Henry H. Arnold - Henry H. Arnold


Henry H. Arnold
General of the Air Force Hap Arnold.png
General Henry H. Arnold mellan 1946 och 1949
Smeknamn) "Happ"
Född ( 1886-06-25 )25 juni 1886
Gladwyne, Pennsylvania
Död 15 januari 1950 (1950-01-15)(63 år)
Sonoma, Kalifornien
Begravd
Trohet Förenta staterna
Service/ filial United States Army (1907–47)
United States Air Force (1947–50)
År i tjänst 1907–1950
Rang General för armén
General of the Air Force
Servicenummer O-2255
Kommandon hölls United States Army Air Forces
Tjugonde flygvapnet
1st Wing, GHQ Air Force
Strider/krig Första världskriget
Andra världskriget
Utmärkelser Army Distinguished Service Medal (3)
Legion of Merit
Distinguished Flying Cross
Air Medal

Henry Harley Arnold (25 juni 1886 - 15 januari 1950) var en amerikansk generalofficer som innehade ledet av general för armén och senare general av flygvapnet . Arnold var en flygpionjär, chef för luftförbandet (1938–1941), befälhavande general för Förenta staternas arméns flygstyrkor , den enda amerikanska flygvapengeneralen som hade femstjärnig rang och den enda officer som hade en fem- stjärnrankning i två olika amerikanska militärtjänster. Arnold var också grundaren av Project RAND, som utvecklades till en av världens största ideella globala politiska tankesmedjor, RAND Corporation , och en av grundarna av Pan American World Airways .

Instruerad i att flyga av bröderna Wright , var Arnold en av de första militära piloter världen över och en av de tre första klassade piloter i USA: s flygvapens historia . Han övervann flygrädslan som följde av hans erfarenheter av tidig flygning, övervakade expansionen av lufttjänsten under första världskriget och blev en protégé av general Billy Mitchell .

Arnold reste sig för att leda arméns flygstyrkor omedelbart före det amerikanska inträdet i andra världskriget och ledde dess hundrafaldiga expansion från en organisation med lite mer än 20000 män och 800 första linjens stridsflygplan till det största och mest kraftfulla flygvapnet i världen. En förespråkare för teknisk forskning och utveckling , hans tjänstgöring såg utvecklingen av det interkontinentala bombplanet, jetjagaren, den omfattande användningen av radar , global flyglyft och atomkrig som grundpelare i modern flygkraft.

Arnold mest använda smeknamn " Hap " var förkortning för "Happy", tillskrivs olika till medarbetare arbete när han moonlighted som en stumfilm stuntpilot i oktober 1911, eller hans fru, som började använda smeknamnet i sin korrespondens 1931 efter Arnolds mor. Hans familj kallade honom Harley under sin ungdom, och hans mor och fru kallade honom "Sunny". Hans West Point -klasskamrater kallade Arnold "Pewt" eller "Benny" och hans omedelbara underordnade och högkvarterspersonal kallade honom "chefen".

Tidigt liv och karriär

Arnold föddes den 25 juni 1886 i Gladwyne, Pennsylvania , och var son till Dr. Herbert Alonzo Arnold (1857–1933), en läkare och medlem av den framstående politiska och militära Arnold -familjen . Hans mor var Anna Louise ("Gangy") Harley (1857–1931), från en gårdfamilj " Dunker " och den första kvinnan i hennes familj som gick gymnasiet. Arnold var baptist i religiös tro men hade starka menonitiska band genom båda familjerna. Men till skillnad från sin man var "Gangy" Arnold "roligt kärleksfull och benägen att skratta" och var inte stel i sin tro. När Arnold var elva reagerade hans far på det spansk -amerikanska kriget genom att tjäna som kirurg i Pennsylvania National Guard , som han förblev medlem för de kommande 24 åren.

Arnold gick på Lower Merion High School i Ardmore, Pennsylvania , och tog examen 1903. Idrottsplanerna på Lower Merion är uppkallade efter honom. Arnold hade inte för avsikt att gå på West Point (han förberedde sig för att gå på Bucknell University och gå in i baptistministeriet) men tog inträdesprovet efter att hans äldre bror Thomas trotsade deras far och vägrade göra det. Arnold placerade sig tvåa på listan och fick ett försenat möte när den nominerade kadetten erkände att han var gift, förbjudet enligt akademins föreskrifter.

Arnold gick in i United States Military Academy på West Point som en "Juliette" (en månad försenad), precis när han fyllde 17. Hans kadettkarriär spenderades som en "ren ärm" (cadet private). Vid akademin hjälpte fann han "Black Hand", en grupp av kadett Pranksters, och ledde den under hans första klass år . Han spelade andra lag som körde tillbaka för varsity fotbollslaget , var en kula putter på friidrottslaget och utmärkte sig på polo . Arnolds akademiska ställning varierade mellan mitten och nedre delen av sin klass, med sina bättre poäng i matematik och naturvetenskap. Han ville ha uppdrag till kavalleriet men en inkonsekvent demeritrekord och en kumulativ allmän meritklass på 66: e av 111 kadetter resulterade i att han fick uppdraget den 14 juni 1907 som andra löjtnant , infanteri . Han protesterade inledningsvis på uppdraget (det fanns inget idrifttagningskrav för USMA -akademiker 1907), men övertalades att acceptera en uppgift i 29: e infanteriet , vid den tidpunkt som var stationerad i Filippinerna . Arnold anlände till Manila den 7 december 1907.

Arnold ogillade infanteritroppsuppgifter och erbjöd sig frivilligt att hjälpa kapten Arthur S. Cowan från 20: e infanteriet , som var på tillfälligt uppdrag i Filippinerna och kartlade ön Luzon . Cowan återvände till USA efter att kartografidetaljerna hade slutförts , överfördes till Signal Corps och fick i uppdrag att rekrytera två löjtnanter för att bli piloter. Cowan kontaktade Arnold, som ledde sitt intresse för att också övergå till signalkåren men hörde inget som svar på två år. I juni 1909 flyttade det 29: e infanteriet till Fort Jay , New York , och på väg till sin nya tjänstestation med Paris , Frankrike, såg Arnold sitt första flygplan under flygning, styrt av Louis Blériot . År 1911 ansökte Arnold om överföring till ordnansavdelningen eftersom den erbjöd en omedelbar befordran till överstelöjtnant . I väntan på resultaten av den erforderliga tävlingsundersökningen fick han veta att hans intresse för flygteknik inte hade glömts bort.

Militär flygpionjär

En ung Henry Arnold vid kontrollerna på andra sätet i ett Wright Model B- flygplan 1911
Överste Henry Arnold i krigsavdelningen i Washington, DC, april 1918

Arnold skickade omedelbart ett brev där han begärde en överföring till Signal Corps och fick den 21 april 1911 specialbeställning 95 med detaljer om honom och 2: a Lt. Thomas DeWitt Milling från 15: e kavalleriet till Dayton, Ohio , för en kurs i flyginstruktion kl. de bröderna Wright "flygskola på Simms Station , Ohio . Medan de var individuellt instruerade var de en del av skolans maj 1911 -klass som inkluderade tre civila och löjtnant John Rodgers från United States Navy . Arnold började den 3 maj med Arthur L. Welsh och gjorde sitt första soloflyg den 13 maj efter tre timmar och fyrtioåtta minuters flygning på 28 lektioner. Den 14 maj slutförde han och Milling sin undervisning. Arnold fick Fédération Aéronautique Internationale (FAI) pilotcertifikat nr 29 den 6 juli 1911 och Military Aviator Certificate nr 2 ett år senare. Han erkändes också av en allmän ordning 1913 som en av de första 24 klassade militära flygare , auktoriserade att bära det nydesignade Military Aviator -märket.

