Japanska kryssaren Azuma -Japanese cruiser Azuma
 Färgat foto av Azuma för ankar, Portsmouth , 1900
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 Kejserliga japanska flottan
|
| Föregås av | Yakumo |
| Lyckades med | Kasuga -klass |
| Historia | |
| namn | Azuma |
| Namne | Mount Azuma |
| Beställde | 12 oktober 1897 |
| Byggare | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire , Frankrike |
| Ligg ner | 1 februari 1898 |
| Lanserad | 24 juni 1899 |
| Avslutad | 28 juli 1900 |
| Omklassificerad | Som första klassens kustförsvarsfartyg , 1 september 1921 |
| Slagen | 1941 |
| Öde | Skrotades , 1946 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Pansarkryssare |
| Förflyttning | 9278 t (9131 långa ton) |
| Längd | 137,9 m (452 fot 5 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 17,74 m (58 fot 2 tum) |
| Förslag | 7,18 m (23 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 21 knop (39 km/h; 24 mph) |
| Räckvidd | 7 000 nmi (13 000 km; 8 100 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 670 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Azuma (吾 妻) (ibland translittererad (arkaiskt) som Adzuma ) var en bepansrad kryssare ( Sōkō jun'yōkan ) byggd för den kejserliga japanska flottan (IJN) i slutet av 1890 -talet. Eftersom Japan saknade industriell kapacitet att bygga sådana krigsfartyg själv, byggdes fartyget i Frankrike. Hon deltog i de flesta sjöstriderna under det rysk-japanska kriget 1904–05 och skadades lätt under slaget vid Ulsan och slaget vid Tsushima . Azuma inledde den första av fem utbildningskryssningar 1912 och såg ingen strid under första världskriget. Hon klassificerades aldrig formellt som ett utbildningsfartyg även om hon uteslutande tjänstgjorde i den rollen från 1921 tills hon avväpnades och skrek 1941. Azuma skadades svårt i en amerikansk bärare raid 1945 och därefter skrotas 1946.
Bakgrund och design
Marine Expansion Plan 1896 gjordes efter det första kinesisk-japanska kriget och inkluderade fyra pansarkryssare utöver ytterligare fyra slagfartyg, som alla måste beställas från utländska varv eftersom Japan saknade förmågan att bygga dem själv. Ytterligare övervägande av det ryska byggnadsprogrammet fick IJN att tro att de slagfartyg som beställdes enligt den ursprungliga planen inte skulle vara tillräckliga för att motverka den kejserliga ryska flottan . Budgetbegränsningar förhindrade att beställa fler slagfartyg och IJN beslutade att utöka antalet billigare pansarkryssare som skulle beställas från fyra till sex fartyg, i tron att den senaste introduktionen av hårdare Krupp -cementerade rustningar skulle göra det möjligt för dem att stå i stridslinjen . Den reviderade planen är allmänt känd som "Six-Six Fleet" . De fyra första fartygen byggdes av Armstrong Whitworth i Storbritannien, men de två sista fartygen byggdes i Tyskland och Frankrike. För att säkerställa ammunitionskompatibilitet krävde IJN att deras byggare använde samma brittiska vapen som de fyra andra fartygen. I allmänhet gav IJN endast en skissdesign och specifikationer som varje byggare var tvungen att följa; annars var varje byggare fri att bygga fartygen efter eget tycke. Till skillnad från de flesta av deras samtidiga som var avsedda för handelsattack eller för att försvara kolonier och handelsvägar, var Azuma och hennes halvsystrar avsedda som flottans spejdare och att anställas i stridslinjen .
Beskrivning
Skeppet var 137,9 meter (452 ft 5 i) lång övergripande och 131,56 meter (431 fot 8 tum) mellan perpendiklarna . Hon hade en stråle på 17,74 meter (58 fot 2 tum) och hade ett genomsnittligt djupgående på 7,18 meter (23 fot 7 tum). Azuma förträngde 9 278 ton (9 131 långa ton) vid normal belastning och 9 953 ton (9 796 lång ton) vid djup last . Fartyget hade en metacentrisk höjd på 0,85 meter (2 fot 9 tum). Hon hade en dubbel botten och hennes skrov indelades i 213 vattentäta fack . Hennes besättning bestod av 670 officerare och värvade män.
