Gazarotens razzia - Gaza flotilla raid

Koordinater : 32,64113 ° N 33,56727 ° E 32 ° 38′28 ″ N 33 ° 34′02 ″ E / / 32,64113; 33,56727

Rutter för den Gaza-bundna flottillan (grön) och den israeliska marinen (orange)

Den Gaza flottilj raid var en militär operation av Israel mot sex civila fartyg i " Gaza Freedom Flotilla " den 31 maj 2010 i internationellt vatten i Medelhavet. Nio aktivister dödades på ett fartyg under razzian och tio israeliska soldater sårades, en allvarligt. Ytterligare en turkisk aktivist dog senare av sina sår. Tre av de sex flottillfartygen , organiserade av Free Gaza Movement och Turkish Foundation for Human Rights and Freedoms and Humanitarian Relief (İHH) , bar humanitärt bistånd och byggmaterial med avsikt att bryta den israeliska blockaden av Gazaremsan . Israel hade varnat flottot för att avbryta sitt uppdrag och beskrivit det som en provokation.

Den 31 maj 2010 gick israeliska sjökommandon Shayetet 13 ombord på fartygen från motorbåtar och helikoptrar för att tvinga fartygen till den israeliska hamnen i Ashdod för inspektion. På det turkiska skeppet MV Mavi Marmara , enligt Israels egen Turkelkommission , stod den israeliska marinen motstånd från cirka 40 av de 590 passagerarna, inklusive IHH-aktivister - beskrivna i kommissionens rapport som en separat "hardcore-grupp" - som sägs vara vara beväpnad med järnstänger och knivar. Enligt flottörarrangören Greta Berlin började de israeliska soldaterna inte skjuta förrän en aktivist grep en pistol från en av dem. Under kampen dödades nio aktivister, inklusive åtta turkiska medborgare och en turkisk amerikaner , och många skadades. Den 23 maj 2014 dog en tiondel medlem av flottot på sjukhus efter att ha varit i koma i fyra år. Fem av de dödade aktivisterna hade tidigare förklarat sin önskan att bli shaheeds (martyrer). Tio av kommandona sårades också, en av dem allvarligt.

Enligt en FN-rapport orsakades alla aktivistiska dödsfall av skott, och "omständigheterna för dödandet av minst sex av passagerarna var på ett sätt som överensstämde med ett extra lagligt, godtyckligt och sammanfattande utförande." De fem andra fartygen i flottot använde passivt motstånd , vilket undertrycktes utan större händelser. Enligt FN-rapporten skadades flera av passagerarna och ett ben bröts. Fartygen bogserades till Israel. Vissa passagerare deporterades omedelbart, medan cirka 600 fängslades efter att de vägrade att underteckna utvisningsorder några av dem beräknades för åtal. Efter internationell kritik deporterades också alla de internerade aktivisterna.

RAIDEN ledde till omfattande fördömande internationellt och resulterade i en försämring av förbindelserna mellan Israel och Turkiet . Israel underlättade därefter sin blockad mot Gazaremsan. Alla överlevande aktivister befriades, även om endast de turkiska och grekiska fartygen återlämnades. Israel konfiskerade och fortsatte att hålla de andra fartygen, liksom de flesta av fastigheterna (inklusive alla medieinspelningar) på över 700 passagerare, från och med juni 2010.

Det fanns flera sonder till händelsen. En rapport från UNHRC i september 2010 om händelsen ansåg att blockaden var olaglig och angav att Israels handlingar var "oproportionerliga" och "förrådde en oacceptabel nivå av brutalitet", med bevis för "avsiktligt dödande". UNHRC inrättade senare också en panel med fem experter på mänskliga rättigheter för att undersöka slutsatserna i Palmer-rapporten. Panelen uppgav att Israels blockad av Gaza motsvarade kollektiv bestraffning och var olaglig. FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon tillkännagav en parallell sond i augusti 2010 av en panel med fyra medlemmar under ledning av Geoffrey Palmer . Palmer-rapporten publicerades den 2 september 2011 efter att ha försenats, enligt uppgift för att tillåta Israel och Turkiet att fortsätta försoningssamtal. Rapporten fann att den israeliska sjöblokaden av Gaza var laglig och att det fanns "allvarliga frågor om flottörsorganisatörernas uppförande, sanna natur och mål, särskilt IHH". Rapporten fann också att graden av våld som användes mot Mavi Marmara var "överdriven och orimlig", och att det sätt som Israel behandlade kvarhållna besättningsmedlemmar stred mot internationell mänsklig rättighet.

Israel har erbjudit Turkiet 20 miljoner dollar i ersättning för razzian. Den 22 mars 2013, i en halvtimme telefonväxling mellan Israels premiärminister Benjamin Netanyahu och Turkiets premiärminister Recep Tayyip Erdoğan , bad den först om ursäkt på nationens vägnar. Erdoğan accepterade ursäkt och båda gick med på att gå in i ytterligare diskussioner. Den 29 juni 2016 slutfördes avtalet och godkändes av den israeliska regeringen.

Historia

Operationen, koden med namnet Operation Sea Breeze eller Operation Sky Winds, var ett försök att blockera Free Gaza-rörelsens nionde försök att bryta den marina blockad som Israel införde på Gazaremsan . Israel föreslog att inspektera lasten i Ashdods hamn och sedan leverera icke blockerade varor genom landövergångar, men detta förslag avslogs. Israeliska styrkor rajdade sedan och tog beslag på de Gaza-bundna fartygen i internationella vatten i Medelhavet.

Krigsfartyg för israeliska marinen flankerade flottot och ett flygplan flög över huvudet efter att det ignorerade israeliska instruktioner. Motorbåtar förhindrades från att närma sig Mavi Marmara genom att kasta trasiga rätter och metallkedjor. De andra fartygen gick ombord från motorbåtar. Israels styrkor möttes av passivt motstånd på fem av fartygen, men sammanstötningar bröt ut ombord på Mavi Marmara . Ett team bestående av 15 israeliska Shayetet 13 marinkommandon anslöt sig till fartygen från helikoptrar med paintballpistoler, pistol för spridning av kulsprutor och dolda skjutvapen. Första lagets befälhavare kastades över däckshuvudet, bortfördes och knivhuggen, tillsammans med en andra kommando, och en tredje greps av repet. De fördes till ett inre rum och behandlades medicinskt av aktivisterna som lämnade kniven i befälhavarens mage. En bedövningsgranat från de bortförda soldaterna kastades mot kommandot och en pistol togs påstås tas från en soldat och avfyrades av en aktivist som avlyssnades. Kommandoerna beordrades att använda levande eld. I närkampen dödades fem aktivister, och två, sårade av gummikulor, dog kort tid senare. Enligt den israeliska tidslinjefilmen var taket säkrat inom 5 minuter med hjälp av en extra 15-manig kommandoenhet. Bara 15 minuter senare började kommandosoldaten skeppsövertagandet med levande ammunition och ett tredje team av krigare. Soldatens fångare flydde, och den israeliska befälhavaren drog ut kniven ur kroppen och hoppade överbord tillsammans med en andra soldat. Den tredje med allvarlig huvudskada lämnades och hittades av hans kamrater senare. Raiden slutade med att nio aktivister dödades och dussintals skadades. Ett UNHRC -faktumuppdrag beskrev sex av de nio passagerarnas död som "sammanfattande avrättning" av de israeliska kommandot. En BBC-dokumentär drog slutsatsen att israeliska styrkor hade utsatts för ett våldsamt försenat angrepp av en grupp hardcore IHH-aktivister, som avsåg att ordna en politisk handling för att sätta press på Israel. Programmet kritiserades som "partiskt" av kritiker av Israel och PSC (Palestina Solidarity Campaign) ifrågasatte varför IDF gick ombord på fartyget på natten om det hade en fredlig avsikt. Sju israeliska kommandon skadades i skärmytslingen. Efter att ha tagit kontrollen över fartygen bogserade israeliska styrkor dem till Ashdod och arresterade passagerarna. Båda sidor placerar ansvaret för blodsutgjutelsen på den andra, och berättelserna om händelserna varierar.

Raiden föranledde omfattande internationella reaktioner och demonstrationer runt om i världen. Den FN: s säkerhetsråd fördömde "de handlingar som leder till civila dödsfall", krävde en opartisk utredning av räden, och krävde ett omedelbart frisläppande av civila som innehas av Israel. Israel släppte alla passagerare till flottot senast den 6 juni 2010. Händelsen hotade de redan försämrade relationerna mellan Turkiet och Israel . Turkiets president Abdullah Gül beskrev raiden som en attack mot Turkiet för första gången sedan första världskriget .

Israel avvisade ursprungligen uppmaningar från Förenta nationerna och världsregeringarna om en internationell utredning om sin razzia mot Gazas biståndsflotill, men gick senare med på att samarbeta med en utredning som genomfördes av FN. Israel bildade Turkelkommittén för att undersöka razzian. Kommittén, som leds av pensionerade Supreme Court of Israel domare Jacob Turkel , ingår två internationella observatörer. Slutsatserna från en intern utredning av de israeliska försvarsmakten enligt pensionerad general Giora Eiland presenterades för stabschef , Gabi Ashkenazi den 12 juli 2010. Eiland rapport fann att flottkommando hade genomfört sina uppgifter med professionalism, mod och uppfinningsrikedom, och befälhavarna hade uppvisat korrekt beslutsfattande. Rapporten fastställde vidare, "användningen av levande eld var berättigad och att hela operationen var uppskattbar." I augusti 2010 meddelade FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon att FN skulle genomföra en utredning av händelsen. En separat utredning genomfördes av FN: s råd för mänskliga rättigheter. Resultaten från denna kommitté, som publicerades den 22 september 2010, kallade den israeliska operationen "oproportionerlig" och fördömde dess "oacceptabla nivå av brutalitet". FN: s råd för mänskliga rättigheter hade också fördömt raiden i juni före dess utredning. En annan resolution som stödde rapporten antogs trots amerikansk opposition och EU: s nedlagda röster. Israel anklagade UNHRC för en partisk, politiserad och extremistisk strategi. Benjamin Netanyahu beskrev soldaternas handlingar som ett tydligt fall av självförsvar. Den israeliska högsta domstolen , som avvisade flera lokala rättegångar mot flottariden, skrev i sin dom, "soldaterna tvingades svara för att försvara sina liv."

Fem sändningar hade tillåtits igenom före Gazakriget 2008–09 , men alla sändningar efter kriget blockerades av Israel. Denna flottill var den största hittills. En islamisk hjälpgrupp från Turkiet, İHH (İnsani Yardım Vakfı) (Foundation for Human Rights and Freedoms and Humanitarian Relief) sponsrade ett stort passagerarfartyg och två lastfartyg.

Den 22 mars 2013 bad Netanyahu om ursäkt för händelsen i ett 30-minuters telefonsamtal med Erdoğan och uppgav att resultaten var oavsiktliga. den turkiska premiärministern accepterade ursäkt och gick med på att inleda diskussioner för att lösa kompensationsfrågan. Efter ursäkterna från telefon rapporterade Israels TV-kanal 10 att kompensationssamtal hade inletts. emellertid blev en skillnad omedelbart uppenbar, eftersom Turkiet sökte 1 miljon dollar för var och en av flotilladödarna, medan Israels svar var 100 000 dollar.

Från och med den 27 mars 2013 ingicks ett avtal mellan de två nationerna om tre punkter:

Ersättning kommer endast att betalas till familjemedlemmarna till de dödade ombord på Mavi Marmara ;
Bekräftelse av ett undertecknat åtagande från Turkiet, där Turkiet inte kommer att kunna stämma Israel för händelsen.
Den turkiska regeringen kommer att återbetala den ekonomiska ersättningen till Israel i händelse av att civila stämningar någonsin inlämnas av turkiska medborgare.