Efter ytterligare några veckors soloflygning i Dayton för att få erfarenhet skickades Arnold och Milling den 14 juni till Aeronautical Division, Signal Corps station etablerad vid College Park, Maryland , för att vara arméns första flyginstruktörer. Där satte Arnold ett höjdrekord på 960 m (960 m) den 7 juli och tre gånger bröt den (18 augusti 1911 till 4 170 fot (1270 m); 25 januari 1912 till 4 764 fot (1 452 m) och 1 juni , 1912, 6.540 fot (1.990 m)). I augusti 1911 upplevde han sin första krasch, försökte lyfta från en gård efter att ha gått vilse. I september blev Arnold den första amerikanska piloten att bära post, som flyger med ett paket med brev 8 miles på Long Island , New York, och han krediteras som den första piloten som flyger över USA: s Capitol och den första som bär en USA: s kongressledamot som passagerare. Månaden därpå målljusade Arnold som pilot i inspelningen av två tysta filmer, vilket fördubblades för ledarna i The Military Air-Scout och The Elopement .

Flygskolan flyttade i november 1911 till en gård som hyrdes nära Augusta , Georgia , i hopp om att fortsätta flyga dit under vintern. Träningen begränsades av regn och översvämningar, och de återvände till Maryland i maj 1912. Arnold började utveckla en fobi om flygning, intensifierad av Al Welshs dödliga krasch vid College Park den 11 juni. I augusti var Arnold i Marblehead, Massachusetts , med 1: a. Löjtnant Roy C. Kirtland genomför godkännandeprov av Burgess modell H , ett medföljande flygplan med tandemsits och arméns första traktor (frontmonterad propeller och motor). Paret fick order om att flyga det nya flygplanet till Bridgeport, Connecticut , för att delta i manövrar men kraftiga vindar tvingade dem att landa på Massachusetts Bay den 12 augusti. Försök att lyfta igen fick Arnold en vingspets i vattnet och vände sig i vinden och kraschade in i viken utanför Plymouth . Arnold fick en skadad haka under olyckan men flygplanet bärgades och reparerades. Ytterligare en krasch vid College Park den 18 september dödade 2: a Lt. Lewis Rockwell, en akademikamrat till Arnold.

I oktober beordrades Arnold och Milling att delta i tävlingen om den första MacKay Trophy för "årets mest framstående militära flygning." Arnold vann när han lokaliserade ett kompani av kavalleri från luften och återvände säkert trots hög turbulens. Som ett resultat skickades han och Milling till Fort Riley , Kansas , för att experimentera med radio och annan kommunikation från luften med fältartilleriet . Arnolds flyg den 2 november i Wright C Speed ​​Scout SC nr 10, med 1st Lt. Follett Bradley som sin trådlösa operatör, skickade framgångsrikt det första radiotelegrafmeddelandet, på ett avstånd av 9,7 km, från ett flygplan till en mottagare på marken, bemannad av 1st Lt. Joseph O. Mauborgne från Signalkåren. Tre dagar senare flög Arnold på en artilleri -spottingövning med 1st Lt. Alfred LP Sands of the 6th Field Artillery som observatör. Planet spirade ner till land i SC nr 10, stannade av, gick i snurr, och de undvek knappt en dödlig krasch. Han grundade sig omedelbart och ansökte om ledighet. Att flyga ansågs vara så farligt att det inte var något stigma för att vägra flyga, och hans begäran beviljades. Under sin tjänstledighet förnyade han en bekantskap med Eleanor "Bee" Pool, bankirens dotter och en av sin fars patienter.

Den 1 december tog Arnold ett personaluppdrag som assistent för den nya chefen för Aeronautical Division på kontoret för Chief Signal Officer i Washington, DC Under våren fick han i uppgift att stänga flygskolan på College Park. Även om han befordrades till första löjtnant den 10 april 1913, var Arnold missnöjd och begärde en överföring till Filippinerna. I väntan på svar fick han order till 9: e infanteriet den 10 juli. I augusti, som fortfarande väntar på överföring, vittnade han inför House Military Affairs Committee mot HR5304, ett lagförslag om att ta bort luftfart från Signalkåren och göra det till ett semi-autonomt "Air Corps." Arnold, liksom medflygaren Kapten Benjamin Foulois , hävdade att handlingen var för tidig, och liksom sin Signal Corps-chef, major Edgar Russel (en icke-flygare), att Signalkåren gjorde allt som kunde göras för att utveckla militär användning av flygplan. Han tilldelades ett företag i Fort Thomas, Kentucky , den 1 september, där han var stationerad tills han överfördes till 13: e infanteriet den 1 november.

Äktenskap och återgång till luftfart

Den 10 september 1913 gifte han och Bee med Milling som hans bästa man . Han skickades tillbaka till Filippinerna i januari 1914 och blev kvar i närheten av första löjtnant George C. Marshall , som blev hans mentor, vän och beskyddare. Strax efter deras ankomst misslyckades Bee, men den 17 januari 1915 föddes deras första barn, Lois Elizabeth Arnold, på Fort William McKinley i Manila . Efter åtta månaders trupptjänst blev Arnold bataljonadjudant. I januari 1916, som avslutade en tvåårig turné med det 13: e infanteriet, var Arnold knuten till det tredje infanteriet och återvände till USA. På väg till Madison Barracks , New York, utbytte han telegram från Hawaii med en biträdande chef för Aviation Section, Signal Corps , major William "Billy" Mitchell, som uppmärksammade honom på att han detaljerades till Signal Corps igen, som första löjtnant om han valde icke-flygande status. Om han emellertid frivilligt anmälde sig till en klassificering av Junior Military Aviator , var en tillfällig befordran till kapten obligatorisk enligt lag. Den 20 maj 1916 rapporterade Arnold till Rockwell Field , Kalifornien , om flygstatus men som leveransofficer vid Signal Corps Aviation School. Han fick en befordran för permanent etablering till kapten, infanteri, den 23 september.

Mellan oktober och december 1916, uppmuntrat av tidigare medarbetare, övervann Arnold sin rädsla för att flyga genom att gå upp femton till tjugo minuter om dagen i en Curtiss JN -tränare , ett mycket säkrare flygplan med ett enklare flygkontrollsystem än Speed ​​Scout på bara fyra år ' innan. Den 26 november flög han solo och den 16 december kvalificerade han sig igen för sin JMA. Innan han kunde överlåtas till flygtjänster var han emellertid inblandad som vittne i en kontroversiell servicetvist i januari 1917. Över invändningar från kapten Herbert A. Dargue , flygskolans utbildningsdirektör, och med Arnold närvarande, kapten Frank P. Lahm , skolsekreteraren (adjutant), godkände den 6 januari en utflyktsflygning för en icke-flygare som ägde rum den 10 januari, igen över Dargues protester, vilket resulterade i förlust av flygplanet i Mexiko och försvinnandet av besättningen i nio dagar. Efter att ha vittnat för arméutredare den 27 januari och bekräftat att Lahm skriftligen hade godkänt flygningen, skickades Arnold till Panama den 30 januari 1917, en dag efter födelsen av hans andra barn, Henry H. Arnold, Jr.

Major Henry H. Arnold med den första Liberty V12 -flygmotorn klar

Arnold samlade de män som skulle utgöra sitt första kommando, den 7: e Aero Squadron , i New York City den 5 februari 1917 och beordrades att hitta en lämplig plats för ett flygfält i Panamakanalsonen . När militären i Panama inte kunde komma överens om en plats, beordrades Arnold tillbaka till Washington DC för att lösa tvisten och var på väg med fartyg när USA förklarade krig mot Tyskland. Arnold begärde att bli skickad till Frankrike, men hans närvaro i Washington arbetade emot honom, eftersom Aviation Section behövde kvalificerade officerare för högkvarterstjänst.

Från och med 1 maj 1917 fick han en rad uppdrag, som officer med ansvar för informationsavdelningen, med befordran till major den 27 juni, som biträdande chef för luftfartsdivisionen och sedan som verkställande officer efter att det blev Air Division den 1 oktober. Den 5 augusti 1917 befordrades han igen och blev den yngste hela översten i armén.

Arnold fick betydande erfarenhet av flygplansproduktion och -inköp, byggandet av flygskolor och flygfält och rekrytering och utbildning av ett stort antal personal samt att lära sig politiska strider i Washington-miljön, vilket alla hjälpte honom betydligt 25 år senare. När Division of Military Aeronautics ersatte Air Division i april 1918 fortsatte Arnold som verkställande assistent för dess chef, generalmajor William Kenly , och avancerade till assisterande direktör när DMA togs bort från Signal Corps i maj 1918.

