Historien om den kejserliga japanska flottan (1882-1893) - History of the Imperial Japanese Navy (1882-1893)
Den historia kejserliga japanska flottan (IJN) börjar när den först bildades 1868. Den nya militära därefter genomgick förändringar som den nya Meiji regeringen blev mer organiserade, samtidigt anpassa den nationella politiken med tillgängliga resurser. Under 1870-talet misslyckades med att bedriva betydande expansion. Detta berodde delvis på den inhemska oron som bonde- och samuraiuppror som den växande Meiji-regeringen mötte och ekonomiska svårigheter, eftersom det var ett dyrt förslag att skaffa en stor flotta. Följaktligen koncentrerade sig IJN på att utveckla sin officerkorps och utbildning av sin personal. Men i början av 1880-talet, i efterdyningarna av Imo-incidenten 1882 och med interna hot mot dess säkerhet eliminerade, genomförde Meiji-regeringen den första betydande marina expansionen i Japans historia. IJN utvecklade planer för utbyggnad av flottan till fyrtiotvå fartyg, varav trettiotvå måste byggas ny. Mellan 1882 och 1884 köptes eller byggdes tolv nya fartyg. Påskyndad av oro över Kina växte japanska militära utgifter stadigt på 1880-talet. År 1880 hade andelen militära utgifter uppgått till 19 procent av de totala offentliga utgifterna, 1886 hade den ökat till 25 procent och 1890 uppgick den till 31 procent.
Japansk militär uppbyggnad
Imo Incident
Under 1882 inträffade Imo-incidenten i den koreanska huvudstaden Seoul. Den ursprungliga mytteriet utlöstes av korrupta tjänstemän som förskingrade ris från soldaternas lön, det manifesterade sig senare för attacker mot japanerna inklusive Horimoto Reizos död som hade varit i landet för att utbilda koreanska soldater. Den japanska legationen brändes och ministern till Korea, Hanabusa Yoshitada , och tjugosju medlemmar av hans personal tvingades fly till Japan. Det fanns betydande indignation i Japan vid behandlingen av dess medborgare. Hanabusa beordrades tillbaka till Seoul av det japanska utrikeskontoret för att förhandla fram en förlikning med koreanerna, inklusive straffet för upplopparna och ersättning för japanska offer. Den 10 augusti samlades en skvadron med åtta krigsfartyg under ledning av amiral Nire Kagenori i Shimonoseki för att eskortera minister Hanabusa tillbaka till Korea. Skvadronen inkluderade Amagi , med en ung löjtnant Tōgō Heihachirō som verkställande officer . Denna skvadron tilldelades senare patruller utanför den koreanska kusten som en maktuppvisning . Kineserna kunde emellertid skicka en mycket större styrka och snabbt få kontroll över huvudstaden och återupptog Koreas beroende av Kina.
Imokrisen hade övertalat de civila toppledarna i Japan att det inte var önskvärt att skjuta upp utgifterna för en större militär. Under 1870-talet stod den japanska regeringen inför interna bondeuppror och samurai-uppror, vilket hade lett till en häftig inflation och ekonomiska svårigheter. Följaktligen hade regeringen beslutat i slutet av 1880 att stabilisera valutan genom ökad beskattning och finansiell nedskärning. Imo-mytteriet hade emellertid understrukit brådskan med militär expansion, eftersom Japans begränsade militära och marinmakt blev tydlig. Till skillnad från kineserna som snabbt hade skickat en expeditionsstyrka till Seoul, där de snabbt etablerade ordning och kontrollerade situationen med sin militära överlägsenhet över upplopparna, hade japanerna tvingats föra en reaktiv eller passiv politik. För många i landet, inklusive Yamagata Aritomo , var lärdomen tydlig - att en värnpliktig armé på fyrtio tusen man inte längre var tillräcklig för Japans behov och inte heller en flotta saknade transportskepp för att skicka trupper utomlands: var fientligheter att bryta ut med Korea eller Kina skulle landet befinna sig i en allvarlig situation. Om Japan gick i krig skulle det inte ha tillräckligt med fartyg för att skydda hemöarna och om det använde sin flotta för att skydda hemöarna skulle det inte kunna göra en attack utomlands. När kineserna byggde upp sina marinstyrkor och Japan inte kunde försvara sig mot Kina i en eventuell framtida konflikt. Iwakura hävdade att det var mycket angeläget att spendera mer på marinen även om detta innebar att skatterna höjdes. Till och med finansminister Matsukata Masayoshi , som hade genomfört den finanspolitiska nedskärningspolitiken, gick med på att finansiella resurser måste hittas för en militär och marin uppbyggnad om den internationella situationen krävde.
Efter Imo-incidenten i juli 1882 överlämnade Iwakura Tomomi ett dokument till Daijō-kan med titeln "Opinions About Marin Expansion" och hävdade att en stark flotta var nödvändig för att upprätthålla den japanska säkerheten. I sitt argument föreslog Iwakura att inhemska uppror inte längre var Japans främsta militära intresse och att sjöfrågor skulle ha företräde framför arméproblem; en stark flotta var viktigare än en stor armé för att bevara den japanska staten. Vidare motiverade han att en stor, modern flotta skulle ha den ytterligare potentiella fördelen att ingjuta Japan med större internationell prestige och erkännande, eftersom flottor var internationellt erkända kännetecken för makt och status. Iwakura föreslog också att Meiji-regeringen kunde stödja marintillväxt genom att öka skatterna på tobak, skull och soja.
