Hoover dammen - Hoover Dam

Hoover dammen
Ansel Adams-National Archives 79-AAB-01.jpg
Hoover Dam av Ansel Adams , 1941
Officiellt namn Hoover dammen
Plats Clark County, Nevada / Mohave County, Arizona , USA
Ändamål Ström, översvämningskontroll, vattenlagring, reglering, rekreation
Status Operativ
Byggandet började 1931
Öppningsdatum 1936
(för 85 år sedan)
 ( 1936 )
Konstruktions kostnader 49 miljoner dollar (budget 1931)
(675 miljoner dollar i 2019 -dollar)
Ägare USA: s regering
Operatör (er) US Bureau of Reclamation
Damm och spill
Typ av damm Betong gravitation-båge
Pund Colorado River
Höjd 726,4 fot (221,4 m)
Längd 374 m
Höjd på toppen 376 m
Bredd (vapen) 45 fot (14 m)
Bredd (bas) 200 m
Dammvolym 3,250,000 cu yd (2,480,000 m 3 )
Typ av spillväg 2 kontrollerad trumport, sidokanal
Spillkapacitet 400 000 cu ft /s (11 000 m 3 /s)
Reservoar
Skapar Lake Mead
Total kapacitet 28.537.000 tunnland (35.200 km 3 )
Aktiv kapacitet 15 853 000 tunnland (19,554 km 3 )
Inaktiv kapacitet 10,024,000 acre⋅ft (12,364 km 3 )
Upptagningsområde Ades 167.800 optionsrätter sq mi (435 tusen km 2 )
Ytarea 247 sq mi (640 km 2 )
Maximal längd 180 km
Maximalt vattendjup 590 fot (180 m)
Normal höjd 372 m
Kraftverk
Operatör (er) US Bureau of Reclamation
Uppdragsdatum 1936–1960
Hydrauliskt huvud 180 m (max)
Turbiner 13 × 130 MW
2 × 127 MW
1 × 68,5 MW
1 × 61,5 MW Francis-typ
2 × 2,4 MW Pelton-typ
Installerad kapacitet 2 080 MW
Kapacitetsfaktor 23%
Årlig generation 3,3  TWh (12  PJ ) (2020)
Website
Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam
Hoover dammen
2017 Flygfoto Hoover Dam 4774.jpg
Hoover Dam ligger i USA West
Hoover dammen
Hoover Dam ligger i USA
Hoover dammen
närmsta stad Boulder City, Nevada
Koordinater 36 ° 0′56 ″ N 114 ° 44′16 ″ W / 36,01556 ° N 114,73778 ° W / 36.01556; -114.73778 Koordinater: 36 ° 0′56 ″ N 114 ° 44′16 ″ W / 36,01556 ° N 114,73778 ° W / 36.01556; -114.73778
Byggd 1933
Arkitekt Six Companies, Inc. (strukturell), Gordon Kaufmann (exteriör)
Arkitektonisk stil Art déco
MPS Fordonsbroar i Arizona MPS (AD)
NRHP referens  No. 81000382
Betydande datum
Tillagd till NRHP 8 april 1981
Utsedd NHL 20 augusti 1985

Hoover Dam är en betongbåge -gravitationsdamm i Black Canyon i Colorado River , på gränsen mellan de amerikanska delstaterna Nevada och Arizona . Det byggdes mellan 1931 och 1936 under den stora depressionen och tilldelades den 30 september 1935 av president Franklin D. Roosevelt . Konstruktionen var resultatet av en massiv insats som involverade tusentals arbetare och kostade över hundra liv. Det kallades Hoover Dam efter president Herbert Hoover i räkningar som kongressen godkände under dess konstruktion, men fick namnet Boulder Dam av Roosevelt -administrationen. Hoover Dam -namnet restaurerades av kongressen 1947.

Sedan omkring 1900 hade Black Canyon och närliggande Boulder Canyon undersökts för deras potential att stödja en damm som skulle kontrollera översvämningar, ge bevattningsvatten och producera vattenkraft . År 1928 godkände kongressen projektet. Det vinnande budet på att bygga dammen lämnades in av ett konsortium vid namn Six Companies, Inc. , som började bygga dammen i början av 1931. En så stor betongkonstruktion hade aldrig byggts tidigare, och några av teknikerna var obevisade. Det oroliga sommarvädret och bristen på anläggningar i närheten av platsen gav också svårigheter. Ändå överlämnade sex företag dammen till den federala regeringen den 1 mars 1936, mer än två år före schemat.

Hoover Dam tar upp Lake Mead , den största reservoaren i USA i volym när den är full. Dammen ligger nära Boulder City, Nevada , en kommun som ursprungligen byggdes för arbetare vid byggprojektet, cirka 48 km sydost om Las Vegas , Nevada. Dammens generatorer ger ström till offentliga och privata företag i Nevada, Arizona och Kalifornien. Hoover Dam är en stor turistattraktion; nästan en miljon människor besöker dammen varje år. Den tungt reste USA: s väg 93 (US 93) sprang längs damens topp till oktober 2010, då Hoover Dam -förbifarten öppnades.

Bakgrund

Sök efter resurser

Flodvy över den framtida damplatsen, c.  1904

När USA utvecklade sydväst sågs Colorado River som en potentiell källa till bevattningsvatten. Ett första försök att avleda floden för bevattningsändamål inträffade i slutet av 1890 -talet, då landspekulanten William Beatty byggde Alamo -kanalen strax norr om den mexikanska gränsen; kanalen doppade in i Mexiko innan han sprang till ett öde område Beatty som heter Imperial Valley . Även om vatten från den kejserliga kanalen möjliggjorde den utbredda bosättningen av dalen, visade sig kanalen vara dyr i drift. Efter ett katastrofalt intrång som fick Colorado -floden att fylla Saltonhavet , spenderade Southern Pacific Railroad 3 miljoner dollar 1906–07 för att stabilisera vattenvägen, en summa som den förgäves hoppades skulle ersättas av den federala regeringen. Även efter att vattenvägen stabiliserats visade det sig otillfredsställande på grund av ständiga tvister med markägare på den mexikanska sidan av gränsen.

När tekniken för elektrisk kraftöverföring förbättrades, betraktades Lower Colorado för sin vattenkraftspotential . År 1902 undersökte Edison Electric Company i Los Angeles floden i hopp om att bygga en 40 fot (12 m) bergdamm som skulle kunna generera 10 000 hästkrafter (7500 kW). Men vid den tiden var gränsen för överföring av elkraft 130 km, och det fanns få kunder (mestadels gruvor) inom denna gräns. Edison tillät markalternativ som det innehöll vid floden att förfalla - inklusive ett alternativ för vad som blev platsen för Hoover Dam.