Ett möte planerades också för diskussionen om framtida förbindelser mellan Turkiet och Israel.

En av deltagarna i Gaza-flottan, Sinan Albayrak , berättade för den turkiska tidningen Akşam som svar på den israeliska ursäkten, "[vad] är vikten av ursäkt?" Vi dödade nio personer och är ledsna "- det låter naturligtvis löjligt . Jag säger att detta är vad staten borde ha gjort. Om [Turkiet] bara hade förhindrat detta i början. Men vi bad om det. Vi åkte dit själva. " Enligt Hürriyet Daily News ' Semih Idiz , vissa turkiska medborgare även tyder på att de som är involverade med Mavi Marmara händelsen bör också väcka åtal mot den turkiska staten för att spela en framträdande roll för att stödja Mavi Marmara uppdrag och för att ha underlåtit att förhindra död nio turkar på fartyget.

Flotillan

Den MV Mavi Marmara

Den Gaza Freedom Flotilla , som organiseras av Free Gaza Movement och den turkiska stiftelsen för mänskliga fri- och rättigheter och humanitära Relief (IHH), bar humanitärt bistånd och byggmaterial, med avsikt att bryta den israelisk-egyptiska blockaden av Gazaremsan . Israel ifrågasatte de humanitära motiven för flottillarrangörer och sa att de hade bjudit in arrangörerna att använda landkorsningarna men de hade vägrat.

Tre av flottillfartygen bar endast passagerare och deras personliga tillhörigheter. Medan i tidigare resor transporterade Free Gaza-fartyg totalt 140 passagerare, i denna flotta var över 600 aktivister ensam ombord på Mavi Marmara .

Tre andra fartyg transporterade gods : 10 000 ton humanitärt bistånd, med ett uppskattat värde på 20 miljoner dollar. Rapporter är oense om förekomsten och mängden paramilitär utrustning.

För den första resan, reser sex av de åtta fartygen ut den 30 maj 2010 från internationella vatten utanför Cyperns kust . de återstående två försenades av mekaniska problem. Det finns förslag om att IDF eller Mossad kan ha saboterat tre av fartygen före raiden.

Rykten om sabotage före raid

IDF eller Mossad kan ha saboterat tre av fartygen före raiden. Enligt National Post antydde Israels biträdande försvarsminister Matan Vilnai att Israel hade uttömt dolda medel för att stoppa fartygen. Han sa: "Allt övervägdes. Jag vill inte utöka det längre, för faktum är att det inte fanns upp till tio, eller hur många fartyg som var [ursprungligen] planerade." En högre IDF-officer antydde för Knessets utrikes- och försvarskommitté att några av fartygen hade manipulerats för att stoppa dem långt från Gaza eller Israels kust. Enligt UPI: s presstäckning hänvisade officeraren till "grå operationer" mot flottillan och sa att ingen sådan åtgärd hade vidtagits mot Mavi Marmara av rädsla för att fartyget skulle kunna hamna mitt i havet och äventyra folket på styrelse. Israel anklagades för att sabotera aktivistfartyg tidigare men inga bevis har hittats för att stödja dessa påståenden.

Tre fartyg - Rachel Corrie , Challenger I och Challenger II - drabbades av skada eller fel. Medan utmanaren I kunde fortsätta, fick utmanaren II vända tillbaka halvvägs genom resan och Rachel Corrie anlände för reparationer på Malta . Greta Berlin från Free Gaza Movement sa att man kan ha manipulerat med elektriska ledningar.

Fartyg

De fartyg i Gaza flottiljen RAID omfattade tre passagerarfartyg och tre lastfartyg:

Challenger 1 (liten båt), USA, Fri Gazarörelse
MS Eleftheri Mesogios (gratis Medelhavet) eller Sofia (lastbåt), Greklands skepp till Gaza
Sfendoni (liten passagerarbåt), Greklands skepp till Gaza och europeisk kampanj för att avsluta belägringen av Gaza
MV Mavi Marmara (passagerarfartyg), Komorerna , İHH
Gazze , Turkiet, İHH
Defne Y , Kiribati , İHH

Två andra fria Gaza-rörelsefartyg hade mekaniska problem: Challenger 2 (USA-flaggad) var tvungen att vända tillbaka halvvägs genom resan och MV Rachel Corrie ( flaggad Kambodja ) dockade på Malta för reparationer och fortsatte separat .

Räd

Den INS Hanit vid Haifa flottbas

INS Nitzachon vid Haifa marinbas

Några minuter efter 21:00, Sa'ar 5-korvetter INS Lahav och INS Hanit , och Sa'ar 4-klass missil båt INS Nitzachon lämnade Haifa flottbas till intercept flottiljen. De tre krigsfartygen hade motorbåtar, UH-60 Black Hawk- helikoptrar och 71 Shayetet 13- kommandon ombord. Den israeliska flottan tog första kontakten med flottilen klockan 23.00 (2000 UTC) den 30 maj, cirka 190 mil nordväst om Gaza, 130 km utanför södra Libanons kust , i internationella vatten och beställde fartyg att följa dem till hamn eller på annat sätt gå ombord.

Shayetet 13-kommandot som deltog i operationen genomgick en månads träning före operationen, inklusive dummyövertagande av ett fartyg till sjöss med femtio soldater som utförde rollen som aktivister. Den israeliska flottan sa att soldaterna var utbildade för "en Bil'in- opposition". Ron Ben-Yishai , en veteranisraelisk korrespondent ombord på den israeliska missilbåten INS Nitzachon , rapporterade att bedömningen var att passagerarna skulle visa "lätt motstånd och eventuellt mindre våld". Soldaterna var beväpnade med paintballpistoler, stungranater, tasers och pistoler som sidvapen, som var fästa på ryggen. Soldaterna hade order att konfrontera demonstranter och övertyga dem fridfullt att ge upp, och om inte lyckas, att använda icke-dödlig kraft för att befalla skeppet. De instruerades att använda sina sidvapen endast i en nödsituation när deras liv var i fara.

Innan operationen informerades soldaterna av vice-admiral Eli Marom , befälhavaren för den israeliska flottan. Marom uppgav att IDF inte hade för avsikt att skada flotillpassagerare och skulle agera professionellt. Han varnade också soldater för att passagerarna skulle kunna provocera dem på sätt som att kasta cigaretter, spotta och förbanna, men "vi svarar inte på denna typ av handlingar. Vi agerar som yrkessoldater gör".

Den israeliska flottan radioed Tural Mahmut, kapten för Mavi Marmara , skicka honom detta meddelande: "Mavi Marmara, du närmar ett område med fientligheterna, som är under en marin blockad Gaza kustområde och Gaza Harbor är stängda för alla maritima. trafik. Den israeliska regeringen stöder leverans av humanitära förnödenheter till civilbefolkningen i Gazaremsan och uppmanar dig att gå in i Ashdods hamn. Leverans av förnödenheter kommer att ske i enlighet med myndigheternas föreskrifter och genom den formella landkorsningen till Gaza och under din observation, varefter du kan återvända till dina hemhamnar ombord på de fartyg du anlände till. " Svaret var: "Negativt, negativt. Vårt mål är Gaza." Strax efter började tre israeliska krigsfartyg skugga flotillan. Två krigsfartyg flankerade flottot på vardera sidan, men på avstånd. Ett israeliskt flygplan flög också över huvudet.

Fem dagar efter raiden släppte IDF en ljudinspelning som påstods vara ett radioutbyte mellan den israeliska flottan och flottot. Efter israeliska varningar om att fartygen närmade sig en blockad svarade rösterna "Gå tillbaka till Auschwitz !" och "Glöm inte 9/11 ". Denis Healey, kaptenen på Challenger I , och aktivisten Huwaida Arraf, som befann sig på bryggan till fartyget, ifrågasatte inspelningens äkthet. Israel medgav att det var omöjligt att spåra vem som kommenterade, eller från vilket fartyg, eftersom de gjordes på en öppen kanal. En israelisk journalist som var ombord på ett IDF-fartyg bekräftade IDF-kontona.

Några timmar före raiden förklarade chefen för İHH, Fehmi Bülent Yıldırım , "Vi kommer att besegra de israeliska kommandona - vi förklarar det nu. Om du tar med dina soldater hit kommer vi att kasta dig från skeppet och du kommer att förödmjukas inför hela världen. " Senare, enligt besättningen, tog en grupp på cirka 40 İHH-aktivister över fartyget.

Den intelligens och Terrorism Information Center (ITIC), en israelisk icke-statlig organisation som, enligt Haaretz är "allmänt ses som en inofficiell gren av Israels underrättelsetjänsten", sade att, baserat på bärbara filer och passagerar vittnesmål, Turkiets premiärminister Recep Tayyip Erdogan hade tidigare kunskap om att aktivisterna på flottot skulle använda våld. Dessutom sa ITIC att en grupp av 40 "militanta" aktivister gick ombord innan resten av passagerarna, inte sökte när de gick ombord, och att İHHs president Fehmi Bülent Yıldırım hade informerat denna grupp med ett uppdrag att hindra israelerna från att ta kontroll över fartyget.

IDF identifierade en grupp på cirka 50 män som var ansvariga för att attackera IDF-soldater. Medlemmarna i denna grupp hade inte identitetskort eller pass, men var och en bar ett kuvert med cirka 10 000 dollar kontant. Den israeliska försvarsmyndigheten misstänkte att finansieringen kan komma från element i den turkiska regeringen. En medlem av gruppen, som identifierades som dess ledare, reste till Bursa för att rekrytera medlemmar. Medlemmarna var stationerade i grupper över hela fartyget, mestadels på övre däck, och kommunicerade med varandra via walkie-talkies. Medlemmarna var välutbildade och utrustade med gasmasker och skottsäkra västar.

De Mavi Maramara aktivister delades in i två grupper, "fredsaktivister" och en "hardcore grupp". Videofilmer visar "hardcore group" -aktivisterna som var beredda före raiden, ber tillsammans medan de bär uniformer, tar sina gasmasker och provisoriska vapen och hamnar på plats. Aktivister klädda i skyddskläder från byggmaterial.

Mavi Marmara ombordstigning

Mavi Marmara- passagerare slog IDF-soldater med metallstavar.

Ombordstigning på Mavi Marmara startade tidigt på morgonen klockan 4:30 IST . Operationen började med ett försök att gå ombord på fartyget från motorbåtar. När båtarna närmade sig avfyrade aktivister vattenslangar på dem och kastade dem med en mängd olika föremål. Israelierna svarade med paintballs och stun granater. En stungranat plockades upp och kastades tillbaka i en båt. När kommandot försökte gå ombord på fartyget kapade aktivisterna stegen med elektriska skivsågar. Båtarna vände sig sedan lite bort från fartyget, men förblev nära.

IDF skickade sedan in en Black Hawk-helikopter med ett 15-mans angreppsteam ombord. Enligt IDF avfyrade kommandot varningsskott och släppte bedövningsgranater innan de rappade på fartyget. UNHRC-rapporten om händelsen drog slutsatsen att de israeliska soldaterna avfyrade livrundor från helikoptern innan de landade någon på fartyget. Passagerare rapporterade skottlossning, blå bloss och öronbedövande ljud från den första helikoptern vid denna tidpunkt. Al Jazeera- journalisten Jamal Elshayyal uppgav att han såg en man sköt i huvudet och andra skadades. Robert Mackey från The New York Times föreslog att passagerarna på fartyget kan ha misstagit flashgranater och paintball-vapen som dödliga vapen, vilket upprörde dem. Aktivister och besättningsmedlemmar använde gasmasker .

