Interstate 19 - Interstate 19

Interstate 19 markör
Interstate 19
I-19 markerad med rött
Ruttinformation
Underhålls av ADOT
Längd 102,08 km (63,43 mi)
Existerade 1963 – nuvarande
Stora korsningar
Södra änden I-19 BL i Nogales
 
Norra änden I-10 i Tucson
Plats
Län Santa Cruz , Pima
Motorvägssystem
  • Arizona State Highway System
I-17 SR 24

Interstate 19 ( I-19 ) är en nord-sydlig Interstate Highway som ligger helt i den amerikanska delstaten Arizona . I-19 reser från Nogales , ungefär 300 fot (91 m) från mexikanska gränsen , till Tucson , vid I-10 . Motorvägen färdas också genom städerna Rio Rico , Green Valley och Sahuarita .

Med en total längd på drygt 101 km är I-19 den sjunde kortaste primära (tvåsiffriga) Interstate Highway i de sammanhängande 48 delstaterna, där endast I-87 (North Carolina) , I-97 , I-86 (western), I-14 , I-11 (som kommer att ersätta de flesta, om inte alla I-19 i framtiden) och I-2 är kortare.

Även om motorvägen är kort, är det en mycket viktig korridor, som fungerar som en snabb väg från Tucson och Phoenix (via I-10) till den mexikanska gränsen. Motorvägen är en del av USA: s del av CANAMEX -korridoren , en handelskorridor som sträcker sig norrut från Mexiko över USA till den kanadensiska provinsen Alberta .

Ruttbeskrivning

Interstate 19 blir en delad motorväg i hög grad strax väster om dess södra terminal i Nogales, Arizona. Den amerikansk-mexikanska gränsen ligger strax söder om interstate (vänster på bilden).

I Nogales ligger den södra änden av I-19 på West Crawford Street, intill den internationella inresehamnen, och sydgående resenärer kan fortsätta in i Nogales, Sonora, Mexiko , via statligt underhållna ytvägar och ansluta till Mexico Federal Highway 15 antingen söder eller väster om Nogales, Sonora.

Från den södra änden vid kilometerpost 0 ( inte milstolpe 0 ) går I-19 inledningsvis en kort stund söderut och sedan västerut på ytgator och navigerar sig genom staden Nogales i 0,32 miles (0,32 km) innan han blir en Interstate-klass motorväg och svänga mot nordväst mot Tucson. Den har utbyten med två andra statliga motorvägar nära den södra änden av rutten, State Route 189 (SR 189) vid avfart 4 och SR 289 vid avfart 12. Växeln med SR 189 vid avfart 4 tjänar båda till att leda trafik för att kringgå runt Nogales, Arizona och Nogales, Sonora, för resenärer som är bundna till eller från Hermosillo eller Mexico City , och tillhandahåller ett kontinuerligt flöde av gods- och lastbilstrafik genom den större Mariposa -porten till motorväg 15, som har sin norra terminal vid USA och Mexiko gränsar till SR 189 och dess södra terminal 2179 kilometer bort i Mexico City . Efter att ha lämnat Nogales i norr passerar I-19 nära och runt en rad glesbygdstäder och pensionärssamhällen längs floden Santa Cruz , inklusive Rio Rico , Tubac , Amado , Green Valley och Sahuarita . Under flera mil nära Amado och Green Valley ger vyn mot öster från I-19 natursköna vyer över Madera Canyon och Santa Rita-bergen i Coronado National Forest .

I-19 norrgående vid I-10-växeln; downtown Tucson skyline kan ses till vänster.

Strax innan du går in i Tucson passerar I-19 genom den östra delen av San Xavier Indian Reservation där den gör sin enda korsning av floden Santa Cruz . När I-19 går in i Tucson stadsgränser har den en växel med SR 86 vid avfart 99 innan den når sin norra terminal vid en växel med I-10.

Nästan hela rutten I-19 följer, eller ligger i anslutning till, den tidigare ruttningen av US Route 89 (US 19) och Santa Cruz River , som rinner norrut från Mexiko, genom Tucson och vanligtvis sprider sig i öknen mellan Marana och Gila River , sydost om Phoenix . För det mesta är mycket av floden torr, men kraftiga stormar kan få den att flyta över sina stränder och översvämma jordbruksmark innan den når Gila -floden.