Under de följande åren betraktade Bureau of Reclamation (BOR), som vid den tiden kallades Reclamation Service, även Lower Colorado som platsen för en damm. Servicechef Arthur Powell Davis föreslog att man skulle använda dynamit för att kollapsa väggarna i Boulder Canyon, 32 mil norr om den eventuella damplatsen, i floden. Floden skulle bära bort de mindre skräpstyckena, och en damm skulle byggas med de återstående spillrorna. År 1922, efter att ha övervägt det i flera år, avvisade återvinningsmyndigheten slutligen förslaget, med hänvisning till tvivel om den obevisade tekniken och frågor om det faktiskt skulle spara pengar.

Planering och avtal

År 1922 presenterade återvinningstjänsten en rapport som uppmanade till utveckling av en damm vid Colorado River för översvämningskontroll och elproduktion. Rapporten var huvudsakligen författad av Davis och kallades Fall-Davis-rapporten efter inrikesminister Albert Fall . Fall-Davis-rapporten citerade användningen av Colorado River som en federal oro eftersom flodens bassäng täckte flera stater och floden så småningom kom in i Mexiko. Även om Fall-Davis-rapporten krävde en fördämning "vid eller nära Boulder Canyon", fann Reclamation Service (som döptes om till Bureau of Reclamation året därpå) att ravinen är olämplig. En potentiell plats vid Boulder Canyon delades av ett geologiskt fel ; två andra var så smala att det inte fanns plats för ett byggläger längst ner i kanjonen eller för en spillway. Tjänsten undersökte Black Canyon och fann den idealisk; en järnväg kunde läggas från järnvägshuvudet i Las Vegas till toppen av damplatsen. Trots platsändringen kallades dammprojektet "Boulder Canyon Project".

Skiss över den föreslagna dammplatsen och reservoaren, c.  1921

Med lite vägledning om tilldelning av vatten från Högsta domstolen fruktade förespråkarna för dammen oändliga tvister. Delph Carpenter, en advokat i Colorado, föreslog att de sju stater som föll inom flodens bassäng (Kalifornien, Nevada, Arizona, Utah, New Mexico, Colorado och Wyoming) skulle bilda en mellanstatlig kompakt , med godkännande av kongressen. Sådana kompakter godkändes av artikel I i USA: s konstitution men hade aldrig ingåtts mellan mer än två stater. År 1922 träffades representanter för sju stater med dåvarande handelsminister Herbert Hoover . De inledande samtalen gav inget resultat, men när Högsta domstolen avgav Wyoming mot Colorado -beslutet som undergrävde påståendena från uppströmsstaterna blev de angelägna om att nå en överenskommelse. Den resulterande Colorado River Compact undertecknades den 24 november 1922.

Lagstiftning för att godkänna dammen infördes upprepade gånger av två Kalifornien -republikaner, representanten Phil Swing och senatorn Hiram Johnson , men representanter från andra delar av landet ansåg projektet vara enormt dyrt och ett som mestadels skulle gynna Kalifornien. Den 1927 Mississippi översvämningen gjorde Midwestern och södra kongressledamöter och senatorer mer sympatiska mot dammprojektet. Den 12 mars 1928 orsakade misslyckandet i St Francis Dam , som byggdes av staden Los Angeles, en katastrofal översvämning som dödade upp till 600 människor. Eftersom dammen var av en krökt tyngdkraftstyp, liknande designen som bågtyngdkraften som föreslogs för Black Canyon-dammen, hävdade motståndarna att Black Canyon-dammens säkerhet inte kunde garanteras. Kongressen bemyndigade en ingenjörskommitté att granska planerna för den föreslagna dammen. Colorado River Board fann projektet genomförbart, men varnade för att om dammen skulle misslyckas skulle varje nedströms Colorado River -samhälle förstöras och att floden kan ändra kurs och tömma ut i Saltonhavet. Styrelsen varnade: "För att undvika sådana möjligheter bör den föreslagna dammen konstrueras på konservativa om inte ultrakonservativa linjer."

Den 21 december 1928 undertecknade president Coolidge lagförslaget som tillät dammen. Boulder Canyon Project Act anslöt 165 miljoner dollar för projektet tillsammans med nedströms Imperial Dam och All-American Canal , en ersättning för Beattys kanal helt på den amerikanska sidan av gränsen. Det tillät också att kompakten trädde i kraft när minst sex av de sju delstaterna godkände det. Detta inträffade den 6 mars 1929 med Utahs ratificering; Arizona godkände det inte förrän 1944.

Design, förberedelse och entreprenad

Hoover Dam arkitektoniska planer

Redan innan kongressen godkände Boulder Canyon -projektet övervägde Bureau of Reclamation vilken typ av damm som skulle användas. Tjänstemän beslutade så småningom om en massiv betong -gravitationskonstruktion , vars konstruktion övervakades av presidiets chefsdesigningenjör John L. Savage . Den monolitiska dammen skulle vara tjock i botten och tunn nära toppen, och skulle presentera en konvex yta mot vattnet ovanför dammen. Dammens svängda båge skulle överföra vattnets kraft till distanserna, i detta fall bergets väggar. Den kilformade dammen skulle vara 660 fot (200 m) tjock i botten, smalna till 45 fot (14 m) på toppen, vilket ger utrymme för en motorväg som förbinder Nevada och Arizona.

Den 10 januari 1931 gjorde presidiet buddokumenten tillgängliga för intresserade parter, för fem dollar per exemplar. Regeringen skulle tillhandahålla materialet, och entreprenören skulle förbereda platsen och bygga dammen. Dammen beskrevs i detalj och omfattade 100 sidor text och 76 ritningar. Ett bud på 2 miljoner dollar åtföljde varje bud; vinnaren skulle behöva betala en prestationsobligation på 5 miljoner dollar . Entreprenören hade sju år på sig att bygga dammen, annars skulle det bli straff.

De Wattis Brothers , cheferna för Utah Construction Company , var intresserade av att bjuda på projektet, men saknade pengar för fullgörandegaranti. De saknade tillräckliga resurser även i kombination med sina långvariga partners, Morrison-Knudsen , som anställde landets ledande dammbyggare, Frank Crowe . De bildade ett joint venture för att bjuda på projektet med Pacific Bridge Company i Portland, Oregon ; Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company i San Francisco; MacDonald & Kahn Ltd. i Los Angeles; och JF Shea Company i Portland, Oregon. Det gemensamma företaget kallades Six Companies, Inc. eftersom Bechtel och Kaiser ansågs vara ett företag för Six i namnet. Namnet var beskrivande och var ett inre skämt bland San Franciscans i budet, där "Six Companies" också var en kinesisk välvillig förening i staden . Det fanns tre giltiga bud och sex företags bud på 48 890 955 dollar var det lägsta, inom 24 000 dollar från den konfidentiella regeringens uppskattning av vad dammen skulle kosta att bygga, och fem miljoner dollar mindre än det näst lägsta budet.

