Japanska korvetten Kasuga -Japanese corvette Kasuga

Japanska krigsfartyget Kasuga
Historia
Lay-Osborn Flotilla
namn
Namne Jiangsu -provinsen
Byggare J. Samuel White
Ligg ner 1862
Lanserad 5 mars 1863
I tjänst 1863-1864
Öde
  • Såld till Charles Stuart Forbes, 1865
  • Såld till Satsuma -domänen , 3 november 1867
Satsuma -domän
namn Kasuga
Förvärvade 3 november 1867
Avvecklade 2 februari 1894
Öde Skrotades 1902
Generella egenskaper
Typ Sändningsfartyg
Förflyttning 1,289 lång ton (1,310 t)
Ton brinner 1000 bm
Längd 241,5 fot (73,6 m)
Stråle 29 fot (8,8 m)
Förslag 9,25 fot (2,82 m)
Installerad ström
  • 300 nhp
  • 2279 ihp (1699 kW)
Framdrivning Oscillerande cylinder ångmaskin
Fart 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Beväpning

Kasuga Maru (春日 丸, Vernal Sun ) var ett japanskt ångfartyg av träpaddlar från Bakumatsu och tidig Meiji -period , som tjänstgjorde med flottan i Satsuma Domain och senare med den kejserliga japanska flottan . Hon hette ursprungligen Keangsoo ( kinesiska :江蘇; pinyin : Jiāngsū ; lit. ' Jiangsu ') och var ett skeppfartyg av trä sombyggdes för den kejserliga kinesiska flottan . Hon byggdes 1862 av Whites at Cowes , hon utgjorde en del av Lay - Osborn Flotilla under Taiping Rebellion .

Design

Keangsoo var det största av fartygen som utgjorde Lay-Osborn Flotilla. Hon var totalt 73,6 m lång , hade en balk på 8,8 m och ett genomsnittligt djupgående på 2,25 fot. Hon förflyttade 1 000 långa ton (1 016 ton). Framdrivningssystemet bestod av en oscillerande ångmaskin på 300 hästkrafter (220 kW) , byggd av Day & Co. i Southampton , utrustad med fyra pannor ; men under försök visades hon producera upp till 2 279 hästkrafter (1 699 kW). Hennes motorer producerade en genomsnittlig marschfart på 16,9 knop (31,3 km/h; 19,4 mph), medan hon på två pannor kunde köra med en medelhastighet på 14,2 knop (26,3 km/h; 16,3 mph).

Huvudbeväpningen på fartyget var två monterade glattborrade munstycksladdande 68-pundskanoner . Hennes sekundära beväpning bestod av fyra 18-pund långa vapen .

Bygg och karriär

Lay-Osborn Flotilla

Keangsoo var ett skeppsfartyg av trä , som fastställdes vid Whites varv vid CowesIsle of Wight 1862 och sjösattes den 5 mars 1863. Vita hade blivit kända för att ha vunnit kontrakt med den ottomanska flottan under 1850 -talet. Hon var flaggskeppet för Lay-Osborn Flotilla, namnet på en grupp av fartyg som hade arrangerats för att skickas till Kina av Horatio Nelson Lay , då generaldirektör för tullen för kejserliga Kina, för att hjälpa till att undertrycka det pågående Taiping-upproret . Prins Gong från Qing -dynastin gav Lay tillstånd att fortsätta med denna uppgift och gav medel för att skaffa fartygen. Medan vissa, såsom HMS Africa (därefter bytt namn till Kina ) köptes från Royal Navy , var Keangsoo ett av tre avsändningsfartyg tillsammans med Tientsin och Kwangtung som anskaffades som nybyggnationer. Tillstånd gavs av den brittiska regeringen att värva brittiska sjömän till den kinesiska flottiljen, och kapten Sherard Osborn valdes till att leda flottan, med fartyget under direkt kommando av Charles Stuart Forbes.

Keangsoo genomgick prövningar i maj 1863 medan han var på väg till Kina. Det var ett problem i kommandostrukturen för flottan, eftersom den kinesiska regeringen förväntade sig att ta emot fartygen direkt under eget kommando och redan hade tilldelat nya befälhavare och namn för fartygen. Lay och Osborn kom dock överens om att Osborn endast skulle acceptera order från Lay, och han i sin tur bara skulle vidarebefordra order från den kinesiska regeringen om han gick med på dem individuellt. Fartygen nådde Shanghai i september, där det bytt namn till Chen Wu ( kinesiska :鎮 吳; pinyin : Zhènwú ) av den kinesiska regeringen. Kineserna vägrade att tillhandahålla butiker eller medel eftersom Osborn inte skulle acceptera en ny kinesisk befälhavare. När myndigheterna försökte muta de värvade männen från flottan för att gå med dem, skickade Osborn den till Chefoo (nu Yantai ). Efter ingripande av en brittisk minister beordrades flottan att avgå till Indien med Osborn som tog Keangsoo , Kwangtung , Amoy och yachten Thule till Bombay (nu Mumbai ). Den Keangsoo lades sedan upp vid sidan av de övriga återstående fartygen i flottiljen, eftersom deras försäljning embargo fram till slutet av den amerikanska inbördeskriget . Hon förvärvades sedan av kaptenen Forbes igen, efter konfliktens slut 1865.

