Japansk järnklädd Ryūjō -Japanese ironclad Ryūjō

Japanskt järnklädd krigsfartyg Ryujo.jpg
Ryūjō vid ankar c. 1871–1872
Historia
Japans imperium
namn Ryūjō
Byggare Alexander Hall , Aberdeen
Lanserades 27 mars 1869
Avslutad 26 juli 1869
Bemyndigad 6 juni 1870
Avvecklade 2 december 1893
Ur funktion September 1906
Bytt namn
  • Känd av byggaren som Jho Sho Maru
  • Ryusho den 12 april 1870
  • Ryūjō okänt datum
Öde Säljs för skrot , 1908
Allmänna egenskaper (som byggda)
Typ Järnklädd korvett
Förflyttning 2530 långa ton (2571  ton )
Längd 210 m (64 m) ( p / p )
Stråle 11,6 m (38 fot)
Förslag 18 fot 6 tum (5,6 m)
Installerad ström
Framdrivning 1 axel; 2 direktverkande ångmaskiner
Segelplan Fartyget riggat
Hastighet 9 knop (17 km / h, 10 mph)
Komplement 275 (oktober 1873)
Beväpning
Rustning Vattenlinjebälte : 4,5 tum (114 mm)

Ryūjō (龍 驤, Prancing Dragon ) , var en brittiskt byggd järnklädd korvett av den kejserliga japanska marinen (IJN). Hon köptes upp på uppdrag av en japansk daimyo eller klanherre 1870 som donerade skeppet till den nyblivna IJN strax efter mottagandet av fartyget. Som det största skeppet i IJNbesökte Ryūjō ofta av kejsaren Meiji och användes för att eskortera ett diplomatiskt uppdrag till det kejserliga Kina . Hon spelade mindre roller för att undertrycka flera av de uppror som plågade Japan på 1870-talet.

Fartyget strandade 1877 och återflödades inte på nästan sex månader. Ryūjō blev ett träningsfartyg efter att reparationerna slutfördes 1880 och gjorde flera långa träningskryssningar i hela Stillahavsområdet under 1880-talet. Hennes andra kryssning 1882–1883 ​​avbröts när nästan hälften av besättningen utvecklade beriberi . En japansk sjöläkare hade utvecklat en teori om att sjukdomen orsakades av en dietbrist och kunde övertala regeringen att upprepa resan med ett annat fartyg med en mer näringsrik diet. De enda fall av beriberi som utvecklades under den kryssningen var av sjömän som inte åt den nya kosten, vilket bekräftade teorin.

Ryūjō omvandlades till ett stationärt träningsfartyg när hennes framdrivningsmaskineri togs bort 1887–1888 och tilldelades den marina gunnery school 1890. Hon var kvar i den rollen till och med 1906 även efter att fartyget avvecklades 1893. Ryūjō såldes för skrot. 1908.

Bakgrund och beskrivning

En träskrovad järnklädd korvett beställdes av en brittisk köpman för den privata flottan i Kumamotos fief . Känd av byggaren Jho Sho Maru var hon 64 meter lång mellan vinkelräta med en balk på 11,6 meter och ett djupgående på 5,6 meter vid djup belastning . Med hjälp av Moorsom-systemet som användes vid tidpunkten för hennes konstruktion för att uppskatta lastutrymme hade fartyget ett bruttotonnage på 992 ton om framdrivningsmaskineriets utrymmen undantas. Korvetten förflyttade 2530 långa ton (2570 ton) och var utrustad med en marinram på hennes båge . Hennes besättning var 275 i oktober 1873.

Ryūjō utrustades med ett par horisontella direktverkande ångmotorer som körde en enda propelleraxel med ånga som tillhandahölls av fyra rektangulära pannor vid ett arbetstryck på 1,4  atm (142  kPa ; 21  psi ). Motorerna fick totalt 280 nominella hästkrafter (800 angivna hästkrafter (600  kW )) och gav fartyget en hastighet på 9 knop (17 km / h; 10 mph). Hon bar högst 450 långa ton (460 ton) kol, men hennes uthållighet är okänd. Korvetten var riggad med tre master .