Azuma hade två fyrcylindriga ångmotorer med tre expansioner , som var och en drev en enda propelleraxel . Ånga till motorerna levererades av 24 Belleville -pannor och motorerna fick totalt 18 000 angivna hästkrafter (13 000 kW ). Fartyget hade en konstruerad hastighet på 21 knop (39 km/h; 24 mph). Hon bar upp till 1 200 ton (1 200 lång ton; 1 300 kort ton) kol och kunde ånga i 7 000 nautiska mil (13 000 km; 8 100 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Beväpning
Den huvudsakliga beväpning för alla "Six-Six Fleet" bepansrade kryssare var fyra Armstrong Whitworth byggda 45- kaliber åtta tums kanoner i twin kanontornen och akter av överbyggnaden . De elektriskt drivna tornen kunde rotera 130 ° åt vänster och höger, och kanonerna kunde höjas till +30 ° och tryckas ner till -5 °. Tårnet rymde 65 skal , men kunde bara laddas om genom dörrar i tornets golv och fartygets däck som gjorde det möjligt för den elektriska vinschen i tornet att hissa skal upp från skalrummet djupt i skrovet. Kanonerna laddades manuellt och hade en hastighet på cirka 1,2 omgångar per minut. 203-millimeterpistolen avfyrade 113,5 kilo (250 lb) pansargenombrytande (AP) projektiler med en noshastighet på 760 meter per sekund (2500 fot/s) till en räckvidd på 18 000 meter.
Den sekundära beväpningen bestod av ett dussin Elswick Ordnance Company "Pattern Z" quick-firing (QF) , 40-kaliber, 6-tums kanoner. Alla utom fyra av dessa vapen monterades i bepansrade kasematterna om de viktigaste och övre däck och deras fästen på övre däck skyddades av pistol sköldar . Deras 45,4 kilogram (100 lb) AP-skal avlossades med en noshastighet på 700 meter per sekund (2300 fot/s). Azuma var också utrustad med ett dussin 40-kaliber QF 12-punders 12-cwt-kanoner och åtta QF- 2,5-punders Yamauchi-vapen som närförsvar mot torpedobåtar . Den tidigare pistolen avfyrade 76 millimeter (3 tum), 5,7 kilogram (12,5 lb) projektiler med en noshastighet på 719 meter per sekund (2359 ft/s).
Azuma var utrustad med fem 457 mm (18,0 tum) torpedorör , ett ovanför vattnet i fören och fyra nedsänkta rör, två på varje bred sida . Typ 30 torped hade en 100-kilo (220 pund) stridsspets och tre intervall / hastighetsinställningar: 800 meter (870 yd) vid 27 knop (50 km / t, 31 mph), 1000 meter (1100 km) vid 23,6 knop ( 43,7 km/h; 27,2 mph) eller 3000 meter (3300 km) vid 14,2 knop (26,3 km/h; 16,3 mph).
Rustning
Alla "Six-Six Fleet" -pansarkryssare använde samma rustningsplan med några mindre skillnader, varav en var att de fyra senare fartygen alla använde Krupp-cementerad rustning. Den vattenlinjen bältet löpte hela längden av fartyget och dess tjocklek varierade från 178 millimeter (7,0 tum) midskepps till 89 millimeter (3,5 in) i fören och aktern. Den hade en höjd av 2,13 meter (7 fot 0 tum), varav 1,50 meter (4 fot 11 tum) normalt var under vattnet. Den övre delen av bältespansret var 127 millimeter (5,0 tum) tjock och sträckte sig från vattenlinjebältets övre kant till huvuddäcket. Den sträckte sig 61,49 meter (201 fot 9 tum) från framåt till bakre barbetten . Azuma hade endast en enda tvärgående 76 mm bepansrade skottet som stängt den främre änden av den centrala bepansrade citadellet.
