer

Faciliteter

Flygplatsen täcker 927 ha på en höjd av 120 m. Den har två asfaltlandningsbanor : 6/24, 7599 efter (2316 x 46 m) 150 fot och 13/31, 5800 efter (1768 x 46 m) 150 fot. Flygplatsen har nio portar för att serva passagerarna. Flygplatsen har sex hållplatser för lastflygplan. Främst Boeing 757 lastflygplan flyger in och ut från flygplatsen för FedEx tillsammans med Amazon Prime Air Boeing 767.

Under året som slutade 31 december 2018 hade flygplatsen 75 231 flygplan, i genomsnitt 206 per dag: 73% allmänflyg , 14% kommersiellt flygbolag, 12% flygtaxi och <1% militär. I maj 2020 var 137 flygplan baserade på flygplatsen: 73 enmotoriga, 11 flermotoriga, 52 jetplan och 1 helikopter .

Under året som slutade mars 2020 hanterade flygplatsen cirka 192 000 000 pund (87 000 000 kg) frakt / post .

Lehigh-Northampton Airport Authority driver också två närliggande allmänna flygflygplatser , Queen City Airport och Braden Airpark .

Brandkår

Flygplanräddning och brandbekämpning (ARFF) tillhandahålls av LNAA ARFF-avdelningen, som består av sju heltids- och tre deltidspersonal, som arbetar från en 13 000 kvm. anläggning togs i bruk i oktober 2003.

Flygbolag och destinationer

Flygtrafiktorn vid KABE

Passagerare

Flygbolag Destinationer Ref
Allegiant Air Fort Lauderdale , Myrtle Beach , Nashville , Orlando/Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota , St. Petersburg/Clearwater , Savannah
Seasonal: Chicago – Midway
amerikansk örn Charlotte , Chicago – O'Hare
Delta -anslutning Atlanta , Detroit
United Express Chicago – O'Hare , Washington – Dulles

Frakt

Amazon.com använder Lehigh Valley International Airport (LVIA) som en av endast 11 platser i landet för sin Amazon Air -frakttjänst. LVIA var en av de första flygplatserna som valts ut för pilotkonceptet för programmet på grund av dess närhet till stora befolkningscentra, kostnadseffektivitet, robust infrastruktur och jämförande användarvänlighet. Denna plats skickar nu mer varor, har fler flyg och tjänar fler människor (över 75 miljoner från Boston till Washington, DC , i slutet av 2016) för Amazon än någon annan anläggning i landet. Både Amazon och LVIA fortsätter att investera kraftigt i lokalområdet för att bättre stödja den ständigt ökande efterfrågan på flygfrakt som till stor del drivs av den explosiva tillväxten av e-handel och behovet av snabbare och mer effektiv leverans av varor.

På grund av samma skäl för att Amazon ska öka sin verksamhet på flygplatsen har FedEx Ground valt ett område nära LVIA för att bygga sin största terminal i landet.

ABE har för närvarande sex lastparkeringsplatser för lastoperationer.

Flygbolag Destinationer
Amazon Air Cincinnati , Lakeland , Ontario , Sacramento
Ameriflight Harrisburg , Wilkes-Barre/Scranton
FedEx Express Indianapolis , Memphis
Seasonal: Newburgh
Sun Country Lakeland
Wiggins Airways Wilkes-Barre/Scranton

Busservice

Trans-Bridge Lines kör flera dagliga bussar från ABE till Manhattan och stannar vid både Newark (EWR) och New York (JFK) flygplatser. Restiden till EWR är cirka 75 minuter.

United Airlines har också en buss till Newark Liberty International Airport (EWR). Continental Airlines , som senare gick samman till United, opererade tidigare flygningar från Allentown till Newark men bytte till en busstrafik 1995 på grund av ständiga förseningar från flygtrafikkontrollen . Avståndet är 127 kilometer. Från och med 1997 var tjänsten åtta gånger dagligen. Idag erbjuds tjänsten 3 gånger dagligen. I februari 2010 var bussen den enda serviceformen som Continental erbjöd efter att den ställt in flyg från Allentown till Cleveland Hopkins Airport .