Arnolds tredje barn, William Bruce Arnold, föddes den 17 juli 1918. Kort därefter arrangerade Arnold att åka till Frankrike för att informera general John Pershing , som befäl över den amerikanska expeditionsstyrkan , om Kettering Bug , en vapenutveckling. Ombord på ett fartyg till Frankrike i slutet av oktober utvecklade han spansk influensa och blev inlagd på sjukhus vid sin ankomst till England. Han nådde fronten den 11 november 1918, men vapenstilleståndet avslutade kriget samma dag.

Mellan krig

Acolyte av Billy Mitchell

Generalmajor Mason M. Patrick , chef för flygservicen

Den Air Service skild från Signal Corps den 20 maj 1918. Men kontrollen av flyg kvar med marktrupper när dess efterkrigs regissören var en fältartilleri general, generalmajor Charles T. Menoher , som representerade utsikten över krigaavdelningen Generalstaben att "militär luftfart aldrig kan vara något annat än bara en arm av (armén)". Menoher följdes 1921 av en annan icke-flygare, generalmajor. Mason M. Patrick . Patrick fick dock betyget Junior Airplane Pilot trots att han var 59 år gammal och blev både en flygkraftsförespråkare och en förespråkare för ett oberoende flygvapen. Både Menoher och Patrick krockade ofta med biträdande chef för flygservicen Billy Mitchell, som hade blivit radikal i sin önskan att ett enda enhetligt flygvapen skulle styra och utveckla all militär flygkraft. Arnold stödde Mitchells högt publicerade åsikter, vars konsekvens var en ömsesidig motvilja mot Patrick.

Arnold skickades till Rockwell Field den 10 januari 1919 som distriktsövervakare, västra distriktet för lufttjänsten, för att övervaka demobilisering av 8000 flygare och överskottsflygplan. Där etablerade han först relationer med männen som blev hans främsta medhjälpare, kapten Carl A. Spaatz och adjutant 1st Lieutenant Ira C. Eaker . Fem månader senare blev Arnold flygofficer vid västra avdelningen (efter juni 1920 i det nionde korpsområdet ) i San Francisco och de facto befälhavare för Crissy Field , som utvecklades på en plats som bestämdes av en styrelse som leddes av Arnold.

Arnolds befordran till överste gick ut den 30 juni 1920, och han återgick till sin permanenta etablering som kapten. Trots att han fick en automatisk befordran till major på grund av sin Military Aviator -klassificering, blev han junior till officerare som tjänstgjorde under honom, inklusive Spaatz, vars befordran fick i Frankrike inte avbröts. Den 11 augusti 1920 var Arnold en av 21 infanteri-majors som formellt överfördes till Air Service av krigsavdelningens särskilda order nr 188-0. Om Arnold skrev National Park Service -historien om Crissy Field: "Under sin turnétjänst hade Arnold bidragit både till att skapa Crissy Field och till att fastställa mönstret för dess verksamhet." I oktober 1922 skickades han tillbaka till Rockwell, numera en tjänstedepot, som baschef och uppmuntrade där till en tankning från luften , den första i historien, som ägde rum åtta månader senare.

Arnold upplevde flera allvarliga sjukdomar och olyckor som krävde sjukhusvistelse, inklusive återkommande magsår och amputation av tre fingertoppar på vänster hand 1922. Hans fru och söner fick också allvarliga hälsoproblem, inklusive ett nästan dödligt fall av skarlagensfeber för sonen Bruce. Hans fjärde barn, John Linton Arnold, född sommaren 1921, dog den 30 juni 1923 i akut blindtarmsinflammation . Både Arnold och fru Bee behövde nästan ett år för att återhämta sig psykiskt från förlusten.

Billy Mitchells krigsrätt (stående), november 1925.

I augusti 1924 fick Arnold oväntat i uppdrag att gå en fem månaders studiekurs vid Army Industrial College . Efter att ha avslutat kursen blev han handplockad av Patrick, trots deras ömsesidiga motvilja, för att leda Air Service Information Information, i nära samarbete med Mitchell. När Mitchell blev krigsrätt , varnade Arnold, Spaatz och Eaker alla för att de äventyrar sina karriärer genom att stödja Mitchell högt, men de vittnade för hans räkning ändå. Efter att Mitchell dömdes den 17 december 1925 fortsatte hans anhängare, inklusive Arnold, att använda informationsavdelningens resurser för att främja sina åsikter till flygmaktvänliga kongressledamöter och flygservicereservister. I februari beordrade krigsminister Dwight F. Davis Patrick att hitta och disciplinera de skyldiga. Patrick var redan medveten om aktiviteten och valde Arnold att föregå med gott exempel. Han gav Arnold valet att avgå eller en allmän krigsrätt, men när Arnold valde det senare bestämde sig Patrick för att undvika ett annat offentligt fiasko och överförde honom istället till Ft. Riley, långt från luftfartsströmmarna, där han tog kommandot över den 16: e observationsskvadronen den 22 mars 1926. Patricks pressmeddelande om utredningen uppgav att Arnold också blev tillrättavisad för att ha brutit mot arméns allmänna order nr 20 genom att försöka "påverka lagstiftning i ett felaktigt sätt. "

Trots detta bakslag, som innehöll en fitnessrapport där det stod att "i en nödsituation kan han tappa huvudet", lovade Arnold att stanna kvar i tjänsten och tackade nej till ett erbjudande från ordförandeskapet i den snart kommande Pan. American Airways , som han hade hjälpt till att skapa. Arnold gjorde det bästa av sin exil och i maj 1927 imponerade hans deltagande i krigsspel i Fort Sam Houston , Texas , generalmajor James E. Fechet , efterträdare till Patrick som chef för US Army Air Corps . Han fick också enastående fitnessrapporter från sina befäl vid Ft. Riley, brigadgeneral Ewing E. Booth (som hade varit medlem i Mitchell -domstolen) och hans efterträdare, brig. General Charles J. Symmonds.

Reparationer av Arnolds service rykte kan också ha fått hjälp av en professionell artikel som han skrev för Cavalry Journal i januari 1928, som visar påverkan av hans förening med Cavalry School i Fort Riley. Arnold uppmanade ett starkt kombinerat vapenlag att utvecklas mellan flygkåren och kavalleriet; och i förlängningen alla markstyrkor. Denna möjlighet att utveckla konceptet i både teori och praktik förlorades dock av effekterna av kulturella skillnader mellan de två tjänstegrenarna och dominansen av amerikansk isolationism. Det utvecklades inte förrän USA var engagerad i andra världskriget.

Den 24 februari 1927 föddes sonen David Lee Arnold på Ft. Riley. År 1928 skrev och publicerade Arnold sex böcker om ungdomsfiktion, "Bill Bruce Series", vars mål var att intressera unga människor för att flyga.

Air Corps mitt i karriären

Fechet ingrep med arméstabschefen general Charles P. Summerall ha Arnolds exil avslutade genom att tilldela honom i augusti 1928 till arméns Command and General Staff SchoolFort Leavenworth . Den årslånga kursen var obehaglig för Arnold på grund av doktrinära skillnader med skolans befälhavare, generalmajor Edward L. King , men Arnold tog examen med höga betyg i juni 1929. Arnold var planerad att tilldelas Air Corps Training Center i San Antonio efter examen, men brigadgeneral Lahm, befälhavaren för ACTC, motsatte sig starkt det, eventuellt påminner om deras tvist 1917. Istället ledde Arnold Fairfield Air Service Depot , Ohio . År 1930 blev han också chef för Field Service -sektionen, Air Corps Materiel Division, och befordrades till överstelöjtnant den 1 februari 1931.

Arnolds föräldrar blev fattiga av bankens kollaps 1929 , och den 18 januari 1931 dog hans mor av en plötslig hjärtinfarkt. Arnold kämpade känslomässigt med att vara frånvarande från sin förälders 50 -åriga bröllopsfirande året innan och med depressionen som drabbade hans far efter hennes död. En samtida biograf av Arnold noterar att Bee först efter sin mors begravning började använda sobriqueten "Hap" istället för "Sunny" när han talade till honom, tydligen för att undvika den "ständiga påminnelsen" om sin mor som det senare namnet kan ge . Arnold själv undvek användningen av "Sunny" i sin personliga korrespondens efter maj 1931 och signerade sig själv som "Hap" Arnold från och med den tiden.