Barbeterna, pistoltornen och framsidan av kasemattarna var alla 152 millimeter tjocka medan sidorna och baksidan av kasematerna skyddades av 51 millimeter (2,0 tum) rustning. Däcket var 63 millimeter (2,5 tum) tjockt och rustningen som skyddade det inringande tornet var 356 millimeter (14,0 tum) i tjocklek.
Bygg och karriär
Kontraktet för Azuma , uppkallat efter Kanto-regionen , undertecknades den 12 oktober 1897 med Ateliers et Chantiers de la Loire , och fartyget lades ner på deras varv i Saint-Nazaire den 1 februari 1898. Hon sjösattes den 24 juni 1898 och slutfördes den 29 juli 1900. Azuma åkte till Japan nästa dag och anlände till Yokosuka den 29 oktober. Kapten Fujii Kōichi tog över kommandot innan det rysk-japanska kriget började i februari 1904, tills han avlöstes i januari 1905 av kapten Murakami Kakuichi .
Rysk-japanska kriget
I början av det rysk-japanska kriget tilldelades Azuma den andra divisionen i den andra flottan . Hon deltog i slaget vid Port Arthur den 9 februari 1904, då viceadmiral Tōgō Heihachirō ledde den kombinerade flottan i en attack mot de ryska fartygen i Stillahavseskvadronen förankrade strax utanför Port Arthur . Tōgō hade förväntat sig att överraskningsattacken från hans förstörare skulle bli mycket mer framgångsrik än det var, i väntan på att ryssarna skulle bli svårt oorganiserade och försvagade, men de hade återhämtat sig från sin överraskning och var redo för hans attack. De japanska fartygen upptäcktes av den skyddade kryssaren Boyarin , som patrullerade offshore och larmade ryssarna. Tōgō valde att attackera det ryska kustförsvaret med sin huvudsakliga beväpning och engagera fartygen med sina sekundära vapen. Att dela upp hans eld visade sig vara ett dåligt beslut eftersom de japanska åtta och sex-tums kanonerna orsakade liten skada på de ryska fartygen, vilket koncentrerade all deras eld på de japanska fartygen med viss effekt. Även om många fartyg på båda sidor drabbades, var antalet ryska offer cirka 150, medan japanerna drabbades av cirka 90 dödade och skadade innan Tōgō kopplade ur.
I början av mars fick viceadmiral Kamimura Hikonojō i uppdrag att ta den förstärkta andra divisionen norrut och göra en avledning från Vladivostok . När de spanade efter ryska fartyg i området bombade de japanska kryssarna hamnen och försvaret i Vladivostok den 6 mars med liten effekt. När de återvände till Japan några dagar senare beordrades den andra divisionen att eskortera transporterna som förde Imperial Guards Division till Korea och sedan gå med i fartygen som blockerade Port Arthur. Kamimura beordrades norr i mitten av april för att täcka Japans hav och försvara Koreasundet mot alla försök av Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under kommando av kontreadmiral Karl Jessen , att bryta igenom och förena sig med Pacific Squadron. De två enheterna saknade knappt varandra den 24: e i tung dimma, och japanerna fortsatte till Vladivostok, där de lade flera minfält innan de kom tillbaka till Wonsan den 30: e.
Divisionen misslyckades med att fånga upp den ryska eskadern när den attackerade flera transporter söder om Okinoshima Island den 15 juni på grund av kraftigt regn och dimma. Ryssarna sorterade igen den 30 juni och Kamimura kunde äntligen fånga dem nästa dag nära Okinoshima. Ljuset sviktade när de upptäcktes och ryssarna kunde koppla ur i mörkret. Jessens fartyg sorterade igen den 17 juli och gick mot Japans östkust för att fungera som en avledning och dra ut japanska styrkor ur Japans hav och Gula havet . De ryska fartygen passerade genom Tsugaru -sundet två dagar senare och började fånga fartyg på väg till Japan. Ryssarnas ankomst från Tokyobukten den 24: e fick marinens generalstab att beordra Kamimura att segla till Cape Toi Misaki, Kyūshū , av rädsla för att Jessen skulle kringgå Japan för att nå Port Arthur. Två dagar senare beordrades han norrut till Kii -kanalen och sedan till Tokyo Bay den 28: e. Generalstaben beordrade honom slutligen tillbaka till Tsushima Island den 30: e; senare samma dag fick han besked om att Jessens skepp hade passerat Tsugarusundet tidigt på morgonen och nått Vladivostok den 1 augusti.
