INS Vishal -INS Vishal

Historia
Indien
namn INS Vishal
Byggare Cochin Shipyard Limited
Bemyndigad 2030 -talet (förväntat)
Status Planerad (designfas)
Generella egenskaper
Förflyttning 65 000 ton
Framdrivning Integrerad elektrisk framdrivning
Flygplan transporteras 55 (35 fastvingade och 20 roterande vingar) (mestadels TEDBF och AMCA planerade)

INS Vishal , även känd som Indigenous Aircraft Carrier 2 ( IAC-2 ), är ett planerat hangarfartyg som ska byggas av Cochin Shipyard Limited för den indiska flottan . Det är tänkt att vara det andra hangarfartyget som byggs i Indien efter INS  Vikrant (IAC-1). Den föreslagna konstruktionen av den andra bärarklassen kommer att vara en ny design, med betydande förändringar från Vikrant , inklusive en ökning av storlek och förskjutning. Ett CATOBAR -system (EMALS) för elektromagnetiskt flygplan lanseras också. Dess namn Vishal betyder 'jätte' på sanskrit .

Design och utveckling

I april 2011 uppgav amiral Nirmal Kumar Verma att byggandet av den andra transportören var några år bort eftersom det fanns ett antal högre utgiftsprioriteringar för flottan. Designstadiet för IAC-2 började 2012 och genomfördes av marinens Naval Design Bureau. Marinen bestämde sig för att inte söka hjälp utifrån med att förbereda designkonceptet och implementeringsplaner, men kan söka hjälp från den ryska designbyrån senare för att integrera ryska flygplan i Vishal . IAC-2 föreslås vara en plattbärare med en förskjutning på 65 000 ton och kan ha ett CATOBAR- system, till skillnad från STOBAR- systemet på IAC-1. Den 13 maj 2015 tilldelade Defense Acquisition Council (DAC) Rs.30 crore för den inledande byggplaneringsprocessen för INS Vishal .

I maj 2015 flöt chefen för marinstaben admiral Robin K. Dhowan inledningsvis möjligheten till kärnkraftsdrivning och sa att "alla alternativ är öppna för det andra inhemska hangarfartyget. Inget har uteslutits." Den ursprungliga planen för hangarfartyget inkluderade kärnframdrivningssystem men detta ändrades senare till ett integrerat elektriskt framdrivningssystem på grund av komplexiteten i utvecklingen av en kärnreaktor med en kapacitet på 500 till 550 megawatt som möjligen skulle ta 15 till 20 år.

Den indiska marinen nådde också ut till fyra internationella försvarsföretag för förslag med utformningen av Vishal , med förfrågningsbrev skickade till brittiska BAE Systems , franska DCNS , amerikanska Lockheed Martin och ryska Rosoboronexport den 15 juli 2015, enligt en rapport i Jane's Navy International . I brevet bad företagen att "tillhandahålla tekniska och kostnadsförslag" för IAC-2-programmet.

År 2013 försökte den indiska marinen ha utrustat hangarfartyget med EMALS , vilket kan möjliggöra lansering av större flygplan och obemannade stridsflygfordon . General Atomics , utvecklaren av EMALS, gav också en briefing av tekniken till indiska flottans officerare med tillstånd av den amerikanska regeringen . I april 2015 uppgav USA: s underminister för försvarsanskaffning och upprätthållande Frank Kendall att Obama -administrationen stöder bland annat att sälja EMALS till Indien. En gemensam arbetsgrupp för luftfartygssamarbeten bildades också mellan Indien och USA för att samarbeta kring design och utveckling av hangarfartyg, med det första mötet mellan indiska flottan och den amerikanska marinens sjöofficerare i augusti 2015. I oktober 2017, strax före USA: s utrikesminister Rex Tillersons besök i Indien godkände Trump -administrationen att teknik för EMALS för Vishal släpptes .

Den 3 december 2018 berättade chefen för marinstaben Sunil Lanba för media att arbetet med Vishal hade gått framåt och konstruktionen av fartyget förväntas påbörjas om 3 år. Inledningsvis förväntades transportören att komma i trafik under 2020 -talet, men det förväntade färdigställningsdatumet skjuts senare upp till 2030 -talet.

Brittiska tidningen Daily Mirror rapporterade den 5 maj 2019 att Indien var i samtal med Storbritannien för att köpa de detaljerade planer för HMS  Queen Elizabeth att använda som grund för INS Vishal ' s design.

I april 2021 rapporterade Hindustan Times att med den indiska marinen, som beslutar att ge kärnkraftsdrivna och konventionella ubåtar företräde i framtida sjökrig, nu kommer att se det tredje hangarfartyget, INS Vishal, som ersättning för den tjänstgörande INS Vikramaditya .

Carrier Air Wing Organization

Det uppskattas att Carrier air wing av INS Vishal kan bestå av transportbaserade HAL TEDBF och marinversion av HAL AMCA . Det finns också en stor möjlighet att använda Mikoyan MiG-29K och andra flygbaserade flygplan i INS Vishals inledande skede. Marinplanerare tror att med INS Vishal som troligen kommer att ta tjänst i början av 2030 -talet, bör de planera att driva UCAV: er från den operatören, liksom ett fastvingat ASW- och AEW & C -flygplan samt medelstora och lätta jaktplan. Enligt en marin planerare, det "skulle kraftigt utöka vårt uppdrag kuvert med UCAVs , med hjälp av pilotlösa flygplan för högrisk spaning och undertryckande av fiendens luftförsvar (SEAD). Luften tankning skulle Låt oss hålla UCAVs på ett uppdrag under 24–36 timmar kontinuerligt, eftersom pilottrötthet inte skulle vara en faktor. "

Se även

Referenser