Staden Las Vegas hade lobbat hårt för att vara huvudkontor för dammbyggen och stängde sina många talesplatser när beslutsfattaren, inrikesminister Ray Wilbur , kom till stan. Istället meddelade Wilbur i början av 1930 att en modellstad skulle byggas i öknen nära damplatsen. Denna stad blev känd som Boulder City, Nevada . Byggandet av en järnvägslinje som gick med i Las Vegas och dammplatsen började i september 1930.

Konstruktion

Arbetskraften

Arbetare på en "Jumbo Rig"; används för att borra Hoover Dam -tunnlarna
"Apache-indianer anställdes som högskalare vid byggandet av Hoover Dam." - NARA

Strax efter att dammen godkändes, samlades allt fler arbetslösa i södra Nevada. Las Vegas, då en liten stad med cirka 5 000, såg mellan 10 000 och 20 000 arbetslösa ned på den. Ett regeringsläger inrättades för lantmätare och annan personal nära damplatsen; detta blev snart omringat av ett husläger. Lägret, känt som McKeeversville, var hem för män som hoppades på arbete med projektet tillsammans med deras familjer. Ett annat läger, på lägenheterna längs Colorado River, kallades officiellt Williamsville, men var känt av dess invånare som "Ragtown". När bygget började, anställde sex företag ett stort antal arbetare, med mer än 3 000 på lönelistan 1932 och med en sysselsättning som nådde en topp på 5 251 i juli 1934. "Mongolsk" (kinesisk) arbetskraft förhindrades av byggkontraktet, medan antalet svarta personer som anställts av sex företag översteg aldrig trettio, mestadels lägsta lönearbetare i en segregerad besättning, som utfärdades separata vattenhinkar.

Som en del av kontraktet skulle Six Companies, Inc. bygga Boulder City för att hysa arbetarna. Den ursprungliga tidtabellen krävde att Boulder City skulle byggas innan dammprojektet började, men president Hoover beordrade arbetet med dammen att börja i mars 1931 snarare än i oktober. Företaget byggde våningshus, fästa vid canyonväggen, för att hysa 480 ensamstående män vid det som blev känt som River Camp. Arbetare med familjer fick lämna sitt eget boende tills Boulder City kunde stå färdigt, och många bodde i Ragtown. Platsen för Hoover Dam uthärdar extremt varmt väder, och sommaren 1931 var särskilt orolig, med hög dagtid i genomsnitt 119,9 ° F (48,8 ° C). Sexton arbetare och andra invånare vid flodstranden dog av värmeförlust mellan 25 juni och 26 juli 1931.

Generalinspektör Frank Crowe (till höger) med Bureau of Reclamation -ingenjören Walker Young 1935

De Industrial Workers of the World (IWW eller "Wobblies"), även om mycket minskas från deras storhetstid som militanta arbets arrangörer i början av seklet, hoppades att unionize de sex företagen arbetarna genom att utnyttja sitt missnöje. De skickade elva arrangörer, varav flera greps av polisen i Las Vegas. Den 7 augusti 1931 sänkte företaget lönerna för alla tunnelarbetare. Trots att arbetarna skickade iväg arrangörerna och inte ville bli associerade med "Wobblies" bildade de en kommitté som skulle representera dem med företaget. Kommittén upprättade en lista med krav den kvällen och presenterade dem för Crowe morgonen därpå. Han var frivillig. Arbetarna hoppades att Crowe, generalinspektören för jobbet, skulle vara sympatisk; i stället gav han en skarp intervju till en tidning och beskrev arbetarna som "felinnehåll".

På morgonen den 9 träffade Crowe kommittén och berättade att ledningen vägrade deras krav, stoppade allt arbete och avskedade hela arbetskraften, förutom några kontorsarbetare och snickare. Arbetarna fick tid fram till klockan 17 att lämna lokalerna. Oroade sig för att en våldsam konfrontation var nära förestående, de flesta arbetare tog sina lönecheckar och åkte till Las Vegas för att avvakta utvecklingen. Två dagar senare talades resten om att lämna av polisen. Den 13 augusti började företaget att anställa arbetare igen, och två dagar senare avbröts strejken. Medan arbetarna inte fick något av sina krav, garanterade företaget att det inte skulle bli några ytterligare sänkta löner. Levnadsförhållandena började förbättras när de första invånarna flyttade in i Boulder City i slutet av 1931.

En andra arbetskraftsåtgärd ägde rum i juli 1935 när konstruktionen på dammen avvecklades. När en chef för Six Companies ändrade arbetstiden för att tvinga arbetare att äta lunch på egen tid, svarade arbetarna med en strejk. Stärkt av Crowes omvändelse av lunchdekretet höjde arbetarna sina krav för att inkludera en höjning på 1 dollar per dag. Företaget gick med på att be den federala regeringen att komplettera lönen, men inga pengar kom från Washington. Strejken tog slut.

Flodavledning

Översikt över dammmekanismer; avledningstunnlar visas

Innan dammen kunde byggas behövde Colorado River avledas från byggarbetsplatsen. För att åstadkomma detta kördes fyra avledningstunnlar genom kanjonväggarna, två på Nevada -sidan och två på Arizona -sidan. Dessa tunnlar var 17 fot i diameter. Deras sammanlagda längd var nästan 16 000 fot, eller mer än 5 km. Kontraktet krävde att dessa tunnlar skulle vara klara före den 1 oktober 1933, med en böter på 3000 dollar per dag som skulle bedömas för eventuella förseningar. För att klara tidsfristen var sex företag tvungna att slutföra arbetet i början av 1933, eftersom vattennivån i floden endast på senhösten och vintern var tillräckligt låg för att säkert kunna avledas.

Tunneln började vid de nedre portalerna i Nevada -tunnlarna i maj 1931. Strax därefter började arbetet med två liknande tunnlar i Arizona canyon wall. I mars 1932 började arbetet med att bekläda tunnlarna med betong. Först hälldes basen, eller inverten. Portalkranar , som löpte på skenor genom hela tunnelns längd användes för att placera betongen. Sidoväggarna hälldes därefter. Rörliga sektioner av stålformar användes för sidoväggarna. Slutligen, med hjälp av pneumatiska kanoner, fylldes luftledningarna. Betongfodret är 1 fot tjockt, vilket minskar den färdiga tunneldiametern till 50 fot (15 m). Floden lades om till de två Arizona -tunnlarna den 13 november 1932; Nevadatunnlarna hölls i reserv för högvatten. Detta gjordes genom att en tillfällig kammardamm exploderade som skyddade tunnlarna i Arizona samtidigt som man dumpade spillror i floden tills dess naturliga bana blockerades.