Slaget vid Ulsan
Den 10 augusti försökte fartygen vid Port Arthur att bryta mot Vladivostok, men vände tillbaka i slaget vid Gula havet . Jessen beordrades att träffa dem, men ordern försenades. Hans tre pansarkryssare, Rossia , Gromoboi och Rurik , var tvungna att höja ånga, så han sorterade inte förrän på kvällen den 13 augusti. I gryningen hade han nått Tsushima, men vände tillbaka när han inte såg några fartyg från Port Arthur -skvadronen. 58 km norr om ön mötte han Kamimuras skvadron, som bestod av fyra moderna pansarkryssare, Iwate , Izumo , Tokiwa och Azuma . De två skvadronerna hade passerat under natten utan att upptäcka varandra och var och en hade vänt om kursen runt första ljuset. Detta satte de japanska fartygen på den ryska vägen till Vladivostok.
Jessen beordrade sina fartyg att vända sig mot nordost när han upptäckte japanerna vid 05:00 och de följde efter, om än på en något konvergerande kurs. Båda sidor öppnade eld runt 05:23 vid en räckvidd på 8500 meter. De japanska fartygen koncentrerade sin eld på Rurik , den ryska formationens bakre fartyg. Hon träffades ganska snabbt och började falla bakom de två andra fartygen. Jessen vände sydost i ett försök att öppna räckvidden, men detta förblindade de ryska kanonerna med den stigande solen och förhindrade att någon av deras vapen på bredden kunde påverka japanerna. Omkring 06:00 vände Jessen 180 ° till styrbord i ett försök att nå den koreanska kusten och låta Rurik ansluta sig till skvadronen igen. Kamimura följde efter runt 06:10, men vände sig till hamn, vilket öppnade intervallet mellan skvadronerna. Azuma utvecklade sedan motorproblem och den japanska skvadronen bromsade för att anpassa sig till sin bästa hastighet. Avfyrningen återupptogs 06:24 och Rurik träffades tre gånger i aktern och översvämmade hennes styrfack; hon var tvungen att styras med sina motorer. Hastigheten fortsatte att minska, vilket ytterligare utsatte henne för japansk eld, och styrningen fastnade i hamn runt 06:40.
Jessen gjorde ytterligare 180 ° sväng i ett försök att införa sina två fartyg mellan japanerna och Rurik , men det senare skeppet vände plötsligt till styrbord och ökade hastigheten och passerade mellan Jessens fartyg och japanerna. Kamimura vände också 180 ° så att båda skvadronerna var på väg åt sydost på parallella banor, men Jessen gjorde snabbt ytterligare en 180 ° sväng så att de gick på motsatta banor. Ryssarna vände kursen för tredje gången runt 07:45 i ytterligare ett försök att stödja Rurik även om Rossia själv brann; hennes bränder släcktes ungefär tjugo minuter senare. Kamimura kretsade Rurik söderut vid 08:00, och tillät sedan de andra två ryska fartygen att ta sig till hans norr och gav dem en obestridd rutt till Vladivostok. Trots detta vände Jessen tillbaka igen vid 08:15 och beordrade Rurik att ta sig tillbaka till Vladivostok innan han vände norrut med sin maximala hastighet, cirka 18 knop (33 km/h; 21 mph).
Vid denna tidpunkt närmade sig Kamimuras två äldre skyddade kryssare, Naniwa och Takachiho , söderifrån. Deras ankomst tillät Kamimura att förfölja Jessen med alla hans pansarkryssare medan de två nyanlända handlade om Rurik . De kämpade en löpande strid med ryssarna under de en och en halv timmen; gör tillräckligt många träffar på dem för att tvinga ner sin hastighet till 15 knop (28 km/h; 17 mph). Azuma : s motorer igen bröt under jakten och hon ersattes i raden av Tokiwa . Japanerna stängde till minst cirka 5 000 meter, men Kamimura öppnade sedan räckvidden upp till 6 500 meter.