Ett rep släpptes från helikoptern till fartyget, men tre aktivister grep det och band det till däcket. Ett andra rep släpptes och soldaterna rappade på däcket. Varje soldat möttes med ett team av motståndare mot aktivister, kastade dem ur balans och attackerade dem med provisoriska vapen. IDF rapporterade också att en eldbom kastades mot soldater. Under tiden svarade de israeliska kommandona med sina mindre dödliga vapen och försökte fysiskt bekämpa aktivister.

En skadad israelisk kommando som fångats av aktivister ombord på Mavi Marmara och en knivsvängande aktivist

Bilder från Mavi Marmara säkerhetskameror visar aktivisterna som förbereder sig för att attackera IDF-soldater.

Tre israeliska kommandon fångades. Den första tillfångatagna soldaten, befälhavaren för överfallsteamet, rappade från helikoptern när han attackerades av tio män innan hans fötter träffade däcket. Han slogs över kroppen och huvudet, plockades sedan upp och kastades på det nedre däcket, där han attackerades av ett dussin aktivister. De slog och kvävde honom, tog bort hans skottsäkra väst och sidvapen och krossade hjälmen och sköt honom in i en passagerarhall under däck. Den andra soldaten omgavs av ett team av femton till tjugo aktivister i två grupper. En grupp attackerade honom när han landade på skeppets tak. Han avfyrade ett skott mot en aktivist som håller en kniv innan han dämpas. Aktivisterna grep hans pistol och slog honom när han försökte slåss mot dem med ryggen mot skrovet. Han plockades upp av armar och ben och kastades över skrovet. Han försökte hänga på skrovet med båda händerna, men tvingades släppa taget när aktivister slog händerna och drog ner honom vid benen. Han omgavs sedan av en annan grupp aktivister, knivhögg i magen och drogs in i en lounge medan han blev misshandlad. En tredje soldat som sänktes ner på däcket såg en aktivist som väntade på att attackera honom med en järnkotstång. Efter att ha kastat bort honom attackerades han av ytterligare fyra aktivister, varav en slog en kedja runt halsen och kvävde honom tills han förlorade medvetandet. Han kastades sedan på brodäcket, där han attackerades av ett tjugotal aktivister, som slog honom, klippte bort hans utrustning och drog honom in i loungen. De tre soldaterna skadades allvarligt och blödde kraftigt. Två av soldaterna hade sina händer bundna, och en tredje var medvetslös och gick i kramper. Under deras fångenskap utsattes de för fysiska och verbala övergrepp och fotograferades och filmades. En av soldaterna sa att han blev misshandlad efter att han började röra sig och skrek att en av soldaterna behövde en läkare, och en annan sa att han placerades på en soffa, slogs och hotade att han skulle bli slagen varje gång han flyttade. Även om radikala aktivister försökte skada dem ytterligare, grep mer måttliga passagerare in och skyddade soldaterna. Två fick vatten och en med svårt magsår fick en gasbind. Hasan Huseyin Uysal, en turkisk läkare, rengjorde blodet från deras ansikten och tenderade att skära i ansiktet.

Aktivister kastar tillbaka en bedövningsgranat i en IDF-motorbåt, som tidigare kastades på Mavi Marmara

Israel och flottillaktivisterna var oense om huruvida vapen som beslagtagits av de fångna soldaterna användes av aktivisterna. Kommandon rapporterade att åtminstone två av de fångna soldaterna hade vridit av sig armarna och att det fanns levande eld mot dem i ett senare skede. Enligt IDF använde aktivister också skjutvapen som de förde med sig, eftersom utredarna hittade kulhöljen som inte matchade IDF-utfärdade vapen. IDF rapporterade att den andra soldaten som kom ner från den första helikoptern sköts i magen och en annan soldat sköts i knäet. IDF: s stabschef Gabi Ashkenazi sa att aktivister också beslagtog tre stungranater från soldater.

Efter att den tredje soldaten kastades från taket begärde kommandot och fick tillstånd att använda levande eld. Soldaterna öppnade sedan skott med pistoler och aktivister spridda sig fram och bak på taket efter att ha tagit offer. En IDF-läkare ombord lokaliserade en säker plats och övervakade behandlingen av skadade soldater. En andra helikopter med 12 soldater anlände över skeppet. När helikoptern närmade sig attackerade aktivister IDF-kommandot, som avstöt dem med skott riktade mot benen. Samtidigt närmade sig de snabbbåtar som följer skeppet igen. De möttes av en spärr av föremål, inklusive järnkulor från slangskott, och påstås med ett skott av skott och tvingade båtarna att dra tillbaka igen.

Soldater från den andra helikoptern gled framgångsrikt ner och flyttade för att få kontroll över takets framsida och säkra de nedre däcken. Passagerare attackerade dem och sprids med skott mot benen. Det första försöket att säkra de nedre däcken möttes med våldsamt motstånd, påstås inkludera levande eld. Strax efteråt kom en tredje helikopter med 14 soldater. De rappade framgångsrikt på fartyget, och befälhavaren från den tredje helikoptern träffade befälhavaren från den andra helikoptern, varefter styrkorna började röra sig mot fartygets bro. De attackerades två gånger av aktivister och svarade med skott. Kommandoerna nådde bron efter trettio minuter och tog kommandot. På order från soldaterna instruerade kaptenen alla aktivister att komma in i sina stugor. I det här skedet drog sig de flesta av aktivisterna på fartygets sidor tillbaka till skrovet. Motorbåtarna närmade sig för tredje gången, och de flesta av de återstående aktivisterna kastade igen föremål mot båtarna. Soldater inuti båtarna öppnade sedan eld och tog försiktigt sikte på att slå motståndspassagerarna och tvingade aktivisterna att spridas, så att soldaterna kunde gå ombord från stegar. Soldaterna möttes med motstånd och svarade med levande eld. De lyckades kämpa sig till taket, där de mötte resten av styrkan. En bedömning gjordes och tre soldater befanns saknas. En styrka var beredd att skynda passagerarhallarna och lokalisera soldaterna. Enligt IDF såg soldater aktivister som eskorterade de tre fångna soldaterna på däck. En av de fångna soldaterna sa att aktivisten som vaktade honom vinkade till ett av IDF: s sjöfartyg för att visa att de höll israeliska soldater. Vid den tiden armböjde han aktivisten i revbenen och hoppade i vattnet, även om vakten försökte hålla honom tillbaka. En andra soldat hoppade också i vattnet, medan den tredje förblev medvetslös på däcket. IDF-soldater skingrade aktivisterna med icke-dödliga vapen och räddade den medvetslösa soldaten medan de två soldaterna i vattnet plockades upp av motorbåtarna. Enligt vissa redogörelser från aktivister och journalister släpptes de fångna soldaterna efter förhandlingar som förmedlades av Haneen Zoabi , där IDF gick med på att flyga de sårade i utbyte mot deras frisläppande. Passagerarna togs en efter en från sina stugor och sökte på däck. Vissa handfängdes och tvingades knäböja i timmar. Kvinnor, äldre män och västerländska medborgare fick tillfälligt handbojor eller handfängsel strax efteråt och fick sitta på bänkar. Under resan till Ashdods hamn fördes passagerare in och fick sitta ner. Enligt UNHRC: s undersökningsuppdrag utsattes passagerare för olika former av övergrepp.

Skottsäkra västar som finns på däck av Mavi Marmara .

IDF-generallöjtnant Gabi Ashkenazi vittnade för Israels Turkelkommission att IDF hade avfyrat 308 live-rundor och cirka 350 bönsäckar och paintballs. En medhjälpare till generalen sa att 70 av dessa skott syftade till att orsaka skada, medan de andra skulle ha varit varningsskott. IDF-generalmajor Giora Eiland sa att IDF hade hittat bevis för fyra fall av soldater som kom under skjut från aktivister, och att i minst ett fall kom elden från vapen som inte stulits från kommandot.

Sfendoni ombordstigning

Operationen för att ta Sfendoni ägde rum samtidigt som ombordstigning på Mavi Marmara . Den Sfendoni försökte kringgå israeliska örlogsfartyg. Enligt en soldat försökte skeppet att springa ner på sitt fartyg och jagade det efter att det hade undgått, men IDF-fartyget gjorde en skarp sväng och placerade sig bakom det. Hastighetsbåtar närmade sig skeppet, och soldater klättrade upp på skeppet från stegar efter att ha avfyrat plastkulor, paintballs och stungranater. Vissa soldater kastades nerför en stege på det nedre däcket, där en grupp passagerare slog med soldater och ett försök gjordes för att ta ett soldats vapen. En gång ombord avancerade soldaterna mot bron. Ett antal aktivister bildade en mänsklig kedja för att blockera dem, och israelerna svarade med elektriska stötar.

Den pensionerade diplomaten Edward Peck , som var ombord på Sfendoni , sa att kommandot var välutbildade och uppförde sig ganska bra. När två soldater gick in i bron grep en aktivist hjulet hårt och protesterade mot att båten befann sig i internationella vatten. Ett slagsmål uppstod sedan mellan soldater och några få aktivister. Soldaterna använde fysisk kraft, elektriska stötar och stungranater för att få kontroll, men det fanns inga större skador. Paul Larudee, en 64-årig före detta lingvistikprofessor från El Cerrito, Kalifornien, ombord på Sfendoni , blev misshandlad och sliten enligt hans familj, som sa att israeliska konsulära tjänstemän informerade dem om att en pacifist Larudee blev misshandlad efter att ha vägrat att följa order från trupper.

När båten var under israelisk kontroll fick aktivisterna sätta sig ner och hållas tillbaka med plastband. En man som klagade på att plastbanden var för täta fick ta bort dem, sprang sedan och hoppade överbord och plockades upp av en annan båt. Passagerare söktes en efter en och fördes sedan till huvudsalongen. De fick laga mat men vägrade att äta tills en IDF-kameraman slutade filma dem.

Gratis ombordstigning i Medelhavet

Den svenska författaren Henning Mankell rapporterade att fångsten av det fria Medelhavet ägde rum ungefär en timme efter raidet på Mavi Marmara . Israeliska soldater gick ombord på fartyget från tre motorbåtar och lyckades kringgå taggtråd som hade placerats runt skeppet. Passagerarna bildade en mänsklig ring på bron för att blockera soldaterna, och israeliska trupper svarade med fysisk kraft, elektriska stötar, plast- och gummikulor, paintballs och tårgas . En reporter för den tyska tidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung skrev att israeliska soldater närmade sig passagerare med vapen dragna och taserade en 65-årig person från ett avstånd på tio centimeter. Alla passagerare handfängdes och utsattes för kroppsundersökningar och deras pass konfiskerades. De som vägrade att samarbeta möttes enligt uppgift med fysisk kraft.