Efter att dammen hade slutförts stängdes ingångarna till de två yttre avledningstunnlarna vid öppningen och halvvägs genom tunnlarna med stora betongproppar. Nedströmshalvorna av tunnlarna som följer de inre pluggarna är nu huvudkropparna i spilltunnlarna. De inre avledningstunnlarna pluggades på ungefär en tredjedel av sin längd, utöver vilka de nu bär stålrör som förbinder intagstornen med kraftverket och utloppsarbeten. De inre tunnlarnas uttag är utrustade med grindar som kan stängas för att tömma tunnlarna för underhåll.

Markarbeten, bergfrigång och injekteringsridå

För att skydda byggarbetsplatsen från Colorado River och för att underlätta flodens avledning byggdes två cofferdams. Arbetet med den övre kammaren började i september 1932, även om floden ännu inte hade avletts. Kassadammarna var utformade för att skydda mot möjligheten att floden översvämmar en plats där två tusen män kan vara i arbete, och deras specifikationer täcktes i buddokumenten i nästan lika många detaljer som själva dammen. Den övre kammaren var 29 fot hög och 230 fot tjock vid basen, tjockare än själva dammen. Den innehöll 650 000 kubikmeter (500 000 m 3 ) material.

Tittar ner på "high scalers" ovanför Colorado River

När kassadammarna var på plats och byggarbetsplatsen tappades för vatten började utgrävningen för dammfundamentet. För att dammen skulle vila på fast berg var det nödvändigt att ta bort ackumulerade erosionsjordar och annat löst material i flodbädden tills sund berggrund nåddes. Arbetet med grundutgrävningarna slutfördes i juni 1933. Under denna utgrävning avlägsnades cirka 1 500 000 m 3 material. Eftersom dammen var en båg-tyngdkraftstyp skulle kanjonens sidoväggar bära kraften hos den insatta sjön. Därför grävdes också sidoväggarna för att nå jungfruliga stenar, eftersom vittrad sten kan ge vägar för vattensläppning. Spadar för utgrävningen kom från Marion Power Shovel Company .

Männen som tog bort denna sten kallades "high scalers". Medan de hängdes upp från toppen av kanjonen med rep, klättrade högskalarna nerför kanjonväggarna och tog bort den lösa stenen med jackhammare och dynamit . Fallande föremål var den vanligaste dödsorsaken på damplatsen; de höga skalarnas arbete bidrog därmed till att säkerställa arbetstagarnas säkerhet. En högskalare kunde rädda ett liv på ett mer direkt sätt: när en myndighetsinspektör tappade greppet om en säkerhetslinje och började tumla nerför en sluttning mot nästan säker död, kunde en högskalare fånga upp honom och dra in honom i luft. Byggplatsen hade redan då blivit en magnet för turister; de höga skalarna var främsta attraktioner och visade upp för tittarna. De höga skalarna fick stor uppmärksamhet i media, med en arbetare kallad "Human Pendulum" för att svänga medarbetare (och, vid andra tillfällen, fall av dynamit) över kanjonen. För att skydda sig mot fallande föremål tog några höga skalare tygmössor och doppade dem i tjära, så att de kunde härda. När arbetare som bär sådana huvudbonader slogs tillräckligt hårt för att orsaka trasiga käkar, fick de inga skador på skallen. Sex företag beställde tusentals av vad som ursprungligen kallades "hårdkokta hattar" (senare " hårda hattar ") och uppmuntrade starkt till användning.

Dammplatsens rensade, underliggande bergfundament förstärktes med injekteringsbruk och bildade en injekteringsridå . Hål drevs in i kanjonens väggar och bas, så djupt som 46 fot in i berget, och eventuella håligheter som skulle mötas skulle fyllas med injekteringsbruk. Detta gjordes för att stabilisera berget, för att hindra vatten från att sippra förbi dammen genom kanjonstenen och för att begränsa "höjning" - tryck uppåt från vatten som sipprar under dammen. Arbetarna var under svåra tidsbegränsningar på grund av att betonghällen började, och när de stötte på varma källor eller för stora håligheter för att enkelt kunna fylla, gick de vidare utan att lösa problemet. Totalt 58 av de 393 hålen var ofullständigt fyllda. Efter att dammen var färdig och sjön började fyllas fick stora mängder betydande läckor in i dammen att Bureau of Reclamation undersökte situationen. Den fann att arbetet hade blivit ofullständigt utfört och baserades på mindre än en fullständig förståelse för kanjonens geologi. Nya hål borrades från inspektionsgallerier inuti dammen i det omgivande berggrunden. Det tog nio år (1938–47) under relativ sekretess att slutföra tilläggsgardinen.

Betong

Kolumner i Hoover Dam fylls med betong, februari 1934 (tittar uppströms Nevada -fälgen)

Den första betongen hälldes i dammen den 6 juni 1933, 18 månader före planen. Eftersom betongen värms och drar ihop sig när den härdar, utgjorde risken för ojämn kylning och sammandragning av betongen ett allvarligt problem. Bureau of Reclamation -ingenjörer beräknade att om dammen skulle byggas i en enda kontinuerlig hällning skulle betongen ta 125 år att svalna, och de resulterande påkänningarna skulle få dammen att spricka och smula. I stället var marken där dammen skulle stiga markerad med rektanglar, och betongblock i pelare hälldes, några så stora som 15 m (1,5 m) höga. Varje fem fotform innehöll en uppsättning 25 mm (1 tum) stålrör; kallt flodvatten skulle hällas genom rören, följt av iskallt vatten från en kylanläggning . När ett enskilt block hade härdat och slutat dra ihop sig var rören fyllda med injekteringsbruk . Grout användes också för att fylla hårfästet mellan kolumnerna, som spårades för att öka hållfastheten i lederna.

Betongen levererades i stora stålhinkar som var 7 fot höga (2,1 m) och nästan 7 fot i diameter; Crowe tilldelades två patent för sin design. Dessa skopor, som vägde 20 kort ton (18,1 ton; 17,9 långa ton) när de var fulla, fylldes på två massiva betonganläggningar på Nevada -sidan och levererades till platsen i speciella järnvägsvagnar . Skoporna hängdes sedan upp från kabelbanor som användes för att leverera skopan till en specifik kolonn. Eftersom den erforderliga mängden aggregat i betongen skilde sig åt beroende på placeringen i dammen (från ärtstor grus till 9 tum [230 mm] stenar) var det viktigt att skopan manövrerades till rätt pelare. När hinkens botten öppnade sig och drog ut 6,1 m 3 betong, arbetade ett team med män under hela formen. Även om det finns myter om att män fångades i hällen och är begravda i dammen till denna dag, fördjupade varje hink betongen i en form med endast 1 tum (25 mm), och Six Companies ingenjörer skulle inte ha tillåtit ett fel orsakat av närvaron av en människokropp.