Arnold tog kommandot över March Field , Kalifornien , där Spaatz precis hade tagit över kommandot över den grandios klingande men lilla första flygeln , den 27 november 1931. Arnolds ansvar inkluderade att renovera basen till en montage, vilket krävde att han löste ansträngda relationer med samhället. Han uppnådde detta genom att få sina befäl att gå med i lokala socialtjänstorganisationer och genom en rad väl publicerade hjälpinsatser. Arnold tog själv kommandot över 1st Wing den 4 januari 1933, som flög matdroppar under snöstormar vintern 1932–33, hjälpte till med hjälp under jordbävningen i Long Beach den 10 mars 1933 och etablerade läger för 3000 pojkar av Civil Conservation Corps . Han organiserade en högprofilerad serie flygrecensioner som innehöll besök från Hollywood-kändisar och flygbolag. I augusti 1932 började Arnold förvärva delar av Rogers Dry Lake som ett bombnings- och kanonområde för sina enheter, en plats som senare blev Edwards Air Force Base .

Martin B-10B bombplan.

År 1934 utsåg chefen för luftkåren Benjamin D. Foulois Arnold till kommando över en av de tre militära zonerna i den kontroversiella arméns luftkorps postoperation , med ett tillfälligt huvudkontor i Salt Lake City, Utah . Arnolds piloter presterade bra och hans eget rykte var orört av fiaskot. Senare samma år vann han sin andra Mackay Trophy, när han ledde tio Martin B-10 B-bombplan på en 13940 mil lång flygning från Bolling Field till Fairbanks, Alaska och tillbaka. Alltför krediterad för dess framgång, lobbade han ändå för erkännande av de andra flygare som deltog, men biträdande stabschefen ignorerade hans rekommendationer. Hans rykte bland några av hans kamrater försämrades av förbittring när han sent belönades med Distinguished Flying Cross för flygningen 1937.

Den 1 mars 1935 aktiverades General Headquarters Air Force för att styra alla stridsflygförband i Air Corps baserade i USA, även om det inte var underordnat chefen för Air Corps. Även om det var ett betydande steg mot ett oberoende flygvapen, skapade denna dubbla myndighet allvarliga problem med kommandoenhet under de kommande sex åren. GHQAF: s befälhavare generalmajor Frank Andrews knackade på Arnold för att behålla kommandot över sin första vinge, som nu bar med sig en tillfällig befordran till brigadgeneralens rang , från och med den 2 mars 1935.

Den 23 december 1935 kallade den nya arméchefen General Malin Craig till Arnold till Washington. Han och Arnold hade blivit personliga vänner och golfpartners under Craigs kommando över det nionde kårområdet 1933. Foulois hade gått i pension under brand efter Air Mail -skandalen och anklagelser om korruption i Air Corps upphandling och den nya chefen, generalmajor. Oscar Westover , hade bett Craig om att Arnold skulle fylla den lediga assistentchefsposten. Över Arnolds protester och trots en vänsterhänt rekommendation av krigssekreterare George Dern , som erinrade om Arnolds nära förening med Billy Mitchell, fick Craig honom till biträdande chef för Air Corps, ansvarig för upphandling och leverans, för att hantera de politiska striderna om dem från Foulois -åren. I själva verket hade dock Arnold "bytt sida" i kampen mellan GHQ Air Force och Air Corps.

Chef för flygkåren

Westover dödades i en flygolycka i Burbank, Kalifornien , den 21 september 1938. Tidigare lediga platser på kontoret hade fyllts av en sittande biträdande chef, och Arnolds utnämning att efterträda Westover verkade automatiskt eftersom han var väl kvalificerad. Men utnämningen försenades när en fraktion utvecklades som stöder utnämningen av Andrews som inkluderade två medlemmar i Vita husets personal, pressekreterare Stephen Early och militärrådgivaren överste Edwin M. Watson . Ett rykte cirkulerade genom Vita huset om att Arnold var en "berusad". I sina memoarer skrev Arnold att han tog hjälp av Harry Hopkins för att attackera drickrykten, men nyare forskning hävdar att Craig hotade att avgå som arméchef om Arnold inte utsågs. President Franklin D. Roosevelt utsåg Arnold till chef för flygkåren den 29 september, vilket medförde rang som generalmajor . För att reparera sitt förhållande till Andrews -fraktionen, varav de flesta ingick i GHQ Air Force, valde han dess stabschef, överste Walter G. Kilner, för att fylla den assisterande chefen för Air Corps. Efter att Charles Lindbergh offentligt gav sitt stöd i april 1939 för att producera ett mycket långtgående bombplan i stort antal för att motverka nazistisk produktion, vars utveckling hade förbjudits sedan juni 1938 av krigssekreteraren, utsåg Arnold Kilner att leda en styrelse för att göra lämpliga rekommendationer för att avsluta FoU -moratoriet.

Arnold uppmuntrade forsknings- och utvecklingsinsatser , bland hans projekt B-17 och konceptet Jet-assisterad start . För att uppmuntra användningen av civil expertis blev California Institute of Technology mottagare av Air Corps -finansiering och Theodore von Kármán från sitt Guggenheim Aeronautical Laboratory utvecklade ett bra samarbete med Arnold som ledde till skapandet av den vetenskapliga rådgivande gruppen 1944. Arnold kännetecknade hans krigstidsfilosofi för forskning och utveckling som: "Uppoffra lite kvalitet för att få tillräcklig kvantitet för att försörja alla stridsenheter. Följ aldrig hägringen, letar efter det perfekta flygplanet, till en punkt där stridseskvadroner har brist på antal stridsplan." För detta ändamål koncentrerade han sig på snabb avkastning från FoU -investeringar och utnyttjade beprövad teknik för att tillhandahålla operativa lösningar för att motverka det ökande hotet från axelmakterna. Arnold pressade också på för jetdrivning, särskilt efter att britterna delade sina planer för Whittles turbojet under sitt besök i Storbritannien i april 1941. Förslaget motsatte sig omedelbart av generalstaben i alla avseenden. Han och Eaker samarbetade om tre böcker som främjar flygkraft: This Flying Game (1936, omtryckt 1943), Winged Victory (1941) och Army Flyer (1942).

I mars 1939 utnämndes Arnold till chef för luftstyrelsen av krigssekreterare Harry Woodring för att rekommendera doktrin och organisation av arméns flygkraft till stabschefen. Medan styrelsens rapport drog slutsatsen att flygkraft var oumbärlig för försvaret av halvklotet, betonade behovet av långdistansbombare och blev grunden för den första Air Corps- fältmanualen , var det en "avsevärd dämpning" av doktrinen som utvecklades vid den Air Corps Tactical School . Arnold överlämnade resultaten till George C. Marshall, nyutnämnd som stabschef, den 1 september 1939, dagen då Nazityskland invaderade Polen . När Marshall begärde en omorganisationsstudie från flygkåren, lade Arnold fram ett förslag den 5 oktober 1940, som skulle skapa en flygstab, förena luftarmen under en befälhavare och ge den autonomi med marken och försörjningsstyrkorna.

Kongressen upphävde neutralitetslagen i november 1939 för att tillåta försäljning av flygplan till krigförande, vilket orsakade Arnold oro för att transporter av flygplan till de allierade skulle bromsa leveransen till flygkåren, särskilt eftersom kontrollen av tilldelningen av flygplanstillverkning hade getts till Upphandlingsavdelningen för finansdepartementet i december 1938, och i förlängningen, till finansminister Henry Morgenthau, Jr. , en favorit i Vita huset. Arnold upplevde två års svårigheter med Morgenthau, som var benägen att förnedra ledningen för krigsdepartementet och flygkåren. Deras konflikt nådde sin höjdpunkt den 12 mars 1940, då Arnolds allmänna klagomål om ökade transporter gav en personlig varning från Roosevelt att "det fanns platser till vilka officerare som inte" spelade boll "kan skickas, till exempel Guam ," och fick honom förvisades från Vita huset i åtta månader.

