Georgia State Route 13 - Georgia State Route 13

State Route 13 Spur
State Route 13 Spur
Plats	Buford
Fanns	1946–1964

Statlig rutt 13-kontakt
Statlig rutt 13-kontakt
Plats	Doraville
Längd	1,8 km
Fanns	1971 – nu

Statlig rutt 13
Statlig rutt 13
Ruttinformation
	Underhålls av GDOT
Längd	79,7 km
Stora korsningar
Södra änden	US 19 / SR 9 i Atlanta
Norra änden	SR 369 i Gainesville
Plats
Län	Fulton , DeKalb , Gwinnett , Hall
Motorvägssystem

State Route 13 ( SR 13 ) är en 49,5 mil lång (79,7 km) statlig motorväg i den nord-centrala delen av USA: s delstat Georgia , som färdas genom delar av länen Fulton , DeKalb , Gwinnett och Hall .

Det börjar vid West Peachtree Street och Spring Street ( US 19 / SR 9 ) strax norr om 17th Street i norra delen av Midtown Atlanta . Avsnittet söder om Buckhead är en full motorväg , från dess södra terminal till Sidney Marcus Boulevard, byggd 1953 som en förlängning av Downtown Connector (byggd 1952). Detta var senare den ursprungliga inriktningen av Interstate 85 (I-85; Northeast Expressway) genom nordost Atlanta tills 1985, då den ersattes av flera körfält i varje riktning på en ny vägbana och viadukt omedelbart intill den under Frigöra motorvägar byggboom .

SR 13 slutar vid Jesse Jewell Parkway ( SR 369 ) i Gainesville . Namnet ändras från Buford Highway till Atlanta Highway vid de nordöstra stadsgränserna i Buford .

SR 13 fortsatte en gång nordost förbi Gainesville, ungefär längs nuvarande SR 365 , till South Carolina State Line på US 123 .

Ruttbeskrivning

Buford – fjäderkontakt

SR 13 börjar vid ett utbyte med US 19 / SR 9 , som är inriktade på två enkelriktade gator : Spring Street NW södergående och Peachtree Street NE nordgående. Motorvägen börjar västerut men böjer sig mot nordost längs en motorvägsdel intill I-85 . Ett halvt utbyte ger en genväg för södergående trafik till Peachtree Street och från Peachtree Street till SR 13 norr. Ramperna ger en besparing på 3 ⁄ 4 mil (1,2 km) genom att låta fordon undvika den sydligaste delen av kontakten . Anslutningen i sig undviker att ha utgångar med ytvägar (Monroe Drive, Piedmont Road och Sidney Marcus Boulevard) på den nyare I-85-routingen, bortsett från glidningsramper mellan de gamla och nya motorvägarna.

Delen av SR 13, från I-85 i den nordvästra delen av Atlanta till I-285-utbytet i Doraville, är en del av National Highway System , ett system av rutter som bestäms för att vara det viktigaste för landets ekonomi, rörlighet, och försvar.

Buford Highway

I storstadsregionen Atlanta är Buford Highway en linjär gemenskap som består av multiraciala förortsområden och köpcentra. I likhet med andra Sun Belt- städer gick invandrare som flyttade till Atlanta under 1900- och 21-talet direkt till förorterna, där bostads- och kommersiella fastigheter var överkomliga och där många andra generationens invandrargrupper redan var etablerade. Längs Buford Highway finns det få helt olika etniska områden. De mer än 1 000 invandrareägda företagen ägs av och beskyddas av ett brett utbud av etniska grupper, särskilt koreanska , mexikanska , kinesiska och vietnamesiska samt indiska / sydasiatiska , centralamerikanska , somalier och etiopiska . DeKalb County handelskammare kallar området "International Corridor."

