Japanska slagfartyget Tosa -Japanese battleship Tosa

Tosa konstruktionsstopp.jpg
Tosa i Nagasaki den 31 juli 1922; fartyget är bara komplett fram till huvuddäcket, därav bristen på någon överbyggnad förutom den lilla bron
Historia
Japans imperium
namn Tosa
Namne Tosa -provinsen
Beställde 1918 räkenskapsår
Byggare Mitsubishi , Nagasaki
Ligg ner 2 februari 1920
Lanserad 18 december 1921
Öde
  • Konstruktionen avbröts den 5 februari 1922
  • Scuttled , 9 februari 1925
Generella egenskaper
Klass och typ Tosa -klass slagskepp
Förflyttning
Längd 234,1 m (768 fot 1 tum)
Stråle 30,5 m (100 fot 1 tum)
Förslag 9,4 m (30 fot 10 tum)
Installerad ström
Framdrivning 4 axlar; 4 × ångturbiner
Fart 26,5 knop (49,1 km/h; 30,5 mph)
Räckvidd 5 000  nmi (9 300 km; 5 800 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement 1 333
Beväpning
Rustning

Tosa (土 佐) var ett planerat slagskepp för den kejserliga japanska flottan . Designad av Yuzuru Hiraga , tänktes hon vara ledarfartyget i Tosa- klassen på två 39 900 ton långa (40 540  ton ) fartyg. Skeppsfartygen skulle ha varit beväpnade med tio 410 mm (16,1 tum) kanoner och föra Japan närmare målet om en "åtta-fyra" flotta (åtta slagfartyg och fyra slagkryssare ). Efter Washington Naval Conference och undertecknandet av Washington Naval Agreement , stoppades dock allt arbete på fartyget. Med fartyget som måste förstöras i enlighet med villkoren i fördraget,utsattesden ofullständiga Tosa sedan för olika tester för att mäta effekten av japanskt vapen innan det skötes den 9 februari 1925.

Design och konstruktion

Ett fartyg glider ut under en stålram och ut i vattnet.
Tosa : s lansering , 18 December 1921

Designad av Yuzuru Hiraga var Tosa avsedd att ingå i en japansk "åtta-fyra flotta", bestående av åtta slagfartyg och fyra slagkryssare, efterföljaren till den föreslagna " åtta-åtta flottan ". Tosa och hennes systerfartyg Kaga var tänkta att vara den andra uppsättningen höghastighetsstridsfartyg (efter Nagato- klassen ) enligt planen, och godkändes för konstruktion i Diet 14: e juli 1917-tillstånd att bygga krigsskepp. Tekniska ritningar för de två fartygen slutfördes av japanska mariningenjörer 1919. Baserat på japanska studier av den brittiska erfarenheten vid slaget vid Jylland skulle fartygen inkludera nya funktioner jämfört med tidigare konstruktioner, inklusive högre ånghastighet trots ökat tonnage, spolningsdäck och lutande rustning.

Tosa var fastställs den 16 februari 1920 av Mitsubishi i Nagasaki . Hon använde samma slipway där, två decennier senare, skulle Yamato -klassens slagfartyg Musashi byggas. Tosa skulle ursprungligen lanseras i oktober 1921, men flera strejker försenade det till november. I slutändan sjösattes slagfartyget först 18 december 1921, två månader efter schemat. Inredningen påbörjades strax därefter med ett beräknat slutdatum i juli 1922. Arbetet med Tosa stoppades dock den 5 februari 1922, en dag innan Japan undertecknade Washington marinavtal . Enligt villkoren i fördraget avbröts formellt byggandet av Tosa och Kaga den 5 maj 1922.

Karriär

Ett stort och uppenbarligen oavslutat skepp omgivet av små bogserbåtar som böjer rök.
Tosa bogserades från Nagasaki den 1 augusti 1922

I augusti 1922 flyttades Tosa till Kure , fortfarande ofullständig. Femtusen människor visade sig titta på när slagskeppet bogserades ur hamnen av fem bogserbåtar. De barbettes för de 406 mm (16 tum) kanoner var på plats, men inga torn eller vapen hade varit monterade, så att hålen i huvuddäck var täckta med en mesh -liknande material. Hennes skrov var klar, och en överbyggnad däck, bryggdäck och lura tornet hade monterats, tillsammans med en ljussignal mast direkt akter av andra barbette. Konningstornet måste utrustas som en bro, eftersom det inte fanns någon annan lämplig plats; jämfört med liknande fartyg var det mycket mindre, eftersom det bara innehöll två nivåer och brovingar . Ett avgasrör som liknar en extremt liten tratt utrustades så värme skulle kunna levereras inom fartyget. Hennes vapen överlämnades till den kejserliga japanska armén för användning som kustartilleri ; ett av hennes huvudsakliga vapen torn installerades nära Busan , Korea , 1930 och ett annat på Tsushima ö 1933. Resten av hennes vapen placerades i reserv och slutligen skrotades 1943.