Omkring klockan 10:00 informerade Kamimuras skytteofficer felaktigt om att Izumo hade förbrukat tre fjärdedelar av hennes ammunition, och han vände tillbaka efter en fem minuters snabb eldspärra. Han ville inte lämna Tsushimasundet obevakad och trodde att han kunde använda sin återstående ammunition på Rurik . Vid den här tiden hade hon sänkts av Naniwa och Takachiho , som hade stängt till inom 3000 meter från Rurik för att avsluta henne. De hade radioiserat Kamimura att hon sjunkit, men han fick inte meddelandet. Strax efter den japanska vände tillbaka, Gromoboi och Rossia tvingades hiva till att göra reparationer. Inget av de japanska fartygen skadades allvarligt och Azuma fick bara åtta män skadade under striden.
Den 30 december beordrades Azuma och den bepansrade kryssaren Asama att patrullera Tsugarusundet för att förhindra att blockadlöpare når Vladivostok. I mitten av februari avlastades Azuma av Iwate så att den förra kunde byggas om.
Slaget vid Tsushima
När de ryska 2: a och 3: e Stilla skvadronerna närmade sig Japan den 27 maj, efter att ha seglat från Östersjön , tilldelades Yakumo till Kamimuras 2: a division av 2: a flottan. Ryssarna upptäcktes genom att patrullera japanska fartyg tidigt på morgonen, men sikten var begränsad och radiomottagningen dålig. De preliminära rapporterna var tillräckliga för att få Tōgō att beordra sina fartyg att sätta till sjöss och andra divisionen såg de ryska fartygen under kommando av viceadmiral Zinovy Rozhestvensky vid 11:30 -tiden. Kamimura stängde till cirka en räckvidd på 8 000 meter innan han sköt iväg under eld för att gå med i Tōgos slagfartyg. Azuma var tvåa av sex när Tōgō öppnade eld mot 2: a Stilla skvadronen vid 14:10 och, till skillnad från de flesta av fartygen i divisionen, inledningsvis engagerade slagfartyget Knyaz Suvorov . Vid 14:50, en 12-tums (305 mm) skal slås ut Azuma ' s aktre högra 8-tums pistol. Vid 15:00 var den ryska formationen i oreda och Knyaz Suvorov dök plötsligt upp ur dimman vid 15:35 vid en räckvidd på cirka 2000 meter (6600 fot). Alla Kamimuras fartyg förlovade henne i fem minuter eller så, med Azuma och pansarkryssaren Yakumo som också avlossade torpeder mot det ryska skeppet utan effekt.
Efter 17:30 ledde Kamimura sin division i en fruktlös jakt på några av de ryska kryssarna och lämnade Tōgōs stridsfartyg för sig själva. Han övergav sin jakt runt 18:03 och vände norrut för att åter ansluta sig till Tōgō. Hans skepp upptäckte baksidan av den ryska stridslinjen runt 18:30 och öppnade eld när räckvidden stängde till 8 000–9 000 meter. Inget är känt om någon inverkan på ryssarna och de upphörde med eld vid 19:30 och anslöt sig igen till Tōgō 20:08 när natten föll. De överlevande ryska fartygen upptäcktes nästa morgon och de japanska fartygen öppnade eld runt 10:30 och höll sig utanför den räckvidd som de ryska fartygen effektivt kunde svara på. Kontreadmiral Nikolai Nebogatov bestämde sig därför för att ge upp sina fartyg eftersom han varken kunde återge eld eller stänga räckvidden. Under hela striden drabbades Azuma av sju stora skal, mestadels 12 tum, fyra 6- och cirka fyra 75 millimeter skal. De orsakade bara mindre skada än att förstöra en 6-tums och en 12-pund pistolfästen.
Den 14 juni tilldelades Azuma (tillsammans med Yakumo , de bepansrade kryssarna Nisshin och Kasuga ) av den tredje flottan , under kommando av viceadmiral Kataoka Shichirō , för att fånga Sakhalin i juli.