Interiören på Buford Highway Farmer's Market

Buford Highway-samhället är hem för en av de högsta koncentrationerna av utrikesfödda invånare i landet, särskilt mexikanska, centralamerikanska, kinesiska , koreanska och vietnamesiska. Området lockade många latino- arbetare under konstruktionsboomen som föregick sommar-OS 1996 . Asiatiska företagsägare lockades till motorvägssträckan av billiga hyresavtal och pålitligt trafikflöde .

Mercado del Pueblo spanskt snabbköp på Northeast Plaza

Marknad i Plaza Fiesta

Buford Highway är, på de flesta ställen i korridoren, en sjufältig motorväg utan median och få trottoarer, en situation som är grovt oförenlig med den tunga gångtrafiken längs och över motorvägen. Under mitten av 2010-talet har upphöjda medianer ersatt det mesta av mittfältet (som på en gång var en reversibel fil ) och nya övergångsställen har lagts till mellan korsningarna .

De flesta fastigheter längs korridoren är i form av remsor , detaljhandelsföretag omgiven av stora parkeringsplatser och stora lägenhetskomplex. De största remsgalleriorna är Nordöstra Plaza , 463 000 kvadratmeter (43 300 m ² ) , Plaza Fiesta på 335 000 kvadratmeter (33 000 m ² ) och komplexet Buford Highway Farmers Market.

Nordöstra Atlanta är Buford Highway ett internationellt samhälle som spänner över flera län inklusive Fulton, Dekalb och Gwinnett. Området sträcker sig vanligtvis längs och på vardera sidan av en sträcka av SR 13 i DeKalb County. Det börjar strax norr om Midtown Atlanta , fortsätter nordost genom städerna Brookhaven , Chamblee och Doraville och slutar 2,1 km nordost om Atlanta Bypass vid länet DeKalb – Gwinnett.

Atlanta Highway

Förlängning norr om Buford ändrar namnet från "Buford Highway" till "Atlanta Highway" och fortsätter till SR 369 i Gainesville .

Historia

1920-talet

SR 13 grundades åtminstone så tidigt som 1919 från Lawrenceville nord-nordväst till Buford, nordost till Gainesville och Cornelia och öst-nordost till Toccoa . I slutet av september 1921 förlängdes den sydost från Lawrenceville till SR 45 i Loganville . Det förlängdes också öst-nordost från Toccoa till South Carolina state line. I oktober 1926 utsågs US 270 till segmentet Lawrenceville – Gainesville. En del av motorvägen i den sydvästra delen av Gainesville hade en "färdigställd hård yta". I oktober 1929 avvecklades US 270 , och US 19 utsågs till segmentet Lawrenceville – Gainesville istället. Tre segment av SR 13 hade en färdig hård yta: från syd-sydost om Buford till Gainesville, från sydväst om Baldwin till Cornelia och Stephens County- delen av Cornelia-Toccoa-segmentet.

1930-talet

I mitten av 1930 färdigställdes delen från Lawrenceville till den nordöstra delen av Gainesville. Mellan november 1930 och början av 1932 flyttades USA 19 från SR 13, med US 23 utsedda i segmentet Lawrenceville – Cornelia. Två segment hade en färdig hård yta: segmenten Gainesville – Baldwin och Cornelia – South Carolina. I januari 1932 utsågs SR 13 från US 19 / SR 9 i Buckhead till Buford. Loganville – Buford-segmentet designades om som en del av SR 20. Mellan november 1932 och maj 1933 hade den södra delen av segmentet Buckhead – Buford en färdig hård yta. Under andra kvartalet 1935 slutfördes en del sydväst om Buford. Två år senare slutfördes hela segmentet Buckhead – Buford. I slutet av året angavs den södra terminalen för SR 13 att vara i US 23 / US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 ( Ponce de Leon Avenue ) i södra delen av Midtown Atlanta . SR 13 reste på Piedmont Avenue till nord-nordost och återupptog sin tidigare väg. Mellan september 1938 och juli 1939 flyttades US 23 till vägen för SR 13 från Atlanta till Buford.

