Giacomo Agostini - Giacomo Agostini
Giacomo Agostini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nationalitet | Italienska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Född |
Brescia , Italien |
16 juni 1942 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Giacomo Agostini ( Italienska uttal: [dʒaːkomo aɡostiːni] ; född 16 juni, 1942) är en italiensk mästare multi-time världen Grand Prix motorcykel road racer . Smeknamnet Ago , han samlade 122 Grand Prix -vinster och 15 VM -titlar. Av dessa kom 68 vinster och 8 titlar i 500 cc klassen, resten i 350 cc klassen. För dessa prestationer som uppnåtts under en karriär som sträckte sig över 17 år beskrev AMA honom som "... kanske den största Grand Prix -ryttaren genom tiderna". År 2010 utsågs Agostini till en FIM -legend för sina motorcykelprestationer.
Tidig karriär
Agostini föddes i Brescia , Lombardiet . Hans familj var från Lovere , där hans far var anställd i det lokala kommunfullmäktige. Den äldsta av fyra bröder, Agostini var först tvungen att stjäla undan för att tävla, först i backar och sedan i roadracing , eftersom hans far inte godkände sin sons motorcykelkarriär och gjorde allt han kunde för att övertala honom att inte tävla.
Så småningom kom hans far överens med sin racing och Agostini vann 1963 italienska mästerskapet på 175cc ombord på en Morini . Han fick sin paus när Morini -fabriksryttaren Tarquinio Provini lämnade laget för att åka för Benelli . Grev Alfonso Morini anlitade den unge Agostini för att rida för honom. År 1964 skulle Agostini vinna den italienska 350cc -titeln och bevisade sin förmåga genom att sluta fyra i italienska Grand Prix på Monza .
Världsmästerskapen
Dessa resultat fick ögonen på greve Domenico Agusta , som signerade Agostini för att köra för sin MV Agusta -trupp som Mike Hailwoods lagkamrat. Agostini slogs sedan en säsong lång kamp med Honda 's Jim Redman för 1965 350cc VM. Han verkade ha titeln vunnit när han ledde den sista omgången i Japan på Suzuka när hans cykel misslyckades och lämnade titeln till Redman.
I slutet av säsongen 1965 lämnade Hailwood för att gå med i Honda eftersom han hade tröttnat på att arbeta för den svåra greven Agusta. Med Agostini nu den bästa MV Agusta -ryttaren svarade han med att vinna 500cc -titeln sju år i rad för den italienska fabriken. Han skulle också vinna 350cc -titeln sju gånger i rad och vann 10 Isle of Man TT . På den tiden vann Isle of Man TT och Ulster Grand Prix regelbundet av anglofoniska (mestadels brittiska) ryttare; förutom Agostinis framgångar på TT vann han också 7 Ulster Grand Prix-lopp- han var den enda icke-brittiska ryttaren som uppnådde samma typ av framgångar i dessa brittiska motorcykellopp- som var 2 av de svåraste motorcykellopparna i världen just då. I 1967 slogs han Hailwood i en av de mest dramatiska säsonger i Grand Prix historia. Varje ryttare hade 5 segrar innan mästerskapet avgjordes till Agostinis fördel vid säsongens sista lopp.
Agostini släppte en bomb mot Grand Prix -världen när han meddelade att han aldrig mer skulle tävla på Isle of Man TT efter hans nära vän, Gilberto Parlottis död under TT 1972 . Han ansåg 37 mils kretsen osäker för världsmästerskapstävling. Då var TT det mest prestigefyllda loppet på motorcykelkalendern. Andra toppryttare gick med i hans bojkott av evenemanget och 1977 slogs evenemanget av Grand Prix -schemat.
Agostini överraskade racingvärlden när han meddelade att han skulle lämna MV Agusta för att cykla för Yamaha under säsongen 1974 . På hans första utflykt för den japanska fabriken vann han den prestigefyllda Daytona 200 , den premiärmässiga amerikanska motorcykelloppet. Han fortsatte med att göra anspråk på VM i 350cc 1974 men skador och mekaniska problem hindrade honom från att vinna 500cc krona. Han återhämtade sig och vann 1975 500cc-titeln, vilket markerade första gången en tvåtaktsmaskin vann förstklassen.
1975 års mästerskap skulle också vara den sista världstiteln för den 33-årige italienaren. Under 1976 , red han både Yamaha och MV cyklar i 500cc klassen, men tävlade endast en gång i 350cc att vinna i Assen. För den utmanande Nürburgring valde han 500cc MV Agusta och tog den till seger och vann det sista Grand Prix för både sig själv, märket och den sista för fyrtaktsmotorer i 500cc-klassen.
Han gick i pension från motorcykeltävlingen efter att ha slutat på 6: e plats under säsongen 1977 där han också tävlade i 750cc uthållighetslopp för Yamaha.