Efter långa diskussioner övertygade Iwakura så småningom den härskande koalitionen om att stödja Japans första fleråriga sjöutvidgningsplan i historien. I maj 1883 godkände regeringen en plan som, när den var klar, skulle lägga till 32 krigsfartyg över åtta år till en kostnad av drygt 26 miljoner ¥. Denna utveckling var mycket betydelsefull för marinen, eftersom det tilldelade beloppet nästan motsvarade flottans hela budget mellan 1873 och 1882. Marinens expansionsplan 1882 lyckades till stor del på grund av Satsumas makt, inflytande och beskydd. Mellan den 19 augusti och den 23 november 1882 arbetade Satsuma med Iwakuras ledning outtröttligt för att säkra stöd för marinens expansionsplan. Efter att ha förenat de andra Satsuma-medlemmarna i Dajokan närmade sig Iwakura kejsaren Meiji-kejsaren och argumenterade övertygande precis som han gjorde med Dajōkan, att sjöutvidgningen var kritisk för Japans säkerhet och att den stående armén på fyrtiotusen män var mer än tillräcklig för inrikes syften. Medan regeringen borde rikta den större andelen framtida militära anslag mot marinen, skulle en kraftfull flotta legitimera en ökning av skatteintäkterna. Den 24 november samlade kejsaren utvalda ministrar för daijō-kan tillsammans med militära officerare och tillkännagav behovet av ökade skatteintäkter för att tillhandahålla tillräcklig finansiering för militär expansion, detta följdes av ett kejserligt omskrift. Följande månad, i december, godkändes en årlig skattehöjning på 7,5 miljoner ¥ på skull, soja och tobak, i hopp om att det skulle ge 3,5 miljoner ¥ årligen för krigsfartygskonstruktion och 2,5 miljoner ¥ för underhåll av krigsfartyg. I februari 1883 riktade regeringen ytterligare intäkter från andra ministerier för att stödja en ökning av flottans krigsskeppsbyggnads- och inköpsbudget. I mars 1883 säkerställde flottan de 6,5 miljoner ¥ som krävs årligen för att stödja en åttaårig expansionsplan, detta var den största som den kejserliga japanska flottan hade säkrat i sin unga existens.
Emellertid förblev marin expansion en mycket omtvistad fråga för både regeringen och flottan under mycket av 1880-talet. Utländska framsteg inom sjöteknik ökade kostnaderna för att köpa stora komponenter i en modern flotta, så att kostnadsöverskridanden 1885 hade äventyrat hela 1883-planen. Dessutom ökade kostnaderna i kombination med minskade inhemska skatteintäkter, ökad oro och politisk spänning i Japan när det gäller finansiering av marin expansion.
Offentligt stöd
Den planerade skattehöjningen 1882 kunde inte leverera de beräknade intäkterna för expansion. Följaktligen sökte regeringen ett alternativt sätt att stödja marin expansion. 1886, efter långvariga diskussioner, föreslog regeringen utfärdande av offentliga obligationer för att förse flottan med nödvändiga medel. Med stöd från kejsaren gav regeringen ett lån till flottan som tecknades av offentliga obligationer , detta var den första obligationskampanjen i Meiji-staten som specifikt öronmärkta medel enbart för militär expansion. Det totala monetära beloppet för obligationer som skulle emitteras var 16,7 miljoner ¥, fördelat på tre år, med antagandet att cirka 5 miljoner ¥ skulle köpas varje år. Men när de första obligationerna emitterades köpte japanska medborgare tre gånger det uppskattade beloppet. Bara 1886 säkerställde regeringen 16 642 300 ¥ från allmänheten. Obligationerna visade sig så populära att kejsaren bad premiärminister Ito Hirobumi att inrätta en fond som andra medborgare kunde donera pengar för marin expansion. Som ett exempel, den 14 mars 1887, informerade kejsaren regeringen att den kejserliga familjen skulle ge en första donation på 300 000 ¥ för att hjälpa till med att utveckla marinhamn och inköp av krigsfartyg. Från och med den 23 mars 1887 samlade insamlingskampanjen mer än 2 miljoner ¥ i september.
Rika industriister och aristokrater bidrog också med stora bidrag: Prins Shimazu och prins Mori, de tidigare daimyorna från Satsuma respektive Chōshu, donerade vardera 100 000 ¥; Iwasaki Yataro från Mitsubishi skeppsbyggnad och hans äldste son, Hisaya, tillhandahöll vardera 50 000 ¥; Kawasaki Hachiroemon från Kawasaki bank- och skeppsbyggnad tillhandahöll 50 000 ¥; och Hara Rokurō, president för Yokohama Specie Bank , donerade 50 000 ¥. Dessa donationer gav medel för att täcka inköp såväl som kostnadsöverskridanden i samband med byggandet av Kure och Sasebo flottstationer.
Anteckningar
Referenser
- Duus, Peter (1998). Abacus and the Sword: The Japanese Penetration of Korea . Berkeley: University of California Press. ISBN 0-52092-090-2 .
- Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Falk, Edwin A. (2006). Togo and the Rise of Japanese Sea Power (illustrerad, omtryck - 1936 utgåva). Scholar bokhylla. ISBN 1-601-05046-1 .
- Keene, Donald (2002). Japans kejsare: Meiji och hans värld, 1852–1912 . New York: Columbia University Press. ISBN 0-231-12341-8 .
- Peattie, Mark R (1992). Nan'yō: Japans uppkomst och fall i Mikronesien, 1885–1945 . Stillahavsöns monografi. 4 . Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN 0-8248-1480-0 .
- Schencking, J. Charles (2005). Att göra vågor: politik, propaganda och framväxten av den kejserliga japanska flottan, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9 .