Challenger 1 ombordstigning

Den Challenger en accelererade sin kurs i ett försök att låta journalister ombord att sända sina bilder av den pågående raid. Fartyget avlyssnades av två israeliska motorbåtar och en helikopter och genomförde undflygtaktik, vilket tvingade israelerna att följa det på ett betydande avstånd. Enligt passagerare lanserades minst en stungranat mot Challenger 1 innan den gick ombord. Passagerare på däck bildade en mänsklig kedja för att blockera truppernas väg. Soldater öppnade eld med paintballpistoler och kulor av gummi och plast när de gick ombord på fartyget och skadade lätt två kvinnliga demonstranter. En gång ombord rörde sig israelerna mot flugbroen. Soldaterna stötte på verbala övergrepp och försök gjordes för att skjuta soldater. Vissa aktivister barrikaderade sig i stugor. Aktivisten Huwaida Arraf rapporterade att israeliska soldater attackerade dem som försökte blockera dem med sparkar, tasers och hjärnskakningsgranater , och att vissa människor blev misshandlade så hårt att de måste läggas på sjukhus. Arraf sa att israelerna krossade hennes ansikte mot marken och trampade på det, och att de senare handfängslade henne och lade en påse över hennes huvud. En annan kvinna hade också en påse placerad över huvudet. Förste styrman Shane Dillon rapporterade att israeliska trupper bröt näsan på en belgisk kvinna och slog en annan passagerare. Den australiensiska fotojournalisten Kate Geraghty tappades när han försökte fotografera razzian. När de kom in i bron möttes trupperna utan motstånd.

Passagerarna handfängdes med plastband. Aktivisten Huwaida Arraf rapporterade att israeliska trupper konfiskerade kommunikationsutrustning, kameror och minneskort. När de kom in i Ashdods hamn gick flera passagerare ihop och vägrade att gå av och protesterade mot att de hade förts till Israel mot sin vilja från internationella vatten. Två kvinnliga passagerare handfängdes och avlägsnades med våld, medan en manlig passagerare hotades med en taser.

Gazze en ombordstigning

Den Gazze en bordades av soldater från motorbåtar. Passagerare och besättning ombord erbjöd inget motstånd, och fartyget kommanderades utan händelse. Passagerare beordrades på däck medan hundar sökte skeppet och fördes senare till matsalen och kroppsundersöktes. De handfängslades inte och fick mat under resan till Ashdod.

Defne Y- ombordstigning

Israeliska kommando abseiled från en helikopter på Defne Y . Fartygets kran hade placerats på ett sådant sätt att det blev svårt eller omöjligt att rappa på däcket och tvingade trupper att gå ner direkt till taket. Soldater mötte inget fysiskt motstånd när de säkrade fartyget, men upplevde enligt uppgift verbalt missbruk. Passagerare samarbetade med soldaterna, höll sig inte i handbojor och förvarades i sina stugor under resan till Ashdod. En İHH-kameraman ombord på Defne Y hävdade att han hade blivit slagen och förhörd i fem timmar över ett dolt videoband.

Förluster

Flottildeltagare

Dödsfall

Cevdet Kılıçlar , dödad under raidet på Mavi Marmara . Källa: Iara Lee , Caipirinha Foundation

Raidet ledde till att tio aktivister dödade. Nio dödades under raiden: Cengiz Akyüz (42), Ali Haydar Bengi (39), İbrahim Bilgen (61), Furkan Doğan (18), Cevdet Kılıçlar (38), Cengiz Songür (47), Çetin Topçuoğlu (54), Fahri Yaldız (43) och Necdet Yıldırım (32). Den tionde som dör, Ugur Süleyman Söylemez, (51), dog 23 maj 2014 på sjukhus efter att ha varit i koma i fyra år. Alla döda var medlemmar i eller frivilliga för İHH.

Enligt den israeliska hemfrontens försvarsminister Matan Vilnai var alla döda "inblandade i striderna". Vilnai berättade vid en Knesset- utfrågning, "det fanns inga oskyldiga bland de döda".

Liken av de nio aktivisterna som dödades under razzien fördes till Israel ombord på ett marinfartyg och hölls i Abu Kabir Forensic Institute , där en extern undersökning genomfördes. De döda flögs till Turkiet den 2 juni. Obduktioner utförda i Turkiet visade att åtta av de nio dödade hade dött av 9 mm skott, med en död från en namnlös atypisk runda. Fem hade skott i huvudet och minst fyra sköts både bakifrån och framifrån. Enligt UNHRC-rapporten visade sex av personerna på flottot tecken på "sammanfattande utförande", inklusive två skott efter att de skadades allvarligt.

İHH rapporterade att kropparna hade tvättats innan de återvände till Turkiet. Detta tog bort rester av krut och gjorde det svårt att bestämma skjutavståndet. Enligt organisationen hade de döda skjutits uppifrån och det var möjligt att avgöra vilka vapen som användes. De nio sköts totalt 30 gånger. Dr. Haluk Ince, direktören för Istanbuls medicinska undersökningsinstitut, sade, "från analysen av kulavståndet på en av kropparna, avfyrades pistolen mellan 2 och 14 centimeter avstånd från offrets huvud." Doğan sköts fem gånger från mindre än 45 cm, i ansiktet, på baksidan av huvudet, två gånger i benet och en gång i ryggen.

En begravningstjänst för åtta av de döda hölls vid Fatih-moskén i Istanbul den 3 juni. De döda fördes till sina hemstäder, där de begravdes i enskilda begravningar. Den sista minnesgudstjänsten hölls vid Beyazıt-moskén i Istanbul den 4 juni, och mannen begravdes senare i Istanbul.

Skador

Raiden lämnade också dussintals aktivister sårade. Dr. Hazem Farouq, en tandläkare och egyptisk parlamentsledamot från Muslimska brödraskapet, sa att passagerare inte kunde hitta första hjälpen och inte hade material för att behandla sår. Efter fartygets övertagande fördes skadade aktivister upp på taket och behandlades av IDF: s medicinska personal. Enligt en IDF-läkare dog inga sårade aktivister efter att de började få behandling. Förgiftning utfördes i enlighet med objektiva medicinska kriterier, med resultatet att vissa aktivister behandlades före soldater. Israels flygvapens helikoptrar flygs trettiotan av de sårade till Israel för akutbehandling. Ytterligare 24 skadade passagerare diagnostiserades i Ashdods hamn och skickades till sjukhus. Totalt upptogs femtiofem aktivister på de israeliska sjukhusen Hadassah , Sheba , Rambam , Rabin och Barzilai . Nio av aktivisterna var i svårt tillstånd, och en del genomgick operation på sjukhus Rambam och Sheba. Flera patienter överfördes från Rabin Medical Center till Israels fängelsetjänst . Den turkiska regeringen skickade turkiska röda halvmånen till Israel för att behandla de skadade. Under de följande dagarna flygdes de flesta patienter till Turkiet av Turkish Airlines efter att deras förhållanden stabiliserats. Två allvarligt skadade aktivister stannade kvar på ett israeliskt sjukhus, eftersom deras tillstånd bedömdes för svårt för att flyga dem hem. Båda männen flögs till Turkiet den 4 juni, fortfarande i livshotande tillstånd, och fördes till Atatürk-sjukhuset. Den 6 juni överfördes en sårad indonesisk kameraman från ett sjukhus i Israel för medicinsk behandling i Amman innan den fördes tillbaka till Indonesien.

Förutom aktivister ombord på Mavi Marmara skadades några av passagerarna på de fem andra fartygen från misshandel och mindre dödliga vapen och var på sjukhus i Israel.

Enligt vittnesmål från IDF-personal vägrade flera sårade aktivister behandling och uppgav att de föredrog att dö som shaheeds . En IDF-läkare vittnade om att sårade aktivister i ett antal fall försökte hämma behandlingen genom att ta bort och riva av medicinsk utrustning. En högt uppsatt marinofficer vittnade om att några av de sårade inte ville lämna loungen där de låg och att skeppets läkare hade sagt till honom att det var många sårade personer som vägrade att evakueras, några av dem allvarligt skadade. Vissa aktivister försökte fysiskt blockera trupper från att nå de sårade. IDF-soldater evakuerade så småningom aktivisterna mot deras vilja för att rädda sina liv. Enligt vissa konton av passagerare förnekade IDF-soldater medicinsk behandling till flera sårade aktivister som dog kort därefter.

Israelisk militär

En skadad kommando som togs fången ombord på Mavi Marmara och behandlades av en turkisk läkare. Källa: Ali Abunimah, Hürriyet

Israel rapporterade att sju soldater skadades i sammanstötningen. Fyra soldater var måttligt sårade, varav två initialt i kritiskt tillstånd och ytterligare tre soldater skadades lätt. Två av de skadade soldaterna fick skott. En sköt i knäet, förutom tre frakturer och en spricka i handen, ett djupt snitt i vänstra örat, ett stick sår i bröstet, inre blödningar och skärsår. Den andra sköts i buken. De återstående soldaterna drabbades av olika skador från misshandel och stickande. En soldat var medvetslös i 45 minuter på grund av huvud- och nackskador.

Två av de skadade soldaterna som räddades efter att ha hoppat överbord fördes till sjöss till Israel, medan resten behandlades av IDF: s medicinska personal ombord på Mavi Marmara och flygdes till Israel med helikopter. De skadade soldaterna fördes till Rambam Hospital i Haifa , där några genomgick operation. Den mest skadade soldaten behövde sättas i en andningsapparat och genomgick en operation för att behandla en skallefraktur. En soldat som sköts i magen var tvungen att genomgå två operationer och rehabilitering av sjukgymnastik. På sjukhuset besökte soldaterna hundratals människor, inklusive militära tjänstemän och politiker.

Den 25 december 2011 rapporterades att tre kommandon som fick måttliga och allvarliga skador fortfarande inte hade erkänts som funktionshindrade veteraner och beviljat statliga förmåner. Försvarsministeriet krävde att ytterligare bevis för skada skulle framställas, även om dess rehabiliteringsflygel redan hade fattat ett preliminärt beslut att bevilja dem funktionshinderstatus. Kommandot överklagade försvarsministeriet och anställde privata advokater. En källa nära förfarandet berättade för Ynet att soldaterna skulle ha fått sina förmåner tre eller fyra månader efter att förfarandet började, särskilt med fotografier och videofilmer som dokumenterade händelsen.

Slutsats av raid

Undersökning av vapen ombord

Ett sortiment av knivar, skiftnycklar och träklubbor som finns på däck av Marmara, enligt den israeliska militären

Den israeliska militären sa att de förutom medicinsk hjälp och byggmaterial hittade knivar, klubbar, slangskott, skottsäkra västar, gasmasker och skyddsglasögon ombord på Mavi Marmara . I ett uttalande som utrikesministern Avigdor Lieberman släppte uppgavs att våld mot soldaterna var förplanerad och att "lätta vapen" hittades på fartygen, inklusive pistoler som beslagtogs från IDF-kommandot. Israel uppgav att marinstyrkorna "hittade vapen förberedda i förväg och användes mot våra styrkor." IDF-bilder visade dolkar, köks- och fickknivar, metall- och trästolpar, fläckar, skiftnycklar och slangskott med marmorprojektiler som sägs ha använts mot soldaterna. Aktivisterna sägs också ha lobbat stungranater mot IDF-soldater, och IDF tillhandahöll video som speglar detta. En aktivist sa att det skulle ha varit omöjligt att ha skjutvapen ombord eftersom "alla båtar inspekterades noggrant av regeringen innan de lämnade avgångshamnen." Turkiska tjänstemän stödde aktivisternas konto och uppgav att varje passagerare som hade lämnat Turkiet hade sökt med röntgenmaskiner och metalldetektorer innan de gick ombord. Höga tjänstemän i tullsekretariatet kallade de israeliska uttalandena som "fullständigt nonsens".

Den 4 juni Walla! rapporterade att en senior IDF-officer intervjuad av Kol Israel radio sa att aktivister kastade vapen och skjutvapen i havet, och att kulhöljen som inte matchar IDF-skjutvapen hittades på fartyget. Fehmi Bülent Yıldırım sa att aktivister hade rusat några av soldaterna och tagit sina vapen, men kastat dem överbord utan att använda dem.

