Japanska kryssaren Unebi -Japanese cruiser Unebi

Japanska kryssaren Unebi 1886.jpg
Unebi avgår från Le Havre, oktober 1886
Klassöversikt
Operatörer  Kejserliga japanska flottan
Föregås av Naniwa klass
Lyckades med Matsushima klass
Planerad 1
Avslutad 1
Förlorat 1
Historia
namn Unebi
Namne Mount Unebi
Byggare Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Frankrike
Ligg ner 27 maj 1884
Lanserad 6 april 1886
Avslutad 18 oktober 1886
Slagen 19 oktober 1887
Öde Förlorad till sjöss, december 1886
Generella egenskaper
Typ Skyddad kryssare
Förflyttning 3615 långa ton (3673  t )
Längd 98 m (321 fot 6 tum) v/l
Stråle 13,1 m (43 fot 0 tum)
Förslag 5,72 m (18 fot 9 tum)
Installerad ström 6 cylindriska pannor ; 5.500  ihp (4100  kW )
Framdrivning 2 axlar; 2 ångmaskiner med dubbel expansion
Segelplan Barque -rigged
Fart 17,5–18,5 knop (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph)
Komplement 400
Beväpning
Rustning

Unebi (畝 傍) var en skyddad kryssare byggd i Frankrike för den kejserliga japanska flottan (IJN) av Forges et Chantiers de la Gironde under 1880 -talet då japanerna ännu inte kunde bygga krigsfartyg av hennes storlek i Japan. Slutfört 1886 försvann skeppet någonstans mellan Singapore och Japan på hennes leveransresa med alla händer förlorade.

Bakgrund

I början av 1880 -talet kämpade marinminister Kawamura Sumiyoshi med att förena sin önskan om expansion inför den växande kinesiska Beiyang -flottan med Japans begränsade ekonomiska resurser. Två utvecklingar gav Kawamura ett sätt att lösa sina problem. Först den franska utvecklingen av Jeune École marin doktrin som betonade användningen av billiga torpedobåtar och tungt beväpnade lätta fartyg för att kompensera för en motståndares överlägsenhet i dyra, tungt beväpnade och pansrade slagfartyg . För det andra, utformningen av tungt beväpnade, lättskyddade kryssare av George Rendel från Armstrong Whitworth , som exemplifieras av den chilenska kryssaren Esmerelda , passar Jeune École -doktrinen. Rendel trodde att hans fartyg skulle kunna vara stridsfartygsförstörare eftersom deras högre hastighet skulle tillåta dem att diktera intervallet vid vilken striden utkämpades eller att de kunde koppla ur vid behov.

Efter att Chile avvisade Kawamuras försök att köpa henne i september 1883 lade han en order på två förbättrade versioner, Naniwa -klassen , med Armstrong Whitworth i mars 1884, eftersom Japan ännu inte kunde bygga sådana fartyg själv. Önskade att ett annat fartyg skulle matcha de brittiska byggda fartygen skickade han en representant till Frankrike för att beställa ett jämförbart fartyg. Imponerad av det rimliga priset som Forges et Chantiers de la Gironde erbjöd undertecknades ett kontrakt den 22 maj.

Beskrivning

Jämfört med de föregående brittiska Naniwa- kryssarna i klass , var Unebi en gammaldags design, fullt riggad för hjälpsegeldrift. Fartyget hade en längd mellan vinkelrätter på 98 meter (321 fot 6 tum) med en balk på 13,1 meter (43 fot 0 tum) och hade ett genomsnittligt djupgående på 5,72 meter (18 fot 9 tum). Hon förträngde 3 615 ton (3 558 långa ton ) och hade en besättning på 400 officerare och värvade män. Unebi ' s skrov var utrustad med en ram och det hade en ansenlig mängd Tumble midskepps för att öka travers av de viktigaste vapnen och minska blast skador från dem bränning nära skrovet. Medan hennes metacentriska höjd aldrig mättes före hennes förlust, tror man att den kan ha varit mycket låg vilket skulle göra hennes stabilitet osäker. Rapporter från fartyget om hennes leveransresa diskuterade hennes överdrivna rullande rörelser .

