Tysk ubåt U -166 (1941) -German submarine U-166 (1941)

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-166 .

U166.jpg
En däckpistol av den sjunkna tyska U-båten U-166
Historia
Nazityskland
namn U-166
Beställde 25 september 1939
Byggare Seebeckwerft , Wesermünde
Varvnummer 705
Ligg ner 6 december 1940
Lanserad 1 november 1941
Bemyndigad 23 mars 1942
Öde Sänkt, 30 juli 1942 av den amerikanska marinens patrullbåt PC-566
Generella egenskaper
Klass och typ Typ IXC ubåt
Förflyttning
  • 1.120 ton (1.100 långa ton) dök upp
  • 1 232 ton (1213 långa ton) nedsänkt
Längd
  • 76,76 m (251 fot 10 tum) o/a
  • 58,75 m (192 fot 9 tum) tryckskrov
Stråle
  • 6,76 m (22 fot 2 tum) o/a
  • 4,40 m (14 fot 5 tum) tryckskrov
Höjd 9,60 m (31 fot 6 tum)
Förslag 4,70 m (15 fot 5 tum)
Installerad ström
  • 4400 hk (3200 kW; 4300 hk) (dieslar)
  • 1000 PS (740 kW; 990 shp) (elektrisk)
Framdrivning
Räckvidd
  • 13 450  nmi (24 910 km; 15 480 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) dök upp
  • 64 nmi (119 km; 74 mi) i 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) nedsänkt
Testdjup 230 m (750 fot)
Komplement 4 befäl, 44 värvade
Beväpning
Service rekord
Del av:
Befälhavare:
  • Oblt.zS Hans-Günther Kuhlmann
  • 23 mars - 30 juli 1942
Operationer:
  • Första patrullen: 1–10 juni 1942
  • 2: a patrull: 17 juni - 30 juli 1942
Segrar: Fyra kommersiella fartyg sjunkit (7593  brt )
SS Robert E. Lee och U-166 (skeppsvrak och rester)
NRHP referens  No. 100002558
Tillagd till NRHP 7 december 2018

Tysk ubåt U-166 var en typ IXC U-båt i Nazityskland : s Kriegsmarine under andra världskriget . Ubåten lades ned den 6 december 1940 vid Seebeckwerft (del av Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Deschimag) vid Wesermünde (moderna Bremerhaven) som varv nummer 705, sjösattes den 1 november 1941 och togs i drift den 23 mars 1942 under kommando av Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann. Efter träning med 4 U-båt flottiljen , U-166 överfördes till 10 U-båt flottiljen för frontlinjen tjänst den 1 juni 1942. U-båten seglade på endast två krigspatruller och sjönk fyra fartyg på totalt 7593  brutto register ton  (BRT). Hon sjönk den 30 juli 1942 i Mexikanska golfen .

Design

Tyska ubåtar av typ IXC var något större än de ursprungliga typ IXB: erna . U-166 hade en förskjutning på 1 120 ton (1 100 lång ton) vid ytan och 1 232 ton (1 213 lång ton) under nedsänkning. U-båten hade en total längd på 76,76 m (251 ft 10 in), en tryckskrovslängd på 58,75 m (192 ft 9 in), en balk på 6,76 m (22 ft 2 in), en höjd av 9,60 m ( 31 fot 6 tum) och en djupgående på 4,70 m (15 fot 5 tum). U-båten drivs av två MAN M 9 V 40/46 kompressormatade fyrtakts, niocylindriga dieselmotorer som producerar totalt 4 400 metriska hästkrafter (3240 kW; 4340 shp) för användning under ytan och två Siemens-Schuckert 2 GU 345 /34 dubbelverkande elmotorer som producerar totalt 1000 metriska hästkrafter (740 kW; 990 shp) för användning under nedsänkning. Hon hade två axlar och två 1,92 meter (6 fot 4 tum) propellrar . Båten kunde köras på djup ner till 230 m (750 fot).

Ubåten hade en maximal ythastighet på 18,3 kn (33,9 km/h; 21,1 mph) och en maximal nedsänkt hastighet på 7,3 kn (13,5 km/h; 8,4 mph). När den var nedsänkt kunde båten köra 117 km; 72 mi vid 4 kn (7,4 km/h; 4,6 mph); när hon dök upp kunde hon resa 13 450 nmi (24 910 km; 15 480 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph). U-166 var utrustad med sex 53,3 cm (21 tum) torpedorör (fyra monterade på fören och två vid akter), 22 torpeder , en 10,5 cm (4,13 tum) SK C/32 marinpistol , 180 rundor och en 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 , samt en 2 cm (0,79 tum) C/30 luftpistol. Båten hade ett komplement på 49.

Servicehistorik

Första patrullen

U-166 seglade först från Kiel till Kristiansand , Norge , den 30–31 maj 1942. U-båten seglade på sin första stridspatrull, från Kristiansand den 1 juni 1942, runt de brittiska öarna, och anlände till Lorient , Frankrike, 10 dagar senare.