Brittisk Formel 1 -karriär | |
---|---|
Aktiva år | 1979 - 1980 |
Tävlingar | 23 |
Mästerskap | 0 |
Vinner | 0 |
Podium avslutas | 7 |
Karriärpoäng | 41 |
Polpositioner | 0 |
Snabbaste varv | 0 |
Racerbils karriär
Liksom Jean-Pierre Beltoise , John Surtees och Mike Hailwood före honom, tävlade Agostini i Formel 1- bilar. Han tävlade i icke-mästerskap i Formel 1-lopp 1978. Han tävlade i den europeiska Formel 2- serien i en Chevron B42- BMW och brittiska Aurora Formel 1 med sitt eget lag och en Williams FW06. Han avslutade sin bilracingkarriär 1980.
Lagledare
Under 1982 , Agostini återvände till motorcykel racing som Marlboro Yamaha team manager. I denna roll vann han tre 500cc -titlar med Eddie Lawson och hanterade många framgångsrika ryttare inklusive Graeme Crosby och Kenny Roberts . Under hans ledning vann ryttarna 1982 Daytona Formula 1 (Crosby), 1983 och 1984 Daytona Formel 1 (Roberts) och 1986 Daytona Superbike -mästerskap (Lawson). Mellan 1986 och 1990 ledde han också Marlboro Yamaha 250cc -teamet med ryttare som Luca Cadalora , Martin Wimmer och Àlex Crivillé .
Sedan 1992 tjänstgjorde han som chef för Cagivas fabriksracinglag fram till 1994 , då Cagiva drog sig ur världsmästerskapet. Agostinis sista säsong som lagchef var 1995 då han ledde ett 250cc Honda -lag med Doriano Romboni som ryttare.
Kompletta Grand Prix -motorcykelracingresultat
Poängsystem från 1964 till 1968:
Placera | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Poäng | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Poängsystem från 1969 och framåt:
Placera | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Poäng | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
År | Klass | Cykel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poäng | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | 250cc | Moto Morini | ESP | GER | IOM | NED | BEL | ULS | DDR |
NAT Ret |
ARG | JPN | 0 | NC | |||
1964 | 250cc | Moto Morini | USA | ESP | FRA | IOM | NED | BEL |
GER 4 |
DDR | ULS |
NAT 4 |
JPN | 6 | 12: e | ||
1965 | 350cc | MV Agusta |
GER 1 |
IOM 3 |
NED 3 |
DDR Ret |
CZE Ret |
ULS |
FIN 1 |
NAT 1 |
JPN 5 |
32 | 2: a | ||||
500cc | MV Agusta | USA |
GER 2 |
IOM Ret |
NED 2 |
BEL 2 |
DDR 2 |
CZE 2 |
ULS |
FIN 1 |
NAT 2 |
32 | 2: a | ||||
1966 | 350cc | MV Agusta |
GER Ret |
FRA 2 |
NED 2 |
DDR 1 |
CZE 2 |
FIN Ret |
ULS 2 |
IOM 1 |
NAT 1 |
JPN | 42 | 2: a | |||
500cc | MV Agusta |
GER 2 |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR Ret |
CZE 2 |
FIN 1 |
ULS 2 |
IOM 2 |
NAT 1 |
36 | 1: a | |||||
1967 | 350cc | MV Agusta |
GER 2 |
IOM 2 |
NED 2 |
DDR 2 |
CZE 7 |
ULS 1 |
NAT Ret |
JPN | 32 | 2: a | |||||
500cc | MV Agusta |
GER 1 |
IOM Ret |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 2 |
FIN 1 |
ULS 20 |
NAT 1 |
KAN 2 |
46 | 1: a | ||||
1968 | 350cc | MV Agusta |
GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
32 | 1: a | ||||||
500cc | MV Agusta |
GER 1 |
ESP 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
48 | 1: a | ||||
1969 | 350cc | MV Agusta |
ESP 1 |
GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT | YUG | 90 | 1: a | |||
500cc | MV Agusta |
ESP 1 |
GER 1 |
FRA 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT | YUG | 105 | 1: a | ||
1970 | 350cc | MV Agusta |
GER 1 |
BARN 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
ESP | 105 | 1: a | |||
500cc | MV Agusta |
GER 1 |
FRA 1 |