Totalt användes 3 250 000 kubikmeter (2 480 000 kubikmeter) betong i dammen innan betonggjutningen upphörde den 29 maj 1935. Dessutom användes 1 110 000 kubikmeter (850 000 m 3 ) i kraftverket och andra arbeten. Mer än 937 km kylrör placerades i betongen. Sammantaget finns det tillräckligt med betong i dammen för att asfaltera en tvåfilig motorväg från San Francisco till New York. Betongkärnor avlägsnades från dammen för testning 1995; de visade att "Hoover Dams betong har fortsatt att sakta få styrka" och dammen består av en "hållbar betong som har en tryckhållfasthet som överstiger det område som vanligtvis finns i normal massabetsbetong". Hoover Dam -betong utsätts inte för alkali -kiseldioxidreaktion (ASR), eftersom Hoover Dam -byggarna råkade använda icke -reaktivt aggregat, till skillnad från det vid nedströms Parker Dam , där ASR har orsakat mätbar försämring.

Dedikation och slutförande

Hoover Dam uppströms ansikte försvinner långsamt när Lake Mead fylls, maj 1935 (tittar nedströms Arizona -fälgen)

När det mesta arbetet slutförts på själva dammen (kraftverket förblev ofullbordat) arrangerades en formell invigningsceremoni den 30 september 1935, för att sammanfalla med en turné i väster av president Franklin D. Roosevelt . Morgonen för dedikationen flyttades den framåt tre timmar från 14.00 Stillahavstid till 11.00; detta gjordes på grund av att inrikesminister Harold L. Ickes hade reserverat en radioplats för presidenten klockan 14.00 men tjänstemän insåg inte förrän på ceremonidagen att platsen var klockan 14.00 Eastern Time. Trots förändringen av ceremonitiden och temperaturer på 39 ° C var 10 000 personer närvarande vid presidentens tal, där han undvek att nämna namnet på tidigare president Hoover, som inte var inbjuden till ceremonin. I anledning av detta utfärdades en tre centers frimärke av Förenta staternas postkontor- med namnet "Boulder Dam", dammens officiella namn mellan 1933 och 1947. Efter ceremonin gjorde Roosevelt det första besöket av någon Amerikansk president i Las Vegas.

Det mesta arbetet hade slutförts genom engagemanget, och sex företag förhandlade med regeringen i slutet av 1935 och början av 1936 för att lösa alla fordringar och ordna den formella överföringen av dammen till den federala regeringen. Parterna kom överens och den 1 mars 1936 accepterade sekreteraren Ickes formellt dammet för regeringens räkning. Sex företag var inte skyldiga att slutföra arbetet med en artikel, en betongpropp för en av förbikopplingstunnlarna, eftersom tunneln måste användas för att ta in bevattningsvatten tills kraftverket togs i drift.

Byggdöd

Oskar JW Hansens minnesmärke vid dammen som delvis lyder "De dog för att få öknen att blomma."

Det rapporterades 112 dödsfall i samband med byggandet av dammen. Den första var lantmätaren John Gregory ("JG") Tierney som drunknade den 20 december 1922 i en översvämning medan han letade efter en idealisk plats för dammen. Den officiella listans slutliga död inträffade den 20 december 1935, då Patrick Tierney, elektrikerhjälpare och son till JG Tierney, föll från ett av de två inloppstornen på Arizona. Inkluderade i dödslistan är tre arbetare som tog sitt liv på plats, en 1932 och två 1933. Av de 112 dödade var 91 anställda i sex företag, tre anställda vid Bureau of Reclamation och en var besökare på platsen ; resten var anställda hos olika entreprenörer som inte ingår i sex företag.

Nittiosex av dödsfallen inträffade under byggandet på platsen. Inte inkluderat i det officiella antalet dödsfall var dödsfall som registrerades som lunginflammation . Arbetare påstod att denna diagnos var ett skydd för döden av kolmonoxidförgiftning (orsakad av användning av bensindrivna fordon i avledningstunnlarna) och en klassificering som används av sex företag för att undvika att betala ersättningskrav. Webbplatsens avledningstunnlar nådde ofta 60 ° C (140 ° F), inneslutna av tjocka fordonsavgaser. Totalt 42 arbetare registrerades ha dött av lunginflammation och ingick inte i ovanstående totala; ingen listades ha dött av kolmonoxidförgiftning. Inga dödsfall av icke-arbetare från lunginflammation registrerades i Boulder City under byggtiden.

Arkitektonisk stil

De ursprungliga planerna för dammens fasad, kraftverket, utloppstunnlarna och prydnaderna krockade med det moderna utseendet på en bågdamm. Bureau of Reclamation, mer bekymrad över dammens funktionalitet, prydde den med en gotisk -inspirerad balustrade och örnstaty. Denna inledande design kritiserades av många för att vara för tydlig och omärklig för ett projekt av så stor skala, så Los Angeles-baserade arkitekten Gordon B. Kaufmann , då den övervakande arkitekten till Bureau of Reclamation, togs in för att omforma exteriören. Kaufmann effektiviserade designen och tillämpade en elegant Art Deco -stil på hela projektet. Han designade skulpterade torn som stiger sömlöst från dammsidan och urtavlorna på intagstornen som ställts in för tiden i Nevada och Arizona - båda staterna befinner sig i olika tidszoner, men eftersom Arizona inte observerar sommartid visar klockorna samma tid mer än halva året.

Kakelgolv designat av Allen Tupper True
Hansens basrelief på Nevada-hissen

På Kaufmanns begäran anställdes Denver -konstnären Allen Tupper True för att hantera design och dekoration av väggarna och golven i den nya dammen. True designschema införlivade motiv från Navajo- och Pueblo -stammarna i regionen. Även om vissa från början var emot dessa mönster, fick True klartecken och utnämndes officiellt till konsultartist. Med hjälp av National Laboratory of Anthropology undersökte True autentiska dekorativa motiv från indiska sandmålningar, textilier, korgar och keramik. Bilderna och färgerna är baserade på indianers syner på regn, blixtnedslag, vatten, moln och lokala djur - ödlor, ormar, fåglar - och på sydvästra landskapet med stegade mesor. I dessa verk, som är integrerade i dammens gångvägar och inre hallar, reflekterade True också över operationens maskineri, vilket fick de symboliska mönstren att framstå både gamla och moderna.