Släpp av bilder

IDF släppte nästan 20 videor av händelsen. Båda sidor beskrevs som bristande sammanhang och förvirrade frågan om vem som initierade fientligheter. Videorna togs från israeliska marinfartyg och helikoptrar med hjälp av nattsynteknik. Videoklippen visade att aktivister slog soldater med metallrör och en stol. En video visade också att en soldat drevs av däck av aktivister och kastades på en nedre däck först. En video visar att varje kommando attackeras av metallrör och fladdermöss när han sänktes ner med helikopter. Andra videor visar att aktivister slår en av soldaterna och försöker kidnappa honom.

IDF visade också konfiskerade bilder från fartygets övervakningskameror, som påstås visa aktivister som förbereder sig för en kollision timmar innan den israeliska marinen tog kontakt med fartyget.

En video som sköt ombord av dokumentärtillverkaren Iara Lee visade kaptenen på båten som tillkännagav över adresssystemet, "Stoppa ditt motstånd ... De använder levande ammunition ... Var lugn, var väldigt lugn." Skott hörs. I slutet ropar en kvinna: "Vi har inga vapen här, vi är civila som tar hand om skadade. Använd inte våld, vi behöver hjälp." En av aktivisterna visar kameran ett vattentätt häfte som påstås ha tagits från de israeliska kommandot och listar namnen med foton på flera nyckelpersoner bland passagerarna. Lee säger att videon smugglades bort från skeppet i underkläderna på grund av den israeliska konfiskeringen av allt foto- och filmmaterial.

Fängelse av aktivister

Efter ombordstigningen bogserade israeliska marinstyrkor flottillens fartyg till Ashdod, varifrån aktivisterna togs i förvar av myndigheterna i avvaktan på utvisning.

Några 629 aktivister häktades av Israels fängelsetjänst efter att de vägrade att underteckna utvisningsbeslut. En turkisk mamma som hade tagit med henne ett år gammalt barn gick med på utlämning efter att hon fått råd om att fängelseförhållandena var "för hårda" för hennes bebis. Den irländska utrikesministern Micheál Martin beskrev arresteringarna som ”kidnappning” och ifrågasatte logiken med att föra fångarna till Israel bara för att deportera dem dit, istället för att ge dem ”ovillkorligt frisläppande”. Israel planerade att åtala två dussin aktivister och anklagade för att de hade angripit sina trupper. Israelska myndigheter planerade att hålla dem kvar medan israeliska polisen undersökte möjliga anklagelser. 480 aktivister greps och 48 deporterades omedelbart. Som reaktion på intensifierad internationell kritik av raiden tillkännagav israeliska tjänstemän att alla aktivister som hölls skulle släppas, inklusive de som Israel tidigare hotat att åtala. Israel började släppa aktivister den 1 juni. Den 2 juni deporterades 124 aktivister till Jordanien och ytterligare 200 fördes till Ben Gurions internationella flygplats och flög ut ur landet. Den israeliska militären sa att det fanns totalt 718 passagerare på flottill; den senaste släpptes den 6 juni 2010.

En grupp av tretton kvinnliga aktivister attackerade Immigration Authoritys personal som följde dem till flygplatsen för utvisning. Aktivisterna började skrika och förbanna medan de var i polisbussen och tog dem till flygplatsen, förbannade officerare och Israel. När de anlände till flygplatsen attackerade två en officer och försökte skjuta, slå och skrapa honom medan de ropade "fria Palestina" och "Israel är en terrorstat". De två begränsades så småningom av flera officerare. Enligt flottotaktivisten Fintan Lan Ken slogs en irländsk-amerikansk passagerare av säkerhetsmyndigheter på flygplatsen innan den gick ombord och fick bli på sjukhus.

Arab Knesset- medlem Haneen Zoabi släpptes den 1 juni. Hon försökte vända sig till Knesset men avbröts av andra lagstiftare som sa att hon skulle "gå till Gaza, förrädare." Hon fick flera dödshot via telefon och post och placerades under beväpnad skydd efter att nästan 500 personer registrerade sig på en Facebook-sida som krävde att hon skulle avrättas. Som en bestraffande åtgärd för sitt engagemang i flottariden, avskaffade Knesset henne fem parlamentariska privilegier: rätten att bära ett diplomatiskt pass, rätten till ekonomiskt stöd för rättsliga utgifter, rätten att besöka länder som Israel inte har diplomat med. förbindelser, rätten att delta i Knesset-diskussioner och rätten att rösta i parlamentskommittéer. En Knesset-kommitté rekommenderade att hennes parlamentariska immunitet återkallades, men Knessets talman Reuven Rivlin blockerade rekommendationen från att röstas om.

Fyra andra israeliska araber som deltog i flottan greps och släpptes senare mot borgen. Den 3 juni godkände Ashkelons magistratsdomstol ett överklagande av deras frigivning med borgen, på villkoren att de kvarstår i husarrest fram till den 8 juni och inte lämnar landet på 45 dagar.

De israeliska medborgarna som var ombord undersöktes misstänkta för att ha försökt komma in på Gazaremsan olagligt. Ingen av dem misstänktes för att ha attackerat israeliska soldater. I september 2011 avslutade generaladvokaten Yehuda Weinstein utredningen. Det israeliska justitieministeriet uppgav att "efter att ha granskat de övergripande bevisen i ärendet och de juridiska frågorna som rör detta har justitieministern beslutat att avsluta ärendet till följd av betydande bevis- och juridiska svårigheter."

En del aktivister sa att de blev misshandlade under förhör. Mattias Gardell sa också att det var sömnbrist och att han blev misshandlad flera gånger. De sa också att behandlingen berodde på deras hudfärg, etnicitet och om de hade ett muslimskt namn. En aktivist sa att de inte fick kontakta advokater och filmades hela tiden. Enligt Henning Mankell konfiskerade israeliska myndigheter sina pengar, kreditkort, mobiltelefoner, bärbara datorer, kameror och personliga tillhörigheter inklusive kläder. De fick bara behålla papper. Flera passagerare hade gjort avgifter på sina konfiskerade betalkort och mobiltelefoner. Israel lovade att utreda frågan. En IDF-officer och tre soldater greps därefter av israelisk militärpolis och anklagades för att ha stulit bärbara datorer och mobiltelefoner från passagerare. Den turkiska journalisten Adem Özköse, som var ombord på Marmara , sa att Israels fängelse var som ett 5-stjärnigt hotell jämfört med Syriens fängelser.

Leverans av gods

Leksaker från flottot som lossas vid hamnen i Ashdod

En BBC-undersökning visade att biståndssändningen bestod av "tusentals ton" bistånd, inklusive stora mängder välbehövliga byggvaror. Israel sa att humanitärt bistånd som konfiskerats från fartygen skulle överföras till Gaza, men att det inte skulle överföra förbjudna föremål som cement. Vid samma genomgång sa de att de hittade byggnadsutrustning, inklusive betong- och metallstavar, som inte fick komma in i Gaza. IDF sa att all utrustning ombord undersöktes och att ingen av dem saknades i Gaza. Enligt israeliska och palestinska källor vägrade Hamas att tillåta humanitärt bistånd till Gaza tills israeliska myndigheter släppte alla flotillfängslade och lät byggmaterial, som tros utgöra 8 000 av de 10 000 ton varorna, nå dem. Hamas-ledaren Ismail Haniyeh sa, "Vi försöker inte fylla våra (magar), vi vill bryta den israeliska belägringen av Gaza."

Flottillas humanitära hjälp på väg till Kerem Shalom-korsningen . Stödet lossades vid gränsövergången till Gaza men nekades av Hamas .

Israelska tidningar kommenterade att situationen inte får vara så dålig om palestinier vägrar biståndet. Hamas-talesman Ismail Radwan svarade: "Vi kommer inte att ta något blodfläckat hjälp", och "Om vi accepterar leverans av stöd legitimerar vi Israels våldsamma handlingar." Tillåter ändå: "Om turkarna ber oss att släppa in hjälptransporterna skulle vi göra det." Den 17 juni 2010 accepterade de palestinska myndigheterna leveransen av lasten under FN: s övervakning och samordning. Israel förklarade emellertid att "inte kommer att överföra vapen och militär utrustning till Gaza ombord på Mavi Marmara ".

Retur av fartyg

Vid middagstid den 31 maj 2010 bogserade israeliska flottans bogserbåtar fartyg från hjälpkonvojen till den israeliska hamnen i Ashdod , där fartygen besegrades av israeliska myndigheter. Natos generalsekreterare Anders Fogh Rasmussen begärde "omedelbar frisättning av de kvarhållna civila och fartyg som innehas av Israel". Av de sju fartygen som fängslades i Israel återlämnades tre av de turkiska ägda fartygen villkorslöst. Det israeliska försvarsdepartementet rapporterade att två av de återstående fyra fartygen hävdades, men bevis på ägande tillhandahölls inte. Ingen hävdade ägande av de återstående två fartygen, och Israel försökte lokalisera ägarna.

Stulna ägodelar

En israelisk soldat som stal elektroniska varor från det turkiska skeppet Mavi Marmara åtalades och dömdes till sju månaders fängelse.

Verkningarna

FN

Den 31 maj 2010 bad premiärminister Netanyahu president Obama att lägga veto mot alla fördömanden från FN: s säkerhetsråd mot Israel, men presidenten vägrade att följa detta. Vid FN: s säkerhetsråd blockerade USA därefter krav på en internationell utredning om raiden och kritiken mot Israel för påstådda brott mot internationell lag, som föreslagits av Turkiet, Palestina och arabiska nationer.

Inrättandet av en formell FN-undersökningspanel tillkännagavs i augusti 2010. Generalsekreteraren Ban Ki-moon avslutade ett tvåmånaders konsultation med Turkiet och Israel för att sammankalla panelen som leddes av Nya Zeelands tidigare premiärminister Geoffrey Palmer (ordförande) ) och den avgående presidenten i Colombia, Alvaro Uribe (vice ordförande). Lanseringen av panelen följdes sedan av Ban Ki-moon tillkännagivande av de turkiska och israeliska företrädarna som hade utsetts av respektive ledare i de två länderna: Joseph Ciechanover utsågs av Netanyahu till att vara den israeliska representanten var och Turkiets panelmedlem var Özdem Sanberk . När det gäller Ciechanover och Sanberk sade generalsekreteraren offentligt: "Båda männen har utmärkta register över offentliga tjänster."

I september 2011 sa FN: s utredningskommitté att den israeliska marinblokaden av Gaza var laglig, men att Israel använde överdriven våld och borde ha väntat på att genomföra blockaden närmare kusten. Den drog också slutsatsen att Turkiet borde ha vidtagit åtgärder för att försöka förhindra att flottot äger rum.

Israel

Den 2 juni släppte Israel över 600 av de internerade aktivisterna. Den 4 juni bekräftade Israels högsta domstol ett beslut av generaladvokaten Yehuda Weinstein att stoppa polisutredningen av händelsen. Den 5 juni bad den israeliska regeringens pressavdelning om ursäkt för att ha spridit en länk till den satiriska " We Con the World " -videoen som hånade aktivister ombord och satiriserade deras påstådda fredliga avsikter. Den 13 juni avbröt försvarsminister Ehud Barak en resa till Frankrike bland hot om anklagelser mot Barak och andra israeliska tjänstemän enligt principen om allmän jurisdiktion. Den 16 juni lade Israel till İHH på sin terrorövervakningslista.