Skyltning

Metrisk enhetsguide-skylt på I-19, installerad som en del av renoveringen av Valencia Road interchange

I-19 är unik bland amerikanska interstater, eftersom signerade avstånd anges i meter (hundratals eller tusentals som avstånd-till-utgångsindikationer) eller kilometer (som avstånd till destination-indikationer), och inte miles. Hastighetsbegränsningsskyltarna ger dock hastigheter i miles per timme. Enligt Arizona Department of Transportation (ADOT) var metriska skyltar ursprungligen placerade på grund av trycket mot det metriska systemet i USA vid tidpunkten för motorvägens ursprungliga konstruktion.

I-19 hade ursprungligen skrivits under konstruktionen, i en serie små signeringskontrakt som använde vanliga enheter. År 1980 tilldelade ADOT ett enda kontrakt för att installera nya skyltar som använde metriska enheter, att överlagra uttryck för engelska enheter på vissa befintliga skyltar med metriska enhetsuttryck, installera kilometerstolpar och tillhandahålla tvåspråkig signering på utvalda platser. Signeringsschemat som användes 1980 gav uttryckliga enheter på vägledningsskyltar i förväg, men inte på utbytessekvensskyltar eller skyltar efter utbyte (distans).

Uttrycken på vägledningsskyltar hade formen "2 km" för sträckor över 1 kilometer och "500 m" för avstånd under 1 km, utan avsättning för fraktionerade kilometrar. På vägledningsskyltar placerades de metriska enhetsuttrycken "km" och "m" på baslinjen där "MILES" annars skulle ha gått men var dimensionerade så att deras små slinghöjd stämde överens med "MILES" på vanligt- enhetsskyltar.

Undantaget var en handfull vägledningsskyltar för avfarten SR 86 (Ajo Way), som använde "KM" (i versaler, i motsats till SI -nomenklaturen) på samma baslinje och på samma bokstavshöjd som "MILES". 1980 års signeringsplaner gav också konstruktionsdetaljer för hastighetsgränser och rådgivande hastighetsskyltar med hjälp av metriska enheter, med gränsvärdena i en röd cirkel på hastighetsbegränsningsskylten och en svart cirkel på de gula bakgrunden. Dessa hastighetsskyltar hade alla uttryckliga enheter, med "km/h" under cirkeln som omsluter gränsvärdet. Rådgivningsskyltarna avbröts dock genom ändringsorder och installerades inte.

Hade den metriska hastighetsbegränsningsskylten installerats skulle den undertecknade hastighetsgränsen på I-19 ha varit 88 kilometer i timmen (54,7 mph), vilket är en nära mjuk omvandling av den då existerande 55 miles per timme (88,5 km/h) ) nationell maxhastighetsgräns. Eftersom Arizona nuvarande maximala hastighetsgräns är 75 miles per timme (121 km/h), skulle den metriska ekvivalenten sannolikt läsa 120 kilometer i timmen (74,6 mph). Informationsskyltar, till tre olika mönster, placerades också på olika platser på eller nära I-19 för att informera bilister om att motorvägen var signerad i metrisk. Trots de metriska legenderna var signeringsplanerna dimensionerade helt i fot och tum.

År 1999 tilldelade ADOT två kontrakt (administrerade som ett enda byggprojekt) för att förnya skyltarna längs hela längden på I-19. Det allmänna tillvägagångssättet för metrisk signering skilde sig från det som togs 1980. Explicita enheter gavs inte bara på förhandstecken, utan också på växlingssekvensskyltar, skyltar efter utbyte och skyltar för samhällsutbyte (den sist listade hade inte använts 1980). På distansskyltarna uppträdde "km" efter varje kilometermätning utom när en eller flera av avstånden var en bråkilometer.

I sådana fall angavs alla avstånd i meter med "meter" (skrivet i sin helhet, inte "m") efter varje distansvärde. På distansskyltar i allmänhet visades "km" eller "meter" på samma baslinje och med samma bokstavshöjd som avståndsvärdena, medan förhandsvisningsskyltar formaterades som 1980. Eftersom ett typiskt ADOT motorvägsguide -tecken rehabiliteringsavtal också ersätter ytvägssignering nära vägarnas utbyten med motorvägen, metriska enhetsskyltar dök också upp på lokala vägar nära I-19, vilket ger avstånd i kilometer till turistattraktioner som Mission San Xavier del Bac .

Som var fallet 1980 var signeringsplanerna dimensionerade i fot och tum. Ett antal skyltar i närheten av Valencia Road-växeln byttes dock ut eller ändrades när det omvandlades från ett delvis klöverblad till en enpunkts stadsväxling år 2000. En av dessa skyltar har en fraktionerad kilometrage större än 1 kilometer (0,62 mi), återges som "1500 m", medan andra använder "m" snarare än "meter" som enhetsuttryck. Metriska enhetsuttryck på de avancerade vägskyltar som är installerade eller modifierade som en del av detta kontrakt visas på samma baslinje som de metriska värdena, snarare än på en upphöjd baslinje som på andra I-19-förskyltar. Återigen var planerna dimensionerade i fot och tum.