Andra patrullen

U-166 avgick från Lorient den 17 juni 1942, seglade över Atlanten och in i Mexikanska golfen och krediteras med följande "dödar":

Sammanfattning av raidinghistoria

Datum för åtgärd Skeppsnamn Fartygstyp Nationalitet Tonnage ( GRT ) Placera Dödsfall
11 juli 1942 Carmen Segelfartyg  Dominikanska republiken 84 19 ° 43′N 70 ° 12′W / 19.717°N 70.200°W / 19.717; -70.200 1
13 juli 1942 Oneida Steam -handlare  Förenta staterna 2.309 20 ° 17′N 74 ° 06′W / 20.283°N 74.100°W / 20.283; -74.100 6
16 juli 1942 Gertrude Motorfiskefartyg  Förenta staterna 16 23 ° 32′N 82 ° 00′V / 23.533°N 82.000°W / 23.533; -82.000 0
30 juli 1942 SS  Robert E. Lee  (1924) Ångpassagerarfartyg  Förenta staterna 5 184 28 ° 40′N 88 ° 42′W / 28.667°N 88.700°W / 28.667; -88.700 25

Öde

Robert E. Lee var under eskort från USA: s marinpatrullfartyg PC-566 cirka 72 km söder om Mississippifloddeltaet när hon torpederades av U-166 den 30 juli 1942. PC-566 attackerade omedelbart och gjorde hennes tillvägagångssättsvektor utanför utsikten över U-166 : s periskop och påstås ha sjunkit U-båten med djupladdningar . När han återvände till hamnen med de överlevande från Robert E. Lee trodde inte flottan på kontot från PC-566 : s skeppare LCDR Herbert G. Claudius, USNR. Claudius taktik kritiserades, vilket resulterade i hans tillrättavisning och avlägsnande från sjökommando.

Den 1 augusti 1942 upptäckte ett amfibieflygplan från USA: s kustbevakning J4F-1 Widgeon en U-båt cirka 160 km utanför kusten i Houma, Louisiana . Flygplanet attackerade och det syntes att U-båten träffades i attacken. U-166 rapporterades saknas i aktion den 30 juli 1942, vilket sammanföll med det amerikanska flygplanets attack mot "en U-båt", vilket ledde till att flygplanet krediterades för att U-166 sjönk , med förlust av alla 52 besättningsmedlemmar . Båda flygbesättningsmedlemmarna dekorerades för åtgärden.

Vraket beläget 2001

En pistol på däck på den sjunkna U-166

År 2001, när vraket av Robert E. Lee befann sig i mer än 1 500 m vatten, var vraket från U-166 också beläget, mindre än 3 miles från där det hade attackerat henne. En arkeologisk undersökning av havsbotten före byggandet av en naturgasledning ledde till upptäckten av C & C Marinarkeologer Robert A. Church och Daniel J. Warren. De sonar kontakterna bestod av två stora delar som ligger ungefär 500 ft isär vid vardera änden av ett skräp fält som indikerade närvaron av en U-båt. Oljebolag som verkar i Mexikanska golfens yttre kontinentalsockel måste tillhandahålla ekoloddata i områden som har arkeologisk potential. BP och Shell sponsrade ytterligare fältarbete för att spela in detaljerade bilder, inklusive en pistol på däcket bakom ubåtens conning tower.

Charles "CJ" Christ, från Houma, tillbringade större delen av sitt liv med att leta efter U-166 och var inblandad i den slutliga identifieringen av U-båten.

Platsen där U-166 ligger, vid 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28.683°N 88.700°W / 28.683; -88.700 koordinater : 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28.683°N 88.700°W / 28.683; -88.700 , har utsetts till en krigsgrav eftersom dess besättning på 52 ligger begravda där. Den är skyddad mot framtida försök att rädda den.

Oceanografen och National Geographic Explorer-in-Residence Robert Ballard utforskade och kartlade vraket sommaren 2014 med fjärrstyrda fordon, där de märkte att ubåtens rosett hade blåst av och hittats vilad på havsbotten 100 meter från huvudskrovet . De bestämde att ubåtens båge förstördes, tydligen av en djupladdning som landade på det främre däcket, exploderade och orsakade en intern detonation av ubåtens egna torpeder, som bröt av fören. Om så är fallet skulle detta vara en av de få framgångsrika ubåtsdöd som orsakas av direktkontakt från en djupladdning, eftersom typiska attacker förlitar sig på djupladdningar som exploderar en bit bort för att åstadkomma upprepade hydrauliska stötar som så småningom skulle spricka en ubåts tryckskrov.

Initial kredit för sjunkningen av U-166 hade getts till en Grumman G-44 Widgeon , men vrakets position gjorde det klart att detta borde ha gått till ubåtsjakten PC-566 . Den 16 december 2014 i sekreteraren av marinen Ray Mabus postumt kapten PC-566 , dåvarande LCDR Herbert G. Claudius, USNR (senare CAPT USN), i Legion of Merit med en Combat "V" anordning för hjältemod i strid och krediterade honom med att U-båten sjönk. "Sjuttio år senare vet vi nu att [Claudius] rapport efter åtgärden var helt korrekt", sa han. "[Claudius skepp] sjönk den där U-båten, och det är aldrig för sent att sätta rekordet."

Resultaten av en studie som släpptes i februari 2019 visar att vraket av U-166 skadas hårt på grund av oljeutsläppet Deepwater Horizon 2010 . Havsbottenbakterier, som livnär sig på oljan, orsakar skadan.

Notera

  • En av de främsta myndigheterna i ämnet är Charles "CJ" Christ, från Houma, som tillbringade större delen av sitt liv med att leta efter U-166 . Hans personliga berättelse om hans sökning och den slutliga lokaliseringen och identifieringen av U-båten finns i en lokaltidning, The Houma Courier : CJ Christ "WAR IN THE GULF: Tysk ubåt, U-166, som finns i Mexikanska golfen "(Artikeln kan hittas online som återtryck av en annan lokaltidning, The Daily Comet ).

Referenser

  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska U-båtbefälhavare under andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-186-8.
  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von september 1939 bis Mai 1945 [ tyska U-båtförluster från september 1939 till maj 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (på tyska). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 978-3-8132-0514-5.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). U-båtar och gruvkrigsfartyg . Tyska krigsfartyg 1815–1945 . 2 . Översatt av Thomas, Keith & Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7.
  • Kemp, Paul (1999). U -båtar förstörda - tyska ubåtsförluster i världskriget . London: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-515-2.

externa länkar