Den missnöje som Arnold visade av Roosevelt nådde en vändpunkt i mars 1941 när den nya krigssekreteraren Henry L. Stimson , en anhängare av Arnold, lämnade sitt namn tillsammans med två andra för befordran till permanent generalmajor. Roosevelt vägrade att skicka listan till senaten för bekräftelse på grund av Arnolds nominering, och hans tvångspensionering från tjänsten verkade överhängande för både Stimson och Marshall. Stimson och Harry Hopkins arrangerade att Arnold, tillsammans med maj Elwood "Pete" Quesada , skulle resa till England i tre veckor i april för att utvärdera brittiska flygplanstillverkningsbehov och tillhandahålla en aktuell strategisk analys. Ett resultat av besöket var upprättandet av ett program för utbildning av brittiska piloter i USA, som senare blev känt som Arnold Scheme . Arnolds möte med Roosevelt för att rapportera sina resultat bedömdes som imponerande övertygande och optimistisk, men presidenten grubblade om Arnolds framtid i tre veckor innan han lämnade sitt namn och de andra till senaten. Från och med den tiden var dock Arnolds "ställning i Vita huset säker". Hans betydelse för Roosevelt när det gäller att fastställa en flygkraftsagenda demonstrerades när Arnold blev inbjuden till Atlantkonferensen i Newfoundland i augusti, det första av sju sådana toppmöten som han, inte Morgenthau, skulle närvara vid.

Andra världskriget

Omorganisation, autonomi och strategiska planer

Myndighetsfördelningen mellan Air Corps och GHQ Air Force avlägsnades med offentliggörande av arméföreskrifterna 95–5, vilket skapade USA: s armés flygstyrkor den 20 juni 1941, bara två dagar före Tysklands invasion av Sovjetunionen . Arnold blev chef för arméns luftstyrkor och tillförordnad "biträdande stabschef för luft" med auktoritet över både flygkåren och flygvapnet Combat Command (efterträdare till GHQAF). Även om detta försåg luftarmen med en egen personal och ledde hela organisationen under ledning av en general, misslyckades den med att ge den eftersträvade självständigheten. Genom samförstånd mellan Marshall och Arnold, debatten om separation av flygvapnet till en tjänst som är lika med armén och marinen skjutits upp till efter kriget.

I juli bad Roosevelt om produktionskrav för att besegra potentiella fiender, och Arnold godkände en begäran från hans nya Air War Plans Division om att lämna in en flygkrigsplan. Bedömningen, betecknad AWPD/1 , definierade fyra uppgifter för AAF: försvar av västra halvklotet, en initial defensiv strategi mot Japan, en strategisk luftoffensiv mot Tyskland och en senare strategisk luftoffensiv mot Japan i förspel till invasion. Det planerade också en utbyggnad av AAF till 60 000 flygplan och 2,1 miljoner män. AWPD/1 efterlyste att 24 grupper (cirka 750 flygplan) av B-29- bombplan av mycket lång räckvidd skulle baseras i Nordirland och Egypten för användning mot Nazityskland och för att producera tillräckligt med konsoliderade B-36 för interkontinentala bombuppdrag i Tyskland.

Strax efter USA: s inträde i kriget befordrades Arnold till generallöjtnant den 15 december 1941. Den 9 mars 1942, efter att AAF inte skapade tydliga myndighetskanaler för flygvapnen, antog armén den funktionella omorganisationen som Arnold hade förespråkat i oktober 1940. I enlighet med en verkställande order från Roosevelt beviljade krigsdepartementet AAF full autonomi, lika med och helt separat från Army Ground Forces and Services of Supply. Flygvapnets stridskommando och kanslichefets kansli avskaffades, och Arnold blev generaldirektör för AAF och ex officio -medlem av både de gemensamma stabscheferna och de kombinerade stabscheferna .

Som svar på ett direktiv från augusti 1942 fick Arnold AWPD att revidera sina uppskattningar. AWPD/42 resulterade i att man krävde 75 000 flygplan och 2,7 miljoner män och ökade produktionen av flygplan för användning av andra allierade. AWPD/42 bekräftade tidigare strategiska prioriteringar, men ökade listan över industrimål från 23 till 177, rankade den tyska Luftwaffe först och dess ubåtstyrka andra i betydelsen av förstörelse. Den instruerade också att B-29- bombplanen inte skulle användas i Europa på grund av problem i utvecklingen, utan att B-29-programmets distribution skulle koncentreras till Fjärran Östern för att förstöra japansk militär makt och brännbara städer.

Arnold ansvarade för att godkänna Army Air Forces Women's Flying Training Detachment (WFTD). Det godkändes den 14 september 1942 och regisserades av flygaren Jacqueline Cochran .

Strategisk bombning i Europa

B-17 flygande fästningar i 381: e bombgruppen , åttonde flygvapnet.

Direkt efter attacken mot Pearl Harbor började Arnold utföra AWPD/1 . Den primära strategiska bombstyrkan mot Nazityskland skulle vara det åttonde flygvapnet , och han namngav Spaatz för att befalla det och Eaker för att leda dess bombplan. Andra Arnold -skyddslingar fyllde så småningom nyckelpositioner i de strategiska bombstyrkorna, inklusive Haywood S. Hansell , Laurence S. Kuter och James H. Doolittle .

Trots att han skyddade sin strategiska bombstyrka från krav från andra tjänster och allierade, tvingades Arnold avleda resurser från åttonde för att stödja operationer i Nordafrika , förlamade den åttonde i sin linda och nästan dödade den. Eaker (nu åttonde flygvapnets befälhavare) fann av erfarenhet att förkrigsläran om precisionsbombning i dagsljus, utvecklad vid Air Corps Tactical School som en grund för att separera flygvapnet från armén, misstog sig i sin princip att tungt beväpnade bombplan kunde nå vilket mål som helst utan stöd från långväga eskortkämpar. Tidigt 1943 började han begära fler krigare och brytbara bränsletankar för att öka deras räckvidd, utöver upprepade begäranden om att öka storleken på hans lilla bombstyrka.

Stora förluster sommaren och hösten 1943 på djupa penetrationsuppdrag intensifierade Eakers önskemål. Arnold, under press och otålig för resultat, ignorerade Eakers fynd och lade skulden på bristande aggressivitet från bombplanschefer. Detta kom vid en tidpunkt då general Dwight D. Eisenhower sammanställde sin kommandogrupp för invasionen av Europa , och Arnold godkände Eisenhowers begäran att ersätta Eaker med sina egna befälhavare, Spaatz och Doolittle. Ironiskt nog följde själva föremålen som Eaker begärde-en större bombplan, släpptankar och P-51- krigare-kommandot och bytte det åttonde flygvapnet avgörande för att besegra Tyskland med hjälp av bombningsläran för dagsljus.

Kommandoförändringen vid åttonde flygvapnet, särskilt som innebar lättnad från en vän eller protégé, var bara en av många som exemplifierade en hänsynslöshet som Arnold utvecklade för att få resultat. År 1942 fick brigadgeneral Walter R. Weaver , tillförordnad chef för Air Corps, sitt jobb eliminerat och degraderades till ett teknisk utbildningskommando. George C. Kenney avlöste Jacob E. Fickel i kommando över fjärde flygvapnet och senare samma år ersatte han tidigare chef för flygkåren George H. Brett som luftbefälhavare i sydvästra Stilla havet. I B-29-kampanjen avlastade Curtis E. LeMay Kenneth B. Wolfe i Indien i juli 1944 och senare Hansell på Guam i januari 1945.

B-29-operationer mot Japan

B-29 Superfortress

Med den strategiska bombkrisen löst i Europa lade Arnold full vikt vid att färdigställa utvecklingen och utplaceringen av B-29 Very Long Range (VLR) bombplan för att attackera Japan. Redan 1942 planerade Arnold att bli chef för general för det tjugonde flygvapnet . Detta unika kommandoarrangemang kan också ha bidragit till hans hälsoproblem (se nedan), men efter de negativa erfarenheterna av att bygga upp en effektiv bombstyrka mot Tyskland och inse konsekvenserna av misslyckande mot Japan, drog Arnold slutsatsen att, utan någon kommando enhet i vid Stilla havet-teatrarna, skulle administrativa beslut om B-29 bombplanoperationer bäst hanteras personligen. Men teaterbefälhavarna Douglas MacArthur , Chester Nimitz och Joseph Stillwell eftertraktade alla B-29: erna för taktiskt stöd, som Arnold motsatte sig starkt som en avledning från strategisk politik. Han övertygade inte bara Marshall, utan också chefen för marinoperationer Ernest J. King , att den tjugonde var unik i och med att dess verksamhet sträckte sig över alla tre teatrarnas jurisdiktion och därmed borde rapportera direkt till Joint Chiefs med Arnold som chef ombud. I februari 1944 gick president Roosevelt med och godkände arrangemanget.