Med hänvisning till bilistförvirring som härrör från de metriska skyltarna på I-19, meddelade ADOTs Tucson-distrikt att nya skyltar på I-19 skulle använda USA: s vanliga enheter . För att slippa kostnaden för att byta metriska skyltar på en gång skulle skyltar bytas ut i specifika områden på motorvägen under byggprojekt i dessa områden. Nya skyltar sattes på plats mellan avfart 99 (Ajo Way) och avfart 101 (I-10) 2004 efter färdigställandet av den nya I-10/I-19 växeln.

Från och med 2010 har resten av projektet stannat av på grund av lokalt motstånd, särskilt från företag som skulle behöva ändra sina riktningar.

Ett rekonstruktionsprojekt vid Interstates norra terminal med I-10 i Tucson (vid växeln som vanligen kallas Crossing) påbörjades 2002 och slutfördes i augusti 2004.

Historia

De första delarna av I-19 som öppnades för trafik var en 4,8 km lång stubbe, från I-10 till Valencia Road, 1962 och en 3,2 km lång sträcka i Green Valley 1963. The motorväg mellan Rio Rico och Nogales, Arizona färdigställdes 1974. Huvudsektionen mellan Green Valley och Rio Rico var klar 1978. Det officiella slutdatumet för I-19-segmentet mellan Tucson (km 100) och Green Valley (faktiskt Helmet Peak Väg på km 75) var den 12 februari 1972. En projektrapport från 1978 för ADOT listar hela I-19-projektet som "slutfört", vilket inkluderar segment mellan Green Valley och Nogales .

Framtida

I-19 är en mycket hårt färdad korridor i Tucson tunnelbanan. Motorvägen är för närvarande två körfält i båda riktningarna i hela dess längd, med undantag för växeln med I-10, där det är fyra körfält. Nuvarande planer kräver utvidgning från Irvington Road till Ajo Way, vilket leder motorvägen till tre körfält i varje riktning. Framtidsplanerna inkluderar utbyggnad till upp till fem körfält i varje riktning 2030 från korsningen med I-10 till San Xavier Road.

I-19 är också en del av den föreslagna I-11- korridoren.

Avsluta listan

Grevskap Plats km mi Gammal utgång Ny utgång Destinationer Anteckningar
Santa Cruz Nogales 0,00 0,00 I-19 BL (Grand Avenue) / Crawford Street ADOT definierar denna korsning som södra ändpunkt; tidigare US 89  / SR 93
0,28 0,17 Västra gatan Korsning i hög kvalitet ; södra änden av motorvägen; vägen fortsätter som Compound Street
0,71 0,44 1A International Street Endast södergående avfart
1,90 1.18 1B Western Avenue Signerad som avfart 1 norrgående
4,76 2,96 2 4 SR 189 (Mariposa Road)
8.55 5.31 5 8 I-19 BL (Grand Avenue) Södra vänstra avfarten och norrgående ingång; tidigare US 89  / SR 93
Rio Rico 12.42 7,72 7 12 SR 289 (Ruby Road)
17.53 10,89 10 17 Rio Rico Drive / Yavapai Drive
22.45 13,95 13 22 Peck Canyon Road
25.17 15.64 15 25 Palo Parado Road
29,34 18.23 18 29 Tumacacori-Carmen Tumacácori National Historical Park
34,94 21.71 21 34 Tubac
40.10 24,92 24 40 Chavez Siding Road
42,84 26,62 27 42 Agua Linda Road
48,39 30.07 30 48 Arivaca Road
Pima Grön dal 56,26 34,96 34 56 Canoa Road
63,63 39,54 39 63 Continental Road
65,74 40,85 40 65 Esperanza Boulevard
Sahuarita 69,72 43,32 43 69 Duval Mine Road Tidigare US 89  / SR 93 ; Titan Missile Museum
75,48 46,90 46 75 Sahuarita Road
80,32 49,91 49 80 Pima Mine Road Desert Diamond Casino, Tohono O'odham Nation
87,98 54,67 54 87 Papago Road I återvändsgränd, endast U-sväng
92.04 57,19 56 92 San Xavier Road Tillgång till Mission San Xavier del Bac
Tucson 95,10 59.09 58 95 Valencia Road - Tucson Tucson internationella flygplats
98,35 61.11 98 Irvington Road
99,97 62.12 61 99 SR 86 (Ajo Way)
101,63 63.15 - 101 I-10 österut- El Paso Norrgående avfart och sydgående ingång; I-10 avfart 260
101,84 63,28 102 29th Street / 22nd Street / Silverlake Road / Starr Pass Boulevard Norrgående avfart och sydgående ingång
102,08 63,43 - I-10 west- Phoenix Norra änden; I-10 avfart 260
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Affärsvägar