1940-80-talet

Mellan november 1946 och februari 1948 utsågs US 123 på SR 13 från Cornelia till South Carolina state line. 1967 flyttades US 23 bort från Piedmont Road och Cheshire Bridge Road i öster till SR 42. Två år senare flyttades US 23 igen från SR 13, från Sugar Hill till nordost om Gainesville. Den flyttades till öster på den nybyggda SR 365-motorvägen. Ett decennium senare föreslogs att SR 365 skulle utvidgas från nordost om Gainesville till nordväst om Cornelia. Denna förlängning var under uppbyggnad. 1980 flyttades US 23 från Buford Highway, mellan North Druid Hills Road och Clairmont Road , i öster, till SR 155. SR 365 utsågs till US 23 / SR 13 från nordöstra Gainesville till nordnordväst om Alto . US 23 / SR 13 / SR 365, mellan Lula och nordväst om Cornelia, flyttades västerut, på den tidigare föreslagna vägen för SR 365. Nästa år flyttades också US 23 / SR 13 / SR 365 från nordöstra Gainesville till Lula norrut på denna väg. 1983 trunkades den södra änden av SR 13 till Cheshire Bridge Road-utbytet med I-85. Två år senare föreslogs SR 13 att den skulle förlängas längs sin nuvarande väg till sin nuvarande södra terminal. 1986 byggdes denna förlängning som en motorväg. 1988 föreslogs att SR 365 skulle utvidgas från strax söder om Demorest till strax nordost om Boydville . Nästa år flyttades SR 13 västerut mot en tidigare föreslagen nordlig förlängning av SR 365 Bus. nordost om staden. SR 365 utvidgades öst-nordost från syd-sydost om Demorest till SR 115 syd-sydost om Hollywood . 1991 trunkerades den norra änden av SR 13 till ett utbyte med I-985 / US 23 / SR 365 nordost om Gainesville. 1997 avkortades den norra terminalen ytterligare till sin nuvarande punkt, med SR 369 förlängd längs den tidigare vägen i Gainesville.

Buford Highway har sitt ursprung som en icke-beskrivande statlig vägväg som förbinder Atlanta och pekar nordost, inklusive de dåvarande järnvägsstäderna Chamblee och Doraville, samt punkter längre norrut. Städerna Doraville, Chamblee och Norcross hade länge varit hem för en blå krage, till stor del vit, lägre medelklassbefolkning. Motorvägen kännetecknades av utveckling av bandgallerior och lägenhetskomplex växte fram på 1960- och 1970-talet. 1976 öppnade den första etniska restaurangen Havana Sandwich Shop. På 1980-talet bosatte sig invandrare i området på grund av prisvärda bostäder, tillgänglig kollektivtrafik och närheten till byggnadsjobb i växande Gwinnett County. Området lockade många latinoarbetare under konstruktionsboomen som föregick de olympiska spelen 1996. Asiatiska företagsägare lockades till motorvägssträckan av billiga hyresavtal och pålitligt trafikflöde.

Under OS 1996 omfamnade Chamblee den växande internationella karaktären av Buford Highway, medan mer konservativa Doraville motstod den. Som Southern Foodways Alliance rapporterade:

"" Varför skulle vi vilja locka fler invandrare när vi fick allt vi vill? " frågade Doravilles borgmästare Lamar Lang till pressen. ”Det är bara inte vårt sätt att leva här”, instämde kommunfullmäktige. ”Vi är i grunden baptister och metodister och presbyterianer.”

Olyckor

Den 22 juli 2010 porträtterade PBS : s Need to Know- program korridoren som ett exempel på ett högt fotgängarområde i förortsamerika som inte uppfyller den ökade efterfrågan på gångbarhet på grund av förändrad demografi. Programmet noterade att under de tio föregående åren hade 30 personer dött och ytterligare 250 skadades när de försökte korsa Buford Highway, en hastighet tre gånger högre än någon annan väg i Georgien. Trots detta fanns det inga planer på att förbättra fotgängaresäkerheten i korridoren. Sedan dess har förbättringar gjorts och den nya staden Brookhaven har införlivats från Buford Highway norrut.