Efterföljande karriär
Azuma tilldelades Training Squadron den 20 april 1912, där hon genomförde långväga oceanisk navigering och officerarträning för kadetter vid Imperial Japanese Navy Academy . Från 5 december 1912 till 21 april 1913 följde fartyget med den före detta ryska skyddade kryssaren Soya på en träningskryssning till Australien och Sydostasien, den första av fem utomeuropeiska träningskryssningar som hon skulle göra. Azuma befriades kort från sitt uppdrag från den 1 maj till den 1 december innan hon började en annan träningskryssning till Nordamerika och Hawaii , tillsammans med Asama , den 20 april – 11 augusti 1914. Fartyget befriades igen från sitt uppdrag med Training Squadron den 18 Augusti och tilldelades inte förrän den 1 september 1915 som förberedelse för hennes nästa träningskryssning som pågick från 20 april till 22 augusti 1916 och besökte Australien och Sydostasien igen. Nästa månad befriades hon från sitt uppdrag och blev sedan flaggskeppet för Destroyer Squadron ( Suiraisentai ) 2 från 1 december 1916 till 28 mars 1917, och sedan igen från 4 augusti till 24 januari 1918. I början av 1917 skickades Azuma på en diplomatiska uppdrag att lämna tillbaka kroppen till USA av George W. Guthrie , ambassadören i Japan, som hade dött under sitt ämbete. Fartyget anslöt sig igen till träningskvadronen den 10 augusti 1918 tillsammans med Tokiwa och gjorde sina två sista träningskryssningar under de kommande två åren. Från 1 mars till 26 juli 1919 besökte kryssarna Australien och Sydostasien och sedan Medelhavet från 24 november till 20 maj 1920. Azuma lämnade Training Squadron den 6 juni.
Sista åren
Den 1 september 1921 omnämndes fartyget om till ett förstklassigt kustförsvarsfartyg . Vid denna tidpunkt var hennes motorer i dålig form och hon blev ett träningsfartyg för Maizuru Naval Corps en vecka senare. I 1924, fyra av Azuma ' s 12-pundiga kanoner avlägsnades, liksom all hennes QF 2,5-pundiga kanoner, och en enda 8 cm / 40 3:e År Typ luftvärnskanon sattes. Dessutom togs tre av hennes torpedor bort. Den 1 oktober 1927 blev hon ett stationärt utbildningsfartyg för ingenjörsskolan Maizuru. Azuma byggdes om 1930 igen; detta inkluderade byte av hennes pannor som reducerade hennes hästkrafter till 9 400 ihp (7 000 kW) och hennes hastighet till 16 knop (30 km/h; 18 mph). Fyra av var och en av hennes 6-tums och 12-pund pistoler togs bort under ombyggnaden.
Azuma slogs från marinlistan , slängdes och avväpnades 1941. Den 18 juli 1945 skadades hon hårt av flygplan från USA: s flotta TF-38 när de attackerade Yokosuka . Fartyget skrotades 1946.
Anteckningar
Fotnoter
Referenser
- Brook, Peter (2000). "Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14 augusti 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsfartyg 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
- Campbell, NJM (1978). "Slaget vid Tsu-Shima, del 2, 3 och 4". I Preston, Antony (red.). Krigsfartyg . II . London: Conway Maritime Press. s. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alla världens stridsfartyg 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian Stafford (1994). Sjöfart i det rysk-japanska kriget, 1904–1905 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Forczyk, Robert (2009). Ryskt slagfartyg mot japansk slagfartyg, gula havet 1904–05 . Botley, Storbritannien: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Kowner, Rotem (2006). Historisk ordbok för det rysk-japanska kriget . Historiska ordböcker om krig, revolution och medborgerliga oroligheter. 29 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanska kryssare av Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Milanovich, Kathrin (2014). "Armoured Cruisers of the Imperial Japanese Navy". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2014 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Welles, Benjamin (1997). Sumner Welles: FDR's Global Strategist: A Biography . Palgrave Macmillan. ISBN 0-312-17440-3.