Historiskt sett har Interstate 19 haft två affärsslingor , som båda är tidigare delar av US 89 , SR 93 och SR 789 . Den ena är för närvarande aktiv medan den andra tas ur drift. Båda affärsslingorna är för närvarande och tidigare erkända under den osignerade beteckningen Arizona State Route 19 Business (även känd som State Business Route 19 ).

Nogales slinga

Interstate 19 Företagsmarkör

State Business Route 19 (1)

Plats Nogales
Längd 9,46 km
Existerade 1992 – nuvarande
En karta över Nogales affärsslinga. Rutten är markerad med rött.
SR 19 Buss. (Grand Avenue) korsning med State Route 82 i Nogales.

State Business Route 19 (1) (även känd som SR 19 Bus. ) Börjar vid mexikanska gränsen i Nogales nära den södra änden av Interstate. I-19 Business följer Grand Avenue i Nogales och har korsningar med SR 82 och SR 189 innan de avslutas vid I-19 strax norr om Nogales. Rutten följer den tidigare inriktningen av US 89 , SR 93 och SR 789 , tillbaka när alla tre motorvägarna passerade genom södra Arizona. Rutten har tagits i drift som I-19 Business sedan US 89 togs ur södra Arizona 1992.

Stora korsningar
Hela rutten ligger i Santa Cruz County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Nogales 0,00 0,00 Fed. 15 söder - Mexiko Dennis DeConcini Port of Entry ; internationell gräns mot Mexiko; fortsätter söderut som mexikansk federal motorväg 15
0,14 0,23 I-19 norra (Crawford Street) -Tucson ADOT definierar denna korsning som södra änden av I-19
1,66 2,67 SR 82 öster (Patagonia Highway) - Patagonia
2,77 4,46
SR 189 söder (Mariposa Road) till I-19
5,88 9.46 I-19 norrut Norra änden; ingen tillgång till I-19 söderut
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Sahuarita till Tucson loop

Interstate 19 Företagsmarkör

State Business Route 19 (2)

Plats Södra Tucson till Green Valley
Längd 32,57 km
Existerade 1992–2004
En karta över affärsslingan i Tucson. Rutten är markerad med rött.

State Business Route 19 (2) (även känd som SR 19 Bus. ) Började vid I-19 Exit 69 i Green Valley vid West Duval Mine Road och South Nogales Highway. I-19 Business följde Nogales Highway norrut genom icke-inkorporerade Pima County och Sahuarita in i Tucson . I Tucson svängde I-19 Business från Nogales Highway in på South 6th Avenue där det fungerade som den östra änden av SR 86 på West Ajo Way, innan det avslutades vid I-10 Exit 261 och South 6th Avenue i South Tucson. Rutten följer den tidigare inriktningen av US 89, SR 93 och SR 789, tillbaka när alla tre motorvägarna passerade genom södra Arizona. Rutten togs i drift som I-19 Business sedan USA 89 avvecklades från södra Arizona 1992. År 2002 överlämnade staten underhåll av I-19 Business mellan Los Reales Road och I-10 till staden Tucson. Resten av rutten överlämnades till Pima County och staden Sahuarita 2004. Detta innebar också att beteckningen var helt pensionerad från det statliga motorvägssystemet.

Stora korsningar
Hela rutten var i Pima County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Grön dal 43,88 70,62 I-19 / West Duval Mine Road- Nogales Södra änden; I-19 Utgång 69; vägen fortsätter västerut som West Duval Mine Road
Sahuarita 48.15 77,49 länk = East Sahuarita Road till I-19
Tucson 60,41 97,22


East Valencia Vägen till I-19 / I-10  / I-10 BL  - Tucson International Airport
63,50 102,19
SR 86 västerut (West Ajo Way) till I-19 / East Ajo Way- Ajo
Östra änden av SR 86
Södra Tucson 64.12 103,19 I-10  / South 6th Avenue- Casa Grande , El Paso Norra änden; I-10 Utgång 261; vägen fortsätter norrut som South 6th Avenue
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se även

Referenser

externa länkar

Ruttkarta :

KML är från Wikidata
  • I-19 på Arizona Roads
  • I-19 på AARoads Interstate Guide