Ryujo var ursprungligen beväpnad med ett par 100-pund (6,5 tum (165 mm)) kanoner på svängfästen som jagvapen och hennes breda beväpning bestod av åtta 64-pund 5,5-tums (140 mm) kanoner, som alla var slätmynnings lastning vapen som gjorts av Josiah VAVASSEUR 's London Ordnance Works . Efter hennes leverans till japanerna 1870, förstärktes hennes beväpning med ett par 6-punders (2,2 tum (57 mm)) Armstrong- kanoner och två Parrott- riflade munstycksbelastningspistoler av okänd storlek. År 1872 hade Parrott-gevären ersatts av ytterligare ett par 64 pund. 1887 bestod hennes beväpning enligt uppgift av två Krupp 17-centimeter (6,7 tum ) riflade satsladdningsvapen och sex 70-pund Vavasseur-vapen. När fartyget omvandlades till ett gunnery-träningsfartyg 1894 var hon beväpnad med en Krupp 17 cm pistol och fem 6,3 tum (160 mm) riflade munstyckslastare.

Fartygets vattenlinje var skyddad av en bepansrad bälte som vägde 130 långa ton (132 t). Den bestod av två rader av smidesjärnsplattor med en total höjd av 5 fot (1,5 m) och var 4,5 tum (114 mm) tjock. Pistolen kan ha täckts av 102 mm rustning.

Konstruktion och karriär

Thomas Blake Glover , en brittisk köpman med omfattande kommersiella intressen i Japan, beordrade en bepansrad corvette från Aberdeen , Skottland, varvet av Alexander Hall till priset av £ 42.032. Fartyget lanserades den 27 mars 1869 och slutfördes den 24 juli. Hon avgick till Japan den 11 augusti och anlände till Nagasaki i januari 1870 där Glover sålde den till Kumamoto Domain för priset av 270 000 guld Ryō den 12 april. De döptes om till Ryōshō (龍 驤,り ょ う し ょ) (hon döptes senare Ryūjō (龍 驤,り ゅ う じ ょ う) vid ett okänt datum).

Praktikanter för marinskyttar på Ryūjō samlades runt sin engelska instruktör, löjtnanthäst (ホ ー ス 中尉), i början av 1871

Korvetten överfördes till den nya kejserliga japanska marinen den 6 juni och var marinens flaggskepp (och det mest kraftfulla skeppet) fram till färdigställandet av den järnklädda Fusō 1878. Ryūjō seglade till Yokohama med en brittisk kapten strax därefter. Ryūjō inspekterades av kejsaren Meiji under ett besök i Yokosuka Naval Arsenal den 21 november 1871 och han var värd ombord på fartyget under en turné den 23 maj 1872. Kejsaren granskade flottan under dess manövrar den 26 oktober. Fartyget deltog i övningar utanför ön Sarushima i Tokyo Bay den 19 januari 1873 och eskorterade utrikesminister Soejima Taneomi på sitt uppdrag till det kejserliga Kina senare på året för att kräva ersättning för mord på japanska sjömän av taiwanesiska aboriginer 1871. Under Saga Rebellion , fartyget spelade en liten roll genom att färja regeringens överbefälhavare och hans personal till närliggande Nagasaki i mars 1874. Senare samma år var hon värd för inrikesministern Ōkubo Toshimichi .

Den 5 mars 1875 besökte kejsaren Ryūjō i Yokosuka Naval Arsenal för att delta i lanseringen av den oskyddade korvetten Seiki . Från den 13 april 1876 till den 27 juli besökte fartyget Vladivostok , Ryssland och olika hamnar i Korea . Hon var i Kobe när Satsuma-upproret började i februari 1877 och Ryūjō spelade en mindre roll för att sätta ner upproret. Fartyget strandade på en klippa i Kagoshima-bukten under en storm den 26 oktober och återflödades inte förrän den 15 maj 1878. Släpades av krigsloppet Nisshin till Yokosuka den 24–29 juli, slutfördes reparationerna först 1880. På Den 30 oktober blev hon ett träningsfartyg från Imperial Naval Academy .

