Jiangnan skeppsvarv - Jiangnan Shipyard

Koordinater : 31.354114 ° N 121,737414 ° E 31 ° 21′15 ″ N 121 ° 44′15 ″ E /  / 31.354114; 121.737414

Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd.
Ursprungligt namn
 江南 造船 （集团） 有限 责任 公司
Typ Dotterföretag
Industri Skeppsbyggnad
Grundad 1865
Huvudkontor Shanghai , Kina
Området serveras
 Över hela världen
Förälder China State Shipbuilding Corporation (CSSC)
Hemsida jnshipyard.cssc.net.cn

Jiangnan Shipyard ( kinesiska :江南 造船厂; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) är ett historiskt varv i Shanghai , Kina . Varvet har varit statligt ägda sedan starten 1865 och är nu drivs som Jiangnan Shipyard (Group) Co Ltd .

Före 2009 var företaget söder om centrala Shanghai vid Gaoxing Road 2 ( 31 ° 11′49 ″ N 121 ° 28′59 ″ E / 31.19694 ° N 121.48306 ° E / 31.19694; 121,48306 ). 2009 flyttades varvet till Changxing Island , i mynningen av Yangtze-floden norr om stadens Shanghai. ( 31 ° 21′14,81 ″ N 121 ° 44′14,69 ″ E / 31.3541139 ° N 121,7374139 ° E / 31.3541139; 121.7374139 ).

Varvet bygger, reparerar och omvandlar både civila och militära fartyg. Andra aktiviteter inkluderar tillverkning av maskiner och elektrisk utrustning, tryckkärl och stålverk för olika landbaserade produkter.

Historia

Kiangnan Arsenal

Vapentransport vid Kiangnan Arsenal i Shanghai under den självförstärkande rörelsen .

Ursprunget till Jiangnan Shipyard ligger i Självförstärkningsrörelsen i slutet av 1800-talet i Kina under Qing-dynastin . Självförstärkningsrörelsen ( kinesiska :洋務 運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. 1861 - 1895, var en period av institutionella reformer som inleddes i Kina under den sena Qing-dynastin efter en serie militära nederlag och eftergifter till utländska makter. Ett av projekten i denna moderniseringskampanj var upprättandet av försvarsindustrin, inklusive Kiangnan Arsenal i Shanghai 1865 (det fjärde året i Tongzhi-eran ). Planer för arsenalen upprättades under Zeng Guofan , som tjänade som underkonge i Liangjiang , även om dess verkliga upprättande blev Li Hongzhangs ansvar .

Den Mandarin kinesiska namn Kiangnan Arsenal var General Bureau of Maskintillverkning av Jiangnan ( Chinese :江南機器製造總局; pinyin : Jiangnan Jiqi Zhìzào Zǒngjú ) eller Jiangnan (eller Kiangnan) Machine Works för korta. Det grundades för att både tillverka skjutvapen och även bygga marinfartyg. Varvet, anläggningarna och maskinerna hyrdes inledningsvis från Thomas Hunt and Company, ett amerikanskt företag inom Shanghai-koncessionerna. På grund av tillströmningen av arbetare och koncessionsmyndigheternas motvilja mot att tillåta vapen att tillverkas inom deras territorium köpte de kinesiska myndigheterna anläggningen och utrustningen och kombinerade dessa med de befintliga tillgångarna i de gamla Suzhou- och Anqing-arsenalerna samt ny utrustning köpt av Yung Wing i USA för att bilda det nya Kiangnan Arsenal 1865.

Kiangnan Arsenal var den största av arsenalerna som upprättades under den självförstärkande rörelsen, och också den med den största budgeten - från 1869 var dess årliga budget mer än 400 000 silvertajer . En serie höga tjänstemän, däribland Zeng Guofan , Zuo Zongtang och Zhang Zhidong , fungerade som huvud, även om Li Hongzhang tjänade längst under Qing-dynastin . De flesta av den höga tekniska personalen var västerlänningar, såsom den första överingenjören, American TF Falls, och den produktiva översättaren John Fryer .