År 2017 stängde Interstate 85-bryggan tillfälligt kontakten vid Piedmont Road ( SR 237 ) på kvällen den 30 mars då högdensitetspolyetylenrörsrullar lagrade under den nyare viadukten brändes och spottade svart rök och intensiv eld mot de södergående banorna. Eftersom kontakten är lägre än viadukten och bara har en kort bro över själva vägen skadades den inte och användes av Atlanta Fire Department för att bekämpa den massiva flamman. Kontaktdonet öppnades delvis igen två dagar senare, dess fyra totala körfält är den enda parallella vägen för att stå i för de tio eller fler körfält som nu saknas från den nya motorvägen medan den byts ut.

Kollektivtrafik

Buford Highway betjänas av MARTA- busslinje 39 ( Lindbergh Center station till Doraville) samt privatdrivna " jitneys " eller minibussar. Sedan 1992 är tunnelbanestationen Doraville MARTA också ett kvarter från Buford Highway i slutet av Gold Line . Ursprungligen norra och sedan nordöstra linjen skapade MARTAs 2009-ändring till ett färgbaserat system kontroverser med det asiatiska samhället längs motorvägen när det ursprungligen skulle ha blivit den gula linjen.

I populärkulturen

Staden Chamblee, där en del av Buford Highway-samhället ligger, kallas ibland "Chambodia" på grund av dess höga asiatiska befolkning och koncentrationen av asiatiska restauranger längs Buford Highway i Chamblee. Ett kapitel i Tom Wolfes roman A Man in Full heter "Chambodia".

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Fulton	Atlanta	0,00	0,00	US 19 söder / SR 9 söder (Spring Street) / Peachtree Street - Downtown Atlanta	Södra terminalen; motorvägsavsnittet börjar.
		0,42	0,68	US 19 norr / SR 9 norr ( Peachtree Street ) - Buckhead	Södergående utgång och norrgående ingång
		1,38	2.22	I-85 söder ( SR 403 ) till I-75	Södra utgång och norrgående ingång; I-85 avfart 86
		2,01	3.23	Armor Drive / Monroe Drive till Piedmont Road söderut
		2.18	3.51	SR 237 norr ( Piedmont Road )	Nordgående utgång och sydgående ingång
		2.87	4,62	I-85 norr ( SR 403 ) - Greenville	Nordgående utgång och sydgående ingång; I-85 avfart 86
		3.17	5.10	Sidney Marcus Boulevard till SR 237 norr ( Piedmont Road ) / SR 400	Motorvägens norra ände
DeKalb	Brookhaven	4.35	7.00	SR 42 söderut (North Druid Hills Road) till I-85	Norra terminalen på SR 42
	Brookhaven - Chamblee- linjen	6,69	10,77	US 23 söder / SR 155 söder ( Clairmont Road ) till I-85 - Decatur	Södra delen av USA: s 23 samtidighet; norra terminalen för SR 155
	Doraville			SR 13 Conn. Väst (Motors Industrial Way)	Östra änden av SR 13 Conn.
	Doraville	10.55	16,98	I-285 ( SR 407 ) till I-85	I-285 avfart 32
Gwinnett	Norcross	14.27	22,97	SR 140 (Jimmy Carter Boulevard) till I-85 / SR 141 - Roswell , Tucker
	Norcross	15.70	25.27	SR 378 österut (Beaver Ruin Road) till I-85 - Lilburn	Västra terminalen på SR 378
	Duluth			Pleasant Hill Road till I-85	Utbyte
		21.04	33,86	SR 120 (Duluth Highway) / West Lawrenceville Street - Alpharetta , Lawrenceville
				Sugarloaf Parkway - Lawrenceville, Snellville
	Suwanee	27,18	43,74	SR 317 söderut (Lawrenceville-Suwanee Road) till I-85	Norra terminalen på SR 317
	Sugar Hill - Buford- linjen	31.29	50,36	US 23 norr / SR 20 (Nelson Brogdon Boulevard / Buford Drive) till I-985 - Cumming , Coolray Field	Norra delen av USA: s 23 samtidighet
Hall	Buford	35,78	57,58	SR 347 (Lanier Islands Parkway)
		41.08	66.11	I-985 ( US 23 / SR 365 / SR 419 )	Endast norrgående och södergående avfart till SR 13; I-985 utgång 14; för närvarande under konstruktion
	Ekträ	44,33	71,34	SR 53 (Mundy Mill Road) till I-985 - Oakwood , Chestnut Mountain , University of North Georgia
		44,58	71,74	SR 332 (Poplar Springs Road) - Talmo
		45,19	72,73	I-985 ( US 23 / SR 365 / SR 419 )	I-985 avfart 17
	Gainesville	49,53	79,71	SR 369 öster (Browns Bridge Road)	Norra terminalen; ingen vänster sväng in på SR 369 västerut från SR 13
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminal Ofullständig åtkomst