Unebi hade två horisontella dubbla expansionsångmotorer , som var och en drev en axel, med ånga från sex cylindriska pannor . Motorerna var klassade till 5 500 angivna hästkrafter (4 101  kW ) och gav fartyget en hastighet på 17,5–18,5 knop (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph). Fartyget hade tillräckligt med kol för att ge henne en räckvidd på 5600 nautiska mil (10 400 km; 6 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph). Unebi var utrustad med en full barque -rigg med tre master och hade en segelyta på 1 120 kvadratmeter (12 100 kvadratfot).

Beväpning och skydd

Fartygets huvudbatteri bestod av fyra Krupp 35- kaliber 24 cm (9,4 tum) kanoner, monterade på övre däck i enstaka fästen sponsrade över skrovets sida. De flesta av hennes sekundära beväpning av sju Krupp 35-kaliber 15 cm (5,9 tum) kanoner var monterade på midskepp på övre däck, tre på varje bred sida . Den återstående pistolen var monterad som en rosett-chaser under korta backen däck. Försvar mot torpedobåtar tillhandahålls av ett par snabbavfyrande 57 mm (2,2 tum) Nordenfelt-kanoner , en monterad på skytten och den andra på aktern. Kortdistansförsvarsvapen bestod av 10 fyrdubbla fat 25 mm (1 tum) Nordenfelt-vapen och fyra 10-tunnade 11 mm (0,43 tum) Nordenfelt- maskingevär , fördelade om fartyget. Unebi var också utrustad med fyra 356 mm (14 tum ) rör för Schwartzkopff -torpeder . Hennes rustning var begränsad till 63 mm (2,5 tum) nedre däck som täckte hela fartygets längd och hennes konningstorn skyddades av 22 mm (0,9 tum) rustning.

Konstruktion och förlust

På gång, strax efter avgång från Le Havre

Unebi , uppkallad efter Mount Unebi i Nara Prefecture var fastställs den 27 maj 1884 vid Forges et Chantiers de la Gironde : s varv i Le Havre , dagen innan kontraktet undertecknas. Fartyget sjösattes den 6 april 1886, med Prins Fushimi närvarande och hon färdigställdes den 18 oktober 1886 till en kostnad av 1 812 673 ¥ , mycket mer än 1 093 000 ¥ priset i det ursprungliga kontraktet.

Med en blandad besättning av japanska sjömän och varvsanställda ombord försökte Unebi lämna Le Havre till Japan den 18: e, men var tvungen att vända tillbaka när hon stötte på en storm som fick henne att rulla så hårt att hennes säkerhet var i fara. Fartyget seglade dagen efter och stötte på svagare stormar i Medelhavet och efter att ha passerat Suezkanalen . En starkare storm fick Unebi att återvända till Aden , Jemen , där hon lastade av två av sina huvudvapen i ett försök att förbättra hennes stabilitet. Efter ankomsten till Singapore avgick fartyget den 3 december, på väg mot Tokyo Bay, dit hon förväntades anlända den 12 eller 13 december.

Monument till Unebi och den sjunkna torpedkanonbåten Chishima på Aoyama Cemetery, Tokyo

Unebi försvann spårlöst någonstans i Sydkinesiska havet . Inga överlevande och inga vrak hittades trots sökning med fartyg från IJN och Royal Navy 's China Station ; den mest populära teorin är att designen var topptung på grund av dess överdrivna beväpning och var instabil i tufft väder. Unebi förklarades officiellt förlorad med alla händer och slogs från marinlistan den 19 oktober 1887. Ett minnesmonument för den försvunna besättningen på Unebi ligger på Aoyama Cemetery i Tokyo .

Försäkringsavtalet på 1 245 309 ¥ tillämpades på konstruktionen av kryssaren Chiyoda . Den kejserliga japanska flottan var dock ovillig att fortsätta arbeta med franska varv efter Unebi- katastrofen och lade sin beställning på den franskdesignade Chiyoda med John Brown & Company i Skottland .

Citat

Referenser

  • Brooke, Peter (1999). Krigsfartyg för export: Armstrong krigsfartyg 1867–1927 . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Chesneau, Roger (1979). Conways alla världens stridsfartyg, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Milanovich, Kathrin (2010). "Två illa övertygade franskbyggda japanska krigsfartyg". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2010 . London: Conway. s. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Roksund, Arne (2007). Jeune École: De svagas strategi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, Propaganda och uppkomsten av den kejserliga japanska flottan, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.