Tosa förblev i Kure till mitten av 1924. Fartyget drabbades den 1 april 1924 och var med skrovet praktiskt taget färdigt för att testa effektiviteten hos skal och torpeder mot dess rustningsarrangemang. Som ett resultat tog marinens gunnery school i juni 1924 besittningen av skrovet och förberedde det för testning.

Testmål

Under 6–13 juni utsattes Tosa för fem explosioner. Den första involverade en 100 kg (220 lb) Mk. Jag min placerad på styrbordssidan av fartyget, 3,7 m (12 fot) under vattenlinjen vid ram 57 . Den resulterande explosionen sprack omkring 22 m 2 (240 sq ft) skrov, medan det skedde i ytterligare 750 sq (70 m 2 ) plätering. Översvämning tog 23 fack i fartyget, 17 snabbt och fem långsamt; totalt 995 långa ton (1 011 t) vatten kom in i fartyget, vilket ökade fartygets lista till styrbord med cirka 1 ° 54 '.

Den andra och femte testavgifter (8 och 13 juni) båda placerade nära de främre huvudbatteri tidskrifter . Med större laddningar än den första - cirka 200 kg (440 lb) (en 6: e årstorpedo ) och 150 kg (330 lb) (en 9: e årig gruva ) - placerades båda vid ram 87: den andra till hamnen och 4,04 m (13,3 fot) under vattenlinjen, den femte till styrbord och 6,34 m (20,8 fot) nedanför. Båda tog sig igenom sidoskyddssystemet-så att 1 008 respektive 726 långa ton (1 024 respektive 738 ton) vatten kunde komma in i fartyget-vilket visar att det vanliga system med tre kammare, helt tomrum som används i de flesta japanska slagfartyg var ett otillräckligt försvar mot moderna torpeder. Listan som gjordes under test två var en 6 ° 16 'förändring, vilket resulterade i en portlista på 4 ° 36'; för test fem var dessa siffror 4 ° 38 'och en styrbordslista på 0 ° 48'.

Liksom två och fem utfördes test tre och fyra vid samma ram (192) men på motsatta sidor. Ram 192 var i mitten av fartyget, där fartygets skyddssystem var utformat för att vara det starkaste. Test tre (9 juni) var en torpedo på 300 kg (660 lb) 8: e året på styrbordssidan på 4,05 m djup (13,3 fot) under fartygets vattenlinje; fyra (12 juni) var en 350 kg (770 lb) torpedo till hamn, 4,9 m (16 fot) under vattenlinjen. Testerna bröt 15 och 26 m 2 (160 och 280 kvadratfot), torkade i 160 och 110 m 2 (1700 och 1200 kvm) plätering och tillät 1 203 och 1 160 långa ton (1 222 och 1 180 ton) vatten att komma in fartyget. Test tre tillåts i mest vatten av alla tester och som ett resultat ändrades listan från en tidigare babordssida 2 ° 51 'till en styrbord 5 ° 22'-en förändring på 8 ° 13'. Test fyra gick från en styrbord 1 ° 0 'till en babord 5 ° 20'.

Ytterligare tester inkluderade explosionen av flera typ 8 torpeder fyllda med 300-346 kg (660-760 Ibs) pikrinsyra inom Tosa ' s utformad tidning för dem, som var belägen framför den första tornet och hade ansetts vara en svag punkt i tidigare slagskeppsdesigner. Detta orsakade "extrema strukturella skador ovanför vattenlinjen" på Tosa och bekräftade att eventuella problem i den delen av fartyget kan skada det allvarligt. Möjliga lösningar inkluderar installation av ytterligare rustning över rummet eller användning av väggar på ena sidan av magasinet som skulle blåsa ut och bort från fartyget vid en allvarlig explosion inuti. Detta skulle få effekten att fokusera explosionen utanför och minimera strukturella skador på själva fartyget. Ett annat test involverade explosionen av 370 kg (820 lb) TNT 5 m (16 fot) från fartygets sida.

Ett annat test som genomfördes vid denna tidpunkt involverade en 406 mm (16,0 tum) pistol som skjöt ett skal mot Tosa . Den hamnade cirka 25 meter (82 fot) från fartyget, men fortsatte genom vattnet och slog fartyget nära ram 228, 3,3 meter (11 fot) under den konstruerade vattenlinjen . Resultatet var oroväckande eftersom skalet kunde passera genom 76 mm (3,0 tum) rustning och explodera i motorrummet i hamnen. Som ett resultat, 3000 långa ton (3048 t) vatten var släppa in, och Tosa ' s lista höjdes från 4 ° 53' till 10 ° 06' .