Med Kaufmanns och ingenjörernas överenskommelse, skapade True också en innovativ färgkodning för rören och maskinerna som implementerades i alla BOR-projekt. Trues konsultartistjobb pågick till 1942; det förlängdes så att han kunde slutföra designarbete för Parker , Shasta och Grand Coulee dammar och kraftverk. Trues arbete om Hoover -dammen hänvisades humoristiskt till i en dikt som publicerades i The New Yorker , en del av den läste, "tappa gnistan och motivera drömmen; men också färgskala är värd att anmärkas".

Som komplement till Kaufmann och Trues verk ritade skulptören Oskar JW Hansen många av skulpturerna på och runt dammen. Hans verk inkluderar monumentet för dedikationsplatsen, en plakett för att minnas de dödade arbetarna och basrelieferna på hisstornen. I hans ord ville Hansen att hans arbete skulle uttrycka "det oföränderliga lugnet i den intellektuella upplösningen och den enorma kraften hos tränad fysisk styrka, som också tronar in i lugn triumf av vetenskaplig prestation", eftersom "byggnaden av Hoover Dam tillhör sagorna om de vågade. " Hansens dedikationsplats, vid Nevada -distansen, innehåller en skulptur av två bevingade figurer som flankerar en flaggstång.

Hoover Dam minnesmärke stjärnkarta golv, mittområde

Runt monumentets bas finns ett terrazzogolv inbäddat med en "stjärnkarta". Kartan visar himlen på norra halvklotet vid president Roosevelts invigning av dammen. Detta är avsett att hjälpa framtida astronomer att vid behov beräkna det exakta datumet för dedikationen. De 30 fot höga (9,1 m) bronsfigurerna, kallade "Winged Figures of the Republic", bildades båda i en kontinuerlig hällning. För att sätta så stora brons på plats utan att förstöra den högpolerade bronsytan, placerades de på is och styrdes på plats när isen smälte. Hansens basrelieff på Nevada-hisstornet skildrar dammens fördelar: översvämningskontroll, navigering, bevattning, vattenlagring och kraft. Basrelieffet på Arizona-hissen skildrar med hans ord "synen på de indianstammar som har bebott berg och slätter från evigheter långt borta."

Drift

Krav på kraftverk och vatten

Vatten släpps ut från jetflödesportarna för testning 1998.

Grävning för kraftverket utfördes samtidigt med utgrävningen för dammfundamentet och distanser. Utgrävningen av denna U-formade struktur belägen vid nedströms tå av dammen slutfördes i slutet av 1933 med den första betongen placerad i november 1933. Påfyllning av Lake Mead började 1 februari 1935, redan innan den sista av betongen hälldes som Maj. Kraftverket var ett av projekten som var ofullbordade vid tidpunkten för den formella invigningen den 30 september 1935; en besättning på 500 man återstod för att avsluta den och andra strukturer. För att göra kraftverkets tak bombsäkert konstruerades det av lager av betong, sten och stål med en total tjocklek på cirka 3,5 fot (1,1 m), toppad med lager av sand och tjära.

Under senare hälften av 1936 var vattennivåerna i Lake Mead tillräckligt höga för att möjliggöra elproduktion, och de tre första Allis Chalmers byggde Francis -turbin - generatorer , alla på Nevada -sidan, började fungera. I mars 1937 gick ytterligare en Nevada -generator online och den första Arizona -generatorn i augusti. I september 1939 arbetade ytterligare fyra generatorer och dammens kraftverk blev den största vattenkraftanläggningen i världen. Den slutliga generatorn togs i bruk först 1961, vilket ger den maximala produktionskapaciteten till 1345 megawatt vid den tiden. Ursprungliga planer krävde 16 stora generatorer, åtta på varje sida av floden, men två mindre generatorer installerades istället för en stor på Arizona -sidan för totalt 17. De mindre generatorerna användes för att betjäna mindre samhällen vid en tidpunkt då utgången från varje generator var tillägnad en enda kommun, innan dammens totala uteffekt placerades på nätet och gjordes godtyckligt.

Turbin/generator däck i kraftverk under Hoover Dam.

Innan vatten från Lake Mead når turbinerna, kommer det in i intagstornen och sedan fyra gradvis förträngande pennor som leder vattnet ner mot kraftverket. Intagen ger ett maximalt hydrauliskt huvud (vattentryck) på 180 m när vattnet når en hastighet på cirka 140 km/h. Hela floden av Colorado River passerar vanligtvis genom turbinerna. Spill- och utloppsarbeten (jetflödesportar) används sällan. Jetflödesportarna, belägna i betongkonstruktioner 180 fot (55 m) ovanför floden och även vid utloppen i de inre avledningstunnlarna vid flodnivå, kan användas för att avleda vatten runt dammen i nöd- eller översvämningsförhållanden, men har aldrig gjort det, och används i praktiken endast för att tömma vatten från pennorna för underhåll. Efter ett uppgraderingsprojekt från 1986 till 1993 är den totala bruttoeffekten för anläggningen, inklusive två 2,4 megawatt Pelton -turbingeneratorer som driver Hoover Dams egen verksamhet, en maximal kapacitet på 2080 megawatt. Den årliga generationen av Hoover Dam varierar. Den maximala nettoproduktionen var 10.348 TWh 1984, och den lägsta sedan 1940 var 2.648 TWh 1956. Den genomsnittliga genererade effekten var 4,2 TWh/år för 1947–2008. 2015 genererade dammen 3,6 TWh.

Mängden elektricitet som genereras av Hoover Dam har minskat tillsammans med den sjunkande vattennivån i Lake Mead på grund av den långvariga torka sedan år 2000 och stor efterfrågan på Colorado -flodens vatten. År 2014 sänktes produktionskapaciteten med 23% till 1592 MW och gav endast ström under perioder med hög efterfrågan. Lake Mead föll till en ny rekordlåg höjd på 321,63 m (1 071,61 fot) den 1 juli 2016 innan den började återhämta sig långsamt. Enligt den ursprungliga konstruktionen skulle dammen inte längre kunna generera ström när vattennivån sjönk till 1050 fot (320 m), vilket kan ha inträffat 2017 om vattenrestriktioner inte hade tillämpats. För att sänka minimihöjden för poolen från 1050 till 950 fot (320 till 290 m) installerades fem breda huvudturbiner, konstruerade för att fungera effektivt med mindre flöde. Vattennivåerna hölls på över 1075 fot (328 m) 2018 och 2019, men sjönk till ett nytt rekordlågt antal på 1071,55 fot (326,61 m) den 10 juni 2021 och beräknades sjunka under 1 066 fot (325 m) av slutet av 2021.