Boshin -kriget

Även på Nagasaki , Keangsoo köptes av Matsukata Masayoshi , en ledande Satsuma samurai , den 3 november, 1867 till ett belopp av 160.000 ryo (ca $ 250.000 på då aktuella valutakurser), varifrån hon döptes Kasuga Maru . Med en hastighet på 17 knop (31 km/h) och sex kanoner var hon snabbare än någonting i Tokugawa -shogunaten , och Matsukata tänkte göra henne till ett krigsfartyg. Men redan skrämd av den höga kostnaden, eftersom priset var fyra gånger budgeten för Matsukata hade godkänts, blev han åsidosatt av Shimazu -klanens äldste. Hon fick i uppdrag att användas som lastfartyg. I avsky gav Matsukata upp kommandot över fartyget han hade köpt, bara för att se det omvandlas till ett krigsfartyg bara några månader senare under kommando av hans assistent, Akatsuka Genroku.

Kasuga Maru gick in i Hyogos hamn i januari 1868, där hon blockerades av tre fartyg från Tokugawa Navy: Kaiyō Maru , Banryū Maru och Shōkaku Maru . Tōgō Heihachirō , blivande flottans amiral , anslöt sig till fartyget den 3 januari som tredje klassens officer och skytt. Natten den 3 januari flydde Kasuga Maru från Hyogos hamn med två andra fartyg. Hon upptäcktes av Kaiyō Maru , som jagade henne in i Awa Strait. De två fartygen utbytte eld på ett avstånd av 1 200–2 500 meter, utan några egentliga träffar. Utbytet fick namnet Naval Battle of Awa och var det första sjöslaget i Japan mellan två moderna flottor. Kasuga Maru återvände till Kagoshima efter det utbytet.

I mars 1869 deltog Kasuga Maru i expeditionen mot de sista resterna av pro-Tokugawa-styrkorna i Hokkaido , där de hade bildat republiken Ezo med stöd av några franska militära rådgivare som Jules Brunet . I Miyako Bay fick expeditionen en överraskningsattack av Bakufu -fartyget Kaiten . Kaiten attackerade det toppmoderna järnklädda skeppet Kōtetsu , men hon blev avvisad av Gatling-vapen ombord på Kōtetsu och kanonsvar av Kasuga Maru . Mötet har fått namnet Naval Battle of Miyako Bay . Efter dessa händelser deltog Kasuga Maru i sjöslaget vid Hakodate Bay i maj 1869, tills kapitulationen av de sista styrkorna i republiken Ezo.

Möte mellan Kasuga Maru i Satsuma -flottan (i framkant) och Kaiyo Maru från Tokugawa Shogunate Navy (bakgrund), under marinstriden vid Awa .

Kejserliga japanska flottan

I april 1870 överfördes Kasuga Maru från Satsuma -domänen till Meiji -regeringen och tilldelades den nybildade kejserliga japanska flottan och döptes då till Kasuga . År 1872, under kommando av Itō Toshiyoshi , bar hon japanska sändebud till Korea som en del av Japans pågående försök att få diplomatiskt erkännande från Joseon -dynastin Korea. Misslyckandet av detta uppdrag var en av de bakomliggande faktorerna i den efterföljande Ganghwa Island -incidenten 1875, under vilken Kasuga fick tilldelning att blockera hamnen i Busan . Under kommando av Inoue Yoshika var Kasuga också ett av fartygen som deltog i Taiwan -expeditionen 1874 .

Kasuga demobiliserades 1894 och tilldelades sedan gruvläggningsgruppen vid Takeshiki Guard DistrictTsushima Island . Hon såldes för skrot 1902.

Anteckningar

Referenser

  • Chen, Yue (2013). Zhōngguójūnjiàntúzhì 1855-1911 軍艦 圖 誌 1855-1911[ Album av kinesiska krigsfartyg 1855-1911 ] (på kinesiska). Hong Kong: The Commercial Press (Hong Kong). ISBN 9789620703614.
  • Haraguchi, Izumi. Inbördeskrigets inflytande i USA på Meiji -restaureringen i Japan . South Pacific Study Vo.16 No.1 (1995) [1]
  • Jane, Frederick Thomas. Den kejserliga japanska flottan . Nabu Press (upplaga 2010 av 1923 års upplaga) ISBN  1-142-91693-6
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2020). "Kanghwa-affären och fördraget: ett bidrag till förhistorien till det kinesisk-japanska kriget 1894–1895". Krigsfartyg International . International Naval Research Organization. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Reischauer, Haru Matsukata. Samurai and Silk: A Japanese and American Heritage . Cambridge, Massachusetts: The Belknap Press of Harvard University Press, 1986. ISBN  0-674-78800-1 .
  • Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiska Steam Navy . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76144-6.