Palestinska territorier

Palestinska myndighetens ordförande och ordförande för Palestine Liberation Organization ( PLO ) sedan 11 november 2004, Mahmoud Abbas, sade: "Israel har begått en massakre," och förklarade en tre dagar lång sorg . Den palestinska regeringstjänstemannen Mustafa Barghouti uppgav att Israels handlingar skulle leda till att den internationella bojkotten växte i styrka. Salam Fayyad sa "Israel gick utöver allt som man kunde förvänta sig. / Denna [attack] är en överträdelse mot alla internationella förbund och normer och den måste ställas inför alla internationella forum."

I juli 2010 rapporterade The Wall Street Journal att Hamas-tjänstemän citerade razzian mot en flottil som bevis för att det finns "mer att vinna" på den internationella fördömelsen som skapas av Israels maktanvändning än genom att attackera Israel. Aziz Dweik, "en ledande lagstiftare av Hamas på Västbanken", sa "När vi använder våld, hjälper vi Israel att vinna internationellt stöd. Gazas flottill har gjort mer för Gaza än 10 000 raketer."

Egypten

Egypten öppnade sin Rafah-gränsövergång med Gazaremsan för att tillåta humanitär och medicinsk hjälp att komma in efter internationell kritik av raidet och en uppmaning till att gränsen ska öppnas av Hamas ledare Khaled Meshaal . Det är inte klart hur länge det kommer att vara öppet. Enligt en egyptisk säkerhetskälla måste byggmaterial som betong och stål fortfarande transporteras via Israels gränsövergångar.

Kalkon

Den 4 juni 2010 rapporterade en turkisk statlig nyhetsbyrå en möjlig rättegång mot Israel där en turkisk obduktionsrapport skulle användas som bevis. Den 29 juni sade İHH att attacken mot flottillan var planerad. Advokater som företräder IHH skrev till Luis Moreno Ocampo , åklagare vid Internationella brottmålsdomstolen (ICC) och bad att åtalar de inblandade israelerna. Även om Israel inte är medlem i ICC, sa advokaten att Mavi Marmara seglade under Komorernas flagga och många turkar var ombord, och båda dessa länder var undertecknade.

Innan ett besök i Gaza, planerat till april 2013, förklarade Turkiets premiärminister Recep Tayyip Erdogan för den turkiska tidningen Hürriyet att Israels uppfyllande av tre villkor var nödvändig för att vänskapliga relationer skulle kunna återupptas mellan Turkiet och Israel: en ursäkt för razzian (premiärminister Netanyahu hade lämnat en ursäkt till Erdogan per telefon den 22 mars 2013), tilldelning av kompensation till familjerna som drabbats av raidet och upphävande av Gaza-blockaden av Israel. Den turkiska premiärministern förklarade också i Hürriyet- intervjun, i samband med Gaza-besöket i april 2013, "Vi kommer att övervaka situationen för att se om löften hålls eller inte." Samtidigt bekräftade Netanyahu att Israel bara skulle överväga att undersöka avlägsnandet av Gaza-blockaden om fred ("tyst") uppnås i området.

Den 26 maj 2014 utfärdade brottmålsdomstolen i Turkiet arresteringsorder för de fyra israeliska militärofficererna som övervakade attacken och överlämnade teckningsoptionerna till Interpol. I december 2016 avfärdade turkiska domstolar äntligen de mål som väckts vid dem, under extraordinära säkerhetsåtgärder på grund av de ”arga och besvikna islamisterna ”.

Reaktioner

Inhemska reaktioner

Tel Avivs universitetsstudenter stöder Israel mot Gaza Flotilla.

I Israel placerades Israels polis och Israels fängelsetjänst i hög beredskap i hela landet, invånare i samhällen nära gränsen till Gazaremsan beordrades att förbereda sina bombskydd och ett antal kontrollpunkter sattes upp längs Israel– Gazaremsans gräns. IDF placerade enheter längs de norra och södra gränserna i beredskap och kallade upp reservister. Vägar mot tempelberget i Jerusalem och andra kontroversiella områden blockerades av polisen.

Tel Avivs universitetsstudenter stöder IDF och Israel mot Gaza Flotilla.

Israelska grupper har föreslagit "omvända flottor" för att segla till Turkiet, vilket skulle uppmärksamma Turkiets förtryckshistoria i Kurdistan och deras försök att undertrycka erkännandet av det armeniska folkmordet .

Internationella reaktioner

Demonstranter ber innan demonstrationen mot Gazarotorn, Istanbul, 31 maj 2010

Demonstration i Göteborg, Sverige den 31 maj 2010.

Den FN: s säkerhetsråd fördömde "de handlingar som ledde till förlusten av liv" och efterlyste en snabb undersökning som överensstämmer med internationella normer. FN: s råd för mänskliga rättigheter kallade attacken upprörande och skickade ett faktauppdrag för att utreda brott mot internationell lag. Inofficiella svar inkluderade civila demonstrationer i Kuala Lumpur , Beirut , Tripoli , Sidon , Istanbul, Aten och Stockholm . Brittiska premiärministern David Cameron beskrev den israeliska offensiven som ”helt oacceptabel”.

Flera underhållare avbröt uppträdanden i Israel. Irans röda halvmåne organiserade en hjälptransport som avbröts efter att ha fått information om att Egypten skulle förhindra landet från att passera genom Suezkanalen . B. Lynn Pascoe , FN: s undergeneralsekreterare för politiska frågor, varnade "sådana konvojer var inte till hjälp för att lösa Gazas grundläggande ekonomiska problem och bar onödigt potentialen för eskalering". "Vår uttalade preferens har varit och är fortfarande att bistånd ska levereras på etablerade rutter", sade FN: s talesman, innan nya libanesiska fartyg seglade till Gaza den 23 juli 2010, "Det finns etablerade rutter för leveranser till landtransport. är hur biståndet bör levereras till Gazas folk. " Israels FN-ambassadör Gabriela Shalev sade i brev till generalsekreteraren Ban Ki-moon om nya Gaza-bundna fartyg: "Israel förbehåller sig sin rätt enligt internationell lag att använda alla nödvändiga medel för att förhindra att dessa fartyg bryter mot ... marinblokaden " .

Den Gaddafi International Charity and Development Foundation , en libyska välgörenhetsorganisation som leds av Saif al-Islam Gaddafi , chartrade MV Amalthea att leverera humanitärt bistånd till Gazaremsan. Fartyget bar mat, medicinska förnödenheter och prefabricerade hus och anlände till hamnen i El Arish, Egypten den 14 juli, varifrån leveransen enligt uppgift skulle föras till Gaza på väg. Det humanitära biståndet och leveranserna donerades av grekiska företag och välgörenhetsorganisationer.

Israel – Turkiets diplomatiska kris

Förbindelserna mellan Israel och Turkiet nådde en lågpunkt efter händelsen. Turkiet återkallade sin ambassadör, avbröt gemensamma militära övningar och krävde ett nödmöte i FN: s säkerhetsråd. Den turkiska premiärministern Recep Tayyip Erdoğan hänvisade hårt till raiden som en "blodig massaker" och "statlig terrorism" och kritiserade Israel hårt i ett tal inför den stora nationalförsamlingen . Den turkiska stora nationalförsamlingen höll en debatt om huruvida man skulle införa sanktioner mot Israel och kom så småningom ut med ett uttalande som kritiserade attacken som olaglig och krävde att Israel ber om ursäkt, betalar ersättning och åtalar de inblandade och uppmanar den turkiska regeringen att se över banden med Israel och vidta "effektiva åtgärder". Flottillåten var bland de frågor som diskuterades under ett säkerhetsmöte med turkiska militärbefälhavare under ledning av premiärminister Erdogan.

Under de följande månaderna förblev förbindelserna mellan Israel och Turkiet spända. Turkiet krävde att Israel skulle be om ursäkt, betala ersättning till den avlidnes familjer och upphäva Gaza-blockaden och uppgav att det annars skulle vara omöjligt att förnya normala band med Israel. USA pressade också Israel att be om ursäkt. Israel avvisade både Turkiets och USA: s krav.

Strax före offentliggörandet av FN: s Palmer-rapport gav Turkiet Israel ett ultimatum att antingen utfärda en ursäkt för razzian, eller möta "Plan B", utan att redogöra för vilka åtgärder som är avsedda att vidta. Efter att Israel vägrade att be om ursäkt utvisade Turkiet Israels ambassadör och all diplomatisk personal över andra sekreterarnivå och reducerade sin egen diplomatiska representation i Israel till andra sekreterarnivå. Premiärminister Erdoğan meddelade också att turkiska krigsfartyg skulle eskortera framtida hjälpflotillor till Gaza och att Turkiet skulle hindra Israel från att "ensidigt utnyttja" naturgasresurser i östra Medelhavet.

I slutet av 2011 rapporterades en serie militära konfrontationer mellan Turkiet och Israel. Turkiet ökade sina flyg- och marinoperationer i Medelhavet, och ett turkiskt krigsfartyg seglade den ungefärliga rutten som flottot tog. Även om det inte kom in i israeliskt territorialvatten, seglade det inom områden där krigsfartyg vanligtvis uppdaterar vänliga nationer om deras närvaro för att förhindra missförstånd. Israel började sedan noga övervaka den turkiska marinaktiviteten. En turkisk mediarapport sa att två israeliska stridsflygplan och en helikopter cirkulerade över ett turkiskt prospekteringsfartyg som letade efter gasreservoarer utanför Cyperns kust , bryter mot cypriotiska luftrum, ignorerar varningar från turkiska flygledare på norra Cypern och närmar sig den turkiska kusten i och att de först drevs av när två turkiska stridsflygplan krypterades för att fånga dem. IDF förnekade rapporten. En tjänsteman från det turkiska utrikesministeriet berättade också för arabiska ambassadörer att turkiska stridsflygplan vid flera tillfällen förvrängdes och fördes bort israeliska stridsflygplan som flyger nära den syriska stranden.

Turkiet ändrade sitt radarsystem IFF (Identification Friend or Foe) till att omklassificera israeliska flygplan som fientliga mål, vilket skulle göra det möjligt för turkiska flygplan att engagera israeliska mål, i motsats till det gamla systemet, som identifierade israeliska flygplan som vänskapsmatcher och skulle ha förhindrat alla Turkiskt plan från att skjuta på dem. Turkiet sa att dess marina radarsystem för ubåt skulle ändras nästa. En turkisk tidning rapporterade också att tre turkiska krigsfartyg redo att distribuera till Medelhavet instruerades att om de stötte på något israeliskt krigsfartyg utanför Israels territorialvatten skulle de komma inom 100 meter och neutralisera det israeliska skeppets vapensystem.

År 2012 rapporterade Today's Zaman att den israeliska underrättelsetjänsten hade avlyssnat radiosamtalet för turkiska flygvapenskadetter som tränade för att flyga stridsflygplan vid Konya 3: a Main Jet Command Base för att samla information om turkiska träningsprogram och flygstrategier. Enligt rapporten upptäckte den turkiska underrättelsetjänsten detta och det turkiska flygvapnet initierade ett projekt för att kryptera kommunikation mellan stridsflygplan.

Efter en telefon ursäkt från Netanyahu till Erdoğan den 22 mars 2013 inleddes diskussioner mellan Turkiet och Israel om kompensation och diplomatiska förbindelser mellan de två länderna. Från och med den 27 mars 2013 förväntade sig en mediarapport ett möte som skulle ledas av det turkiska utrikesministeriets undersekreterare Feridun Sinirlioglu och Israels Ciechanover) för att diskutera det specifika ärendet mellan Turkiet och Israel.