BARN 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
ESP | 90 | 1: a | |||
1971 | 350cc | MV Agusta |
AUT 1 |
GER 1 |
IOM Ret |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE Ret |
SWE 1 |
FIN 1 |
ULS |
NAT Ret |
ESP | 90 | 1: a | ||
500cc | MV Agusta |
AUT 1 |
GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
SWE 1 |
FIN 1 |
ULS |
NAT Ret |
ESP | 90 | 1: a | |||
1972 | 350cc | MV Agusta |
GER 2 |
FRA 4 |
AUT 1 |
NAT 1 |
IOM 1 |
YUG Ret |
NED 1 |
DDR Ret |
CZE Ret |
SWE 1 |
FIN 1 |
ESP | 102 | 1: a | |
500cc | MV Agusta |
GER 1 |
FRA 1 |
AUT 1 |
NAT 1 |
IOM 1 |
YUG Ret |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
SWE 1 |
FIN 1 |
ESP | 105 | 1: a | |
1973 | 350cc | MV Agusta |
FRA 1 |
AUT Ret |
GER Ret |
NAT 1 |
IOM | YUG |
NED 1 |
CZE 2 |
SWE 2 |
FIN 1 |
ESP | 84 | 1: a | ||
500cc | MV Agusta |
FRA Ret |
AUT Ret |
GER Ret |
NAT C |
IOM | YUG |
NED Ret |
BEL 1 |
CZE 1 |
SWE 2 |
FIN 1 |
ESP | 57 | 3: e | ||
1974 | 350cc | Yamaha |
FRA 1 |
GER |
AUT 1 |
NAT 1 |
IOM |
NED 1 |
SWE DNS |
FENA |
BARN 1 |
ESP | 75 | 1: a | |||
500cc | Yamaha |
FRA Ret |
GER |
AUT 1 |
NAT Ret |
IOM |
NED 1 |
BEL 2 |
SWE Ret |
FENA |
CZE 6 |
47 | 4: e | ||||
1975 | 350cc | Yamaha |
FRA 2 |
ESP 1 |
AUT Ret |
GER Ret |
NAT 2 |
IOM |
NED 4 |
FIN 2 |
CZE Ret |
YUG | 59 | 2: a | |||
500cc | Yamaha |
FRA 1 |
AUT Ret |
GER 1 |
NAT 1 |
IOM |
NED 2 |
BEL Ret |
SWE Ret |
FIN 1 |
CZE 2 |
84 | 1: a | ||||
1976 | 350cc | MV Agusta |
FRA Ret |
AUT Ret |
NAT Ret |
YUG Ret |
IOM |
NED 1 |
FIN Ret |
CZE Ret |
GER Ret |
ESP | 15 | 15: e | |||
500cc | MV Agusta |
FRA 5 |
AUT 6 |
GER 1 |
26 | 7: e | |||||||||||
Suzuki |
NAT Ret |
IOM |
NED Ret |
BEL Ret |
SWE |
FIN Ret |
CZE Ret |
||||||||||
1977 | 350cc | Yamaha | VEN |
GER 2 |
NAT 8 |
ESP - |
FRA 11 |
YUG - |
NED - |
SWE 13 |
FIN - |
CZE 10 |
GBR - |
16 | 16: e | ||
500cc | Yamaha | VEN | AUT | GER |
NAT 5 |
FRA 2 |
NED Ret |
BEL 8 |
SWE 9 |
FIN Ret |
CZE 2 |
GBR 9 |
37 | 6: e |
Kompletta Formel 750 -mästerskapsresultat
År | Klass | Cykel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Poäng | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | 750cc | Yamaha |
USA 4 |
ITA 1 | ITA 2 | BEL 1 | BEL 2 | FRA 1 | FRA 2 | SWE 1 | SWE 2 | FIN 1 | FIN 2 | SIL 1 | SIL 2 | NED 1 | NED 2 | GER 1 | GER 2 | 8 | 21: a | ||
1976 | 750cc | Yamaha | USA | VEN 1 | VEN 2 | ITA 1 | ITA 2 | ESP 1 | ESP 2 | BEL 1 | BEL 2 | FRA 1 |
FRA 2 3 |
SIL 1 | SIL 2 | NED 1 |
NED 2 1 |
GER 1 | GER 2 | 12 | 18: e | ||
1977 | 750cc | Yamaha | USA | ITA 1 |
ITA 2 3 |
ESP | FRA 1 | FRA 2 | GBR 1 | GBR 2 |
AUT 2 |
BEL 1 | BEL 2 |
NED 1 4 |
NED 2 4 |
USA 1 | USA 2 | KAN 1 | KAN 2 |
GER 1 1 |
GER 2 1 |
45 | 3: e |
Kompletta brittiska mästerskapsresultat
( nyckel )
År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Poäng. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Giacomo Agostini | Williams FW06 | Cosworth |
ZOL 9 |
OUL 6 |
BRH 5 |
MAL Ret |
SNE 2 |
THR 6 |
ZAN 3 |
DON 9 |
OUL 3 |
NOG Ret |
MAL Ret |
BRH Ret |
THR 6 |
SNE 7 |
SIL 7 |
8: e | 19 |
1980 | Giacomo Agostini | Williams FW06 | Cosworth |
OUL |
BRH 4 |
SIL Ret |
MAL |
THR 4 |
MNZ 3 |
MAL |
SNE Ret |
BRH 3 |
THR 3 |
OUL |
SIL 3 |
5: e | 22 |
Se även
Referenser
externa länkar
- Giacomo Agostini på MotoGP.com
- Giacomo Agostini på Munzinger Sports Archives (på tyska)
- Giacomo-Agostini.com- Officiell webbplats
- Giacomo Agostini på Motorcycle Hall of Fame