Italienskt hangarfartyg Cavour -Italian aircraft carrier Cavour

Cavour (550) .jpg
Cavour
Historia
Italien
namn Cavour
Namne Camillo Benso, conte di Cavour
Beordrade 22 november 2000
Byggare Fincantieri
Kosta 1,39 miljarder euro (2010)
Ligg ner 17 juli 2001
Lanserades 20 juli 2004
Bemyndigad 27 mars 2008
I tjänst 10 juni 2009
Hemmahamn Taranto
Identifiering Vimpelnummer : 550
Motto I arduis servare mentem
Status Aktiva
Generella egenskaper
Typ Hangarfartyg
Förflyttning 27 100 ton (26 700 långa ton) (30 000 MT full belastning)
Längd - 244 m (800 ft 6 in) LOA
Stråle
  • - 29,1 m (95 fot 6 tum)
  • - 39 m (127 ft 11 tum) gjuten bredd
Förslag 8,7 m (28 fot 7 tum)
Framdrivning
Hastighet +29 knop (54 km / h; 33 mph) (Max varaktig hastighet, 85% MCR)
Räckvidd 7000  nmi (13000 km; 8100 mi) vid 16 knop (30 km / h; 18 mph)
Komplement
  • - 1202 (90 fler på option) varav:
  • - 5 flaggofficers och VIP: er
  • - 486 besättning
  • - 211 inledd luftvinge
  • - 140 C 4- personal
  • - 360 trupper (90 fler på alternativ)
Sensorer och
processystem
  • - Selex RAN-40L 3D L-band långdistansradar
  • - Selex ES EMPAR (SPY-790) multifunktionsradar
  • - Selex ES RAN-30X / I RASS (SPS-791) ytradar
  • - 2 × SELEX ES RTN-25X Orion, brandriktningsradar
  • - PAR (Precision Approach Radar) Selex ES MM / SPN-720
  • - PALS (Precision Approach and Landing System) Telefonik AN / SPN-41A
  • - 2 x GEM Elettronica MM / SPN-753 (v) 10 navigationsradar
  • - Selex ES SIR-R / S IFF- system
  • - TACAN SRN-15 A.
  • - WASS SNA-2000 Mine Undvikande ekolod ( Leonardo Thesan )
  • - 2 x Selex ES IRST SASS (Silent Acquisition and Surveillance System)
  • - GEM Elettronica IRST EOSS-100
  • - telefon under vattnet
Elektronisk krigföring
& lokketrä
Beväpning
Flygplan transporteras
  • - flygdäck: 232,60 m (763 ft 1 tum) x 34,5 m (113 ft 2 tum)
  • - 20–30
  • hangarkapacitet:
  • - 134,2 m (440 fot 3 tum) x 21,0 m (68 fot 11 tum)
  • - 10 × F-35B Lightning II och
  • - 12 × AgustaWestland AW101
Anteckningar 4 LCVP

Cavour ( italienska : portaerei Cavour ) är ett italienskt hangarfartyg som lanserades 2004. Hon är flaggskeppet för den italienska flottan .

Design

Cavour (förgrund) som arbetar med Harry S. Truman (mitten) och Charles de Gaulle (bakgrund) i Omanbukten , 2013
Cavour manövrerar i Neapelbukten .

Fartyget är utformat för att kombinera V / STOL med fasta vingar och helikopterflygoperationer, lednings- och kontrolloperationer och transport av militär eller civil personal och tunga fordon. Den 134 m (440 ft), 2800 m 2 (30 tusen kvadratfot) hangar utrymme kan fungera som en vehikel tag som kan innehålla upp till 24 stridsvagnar (typiskt Ariete ) eller många fler lättare fordon (50 Dardo IFV , 100+ Iveco LMV ), och är utrustad akterut med tillträdesramper på 70 ton samt två hissar upp till 30 ton för flygplan. Cavour kan också fungera som landningsplattformhelikopter och rymma tunga transporthelikoptrar ( AgustaWestland UH-101A ASH ) och 325 marinvapen (91 fler, på alternativ). Den Cavour har en förskjutning av 27,900 ton, men kan uppgå till mer än 30.000 ton vid full militär kapacitet.

Det kompletterar den italienska flottans andra hangarfartyg, Giuseppe Garibaldi .

Den italienska flottan kommer att ersätta sina 16 Harriers med 15 Lockheed Martin F-35B Lightning IIs (ursprungligen 22) . I maj 2020 slutfördes moderniseringen så att Cavour kunde stödja F-35B och transportören var redo för efterföljande integrationsprov. Cavour kommer att ha plats för tio F-35B i hangaren och ytterligare sex parkerade på däck.

Konstruktion

Cavour lades ned av Fincantieri i juni 2001 och lanserades från Riva Trigoso- varvet i Sestri Levante den 20 juli 2004. Sjöförsök började i december 2006 och hon beställdes officiellt den 27 mars 2008. Full operativ kapacitet (FOC) var nådde den 10 juni 2009.

Servicehistorik

Den 19 januari 2010 skickades Cavour till Haiti som en del av Operation White Crane , Italiens operation för jordbävningen i Haiti 2010 . Detta var hangarfartygets första uppdrag, där det kompletterade internationella ansträngningar för att ge lättnad för offren för jordbävningen i Haiti 2010 .

Det rapporteras att moderniseringsarbeten på Cavour har avslutats. I maj 2020 tillkännagavs att det italienska hangarfartyget kommer att genomföra en förberedande utbildning innan de seglar till USA där fartyget kommer att genomföra prövningar med F-35B STOVL .

I februari 2021 utplacerade Cavour sig till USA under sin första period av flygprov med F-35B. Detta såg fartyget delta i fyra veckors verifiering för att bestämma flygplanets prestandahölje när det körs från flygdäcket med hjälp av ett par flygplan från VX-23 , US Navy's Test and Evaluation Squadron. När dessa försök är färdiga och fartyget passerat för drift av F-35B kommer det att gå vidare till nästa fas av flygningar med fastvinge, där Italiens egna flygplan börjar fungera från transportören. Den 9 mars 2021 fyllde USNS John Lenthall på henne i västra Atlanten . Sedan den 20 mars opererade hon tillsammans med USS Gerald R. Ford i Atlanten . Den 26 mars var hon i Norfolk, Virginia när F-35B-rättegången slutfördes. Hon lämnade Norfolk den 16 april och återvände till hemorten Taranto den 30 april.

Initial driftkapacitet förväntas 2024.

Se även

Referenser

Källor

  • Cosentino, Michael (2014). " Cavour : A Multi-Rollcraft Carrier for the Italian Navy". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2014 . London: Conway. s. 93–111. ISBN 978-1-84486-236-8.

externa länkar