Jack Northrop - Jack Northrop

Jack Northrop
Northrop med XB-35 , cirka 1948
Född	John Knudsen Northrop ( 1895-11-10 )10 november 1895 Newark, New Jersey , USA
Dog	18 februari 1981 (1981-02-18)(85 år)
Ockupation	Aeronautics Engineer Industrial Designer affärsman

John Knudsen "Jack" Northrop (10 november 1895 - 18 februari 1981) var en amerikansk flygindustri och designer som grundade Northrop Corporation 1939.

Hans karriär började 1916 som föredragande för Loughead Aircraft Manufacturing Company (grundat 1912). Han gick med i Douglas Aircraft Company 1923, där han med tiden blev projektingenjör. År 1927 gick han med i Lockheed Corporation , där han var överingenjör på Lockheed Vega- transporten. Han lämnade 1929 för att grunda Avion Corporation, som han sålde 1930. Två år senare grundade han Northrop Corporation. Detta företag blev ett dotterbolag till Douglas Aircraft 1939, så han grundade ett andra företag som heter Northrop.

Kommer in i luftfart

Född i Newark, New Jersey , växte Northrop upp i Santa Barbara, Kalifornien . År 1916 var Northrops första jobb inom luftfarten att arbeta som föredragande för det Santa Barbara-baserade Loughead Aircraft Manufacturing Company . År 1923 gick Northrop med i Douglas Aircraft Company , deltog i utformningen av Douglas Round-the-World-Cruiser och arbetade upp för projektingenjör.

År 1927 återförenades han med bröderna Loughead och deras nybildade (1926) Lockheed Aircraft Company , arbetade som överingenjör på Lockheed Vega , den civila transportmonopolet med en cantileverving som producerade ovanligt hög prestanda för den perioden och användes allmänt av sådana toppiloter som Wiley Post , Amelia Earhart och Hubert Wilkins . År 1929 producerade han en monoplan av metall med pilot och motor inom vingkonstruktionen. Även om detta flygplan hade bommar för att fästa svansgruppen var det faktiskt det första steget mot den flygande vingen.

Företagets grundande

1929 slog Northrop på egen hand och grundade Avion Corporation, som han tvingades sälja till United Aircraft and Transport Corporation 1930. År 1932 grundade Northrop, med stöd av Donald Douglas från Douglas Aircraft, ett annat företag, Northrop Corporation. i El Segundo, Kalifornien . Detta företag byggde två mycket framgångsrika monoplaner, Northrop Gamma och Northrop Delta .

År 1939 hade Northrop Corporation blivit ett dotterbolag till Douglas Aircraft, så Northrop grundade ett annat helt oberoende företag med samma namn i Hawthorne, Kalifornien , en plats belägen av Moye Stephens , en av grundarna.

Flygande vinge och andra flygplan

Medan han arbetade på detta företag fokuserade Northrop på designen av flygande vingar , som han var övertygad om var nästa stora steg inom flygdesign. Hans första projekt, en version i mindre skala som testades 1940, blev slutligen den gigantiska Northrop YB-35 . Den Northrop XP-56 Black Bullet , en svetsad magnesium fighter var en av de mer betydande av hans andra världskriget designar, tillsammans med Northrop P-61 Black Widow , den första amerikanska natten jaktplan, varav mer än 700 konstruerades.

Hans uppfinningar fortsatte in i flygplanens efterkrigstid för att producera Northrop F-89 Scorpion all-weather interceptor, Northrop YB-49 långväga bombplan, Northrop Snark interkontinentala missil och automatiska himmelska navigationssystem. Han producerade ett antal flygande vingar, inklusive Northrop N-1M , Northrop N-9M och Northrop YB-35 . Hans idéer om flygande vingteknologi låg flera år före datorns och elektroniska framsteg för "fly-by-wire" -stabilitetssystem som gör att inneboende instabila flygplan som B-2 Spirit-flygvingen kan flyga som ett konventionellt flygplan.

Den flygande vingen och strävan efter design med låg dragkraft var Northrops passion och dess misslyckande att bli vald som nästa generations bombplan efter andra världskriget, och den efterföljande demonteringen av alla prototyper och ofullständiga YB-49, var ett allvarligt slag mot honom. Han gick i pension vid 57 års ålder 1952 och avslutade praktiskt taget sitt samarbete med företaget under de kommande 30 åren.

Senare år

Han bröt en årtionden lång tystnad om flygvingens bortgång i en tv-intervju 1979 och anklagade flygvapnet för att ha dödat projektet för att straffa honom för att vägra att slå samman sitt företag med Consolidated Vultee . Han hävdade att flygvapenssekreteraren Stuart Symington hotade honom genom att säga, "Du kommer förbannad ledsen om du inte gör det". Symington lämnade senare regeringen för att leda samma konsoliderade Vultee-företag som Northrop vägrade att gå samman med. Symington kallade anklagelsen ”förödlig och absurd” och berättade för forskaren ”Det fanns en enorm överkapacitet i branschen efter andra världskriget”. Han sa att Northrop kom till honom och sökte mer affärer för att hjälpa sitt kämpande företag. Symington sa, "Jag kan mycket väl ha föreslagit att han slår samman sitt företag med Convair, som vi visste skulle få affärer." Luftfartsexpert Bud Baker, som studerade avklassificerade dokument och offentliga register och genomförde personliga intervjuer med Symington, flygvapengeneralerna och Northrops ordförande, drog slutsatsen att ”var ett sundt beslut, baserat på budgetmässiga, tekniska och strategiska realiteter.”

Northrop dabbled i fastigheter och förlorade mycket av sin personliga förmögenhet. 1976 kände han sig tvungen att kommunicera till NASA om sin tro på lågkonceptet med låg lyft som ligger i den flygande vingen, med sin hälsofel. NASA svarade att idén hade teknologisk förtjänst och uppmuntrade Northrop att hans flygande vingkoncept inte hade övergivits helt. I slutet av 1970-talet fick han en mängd olika sjukdomar som inte kunde gå eller tala. Strax före sin död fick han tillstånd att se design och hålla en skalmodell av Northrop Grumman B-2 Spirit stealth-bombplan, som delade designfunktioner i hans YB-35 och YB-49. B-2, till exempel, har samma 172-fots vingbredd som den jetdrivna flygande vingen, YB-49. Northrop skrev enligt uppgift på ett pappersark "Nu vet jag varför Gud har hållit mig vid liv i 25 år". B-2-projektdesigner John Cashen sa: "När han höll den här modellen i sina skakande händer, var det som om du kunde se hela hans historia med den flygande vingen som passerar genom hans sinne." Han dog tio månader senare.

Pris och ära

1947 fick han Spirit of St. Louis-medaljen från American Society of Mechanical Engineers för "förtjänstfull service för att främja flygteknik." Investering i International Aerospace Hall of Fame kom 1972 och i National Aviation Hall of Fame 1974. Han infördes postumt i National Inventors Hall of Fame 2003.

Northrops passion för svanslös flygning hedrades genom namngivningen av en jätte svansfri pterosaur Quetzalcoatlus northropi .

Hawthorne Municipal Airport är också känd som Jack Northrop Field till hans ära.

Referenser

Anteckningar

Bibliografi