VLR -programmet hade plågats av en till synes oändlig serie utvecklingsproblem, vilket utsatte det och Arnold för mycket kritik i pressen och från skeptiska fältchefer. B-29 var nyckelkomponenten i AAF: s fjärde strategiska prioritering, eftersom ingen annan landbaserad bombplan kunde nå det japanska hemlandet, men i februari 1944 hade XX bombplanskommando , som skulle starta Operation Matterhorn den 1 juni, nästan ingen flygtid ännu över en höjd av 6 100 m.

Med ett visst utländskt utplaceringsdatum den 15 april 1944 ingrep Arnold personligen i situationen genom att flyga till Kansas den 8 mars 1944. Under tre dagar turnerade han i träningsbaser som var involverade i modifieringsprogrammet. Han var bedrövad över sina konstateranden om brist och arbetsbrister. På plats gjorde han generalmajor Bennett E. Meyers, en militär upphandlingsofficer som följde med honom, koordinator för programmet. Meyers lyckades i " Slaget vid Kansas ". Trots arbetskraftsproblem och snöstorm var en komplett bombgrupp redo för utplacering senast den 9 april. B-29: s mekaniska problem hade dock inte lösts. Under tidiga stridsoperationer identifierades många nya. Arnold kände pressen att uppnå målen för AWPD/1, och att med resultat motivera ett mycket dyrt teknikprojekt. Arnold behövde B-29 för att tillhandahålla leveransplattformen för den högklassade atombomben , om Manhattanprojektet lyckades. B-29-operationer mot japanska mål i Kina och Sydostasien inleddes i juni 1944 och gav från början mycket mindre positiva resultat än väntat.

Svårigheterna med det tjugonde flygvapnets kampanj mot Japan speglade svårigheterna för åttonde flygvapnet mot Tyskland. Med karakteristisk otålighet lättade Arnold snabbt Wolfe, B-29-befälhavaren i Kina, efter mindre än en månads operation, och ersatte honom med LeMay. Ett andra B-29-kommando inledde operationer från baser på Mariana Islands i november. Brigadgeneral Haywood S. Hansell, en av arkitekterna i AWPD/1 och AWPD/42, stötte på ännu fler kommandoproblem än vad Wolfe eller LeMay hade. Efter två månader av uppenbart dåliga resultat, men mest för att han motsatte sig en kampanj med brandbombningsattacker mot japanska befolkningscentra som Arnold och hans stabschef Lauris Norstad gynnade , beslutade Arnold att han också behövde bytas ut. Han stängde av verksamheten från Kina, konsoliderade alla B-29: orna i Marianerna och ersatte Hansell med LeMay i januari 1945 som befälhavare för XXI Bomber Command .

Sista åren

Marshall (i mitten) och Arnold (till höger) hälsad av general Omar BradleyOmaha Beach i Normandie , 12 juni 1944.

Hälsoproblem

Mellan 1943 och 1945 fick Arnold fyra hjärtattacker som var tillräckligt allvarliga för att kräva sjukhusvistelse. Förutom att vara av naturen intensivt otålig, ansåg Arnold att hans personliga närvaro krävdes varhelst en kris kan vara, och som ett resultat reste han mycket och under långa timmar under stor stress under kriget, vilket förvärrade vad som kan ha varit en redan existerande kranskärlstillstånd. Hans utökade resor och inspektionsturer var till Storbritannien i april 1941 och igen i maj 1942; södra Stilla havet i september 1942, Nordafrika och Kina i januari – februari 1943; i Mellanöstern och Italien (där hans parti kom under artillerield) i november-December 1943; London och Normandie åtföljer Marshall i juni 1944; Tyskland och Italien i april – maj 1945; västra Stilla havet i juni 1945; och Potsdam i juli 1945. En mindre men mer frekvent faktor kan ha varit hans svårigheter att hantera politiken mellan tjänster , särskilt med marinen, som bestämt vägrade erkänna honom som stabschef eller hans underordnade stab som jämlikar. På Guam, med kunskap om det närmaste atombombbeslutet, förhandlade han med Nimitz om marinens invändningar mot att basera högkvarteret för de strategiska luftstyrkorna på ön.

Arnolds första hjärtinfarkt inträffade 28 februari 1943, strax efter hans återkomst från Casablancakonferensen och Kina. Under den resan gick Argonaut , B-17-bombplanen som transporterade sitt parti, vilse i flera timmar över japanskt område som försökte "flyga puckeln " på natten. Han var inlagd på Walter Reed Army Hospital i flera dagar och tog sedan tre veckors ledighet på Coral Gables Biltmore Hotel i Florida, som hade omvandlats till ett rekonvalescerande sjukhus. USA: s arméregler krävde då att han lämnade tjänsten, men president Roosevelt avstod från kravet i april efter att han visat att han hade återhämtat sig, och under förutsättning att presidenten fick månatliga uppdateringar om Arnolds hälsa.

Arnolds andra hjärtinfarkt inträffade bara en månad senare, den 10 maj 1943, och resulterade i en 10-dagars vistelse i Walter Reed. Mot Marshalls önskemål gav han inledningsadressen för klassen i juni 1943 på West Point, där hans son Bruce tog examen. Hans tredje hjärtinfarkt, mindre allvarlig än de två första, inträffade exakt ett år efter den andra, den 10 maj 1944, under belastningen av B-29-problemen. Arnold tog en månads ledighet och återvände till tjänst genom att flyga med Marshall till London den 7 juni för en konferens och en inspektion av Omaha Beach .

Arnolds sista hjärtinfarkt i krig kom den 17 januari 1945, bara dagar efter att han ersatte Hansell med LeMay. Arnold hade inte gått in på sitt kontor på tre dagar och vägrade tillåta flygvapnets chefskirurg att undersöka honom. Flygkirurgen anlitade en allmän och personlig vän till Arnold för att fråga om hans tillstånd, varefter Arnold återigen flögs till Coral Gables, Florida , och placerades under 24-timmarsvård i nio dagar. Arnold fick återigen stanna i tjänsten, men under förhållanden som utgjorde lätta plikter. Han fortsatte att turnera flygbaser i båda teatrarna. Arnold återvände med C-54 från Italien till Miami för en kontroll när han fick beskedet om den tyska kapitulationen den 7 maj 1945. Den 16 juli gav han upp kommandot över det tjugonde flygvapnet till LeMay.

Promotion och pensionering

General för armén

Arnold fick hedersdoktorer från Pennsylvania Military College och University of Southern California 1941 och från Iowa Wesleyan College 1942. Efterkrigstidens utmärkelser omfattade doktorsexamen från Hahnemann College , University of Pennsylvania , Harvard University , South Dakota School of Mines and Technology , Columbia University , University of California och Ursinus College . Arnold fick också 26 dekorationer och utmärkelser från utlandet för att hedra hans tjänst under andra världskriget.

Den 19 mars 1943 befordrades Arnold (krigstid) till full general , och den 21 december 1944 utsåg han en femstjärnig general för armén enligt offentlig lag 78–482 , vilket placerade honom som fjärde i arméns rang anciennitet, bakom endast Marshall , MacArthur och Eisenhower.

År 1945 ledde Arnold grundandet av Project RAND (som blev RAND Corporation , en ideell tankesmedja) med 10 000 000 dollar i finansiering kvar från andra världskriget . RAND fick ursprungligen i uppdrag att "koppla samman militär planering med beslut om forskning och utveckling", och vidgade omfattande omfattning utanför sitt ursprungliga uppdrag.