Resultaten av testerna på Tosa användes därefter vid ombyggnad och rekonstruktion av befintliga krigsfartyg. Lärdomar införlivades också med designen av de två superstridsfartygen i Yamato -klass tio år senare. I det senare innebar detta att sidobältets rustning fortsatte under vattenlinjen och under torpedbulten så att klassen skulle ha ett försvar mot undervattensskal.

Utdrag från US Naval Technical Missions utvärdering av Tosa -experimenten efter kriget, som illustrerar platsen för testerna.

Sjunkande

Tosa sjunker akter-först, 9 februari 1925.

Under de närmaste månaderna överlämnades Tosa till Hiroshima gunnery school för användning som mål. Den 14 januari 1925 beordrade Marineministeriet i Japan att Tosa skulle krossas inom en månads tid. För att säkerställa detta beordrade överbefälhavaren för Kure Naval District att förberedelserna för att skutta fartyget skulle vara klara senast den 1 februari. Det var planerat att Tosa skulle krossas före eller efter den 10 februari efter att ha dragits av det tidigare slagfartyget Settsu till en plats söder om Mizunokojima fyr och 16,1 kilometer väster om Okinoshima Island (belägen sydväst om dagens Kōchi Prefecture ). Senare samma månad rapporterade United States Office of Naval Intelligence att "arbete med demontering av [ Tosa ] har pågått på Kure Navy Yard och allt möjligt har tagits bort. Avsikten är att fylla hennes skrov med sand och grus, släpa ut henne till djupt vatten nära ingången till Kure, öppna hennes havskranar och skicka henne till botten. "

Tosa fördes från Kure den 3 februari till Saiki Bay i Bungo Channel . Hon släpades sedan från viken den 6: e med avsikt att föra slagfartyget till den angivna sjunkande platsen, men motverkades av en stark storm och återvände. Ett andra försök gjordes klockan 10:00 den 8: e. Explosiva "minor" var inlett: två 360 mm (14,2 tum) skal placerades inuti Tosa ' s dubbel botten , och två behållare med 30 kg (66 pund) av Shimose pulver i varje placerades i maskinrummet på babords sida. De skulle detoneras med elektriska säkringar, även om tidssäkringar också monterades för användning om havet var lugnt. Sprängämnena utlöstes den 8: e, men de misslyckades, så en kontingent skickades ombord på Tosa den 9: e; de öppnade sex Kingston -ventiler i maskinrummet cirka 01:25. Strax efter började Tosa sakta sjunka vid akter och styrbord. Vid 03:50 ökade takten och fartyget gled under vågorna vid 07:00. Tosa var det tionde och sista japanska huvudstadsfartyget som sänktes eller skrotades för att följa marinfördragets bestämmelser.

Se även

  • Hashima Island , även känd som Gunkanjima ("Battleship Island"), fick sitt smeknamn från en uppenbar likhet med Tosa

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

  • Breyer, Siegfried; Kurti, Alfred, övers. (1973). Slagfartyg och slagkryssare, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
  • Breyer, Siegfried; Thomas, Keith, övers. (1980). Världens slagfartyg: 1905–1970 . London: Conway Maritime Press. OCLC  6355392 .
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7. OCLC  36621876 .
  • Fleischer, Wilfrid (12 februari 1925). "Säger Japans flotta genomfört fördrag; admiral Takarahe förklarar att det sista av dess tio fartyg har skrotats" (avgift krävs) . New York Times . sid. 5.
  • Friedman, Norman . "Japan" i Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways alla världens stridsfartyg: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • "Bilaga A; Tosa -experimenten" i Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Slagfartyg: USA: s slagfartyg under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-099-8. OCLC  2414211 .
  • Gibbs, Jay (2010). "Fråga 28/43: Japanska Ex-Naval Coast Defense Guns". Krigsfartyg International . XLVII (3): 217–218. ISSN  0043-0374 .
  • Gibbs, Jay; Tamura, Toshio (1982). "Fråga 51/80". Krigsfartyg International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374 .
  • Hall, RA (januari 1922). "Professionella anteckningar". Förfaranden . United States Naval Institute . 48 : 111.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X. OCLC  3273325 .
  • Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japanska kryssare av Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. OCLC  21079856 .
  • Lengerer, Hans (mars 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Slagfartyg i Kaga- klassen och de så kallade Tosa Experiment [del III]". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsfartyg (4). (prenumeration krävs) (kontakta redaktören på lars.ahlberg @halmstad.mail.postnet.se för prenumerationsinformation)
  • "Japan: januari 1925" . Månadsinformation Bulletin . Office of Naval Intelligence. 8 (3): 41. Mars 1925.
  • Watts, Anthony J .; Gordon, Brian G. (1971). Den kejserliga japanska flottan . Garden City, New York: Doubleday. ISBN 0-385-01268-3. OCLC  202878 .
  • Yoshimura, Akira (1991). Battleship Musashi: skapandet och sjunkandet av världens största slagskepp . New York City, London: Kondansha International. ISBN 4-7700-2400-2. OCLC  43303944 .