Japansk barque Kankō Maru -Japanese barque Kankō Maru

Paddla ångbåt Soembing gåva av kung William III.jpg
Kankō Maru , Japans första ångkrigsskepp, 1855
Historia
Nederländerna
namn Soembing
Ägare Royal Netherlands Navy
Byggare Amsterdam Naval Yards
Ligg ner 25 oktober 1850
Lanserad 9 juni 1852
Bemyndigad 21 februari 1853
Öde Presenterades för Japan 1855
Japans imperium
namn Kankō Maru
Förvärvade 25 augusti 1855
Avvecklade Mars 1876
Öde skrotas
Generella egenskaper
Förflyttning 781 t (769 lång ton )
Längd 66 m (216 fot 6 tum) o/a
Stråle 9,1 m (29 fot 10 tum)
Förslag 4,2 m (13 fot 9 tum)
Framdrivning Koleldad ångmaskin, 150 hk (110 kW)
Segelplan Jackass -barque -rigged
Beväpning
  • 1 × 60 pdr munstyckspistol,
  • 2 × 30 pdr lång pipa med nosningspistol,
  • 1 × 30 pdr munstyckspistol

Kankō Maru (観 光 丸, Vision ) var Japans första ångdrivna krigsfartyg . Den presenterades för Tokugawa-shogunatet som regerade Japan under Bakumatsu-perioden som en gåva från kung William III i Nederländerna för att hjälpa Janus Henricus Donker Curtius , chef för Nederlandsche Handel-Maatschappij (Nederländska handelsföreningen) i Japan i hans ansträngningar att etablera formella diplomatiska förbindelser och öppnandet av japanska hamnar för nederländska handelsfartyg.

Bakgrund

Sedan början av sjuttonhundratalet förde Tokugawa shogunat härskande Japan en politik för att isolera landet från yttre påverkan. Utrikeshandeln upprätthölls endast med holländarna och kineserna och bedrevs uteslutande i Nagasaki under ett strikt regeringsmonopol. Inga utlänningar fick sätta sin fot i Japan, och inga japaner fick resa utomlands. I juni 1635 utropades en lag som förbjöd konstruktion av stora fartyg som är kapabla till havs. Men i början av artonhundratalet var denna isoleringspolitik alltmer utmanad. År 1844 skickade kung William II av Nederländerna ett brev där han uppmanade Japan att avsluta isoleringspolitiken på egen hand innan förändring skulle tvingas utifrån.

Efter Commodore Perrys besök i juli 1853 utbröt en intensiv debatt inom den japanska regeringen om hur man hanterar det oöverträffade hotet mot medborgarens huvudstad, och det enda universella samförståndet var att åtgärder omedelbart vidtas för att stärka Japans kustförsvar. Lagen som förbjöd konstruktion av stora fartyg upphävdes, och många av de feodala domänerna tog omedelbara åtgärder för att bygga eller köpa krigsfartyg. Fartygen som producerades i Japan var dock baserade på omvänd konstruktion av konstruktioner som var några decennier gamla, och fartygen var redan föråldrade när de slutfördes. Behovet av ångdrivna krigsfartyg för att matcha de utländska " Black Ships " var en angelägen fråga, och Tokugawa-shogunatet närmade sig nederländarna för leverans av sådana fartyg.

Medveten om att det skulle ta tid att antingen konstruera eller köpa fartyg från utlandet, bad Donker Curtius om att ett av krigsfartygen från den kungliga nederländska flottan stationerad i Nederländerna Ostindien skulle presenteras för den japanska regeringen.

Det nederländska krigsfartyget vid namn Soembing (ス ー ム ビ ン グ) , namnet på en vulkan på Java , skickades med marinkaptenen Gerhardus Fabius  [ nl ] för att introducera japanerna för navigeringstekniker 1854, och fartyget presenterades formellt för regeringen för Shōgun Tokugawa Iesada i Nagasaki i den holländska kungen, Willem III: s namn 1855. Gåvan var föremål för heta debatter inom den nederländska regeringen, eftersom många ministrar ansåg att kostnaden var för stor. Hon döptes om till Kankō Maru (観 光 丸) , efter en rad i I Ching  : Kan koku shi (觀 國 之 光, för att se landets ljus ) .

Design

Kankō Maru var ett seglfartyg med tre mast, jackass-barque , med ett encylindrigt kolcylindrat 150 hästkrafter (110 kW) fram- och återgående ångmotor som vrider ett sidopadhjul . Hon hade en total längd på 66,8 meter (219 fot 2 tum) och en förskjutning på 781 ton. Hennes beväpning bestod av sex kanor med nosning.

Driftshistoria

Kankō Maru fick i uppdrag att vara ett träningsfartyg till det nybildade Nagasaki Naval Training Center , under Nagai Naoyuki . Vid denna tid utbildade 22 holländska sjömän, inklusive löjtnant GCC Pels Rijcken , och denna utbildning fortsatte av löjtnant H. van Kattendijke som anlände till Japan på Kanrin Maru . Detta var första gången som japanerna hade fått formell militär utbildning från holländarna.

Hon överfördes sedan till det nya Tsukiji Naval Training Center i Edo i april 1857, med en japansk besättning på 103 studenter.

Efter Meiji -restaureringen togs hon över av Meiji -regeringen den 28 april 1868 och blev ett av de första fartygen i den nya kejserliga japanska flottan . Hon stannade kvar vid Imperial Japanese Naval Academy i Tsukiji tills hon skrotades 1876.

Kopia

Kankō Maru (replika)

En trogen kopia av den ursprungliga Kankō Maru byggdes in på Verolme Shipyards i Nederländerna 1987 baserat på de ursprungliga planerna för Soembing som bevarades på National Maritime Museum i Amsterdam . Hon användes som turistfartyg i temaparken Huis Ten Bosch i Sasebo, Nagasaki , och har sedan seglat längs Japans kust. Fartyget kräver 14 personer och kan ta upp till 300 passagerare på kryssningar på korta dagar.

Rymdskeppsprojekt

Kankoh-maru är också namnet på ett föreslaget japanskt rymdskeppskoncept för rymdturism.

Anteckningar

Referenser

  • Beasley, William G. (1972). Meiji -restaureringen . Stanford University Press. ISBN 0804708150.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • (på nederländska) Zijne Majesteits raderstoomschip Soembing overgedragen aan Japan. De drie diplomatieke reizen av kapitein G. Fabius ter öppnade van Deshima en Nagasaki 1854, 1855 och 1856 . Onder redactie van J. Stellingwerff. Linschotenvereniging, 1988. 175 s.

externa länkar