Efter en resa till Sydamerika i januari 1946, där han utvecklade en hjärtarytmi som var tillräckligt allvarlig för att avbryta resten av resan, lämnade Arnold aktiv tjänst i AAF den 28 februari 1946 (hans officiella pensioneringsdatum var 30 juni, 1946). Den 23 mars 1946 gjorde offentlig rätt 79–333 befordran till general för armén permanent för alla dem som innehade den, och tilldelade full lön och bidrag för dem på den pensionerade listan. Han efterträddes av Spaatz, som också blev första stabschef för USA: s flygvapen när det blev en separat tjänst den 18 september 1947.

Arnold gick i pension på en 16 hektar stor ranch nära Sonoma, Kalifornien , och tecknade ett kontrakt med Harper & Brothers för att skriva sina memoarer, Global Mission . Till skillnad från George S. Patton , som åtnjöt oberoende rikedom, eller kollegor som hade tagit positioner i regeringen, till exempel Marshall (utsedd till utrikesminister), hade Arnold ingen inkomstkälla utöver hans pension och löner, och var inte tillräckligt frisk för att fortsätta service. Hans självbiografi var ett försök att ge sin hustru ekonomisk trygghet efter hans död, och under skrivandet av den fick han sin femte hjärtinfarkt i januari 1948 och lade honom på sjukhus i tre månader.

Död

Den 7 maj 1949 publicerade Pub.L.  81–58 ändrade beteckningen av Arnolds slutliga rang och betyg till generalen för flygvapnet , och han är fortfarande den enda personen som har haft rang. Han är också den enda personen som har femstjärnig rang i två amerikanska militärtjänster. Han dog den 15 januari 1950 i sitt hem i Sonoma. Han fick en statlig begravning i Washington, DC som inkluderade sällsynta gudstjänster som hölls i Arlington Memorial Amphitheatre , och han begravdes i avsnitt 34, tomt nummer 44-A, på Arlington National Cemetery . Robert A. Lovett , med vilken Arnold arbetade nära under kriget i egenskap av assisterande krigssekreterare för luft, konstaterade att Arnold hade varit lika mycket ett krigsoffer som om han hade skadats i tjänsten.

Alla tre av Arnolds överlevande söner var akademiker från West Point (Henry Harley Jr., 1939; Willam Bruce, juni 1943 och David Lee, 1949) och nådde överskottet. De två yngsta tjänstgjorde i United States Air Force och är begravda nära sin fars begravningsplats på Arlington National Cemetery .

Arv

General HH Arnold Field (Athletic Field) vid Lower Merion High School, Ardmore, Pennsylvania, 19003, är uppkallat efter Arnold.

[Hap Arnold var] en hängiven officer inom ett specialiserat område, ... och samtidigt en människa, en varmhjärtad, lojal, kvicksilverisk, flamboyant krigförande kille som inte brydde sig om vem han tog sig an i striden.

Robert A. Lovett , 6 november 1978

Arnold Air Force Base , Tennessee och Arnold Engineering Development Complex är uppkallade efter Arnold. Den Air Force Research Laboratory erkänner allmänt Arnold som visionär som först ledade att överlägsna forskning och utveckling kapacitet är avgörande för att avskräcka och vinna krig. Arnolds idéer ligger till grund för laboratoriets moderna roll inom flygvapnet.

Kadettens sociala center vid United States Air Force Academy , Arnold Hall och Arnold Hall Community Center vid Lackland Air Force Base nära San Antonio , Texas , är båda uppkallade efter Arnold.

Den Civil Air Patrol har utsett en utmärkelse som medföljer rang Cadet Airman klassificerar först efter honom, som kallas Hap Arnold Award.

Den Air Force Association erkänner "mest betydande bidrag från en militär medlem för nationellt försvar" med HH Arnold Award.

Den högsta hedersorganisationen inom Air Force ROTC , Arnold Air Society , är uppkallad efter honom, och George C. Marshall Foundation delar årligen ut George C. Marshall/Henry "Hap" Arnold ROTC Award till högsta kadetten vid varje högskola eller universitet med ett AFROTC -program. Den Air Force Aid Society , som han grundade, utmärkelser college stipendium i hans namn till anhöriga till flygvapnet medlemmar eller pensionärer.

Den 21 december 1944 utnämndes Arnold till rang som general för armén och placerade honom i sällskap med Dwight D. Eisenhower , George Marshall och Douglas MacArthur , de enda fyra män som uppnådde rang under andra världskriget, och tillsammans med Omar Bradley , en av bara fem män som uppnådde rang sedan Philip Sheridans död den 5 augusti 1888 , och de enda fem männen som hade rang som femstjärnig general . Rangen skapades av en kongressakt tillfälligt när offentlig lag 78–482 antogs den 14 december 1944 som en tillfällig rang, med förbehåll för omställning till permanent rang sex månader efter krigsslutet. Den tillfälliga rangordningen förklarades sedan permanent den 23 mars 1946 genom offentlig lag 333 i den 79: e kongressen , som också tilldelade dem på pensionerade listan full lön och bidrag i betyget. Pensionsbestämmelserna tillämpades också på marinkorpsens kommandant under andra världskriget och kustbevakningens kommendant , som båda hade fyra stjärnor. </ref> Det skapades för att ge de högsta amerikanska befälhavarna jämlikhet av rang med sina brittiska motsvarigheter innehavande fältmarskalk och flottans admiral . Denna andra general av armén är inte densamma som efter inbördeskrigets version på grund av dess syfte och fem stjärnor.

År 1972 togs Arnold in i International Air & Space Hall of Fame .

Den 18 maj 2006 introducerade Air Force -avdelningen prototyper av två nya servicekläderuniformer, en som liknade dem som Air Service -tjänstemän bar före 1926, kallad "Billy Mitchell Heritage Coat", och en annan, som liknade US Army Air Forces Uniform of World War II och namngav "Hap Arnold Heritage Coat". År 2007 beslutade flygvapnet till förmån för "Hap Arnold" -prototypen, men 2009 beordrade den nya stabschefen för flygvapnet att "ingen ytterligare ansträngning skulle göras för Hap Arnold Heritage Coat" och den enhetliga förändringen avbröts obegränsat.

Under rymdfärjan Endeavors sista uppdrag , STS-134 , fördes en femstjärniga insignier av Arnolds bevarade i Nationalmuseet i USA: s flygvapen ut i rymden av flygpiloten Gregory H. Johnson som en minnesgest till Arnolds arv . Arnold var då den framträdande hedraren av museets National Aviation Day -firande den 20 augusti 2011, när Johnson lämnade insignierna till museet.

Den United States Department of Defense high school vid den tidigare Wiesbaden Air Base i Wiesbaden , Tyskland, utsågs General HH Arnold High School 1949. Skolan döptes Wiesbaden High School 2006 efter installationen överfördes till den amerikanska armén.

Den 7 november 1988 släppte USA: s posttjänst frimärket HH "Hap" Arnold, 65 cent, som liknade Arnold, till hans ära, som en del av serien Great Americans .

Arnold Heights, Kalifornien heter till hans ära, liksom Arnold Drive, en huvudväg som går genom Sonoma Valley nära hans ranch.

General Arnold var klassen exemplar av United States Air Force Academy Class 2012.

Filma

I en sällsynt filmbild skildrades Arnold sympatiskt i filmen The Glenn Miller Story från 1954 , spelad av Barton MacLane . 1977 porträtterades han återigen på film av skådespelaren Walter O. Miles i det tvådelade opuset The Amazing Howard Hughes , med Tommy Lee Jones i huvudrollen som Hughes.

Arnold framträdde i en talande roll som sig själv i Men of the Sky , en Technicolor- propaganda som gjordes av Warner Brothers och släpptes den 25 juli 1942. Han framstår som sig själv i de första åtta minuterna av den tjugo minuter långa filmen, filmad i maj 1942 vid Merced Army Air Field , Kalifornien. Kort sagt, han lämnar sin C-42 personaltransport på träningsbasen för att presidera vid en examenceremoni för piloter som genomför sin flygträning. Arnold ger en kort adress och talar med var och en av fyra piloter (skådespelarna Tod Andrews , Don DeFore , Ray Montgomery och Dave Willock ) när han klämmer fast på deras vingar.

Sammanfattning av tjänsten

Datum av rang

Alla datum av rang kommer från AF Historical Study No. 91 och är kronologiskt ordnade.