Minskad elproduktion sedan år 2000.

Kontroll av vattnet var det främsta problemet i byggandet av dammen. Kraftproduktion har gjort det möjligt för damprojektet att vara självbärande: intäkter från försäljning av kraft återbetalade det 50-åriga bygglånet, och dessa intäkter finansierar också den årliga underhållsbudgeten på flera miljoner dollar. Kraft genereras i takt med och endast med utsläpp av vatten som svar på nedströms vattenbehov.

Lake Mead och nedströms utsläpp från dammen ger också vatten för både kommunal och bevattning . Vatten som släpps ut från Hoover -dammen når så småningom flera kanaler. Den Coloradofloden akvedukt och Central Arizona Project gren av Lake Havasu medan All-American Canal levereras av Imperial Dam . Totalt tjänar vatten från Lake Mead 18 miljoner människor i Arizona, Nevada och Kalifornien och levererar bevattning av över 1 000 000 hektar (400 000 ha) mark.

År 2018 föreslog Los Angeles Department of Water and Power (LADWP) ett pumpat vattenlagringsprojekt på 3 miljarder dollar - ett slags "batteri" - som skulle använda vind- och solenergi för att återcirkulera vatten tillbaka till Lake Mead från en pumpstation 20 32 km nedströms.

Kraftfördelning

Elektricitet från dammens kraftverk såldes ursprungligen enligt ett femtioårigt kontrakt, godkänt av kongressen 1934, som löpte från 1937 till 1987. År 1984 antog kongressen en ny stadga som fastställde krafttilldelningar till södra Kalifornien, Arizona och Nevada från dammen från 1987 till 2017. Kraftverket drevs under det ursprungliga tillståndet av Los Angeles Department of Water and Power och södra Kalifornien Edison; 1987 tog Bureau of Reclamation kontrollen. År 2011 antog kongressen lagstiftning som förlängde de nuvarande kontrakten till 2067, efter att ha avsatt 5% av Hoover Dams kraft till försäljning till indianstammar, elektriska kooperativ och andra enheter. Det nya arrangemanget började den 1 oktober 2017.

Den Bureau of Reclamation rapporterar att den energi som genereras under kontrakt slutar 2017 fördelades enligt följande:

Område Procentsats
Metropolitan Water District i södra Kalifornien 28,53%
Delstaten Nevada 23,37%
Delstaten Arizona 18,95%
Los Angeles, California 15,42%
Edison i södra Kalifornien 5,54%
Boulder City, Nevada 1,77%
Glendale, Kalifornien 1,59%
Pasadena, Kalifornien 1,36%
Anaheim, Kalifornien 1,15%
Riverside, Kalifornien 0,86%
Vernon, Kalifornien 0,62%
Burbank, Kalifornien 0,59%
Azusa, Kalifornien 0,11%
Colton, Kalifornien 0,09%
Banning, Kalifornien 0,05%

Spillvägar

Vatten kommer in i Arizona -spillvatten (vänster) under översvämningarna 1983. Lake Mead vattennivå var 1225,6 fot (373,6 m)

Dammen skyddas mot över-toppning av två spill . Utsläppsöppningarna ligger bakom varje dammavstånd , som löper ungefär parallellt med kanjonväggarna. Inloppsarrangemanget för spillvägar bildar en klassisk sidflöde med varje spillväg som innehåller fyra 100 fot långa (30 m) och 16 fot breda (4,9 m) ståltrumportar. Varje grind väger 5 000 000 pund (2300 ton) och kan manövreras manuellt eller automatiskt. Portar höjs och sänks beroende på vattennivåer i magasinet och översvämningsförhållanden. Portarna kan inte helt hindra vatten från att komma in i spillvägen men kan hålla en 4,9 m extra sjönivå.

Vatten som rinner över spillvägarna faller dramatiskt i 600 fot långa (180 m), 50 fot breda (15 m) spilltunnlar innan de ansluter till de yttre avledningstunnlarna och återgår till huvudflodkanalen nedanför dammen. Detta komplexa ingångsarrangemang för spillvatten i kombination med det ungefärliga 210 meter höga höjdfallet från toppen av reservoaren till floden nedanför var ett svårt teknikproblem och ställde många designutmaningar. Varje spillings kapacitet på 200 000 cu ft /s (5700 m 3 /s) verifierades empiriskt i tester efter konstruktion 1941.

De stora spilltunnlarna har bara använts två gånger, för testning 1941 och på grund av översvämningar 1983. Båda gångerna, vid inspektion av tunnlarna efter att spillvägarna användes, fann ingenjörer stora skador på betongbeläggningarna och det underliggande berget. Skadan 1941 tillskrevs en liten felriktning av tunnelinverteraren (eller basen), vilket orsakade kavitation , ett fenomen i snabbt flytande vätskor där ångbubblor kollapsar med explosiv kraft. Som svar på detta fynd lappades tunnlarna med särskild kraftig betong och betongens yta polerades spegelglatt. Spillvägarna modifierades 1947 genom att lägga till flip -skopor, som både saktar ner vattnet och minskar spillwayens effektiva kapacitet, i ett försök att eliminera förhållanden som man trodde hade bidragit till skadan 1941. Skadorna 1983, även på grund av kavitation, ledde till installation av luftare i spillvägarna. Tester vid Grand Coulee Dam visade att tekniken fungerade i princip.

Väg och turism

Utsikt över Hoover Dam från Mike O'Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge
Förbikoppling framför dammen
Mike O'Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge som synlig från Hoover Dam

Det finns två körfält för biltrafik över dammen, som tidigare fungerade som Colorado River Crossing för US Route 93 . I kölvattnet av terrorattackerna den 11 september uttryckte myndigheterna säkerhetshänsyn och Hoover Dam Bypass -projektet påskyndades. I avvaktan på att förbikopplingen slutfördes var begränsad trafik tillåten över Hoover Dam. Vissa typer av fordon inspekterades innan de passerade dammen medan påhängsvagnar , bussar som transporterade bagage och lastbilar som var över 12 fot långa inte alls var tillåtna på dammen och omdirigerades till US Route 95 eller Nevada State Routes 163 / 68 . Förbifarten för fyra spår Hoover Dam öppnade den 19 oktober 2010. Den innehåller en sammansatt bro i stål och betong , Mike O'Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge , 460 m nedströms dammen. När förbikopplingen öppnas tillåts inte längre genomfartstrafik över Hoover Dam; dammbesökare får använda den befintliga vägbanan för att närma sig från Nevada -sidan och korsa till parkeringsplatser och andra faciliteter på Arizona -sidan.