Lättnad av Gaza-blockaden

Efter raiden stod Israel inför ökande internationella samtal för att underlätta eller upphäva sin blockad. Den 17 juni tillkännagav Israels premiärministerns kontor ett beslut att lindra blockaden. Detta tillkännagivande fick ett coolt svar från det internationella samfundet.

Tre dagar senare godkände Israels säkerhetskabinett ett nytt system för blockaden som tillät praktiskt taget alla icke-militära eller dubbla användningsföremål att komma in i Gazaremsan. Israel uppgav att man skulle utvidga överföringen av byggmaterial som är avsedda för projekt som har godkänts av den palestinska myndigheten samt projekt som är under internationell tillsyn. Trots lättnad av landblockaden tillkännagav Israel att de skulle fortsätta att inspektera alla varor som går till Gaza till sjöss i hamnen i Ashdod . Internationellt fick detta beslut blandade reaktioner.

I november 2010 uppgav Catherine Ashton , Europeiska unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik , att otillräckliga mängder gods kom in i Gaza för att tillgodose Gazas humanitära behov och återuppbyggnad. Ashton uppmanade också Israel att tillåta införsel av byggmaterial som UNRWA begärde att bygga om skolor och till Israel för att tillåta export från Gaza.

Undersökningar

Turkiets utrikesminister Ahmet Davutoglu upprepade sina krav på en FN-utredning. Han sa: "Vi litar inte alls på att Israel, ett land som har utfört en sådan attack mot en civil konvoj i internationella vatten, kommer att genomföra en opartisk utredning. Att ha en åtalad som agerar samtidigt som både åklagare och domare är inte förenligt med någon lagprincip. "

FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon sa den 5 juni att IDF: s razzia mot Mavi Marmara bör utredas av en Nya Zeelandledd kommitté med israeliska och turkiska suppleanter. Premiärminister Benjamin Netanyahu hoppades att den israeliska ledningen skulle sätta stopp för FN: s ansträngningar för att inrätta en internationell utredning, som många israeler fruktar skulle vara partisk. I Israel och runt om i världen sa vissa att kommittén saknade tillräcklig trovärdighet och utredningsbefogenheter. Vita huset stödde israelisk intern utredning om dödsfall i Gaza och sa att den israeliska utredningen uppfyller standarden för "snabb, opartisk, trovärdig och transparent utredning". Storbritanniens utrikesminister William Hague talade i Luxemburg och betonade behovet av "en verkligt oberoende utredning och en grundlig utredning som det internationella samfundet kan respektera". Israels underrättelse- och atomenergiminister Dan Meridor sa till turkiska medier att det "kommer att finnas internationella element i kommissionen som kommer att bildas".

Den israeliska regeringen sa att den skulle acceptera en begränsad roll av icke-israeler i utredningen av razzian, men avvisade en oberoende internationell utredning och sa att landet kan göra en trovärdig granskning på egen hand. Analytiker föreslog att efter den kontroversiella FN-sponsrade Goldstone-rapporten saknar Israel tro på att FN kan göra ett trovärdigt jobb med att utreda händelser relaterade till Israel. En intern israelisk polisutredning stoppades av den israeliska justitieministeren Yehuda Weinstein . En grupp israeliska marinreservofficerer utfärdade ett brev som stödde uppmaningen till en oberoende utredning.

Den israeliska undersökningen

Efter raiden inrättade Israels regering Turkelkommissionen, en undersökningskommission under ledning av israeliska högsta domstolens domare Jacob Turkel , för att utreda raiden. Det leddes av rättvisa Turkel och bestod av fyra medlemmar: Shabtai Rosenne , professor i internationell rätt vid Bar-Ilan-universitetet , Amos Horev , en pensionerad israelisk generalmajor och president för Technion Institute of Technology , Miguel Deutch, professor i juridik vid Tel Aviv University och Reuven Merhav, tidigare generaldirektör för utrikesministeriet. Rosenne dog vid 93 års ålder under kommissionens arbete och ersattes inte. Kommissionen hade två utan rösträtt utländska observatörer: Tidigare Första minister för Nordirland och Nobels fredspris Pristagaren David Trimble , och tidigare domare generaladvokaten i Canadian Forces Ken Watkin , vilka båda var vänliga mot Israel enligt BBC och Der Spiegel . Kommittén anlitade också tjänsterna för två utländska experter i internationell rätt: professorer Wolff Heintschel von Heinegg och Michael Schmitt .

Utredningen anklagades för att utreda lagenligheten av Gaza-blockaden, lagenligheten av den israeliska marinens handlingar under razzian och avgöra om utredningar av påståenden om krigsförbrytelser och brott mot internationell rätt överensstämde med västerländska standarder. Kommittén anklagades också för att utreda den turkiska ståndpunkten, och de åtgärder som vidtagits av flotilladeltagare, särskilt IHH, och undersökt identiteten och avsikterna för flotilladeltagarna.

Under utredningen hörde kommittén vittnesmålen från två flottillpassagerare och två israeliska människorättsaktivister. Kommittén begärde hjälp från den turkiska ambassaden i Israel med att hitta kaptenen för Mavi Marmara så att han kunde bjudas in att vittna. Begäran nekades, med svaret att kommittén kunde titta på kaptenens vittnesmål i den turkiska rapporten. Kommittén utfärdade också en öppen inbjudan till alla passagerare och besättning att vittna och begärde hjälp från den turkiska ambassaden i Israel med att bygga en lista över potentiella vittnen, men fick inget omedelbart svar. Kommittén hörde också vittnesmålen från tre politiker inklusive premiärministern, tre IDF-tjänstemän (en vittnade två gånger), två regeringsbyråkrater och en fängelsemedlem.

Den 300-sidiga rapporten från Turkelkommissionen fann att den israeliska marinen agerade vid razzian och Israels sjöblokad av Gaza var båda lagliga enligt internationell rätt och anklagade en grupp "IHH-aktivister" för att ha beväpnat sig och bedrivit fientligheter "i en organiserad sätt".

Turkiet och den palestinska ledaren Mahmoud Abbas avfärdade den israeliska utredningen, och FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon upprepade kravet på en oberoende utredning och uppgav att den israeliska utredningen inte kommer att ha internationell trovärdighet.

Enligt Haaretz- journalisten Barak Ravid fann FN: s rapport från generalsekreterarens undersökningspanel den 31 maj 2010 att Israels Turkel-kommission som undersökte händelserna var professionell, oberoende och opartisk. Det kritiserade också den turkiska regeringens beteende i sina kontakter med kommittén och slutsatsen att den turkiska utredningen var politiskt påverkad och att dess arbete inte var professionellt eller oberoende.

Den turkiska förfrågan

Turkiet inrättade också en utredning om händelserna, som, i motsats till den israeliska utredningen, visade att blockaden och den israeliska razzien var olaglig. Efter den turkiska utredningen beskrev Turkiet razzian som ett brott mot internationell lag, "lika med bandit och piratkopiering", och beskrev mordet på aktivister som " statligt sponsrad terrorism ". När det gäller den israeliska utredningen sa Turkiet att dess egen kommission var "förvånad, förskräckt och bestört över att den nationella utredningen i Israel har resulterat i befrielse från de israeliska väpnade styrkorna".

UNHRC: s faktauppdrag

Den 23 juli 2010 inledde FN: s råd för mänskliga rättigheter ett oberoende undersökningsuppdrag för att utreda överträdelser av internationell lag som kan ha inträffat under flottan. Israel vägrade att tillåta panelen att intervjua israeliska vittnen och anklagade UNHRC för en historia av anti-israelisk partiskhet.

I sin första rapport, som lämnades in i september 2010, fann FN: s undersökningsuppdrag att IDF bröt internationell lag och att det fanns tillräckliga bevis för att inleda åtal för brott mot Genèvekonventionen . Rapporten uppgav att: "Uppförandet av den israeliska militären och annan personal gentemot flottillpassagerarna var inte bara oproportionerligt tillfälle utan visade nivåer av totalt onödigt och otroligt våld," och bestämde att israeliska kommandot sammanfattat avrättade sex passagerare ombord på MV Mavi Marmara . Det citerar kriminalteknisk analys som indikerar att Furgan Dogan sköts fem gånger, inklusive en gång i ansiktet medan han låg på ryggen. "Alla intagsår var på baksidan av hans kropp förutom ansiktssåret, som kom in i näsan till höger", avslutades rapporten. "Enligt rättsmedicinsk analys indikerar tatuering runt såret i ansiktet att skottet levererades på ett tomt område."

Rapporten uppgav: "Det finns tydliga bevis för att stödja åtal för följande brott enligt villkoren i artikel 147 i fjärde Genèvekonventionen: avsiktligt dödande, tortyr eller omänsklig behandling, medvetet orsakat stort lidande eller allvarlig skada på kropp eller hälsa". Rapporten uppgav också att det inte fanns några medicinska bevis på att IDF-kommandon sköts. Den rekommenderade att Israel skulle betala ersättningar och beskrev också Israels blockad av Gazaremsan som "helt oacceptabelt och oacceptabelt under 2000-talet".

I frågan om IDF: s maktanvändning uppgav rapporten att "När de gick ombord på Mavi Marmara, både från havet och från luften, mötte de israeliska styrkorna en motståndsnivå från några av passagerarna ombord som var betydande och, det verkar oväntat. Det finns dock inga tillgängliga bevis som stöder påståendet att någon av passagerarna hade eller använt skjutvapen i något skede. Under de första faserna av striderna med de israeliska soldaterna på översta däcket avväpnades tre israeliska soldater och tas in i fartyget. Vid denna tidpunkt kan det ha funnits en berättigad tro på ett omedelbart livshotande liv eller allvarlig skada hos vissa soldater som skulle ha motiverat användningen av skjutvapen mot specifika passagerare. " Det anklagade emellertid israeliska trupper för att urskillningslöst skjuta passagerare som inte var involverade i striderna och hävdade att "dödlig kraft anställdes av de israeliska soldaterna på ett utbrett och godtyckligt sätt som orsakade att ett onödigt stort antal personer dödades eller allvarligt skadades" och att "omständigheterna för dödandet av minst sex av passagerarna var på ett sätt som överensstämde med ett extra lagligt, godtyckligt och sammanfattande utförande."

USA uttryckte oro över rapporten, innehållet och slutsatserna medan Europeiska unionen sa att den borde överföras till FN: s generalsekreterares utredning. Den 29 september 2010 röstade FN: s råd för mänskliga rättigheter för att stödja rapporten, där 30 av de 47 länderna röstade för, USA röstade emot och 15 länder, inklusive EU-medlemmar, avstod från att rösta.

FN: s Palmer-rapport

Den 2 augusti 2010 meddelade FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon att FN skulle genomföra en utredning av händelsen. Geoffrey Palmer , tidigare premiärminister i Nya Zeeland , ledde kommittén. I panelen med fyra ledamöter ingick också Álvaro Uribe , avgående colombianskt president, som vice ordförande och en representant vardera från Israel och Turkiet. Panelen påbörjade sitt arbete den 10 augusti 2010. Uppdragsbeskrivningen för "arbetsmetoden" för utredningen gavs av Ban Ki Moon, de beskrivs i rapporten enligt följande: "Panelen är inte en domstol. Det var inte ombedd att göra avgöranden om de juridiska frågorna eller avgöra om ansvar ... Panelen var skyldig att få sin information från de två nationer som främst var inblandade i sin utredning, Turkiet och Israel och andra drabbade stater ... begränsningen är viktig. Det betyder att panelen inte kan göra slutgiltiga resultat varken av fakta eller lag. Informationen för panelens arbete kom främst genom dess interaktion med de kontaktpunkter som Israel och Turkiet utsett. " I ett uttalande sa Israels premiärminister, Benjamin Netanyahu, att landet inte hade något att dölja och att det var i dess intresse att sanningen om händelserna kommer fram i hela världen.