US Military Academy COA.png
Cadet , United States Military Academy i West Point, New York , 1903
inga insignier av rang 1907
USA - Army Infantry Insignia.png
Andra löjtnant , infanteri : 14 juni 1907
US-O2 insignia.svg

USA - Army Infantry Insignia.png
Förstelöjtnant , infanteri: 10 april 1913
US-O3 insignia.svg

Insignier signal.svg
Kapten , Aviation Section, Signal Corps (ASSC): 20 maj 1916
US-O3 insignia.svg

USA - Army Infantry Insignia.png
Kapten, infanteri: 23 september 1916
US-O4 insignia.svg

Insignier signal.svg
Major , ASSC: 27 juni 1917
US-O6 insignia.svg

Insignier signal.svg
Överste , Signal Corps, National Army : 5 augusti 1917
US-O4 insignia.svg

USA - Army Infantry Insignia.png
Major, infanteri:

—Tid: den 15 januari 1918 —
Permanent etablering: 1 juli 1920

US-O4 insignia.svg

Rekvisita och vingar.svg
Major, Air Service : 11 augusti 1920
US-O5 insignia.svg

Rekvisita och vingar.svg
Överstelöjtnant , flygkåren : 1 februari 1931
US-O7 insignia.svg
Brigadgeneral :

- Samtida: 2 mars 1935 -
Assisterande chef för luftkåren: 24 december 1935 -
permanent: 2 december 1940

US-O6 insignia.svg

Rekvisita och vingar.svg
Överste, flygkåren: 1 mars 1936
US-O8 insignia.svg
Generalmajor :
—Chief of Air Corps: 22 september 1938
—Permanent: 3 februari 1941
US-O9 insignia.svg
Generallöjtnant , USA: s armé : 15 december 1941
US-O10 insignia.svg
General , Förenta staternas armé: 19 mars 1943
US-O11 insignia.svg
Arméns
general : - Samtida, Förenta staternas armé: 21 december 1944 -
Permanent: 23 mars 1946
Placerad på pensionerad lista: 30 juni 1946
US-O11 insignia.svg
General of the Air Force , United States Air Force : 7 maj 1949

Utmärkelser och dekorationer

KÄLLA: AF Historical Study No. 91.

COMMAND PILOT WINGS.png
Brons ekblad-3d.svgBrons ekblad-3d.svg
Legion of Merit ribbon.svg Distinguished Flying Cross ribbon.svg Air Medal ribbon.svg Brons-service-stjärna-3d-vektor.svgBrons-service-stjärna-3d-vektor.svg
Bronsstjärna
American Campaign Medal ribbon.svg Europeisk-afrikansk-Mellanöstern-kampanj ribbon.svg Asiatic-Pacific Campaign ribbon.svg
Andra världskrigets segermedalj ribbon.svg Badens ordning (band) .svg Legion Honneur GC ribbon.svg MEX Order of the Aztec Eagle 2Class BAR.png
Ordre de l'Ouissam Alaouite GO band (Maroc) .svg PER Order of the Sun of Peru - Grand Cross BAR.png Cross of Military Merit (Guatemala) .png BEL Kroonorde Grootkruis BAR.svgUK MID 1920-94.svg
Croix de Guerre 1940-1945 med palm (Belgien) - menyfliksområdet. Png BRA Södra korsets ordning - Storkors BAR.png
CHL Merit Order of Chile - Grand Cross BAR.svg Ordning av molnet och banner 1. Gif Grand Officer Boyacá.png Order av Abdón Calderón 1st Class (Ecuador) - ribbon bar.png
UK Queen's Commendation for Valuable Service device.svg GRE Order of George I - Grand Cross BAR.png Cavaliere di gran Croce BAR.svg NLD Order of Orange -Nassau - Knight Grand Cross BAR.png
PAN Order of Vasco Nunez de Balboa - Grand Cross BAR.png Kungliga svärdsordern - befälhavare Grand Cross BAR.svg PER Order of Aeronautical Merit Grand Cross.png Noribbon.svg
USA - Aviator Wings - 1913.png
Kommandopilot
Army Distinguished Service Medal med två kluster av ekblad i brons (oktober 1942, september 1945, oktober 1945)
Legion of Merit Distinguished Flying Cross Luftmedalj Första världskrigets segermedalj med 2 kampanjstjärnor
American Defense Service Medal med 1 servicestjärna Amerikansk kampanjmedalj Europeisk-afrikansk-Mellanöstern kampanjmedalj Kampanjmedalj i Asien-Stilla havet
Andra världskrigets segermedalj Knight Grand Cross of the Order of the Bath (Storbritannien) Storkorset av Légion d'honneur (Frankrike) Stora korset av Aztekerns örnorden (Mexiko)
Storofficer i ordningen Ouissam Alaouite (Marocko) Storkorset av solorden (Peru) Arméorden, första klass (Guatemala) Storkors av kronans ordning (Belgien) med palm
Andra världskrigets krigskors (Belgien) med bronspalmer Storkors av Sydkorsorden (Brasilien) Order of Military Merit , Grand Cross (Brasilien) Order of Aeronautical Merit , Grand Officer (Brasilien)
Meritorden (Chile) , Stora korset Order of the Cloud and Banner , Special Grand Cordon (Kina) Order of Boyaca , Grand Officer (Colombia) Order av Abdon Calderón , första klass (Ecuador)
Franska Croix de guerre 1939–1945 med silverpalm Order av George I , Storkors med svärd Italiens militära ordning , Stora korset Order av Orange-Nassau , Knight Grand Cross med svärd (Nederländerna)
Order av Vasco Núñez de Balboa , Grand Cross (Panama) Sword Order , Commander Grand Cross (Sverige) Aviation Cross, First Class (Peru) Order of Military Merit, First Class (Mexiko)
Military Aviator -märke

Publicerade verk

Facklitterära böcker

  • Arnold, Henry Harley (1926). Airmen and Aircraft: En introduktion till luftfart . Ronald Aeronautic Library. New York: Ronald Press. OCLC  567959130 , 251155552 .
  • ——— (1942). Greenville Army Flying School: Southeast Army Air Forces Training Center . Baton Rouge, Louisiana: Army and Navy Publishing Company of Louisiana. OCLC  607347434 .
  • ——— (1943) [1: a utgiven 1942]. Vingar över Amerika . Baton Rouge, Louisiana: Army and Navy Publishing Company of Louisiana. OCLC  41450501 .
  • ——— (1989) [1: a publicerad 1949]. Globalt uppdrag . Blue Ridge Summit, Pennsylvania: TAB Books . ISBN 9780830640041.
  • Arnold, Henry Harley; Eaker, Ira Clarence (1938) [1: a publicerad 1936]. This Flying Game (andra upplagan). New York & London: Funk & Wagnalls . OCLC  316155189 .
  • ———; ——— (1941). Winged Warfare . New York & London: Harper & Brothers . OCLC  602377748 , 556889569 .
  • ———; ——— (1942). Army Flyer . New York & London: Harper & Brothers . OCLC  602019589 .
  • Arnold, Henry Harley (2002). Huston, John W. (red.). American Airpower Comes of Age: General Henry H. "Hap" Arnold's World War II Diaries . Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press . OCLC  50186463 .

Barnböcker

Se även

Anteckningar

Fotnoter

Citat

Referenser

USAF historiska studier

Vidare läsning

  • Arnold, Henry H. (1989) [Först publicerad 1949]. Global Mission (omtryck red.). McGraw-Hill Publishing. ISBN 0-8306-4004-5.
  • Huston, John W. (1979). "Krigstiden för" Hap "Arnold". I Hurley, Alfred F .; Erhart, Robert C. (red.). Air Power och Air Warfare . s. 168–85.
  • Jordan, Jonathan W. (2015). American Warlords: Hur Roosevelts överkommando ledde Amerika till seger under andra världskriget . NAL/kaliber. ISBN 9780451414571.
  • Perret, Geoffrey (1997). Winged Victory: US Army Air Corps under andra världskriget . Slumpmässigt hus. ISBN 978-0375750472.

externa länkar

Militära kontor
Föregås av
Generalmajor Oscar M. Westover
Chef för flygkåren
1938–1941
Lyckades med
Generalmajor George H. Brett
Föregås av
Ny titel
Befälhavande general
United States Army Air Forces

1941 - 1946
Lyckades med