Särskilda rutter

Doraville-anslutningsväg

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) Är en 1,1 km lång (1,8 km) anslutningsväg för SR 13 som ansluter US 23 / SR 13 ( Buford Highway NE) till SR 141 ( Peachtree Industrial Boulevard ) i Doraville , inom DeKalb County . Hela rutten färdas längs Motors Industrial Way , en fyrvägskörd motorväg med en gräsbevuxen median. Motorvägen är åtskild från de inre filerna i Interstate 285 (I-285) med en Jersey-barriär .

SR 13 Conn. Är inte en del av National Highway System , ett system av vägar som är viktiga för landets ekonomi, försvar och rörlighet.

Körbanan som så småningom skulle bli SR 13 Conn. Etablerades mellan februari 1948 och april 1949 som en del av SR 13W på sin nuvarande väg. 1971 omdesignades denna del av SR 13W till SR 13 Conn.

Hela rutten är i Doraville , DeKalb County .

mi	km	Destinationer	Anteckningar
0,0	0,0	US 23 / SR 13 ( Buford Highway NE)	Södra terminalen
1.0	1.6	I-285 öst ( SR 407 / Atlanta Bypass)	Ingen åtkomst till I-285 västerut från SR 13 Conn. Och ingen åtkomst från I-285 till SR 13 Conn.
1.1	1.8	SR 141 ( Peachtree Industrial Boulevard ) - Chamblee , Norcross	Norra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ofullständig åtkomst

Buford spårväg

State Route 13 Spur ( SR 13 Spur ) var en spårväg för SR 13 som existerade mestadels inom stadsgränserna i Buford . Mellan början av 1945 och november 1946 etablerades den från en korsning med US 23 / SR 13 i södra delen av Buford. Det reste till nord-nordväst, samtidigt med SR 20 ett kort avstånd tills de delades, med SR 20 på väg sydväst och SR 13 Spur på väg nordost. Spårvägen böjde sig nord-nordost och lämnar stadsgränserna i Buford. Den böjer sig öst-sydost, med en sydostlig böjning, tills den når sin norra terminal, en annan korsning med US 23 / SR 13 strax sydväst om Rest Haven . Mellan början av 1951 och början av 1965 omdesignades spårvägen till SR 13 Loop .

Hela rutten var i Gwinnett County .