Hoover Dam öppnade för turer 1937 efter färdigställandet, men efter Japans s angrepp på Pearl Harbor den 7 december 1941 var det stängt för allmänheten när USA trädde världskriget, då endast auktoriserade trafik i konvojer, var tillåtet. Efter kriget öppnades det igen 2 september 1945, och 1953 hade årlig närvaro ökat till 448 081. Dammen stängdes den 25 november 1963 och den 31 mars 1969, sorgedagar till minne av presidenterna Kennedy och Eisenhower . 1995 byggdes ett nytt besökscenter, och året efter översteg besöken för första gången en miljon. Dammen stängdes igen för allmänheten den 11 september 2001; modifierade turer återupptogs i december och en ny "Discovery Tour" tillkom året därpå. Idag tar nästan en miljon människor per år turer i dammen som erbjuds av Bureau of Reclamation. Ökade säkerhetshänsyn från regeringen har lett till att de flesta av den inre strukturen är otillgängliga för turister. Som ett resultat kan få av True's dekorationer nu ses av besökare. Besökare kan bara köpa biljetter på plats och ha möjlighet till en guidad rundtur i hela anläggningen eller bara kraftverksområdet. Det enda självguidade turalternativet är för själva besökscentret, där besökare kan se olika utställningar och njuta av en 360-graders utsikt över dammen.

Påverkan på miljön

Se uppströms Hoover Dam, september 2009. Vattenhöjden vid detta datum var 333,38 m (1093,77 fot).

Förändringarna i vattenflöde och användning orsakade av Hoover Dams konstruktion och drift har haft stor inverkan på Colorado River Delta . Byggandet av dammen har varit inblandad i att orsaka minskningen av denna flodmynningar ekosystem . Under sex år efter uppförandet av dammen, medan Lake Mead fylldes, nådde praktiskt taget inget vatten ut till flodens mynning. Deltas mynning, som en gång hade en blandningszon för sötvatten-saltvatten som sträckte sig 64 km söder om flodens mynning, förvandlades till en invers mynning där salthalten var högre nära flodens mynning.

Colorado River hade upplevt naturliga översvämningar före byggandet av Hoover Dam. Dammen eliminerade den naturliga översvämningen och hotade många arter anpassade till översvämningarna, inklusive både växter och djur. Konstruktionen av dammen förstörde befolkningen av inhemsk fisk i floden nedströms dammen. Fyra arter av fisk som är infödda till Colorado River, Bonytail chub , Colorado pikeminnow , Humpback chub och Razorback sucker , listas som hotade .

Namnlösa kontrovers

1933 Los Angeles Times politisk tecknad film som kommenterar Ickes försök att hålla "Hoover" utanför dammen.

Under åren av lobbying som ledde fram till lagstiftning som godkände dammen 1928, hänvisade pressen i allmänhet till dammen som "Boulder Dam" eller "Boulder Canyon Dam", trots att den föreslagna platsen hade flyttat till Black Canyon. Boulder Canyon Project Act från 1928 (BCPA) nämnde aldrig ett föreslaget namn eller titel på dammen. BCPA tillåter bara regeringen att "bygga, driva och underhålla en damm och tillfälliga arbeten i Colorado -flodens huvudström vid Black Canyon eller Boulder Canyon".

När inrikesminister Ray Wilbur talade vid ceremonin som började bygga järnvägen mellan Las Vegas och dammplatsen den 17 september 1930, kallade han dammen "Hoover Dam", med hänvisning till en tradition att döpa dammar efter presidenter, men ingen hade blivit så hedrade under deras mandatperiod. Wilbur motiverade sitt val med att Hoover var "den stora ingenjören vars vision och uthållighet ... har gjort så mycket för att göra [dammen] möjlig". En författare klagade som svar att "den stora ingenjören snabbt hade tömt, dunkat och dammat upp landet".

Efter Hoovers valnederlag 1932 och Roosevelt -administrationens anslutning, beordrade sekreterare Ickes den 13 maj 1933 att dammen skulle kallas Boulderdammen. Ickes uppgav att Wilbur varit ovarsam med att döpa dammen efter en sittande president, att kongressen aldrig hade ratificerat sitt val och att det länge hade kallats Boulderdammen. Okänd för allmänheten informerade justitieminister Homer Cummings Ickes om att kongressen verkligen hade använt namnet "Hoover Dam" i fem olika räkningar som anslog pengar för att bygga dammen. Den officiella status som detta gav namnet "Hoover Dam" hade noterats på golvet i representanthuset av kongressledamoten Edward T. Taylor i Colorado den 12 december 1930, men ignorerades likaså av Ickes.

När Ickes talade vid invigningsceremonin den 30 september 1935 var han fast besluten, som han skrev i sin dagbok, "att försöka spika fast för gott och allt namnet Boulder Dam". Vid ett tillfälle i talet talade han orden "Boulder Dam" fem gånger inom trettio sekunder. Vidare föreslog han att om dammen skulle döpa efter någon person, skulle det vara för Kaliforniens senator Hiram Johnson , en huvudsponsor för den godkännande lagstiftningen. Roosevelt hänvisade också till dammen som Boulder Dam, och den republikanska lutande Los Angeles Times , som vid tidpunkten för Ickes namnbyte hade kört en redaktionell tecknad film som visar Ickes ineffektivt chippa bort vid ett enormt skylt "HOOVER DAM", som det visar Roosevelt förstärker Ickes, men har ingen större framgång.

Under de följande åren misslyckades namnet "Boulder Dam" fullt ut, med många amerikaner som använde både namn omväxlande och kartmakare delade om vilket namn som skulle skrivas ut. Minnena från den stora depressionen bleknade, och Hoover rehabiliterade sig till viss del genom goda arbeten under och efter andra världskriget. År 1947 gick en proposition igenom båda kongresshusen enhälligt för att återställa namnet "Hoover Dam". Ickes, som då var privat medborgare, motsatte sig ändringen och sade: "Jag visste inte att Hoover var en så liten man att ta åt sig äran för något han inte hade något att göra med."

Erkännande

Hoover Dam erkändes som ett nationellt landmärke för byggteknik 1984. Den noterades i National Register of Historic Places 1981 och utsågs till ett nationellt historiskt landmärke 1985, citerat för dess tekniska innovationer.

Hoover Dam panoramautsikt från Arizona-sidan som visar penntornen, Nevada-sidan spillway-ingången och Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, även känd som Hoover Dam Bypass

Se även

Citat

Bibliografi

Citerade verk

Andra källor

externa länkar