Hennes första träningskryssning var en resa till Australien 1881 och hon överfördes till Tōkai Naval Station i Yokohama den 7 april 1882. Fartyget gjorde en andra långväga navigationsutbildningsresa från 19 december till 15 oktober 1883 som besökte Wellington , New Zeeland , Valparaíso , Chile , Callao , Peru och Honolulu , Hawaii . Fartyget var tvungen att stanna i Honolulu eftersom 169 besättningsmedlemmar (av en besättning på 376) hade utvecklat beriberi och var olämpliga att fortsätta, varav 23 dog. Takaki Kanehiro , en sjöläkare , hade undersökt de möjliga orsakerna till beriberi under de senaste åren och hade utvecklat en teori om att det var resultatet av någon form av dietbrist, eventuellt protein . Utbildad i epidemiologiska metoder under sin medicinska utbildning i London, kunde Takaki övertala marinen att experimentera med en ny diet med högre protein och skicka träningsfartyget Tsukuba efter en identisk resväg för att minimera variablerna. Det skeppet avgick Japan den 3 februari 1884 och återvände den 16 november, med hennes besättning som endast utvecklade 14 fall av beriberi bland de 333 besättningsmännen. Ytterligare undersökning visade att besättningsmedlemmarna som inte hade följt den nya kosten var de enda som utvecklade beriberi. IJN antog den nya kosten över hela linjen och eliminerade sjukdomen på några år.

Ryūjō ångade från Shinagawa den 26 december 1884 för en kryssning utanför Koreas kust . Från den 1 februari 1887 till den 11 september gjorde hon en tredje långväga navigationsutbildningsresa till Australien och Hawaii. När fartyget återvände togs hennes maskiner bort nästa år. Den 23 december 1890 omarbetades hon som ett fartyg av tredje typ och blev ett träningsfartyg vid kanylskolan; Ryūjō reducerades ytterligare till ett 5: e typ (avvecklat) den 2 december 1893 och var inte längre permanent bemannad. Under det första kinesisk-japanska kriget användes hon ett flytande batteri vid ingången till Yokosuka hamn med ett besättning på 137 män från 12 september 1894 till 17 februari 1895 när hon återgick till sin tidigare roll. Hon fortsatte att användas som ett gunnery-träningsfartyg tills en ny strandbaserad anläggning färdigställdes i september 1906. Den 31 juli 1908 beordrade regeringen att hennes bågprydnad och namnskylt skulle skickas till Kumamoto Castle för bevarande innan Ryūjō såldes för skrot senare samma år.

Anteckningar

Citat

Referenser

Engelskspråkiga källor

  • Barnes, FK (1887). Brassey, Thomas A. (red.). "Brittiska och utländska pansar- och obeväpnade fartyg". Marinens årliga . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin: 261–422. OCLC  496786828 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • "JHO SHO MARU" . Aberdeen byggt fartygsprojekt . Hämtad 2 juli 2020 .
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). "The Kanghwa Affair and Treaty: A Contribution to the Pre-History of the Chinese – Japanese War of 1894–1895". Warship International . International Naval Research Organization. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (september 2020b). "Coupé d'État 1882 i Korea och den andra expansionen av den kejserliga japanska flottan: Ett bidrag till förhistorien om det kinesisk-japanska kriget 1894–95". Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (december 2020c). "Coupet d'État från 1884 i Korea - Revision och påskyndande av IJN: s expansion: Ett bidrag till den kinesiska-japanska krigets förhistoria 1894–95". Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, AJ (1979). "Japan". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. s. 216–239. ISBN 0-8317-0302-4.

Japanskspråkiga källor

externa länkar