LANta tillhandahåller lokal buss till flygplatsen med rutterna 215 (Bethlehem), 319 ( Lehigh Valley Mall -Bethlehem Square) och 325 (Allentown).

Statistik

Årlig trafik

Årlig persontrafik (inplanerad + avplanerad) vid ABE, 2000 till och med 2017
År Passagerare Förändra År Passagerare Förändra
2000 1 013 710 - 2010 838,141 Öka 11,98%
2001 912 904 Minska 9,94% 2011 873 351 Öka 4,2%
2002 798,154 Minska 12,57% 2012 723 556 Minska 17,15%
2003 982 777 Öka 23,13% 2013 621 896 Minska 14,05%
2004 1 009 951 Öka 2,76% 2014 612,650 Minska 1,48%
2005 831 570 Minska 17,66% 2015 673 097 Öka 9,86%
2006 788.511 Minska 5,18% 2016 688.505 Öka 2,23%
2007 847 527 Öka 7,48% 2017 692 154 Öka 0,50%
2008 779 968 Minska 7,97% 2018 792 974 Öka 14,57%
2009 748,482 Minska 4,03% 2019 911 970 Öka 0,00%

Carrier -aktier

Carrier -aktier (april 2019 - mars 2020)
Baserat på inplanerade passagerare både avresa och ankomst.
Bärare Passagerare (ankommer och avgår)
lojal
347 000 (40,74%)
PSA
118 000 (13,85%)
SkyWest
84730 (9,95%)
Endeavour Air
80 500 (9,45%)
Piemonte
70760 (8,31%)
Övrig
151 000 (17,7%)

Topp destinationer

Bästa destinationerna (november 2019 - oktober 2020)
Rang Flygplats Passagerare Bärare
1 Orlando/Sanford, FL 45,390 lojal
2 Charlotte, NC 42 310 Amerikansk
3 Atlanta, GA 24 800 Delta
4 Chicago – O'Hare, IL 23 760 Amerikansk, United
5 Clearwater, FL 21 140 lojal
6 Punta Gorda, FL 18 480 lojal
7 Detroit, MI 18 070 Delta
8 Philadelphia, PA 13 170 Amerikansk
9 Myrtle Beach, SC 7 190 lojal
10 Nashville, TN 5 700 lojal

Incidenter och olyckor

  • Den 19 september 2008 tvingades Mesa Airlines flyg 7138, Bombardier CRJ700 , göra en snabb avbruten start och svänga för att undvika en kollision med en Cessna 172 som ännu inte hade lämnat landningsbanan efter landning. Det fanns inga dödsfall eller skador.
  • Den 16 november 2008 startade US Airways Flight 4551, en US Airways Express de Havilland Dash 8 turboprop som drivs av Piedmont Airlines , från Lehigh Valley International Airport klockan 08:20 på väg till Philadelphia International Airport och fick sedan göra en nödsituation landning . Flygbesättningen indikerade att den främre näsutrustningen inte hade kommit ner, och planet var tvungen att flyga över banan för bekräftelse. Alla 35 passagerare och tre besättningsmedlemmar var oskadade.
  • Den 27 juni 2009, Allegiant Air Flight 746, gjorde ett McDonnell Douglas MD-80- flygplan en nödlandning efter att det observerats lågor från flygplanets vänstra motor. Flyget var på väg till Orlando Sanford International Airport . Under start hade ett av flygplanets däck krossats och en bit sugits in i motorn, vilket fick den att gå sönder och för en stund brinna upp. Flygplanet landade säkert minuter senare utan att några skadade rapporterades.
  • Den 3 februari 2016 blåste Allegiant Air flyg 624 från Orlando, en MD-80, sina bakdäck vid landning. Alla 152 personer ombord var oskadda.
  • Den 14 februari 2017 hade ett litet tvåmotorigt flygplan gjort en framgångsrik landning på bana 13 efter att växeln inte hade kunnat sättas ut. Piloten var den enda passageraren och överlevde kraschen.

Referenser

  • Allentown 1762–1987 En 225-årig historia, volym två, 1921–1987. Mahlon H. Hellerich, redaktör, Lehigh County Historical Society, 1987.

externa länkar

Media relaterade till Lehigh Valley International Airport på Wikimedia Commons