L -klass blimp - L-class blimp
L -klass | |
---|---|
L-8 levererar B-25- modifieringsdelar till hangarfartyget USS Hornet före Doolittle Raid , 1942 | |
Roll | Träning luftskepp |
Tillverkare | Goodyear-Zeppelin och Corporation och Goodyear Aircraft Corporation |
Primär användare | Amerikanska flottan |
Nummer byggt | 22 |
Blimps i L-klass tränade luftskepp som opererades av den amerikanska flottan under andra världskriget . I mitten av 1930-talet byggde Goodyear Aircraft Company en familj av små icke-styva luftskepp som företaget använde för att annonsera Goodyear-namnet. År 1937 tilldelade den amerikanska flottan ett kontrakt för två olika luftskepp, K-klass blimp betecknad K-2 och en mindre blimp baserad på Goodyears mindre kommersiella modell luftfartyg som används för reklam och passagerartransporter. Den mindre skymningen betecknades av marinen som L-1 . Den levererades i april 1938 och opererades från marinens lättare än luftanläggning i Lakehurst, New Jersey . Under tiden beställde marinen ytterligare två L-klass blimps, L-2 och L-3 , den 25 september 1940 . Dessa levererades 1941. L-2 förlorades vid en nattlig luftkollision med G-1 den 8 juni 1942.
När USA gick in i andra världskriget tog flottan över driften av Goodyears fem kommersiella blimps. Dessa var Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow och Ranger . Dessa luftskepp fick beteckningarna L-4 till L-8 trots att deras egenskaper och prestanda varierade mellan dem. Nästa fyra L-klass luftskepp byggdes i monterings- och reparationsverkstäderna vid NAS Moffett Field . Dessa blimps, L-9 till L-12 slutfördes i april 1943. Det sista partiet av L-klass luftskepp beställdes från Goodyear enligt ett kontrakt den 24 februari 1943. Detta var många tio luftskepp som betecknades L-13 till L -22 . Alla blimps levererades i slutet av 1943.
Som träningsflygskepp opererade dessa blimps huvudsakligen från de två större lättare än luftbaserna, Lakehurst och Moffett Field. Även om de var för små för någon omfattande operativ användning, användes de vid vissa kustpatruller. I denna roll var L-8 , från Blimp Squadron ZP-32 inblandad i en mystisk incident där luftfartyget drev in från Stilla havet över södra San Francisco vid Daly City den 16 augusti 1942, utan någon av besättningsmedlemmarna-Lt. ED Cody och fänrik C. Adams - ombord. Inget spår av någon av männen hittades någonsin.
Efter slutet av andra världskriget såldes ett antal av L-klassens blimper tillbaka till Goodyear. Företaget reparerade L-8 och bytte namn till Amerika .
Operatörer
Överlevande flygplan
- L-5-Kontrollbil på statisk display vid Udvar-Hazy Center i National Air and Space Museum i Chantilly, Virginia .
- L-8- Kontrollbil på statisk display på National Naval Aviation Museum i Pensacola, Florida .
Specifikationer (L-4)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 300
- Kapacitet: 35 besättningsmedlemmar
- Längd: 44,97 m
- Diameter: 39 fot 10 tum (12,14 m)
- Höjd: 16,46 m
- Volym: 12348 cu ft (3482 m 3 )
- Användbar lyft: 1 152 kg
- Motor: 2 × Warner R -500 -2 radialer, 145 hk (108 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 96 km/h, 53 kn
- Kryssningshastighet: 74 km/h, 40 kn
- Räckvidd: 3.537 km, 1.916 nmi
- Uthållighet: 1345 timmar
Se även
Referenser
Källor
- Abbott, Patrick (november – december 1999). "L-8's Legacy: The Sky Celies Mary Celeste". Air Enthusiast (84): 50–52. ISSN 0143-5450 .
- Althoff, William F. (1990). Sky skepp . New York: Orion Books. ISBN 0-517-56904-3.
- Engelmann, Larry (juli 1978) Close Encounter of Flight 101 American Legion Magazine
- Shock, James R. (2001). US Navy Airships 1915-1962 . Edgewater, Florida: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.
externa länkar
Relaterade listor