Plats	Destinationer	Anteckningar
Buford	US 23 / SR 13 / SR 20 öster	Södra terminalen; södra änden av SR 20-samtidighet
Buford	SR 20 väster	Norra änden av SR 20-samtidighet
	US 23 / SR 13	Norra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminal

Buford-rutt

State Route 13 Loop
Plats	Buford
Fanns	1964–1990

State Route 13 Loop ( SR 13 Loop ) var en looplinje för SR 13 som existerade mestadels inom stadsgränserna i Buford . Körbanan som så småningom skulle bli SR 13 Loop etablerades mellan början av 1945 och november 1946 som SR 13 Spur , från en korsning med US 23 / SR 13 i södra delen av Buford. Det reste till nord-nordväst, samtidigt med SR 20 ett kort avstånd tills de delades, med SR 20 på väg sydväst och SR 13 Spur på väg nordost. Spårvägen böjde sig mot nord-nordost och lämnade stadsgränserna i Buford. Den böjde sig öst-sydost, med en sydostlig böjning, tills den nådde sin norra terminal, en annan korsning med US 23 / SR 13 strax sydväst om Rest Haven . Mellan början av 1951 och början av 1965 omdesignades spårvägen till SR 13 Loop. Mellan september 1953 och juni 1954 omdirigerades SR 20 genom Sugar Hill –Buford-området och utanför SR 13 Loop. År 1990 avvecklades slingbanan .

Hela rutten var i Gwinnett County .

Plats	Destinationer	Anteckningar
Buford	SR 13	Södra terminalen
Buford	SR 20 Spur väster	Östra terminalen för SR 20 Spur
	SR 13	Norra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Hall County-anslutningsväg

Statlig rutt 13-kontakt
Plats	Hall County
Fanns	1970–1980

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) Var en anslutningsväg för SR 13 som fanns på landsbygden i Hall County , söder om Gainesville-området . 1970 etablerades kontakten från SR 13 öster-nordost om Flowery Branch till SR 53 nordväst om Chestnut Mountain . 1980 avvecklades denna motorväg .

Hela rutten var i Hall County .

Plats	Destinationer	Anteckningar
	SR 13	Västra terminalen
	SR 53	Östra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Gainesville-anslutningsväg

Statlig rutt 13-kontakt
Plats	Gainesville
Fanns	1963–1969

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) Var en kortlivad anslutningsväg för SR 13 som fanns helt inom stadsgränserna i Gainesville . Mellan juni 1960 och juni 1963 grundades den från en korsning med US 23 / SR 13 (Peachtree Road) i södra delen av staden. Det reste till nord-nordost på Railroad Avenue, parallellt med några järnvägsspår av Southern Railway . SR 13 Conn. Och järnvägsspåren böjde sig i nordost och gick förbi Gainesville Municipal Airport . De korsade några järnvägsspår från Georgia Midland Railroad . Vid Bradford Street svängde anslutningsvägen åt vänster och lämnade järnvägsspåren. På College Street svängde det åt höger. Efter en korsning med US 129 / SR 11 (Athens Road) böjde den sig norrut och hade en andra korsning med US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street). SR 13 Conn. Fortsatte som South Enota Avenue och böjde sig nord-nordväst innan den nådde sin norra terminal, en andra korsning med US 129 / SR 11 (Morningside Drive) i den norra delen. 1969 omdesignades SR 13 Conn. Till SR 11 Conn.

Hela rutten var i Gainesville , Hall County .

mi	Destinationer	Anteckningar
	US 23 / SR 13 (Peachtree Road)	Södra terminalen
	US 129 / SR 11 (Athens Road)
	US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street)
	US 129 / SR 11 (Morningside Drive)	Norra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Stephens County-anslutningsväg

Statlig rutt 13-kontakt
Plats	Stephens County
Fanns	1986–1991

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) Var en anslutningsväg för SR 13 som fanns i Stephens County , söder om Toccoa . 1985 föreslogs det att utses från US 123 / SR 13 / SR 184 strax nordost om Boydville till SR 17 öst-sydost om Toccoa. Nästa år var det faktiskt etablerat på denna föreslagna väg. 1991 flyttades vägen för SR 17 söderut och ersatte SR 13 Conn.

Hela rutten var i Stephens County .