Under Tongzhi-eran var Arsenal den största vapenfabriken i Östasien . Bland de andra framgångarna var den första ångbåten ( Huiji ) 1868 och den första stålproducerade 1891.

Förutom tillverkningsarbetet bestod Arsenal också av en språkskola, ett översättningshus och en teknisk skola. Det blev föregångare till skolutbildning för tjänstemän i utrikestjänster.

Kiangnan varv

År 1905 slogs skeppsbyggnadsverksamheten i Kiangnan Arsenal samman till det separata Kiangnan-varvet. På 1920-talet byggde Kiangnan sex nya flodkanonbåtar för US Navy South China Patrol vid Yangtze River .

Den återstående vapentillverkningsarmen i Kiangnan Arsenal fungerade fram till dess upplösning 1937, vid utbrottet av det andra kinesisk-japanska kriget . Varvet evakuerades till Chongqing och återupprättades som Chongqing Shipyard.

Stora delar av tillgångarna för både Arsenal och skeppsvarvet lämnades kvar i Shanghai för att ockuperas av japanska styrkor under kriget. Under denna period absorberade de japanska ockupationsstyrkorna Arsenals anläggning och utrustning i varvet. Denna kombination vändes inte efter Japans överlämnande.

Jiangnan Shipyard efter 1949

Ny plats för Jiangnan Shipyard - ön Changxingdao

Efter bildandet av Folkrepubliken Kina under Kinas kommunistiska parti 1949 ändrade varvet sitt kinesiska namn till Jiangnan Shipbuilding Factory ( kinesiska :江南 造船廠; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) 1953. Varvet var bolag i 1996 och organiserades som ett dotterbolag till det statligt ägda China State Shipbuilding Corporation.

Från och med 1964 flyttade den kommunistiska regeringen ett antal industriella och tekniska institutioner av strategisk betydelse inåt landet, för att förbereda ett potentiellt krig med antingen USA eller Sovjetunionen. Jiangnan Shipyard flyttades åter till Chongqing under denna period. Även om varvet sedan flyttade tillbaka till Shanghai, behåller det två dottervarv i Chongqing.

Jiangnan Shipyard förblev ett fokus för den kinesiska regeringens investeringar under denna period. Bland andra "första" i Folkrepubliken fanns den första tio tusen ton hydrauliska smidespressen, det första inhemskt konstruerade havsgående godsskeppet, det första havsforsknings- och kommunikationsfartyget, det första flytande petroleumtankfartyget och det första havs- korsar tågfärjan.

I augusti 2000 blev Qiuxin Shipyard ett helägt dotterbolag, även om dess namn och identitet kvarstår.

År 2010 rekvirerades varvet för Expo 2010 . Varvsverksamheten flyttade till ön Changxing , en ö inom Shanghai kommun vid mynningen av Yangtze-floden .

Personal

Den totala bemanningen är cirka 10 500. Av detta:

  • senioringenjörer: 450
  • ingenjörer och tekniker: 750
  • tekniska proffs: 2700
  • kvalificerade arbetare: 4500

Fartygsbyggnad

Yuanwang 2 i Waitematā Harbor , Auckland , Nya Zeeland
Lanzhou (170) av typ 052C destroyer klass

Varvet huvudsakliga produktion är: flytande gas bärare, biltransportfartyg , råoljetankers , Panamax bulkfartyg , Handymax bulkfartyg, Sjö lämplig bulkfartyg, multi-purpose lastfartyg och snabb matarcontainerfartyg . Varvet levererade nyligen 23 000 TEU LNG-drivna containerskip "Champs Elysees", men det var en försening på minst tio månader.

Kommersiella satellitbilder har bekräftat att följande specialfartyg byggs på gården:

Verken är ISO 9001- ackrediterade.

Verkets två byggplatser kan byggas för att:

  • 275m x 40m - 80000 DWT (dödvikt ton)
  • 242m x 24m - 35.000 DWT

Tre torrdockor har kapacitet mellan 3000 och 80 000 DWT.

Verket har 16 utsedda monteringsområden med olika funktioner.

Se även

Referenser

externa länkar