Rapporten publicerades den 2 september 2011 efter att ha blivit försenad, enligt uppgift för att tillåta Israel och Turkiet att fortsätta försoningssamtal. Kommissionen bestämde att Israels marina blockad av Gazaremsan var laglig men menade att "beslutet att gå ombord på fartygen med så stor styrka på ett stort avstånd från blockadzonen och utan någon slutlig varning omedelbart före ombordstigningen var överdriven och orimlig ". Kommissionen ifrågasatte motivet från Flotillan och sade: "Det finns allvarliga frågor om flottillarrangörernas uppförande, sanna natur och mål, särskilt IHH." Kommissionen erkände att IDF möttes med "organiserat och våldsamt motstånd från en grupp passagerare" när de gick ombord på fartyget och därför var kraft nödvändigt för självförsvar, men sa "förlusten av liv och skador till följd av användningen av israeliska styrkor under övertagandet av Mavi Marmara var oacceptabelt. "

Av de dödade konstaterades i rapporten att "inga bevis har lämnats för att fastställa att någon av de avlidne var beväpnad med dödliga vapen". Det noterades vidare "åtminstone en av de dödade, Furkan Dogan, sköts på extremt nära håll. Mr. Dogan fick sår i ansiktet, baksidan av skallen, ryggen och vänster ben. Det antyder att han kanske redan har legat sårad när det dödliga skottet levererades, vilket föreslagits av vittnesbörd om detta. " Bristen på tillfredsställande förklaring påpekades:

Rättsmedicinska bevis som visar att de flesta av de avlidne skjutits flera gånger, inklusive i ryggen eller på nära håll, har inte redovisats tillräckligt i det material som presenteras av Israel.

När det gäller Gaza-blockaden skriver kommissionen:

Israel står inför ett verkligt hot mot sin säkerhet från militanta grupper i Gaza ... Marinblokaden infördes som en legitim säkerhetsåtgärd för att förhindra att vapen kommer in till Gaza till sjöss och dess genomförande uppfyllde kraven i internationell lag.

Rapporten var också kritisk mot flottillan och beskrev den som "hänsynslös". Turkiet kritiserades också för att inte göra mer för att övertyga flottildeltagare att undvika väpnad konflikt med israeliska soldater. Slutligen presenterades i rapporten som tillnärmning , dvs. för återupprättandet av hjärtliga förbindelser mellan Turkiet och Israel:

Ett lämpligt beklagande bör göras av Israel med hänsyn till händelsen mot bakgrund av dess konsekvenser. Israel bör erbjuda betalning till förmån för de avlidna och skadade och deras familjer ... Turkiet och Israel bör återuppta fullständiga diplomatiska förbindelser ...

Israels ambassadör i USA, Michael Oren , sa "Vi tycker att det var en rättvis och balanserad rapport", och att Israel inte skulle be om ursäkt till Turkiet. Det israeliska premiärministerns kansli uppgav att Israel har antagit rapporten, med undantag för sina slutsatser om våldsanvändning vid flottariden. Turkiet kritiserade rapporten för att ha accepterat Israels sjöblokad som laglig, och Turkiets president Abdullah Gul sa att hans land ansåg att rapporten var ogiltig. Turkiets utrikesminister Ahmed Davutoglu sa att FN inte hade godkänt Palmer-rapporten och att Turkiet skulle ifrågasätta lagligheten av blockaden vid Internationella domstolen .

ICC-sond

År 2013 inledde Fatou Bensouda , chefsåklagaren för Internationella brottmålsdomstolen , en preliminär granskning av händelsen efter att Comoros regering , under vars flagg Mavi Marmara seglade, lämnade in ett klagomål över händelsen. I november 2014 beslutade Bensouda att inte fortsätta ärendet och förklarade att även om det var möjligt att krigsförbrytelser begicks var de möjliga brotten inte tillräckligt allvarliga för att falla inom domstolens räckvidd.

Comorernas regering överklagade beslutet, och i juni 2015 beslutade tre domare från en förundersökningskammare vid ICC att åklagaren gjorde väsentliga fel i sin bedömning av händelsens allvar och begärde att utredningen skulle återupptas i en 2-1 majoritet. Bensouda överklagade beslutet i juli 2015 med hänvisning till den avvikande domarens yttrande och misstag från majoriteten och hävdade att förundersökningskammaren hade överskridit sitt mandat genom att tillämpa en strikt och felaktig standard för att granska beslutet och att tolkningen av den juridiska standard som krävs av henne var felaktig. Fem domare från ICC: s överklagandekammare avslog hennes överklagande och beordrade henne att ompröva fallet i en majoritetsbeslut med 3-2.

Bensouda öppnade därefter en sond om händelsen, och hennes kontor fick över 5000 sidor med ytterligare bevis, inklusive vittnesmål från mer än 300 Mavi Marmara- passagerare och turkiska obduktionsrapporter, samt argument till försvar för aktionen från den israeliska justitieministeren Avichai Mandelblit och hans seniorrådgivare Gil Limon. I november 2017, efter att ha undersökt ärendet i två år, bekräftade Bensouda sin tidigare slutsats och meddelade att det inte fanns någon grund för åtal på grund av att eventuella brott som begåtts inte var i stor skala eller som en del av en plan eller policy. och föll därmed utanför domstolens mandat och kritiserade domarnas analys av hur man undersökte allvaret av de israeliska soldaternas beteende och för att bortse från det faktum att soldaterna stött på våldsamt motstånd. Bensouda noterade också att många av vittnena som avgav vittnesbörd tydligen hade fått hjälp med att formulera sina vittnesmål och avvisade några andra vittnesbörd på grundval av vittnets delaktighet i våldsamma aktiviteter och andra på grundval av att vittnesbörd lämnades om saker vittnet kunde inte ha sett.

I november 2018 bad ICC Pre-Trial Chamber henne att ompröva ärendet för tredje gången, och ICC: s överklagandekammare beordrade henne att göra det i september 2019. I december 2019 drog Bensouda åter slutsatsen att händelsen inte var tillräckligt allvarlig för ICC-engagemang.

Turkisk brottsutredning

Turkiets åklagarmyndighet i Istanbul Bakırköy , biträdd av Ankara åklagarmyndighet, inledde en brottsutredning. Möjliga anklagelser mot Benjamin Netanyahu, försvarsminister Ehud Barak och stabschef Gabi Ashkenazi , skulle innefatta mord, skada, attackering av turkiska medborgare och piratkopiering.

I maj 2011 skrev Istanbul-åklagaren Mehmet Akif Ekinci till det israeliska justitieministeriet och krävde att det skulle avslöja namnen och adresserna på de soldater som deltog i raiden. Kravet baserades enligt uppgift på vittnesmål från över 500 aktivister ombord på Mavi Marmara . Det kom inget svar på begäran.

I september 2011 hävdade advokaten Ramzan Turk från IHH att organisationen hade gett Istanbuls chefsåklagare namnen på tio israeliska soldater som var inblandade i raidet. Turk hävdade att namnen gavs till IHH av IDF-soldater som inte deltog i raiden och "beklagade händelsen". Åklagaren kontaktade enligt uppgift också turkisk underrättelsetjänst och sökte en lista över israeler som var inblandade i operationen.

Den 26 september överlämnade MIT , Turkiets nationella underrättelsetjänst, till den statliga åklagaren en lista över 174 israeler som de hävdade var inblandade i raidet. Benjamin Netanyahu toppade listan som det "främsta ansvariga partiet". Listan inkluderade också alla Israels regeringsministrar, en mängd höga och lågt rankade officerare och fotografier av tio soldater som inte kunde identifieras med namn. Dagens Zaman rapporterade att MIT hade drivit agenter i Israel för att bekräfta soldaternas identitet, ett påstående som nekats av den turkiska regeringen. Enligt en rapport i Sabah hjälpte fotografier och information från olika mediekällor till identifieringen av soldaterna och turkiska underrättelsetjänster spårade tydligen soldaterna på Facebook och Twitter. En Ynet- rapport avslöjade emellertid senare att de soldater som listades som deltagit i raidet redan hade slutfört sin militärtjänst vid tiden för raidet, och att namnen inkluderade namnen på en Golani Brigad- underhållsofficer, en befälhavare för Paratroopers Brigade , och en batterikommandant för Artillery Corps . IDF: s talesbyrå uppgav att namnen "återvanns" från tidigare listor som publicerades på anti-israeliska webbplatser under Gazakriget . Militära tjänstemän hävdade att listan skapades för psykologiska krigssyfte .

Den 9 maj 2012 tillkännagav det turkiska justitieministeriet att statsåklagarmyndigheten hade avslutat sin undersökning av razzian. Justitieminister Sadullah Ergin sa att det israeliska utrikesdepartementet hade kontaktats med en begäran om namnen på IDF-soldater som deltog och sa att soldaterna skulle åtalas vid turkiska domstolar när Israel följde. Israel biföll inte begäran. Den 23 maj, Istanbul åklagare Mehmet Akif Ekinci beredd åtal bär livstidsdomar för fyra israeliska befälhavare inblandade i raid: stabschef Gabi Ashkenazi , Navy befälhavare Eli Marom , flygvapnet intelligens chefen Avishai Levy och militära underrättelsetjänsten chefen Amos Yadlin , laddning var och en av dem med första gradens mord, överfall och tortyr. Åtalet krävde att tio livstidsdomar skulle åläggas var och en av dem: nio för varje dödad aktivist och en för en sårad aktivist som fortfarande är i koma. Den 28 maj åtalades de av en domstol i Istanbul efter att en panel av domare röstade enhälligt. I åtalet med 144 sidor anklagades de för att ha uppmuntrat mord och skada.

Lindenstrauss-rapporten

I juni 2012 släppte den israeliska statskontrollören Micha Lindenstrauss en rapport om beslutsprocessen som ledde till flottariden. Det fann ett stort fel med premiärminister Benjamin Netanyahus beslutsprocess över händelserna och uppgav att han misslyckades med att organisera en ordnad och samordnad diskussion med andra israeliska ledare, i stället rådfrågade försvarsminister Ehud Barak och utrikesminister Avigdor Lieberman vid papperslösa möten. Netanyahu kritiserades också för sin underlåtenhet att sammankalla ett regeringsmöte för att diskutera frågan, trots förfrågningar från försvarsminister Ehud Barak, IDF: s stabschef Gabi Ashkenazi och strategiminister Moshe Yaalon . Han konsulterade istället forumet för sju, en grupp av sju statsråd utan konstitutionell grund, en gång innan han lämnade för att besöka Nordamerika. Mötet ägde rum fem dagar före raiden, och relevanta tjänstemän, inklusive ministrarna för rättsliga och inrikes säkerhet, var inte inbjudna, och diskussionen var inte i linje med nationella säkerhetsrelaterade beslutsprotokoll. Rapporten fann också fel med Netanyahu som inte höll en diskussion med försvaret och utrikesministrarna för att inleda en dialog som skulle kunna leda till en diplomatisk och politisk ansträngning för att förhindra att flottiljen lämnade eller hindra den från att komma så långt som den gjorde.

Rapporten fann fel med Netanyahus misslyckande med att tillåta National Security Council att hantera ärendet. NSC höll sitt första möte den 12 maj, och dess önskemål om att bli involverade i diskussioner om strategin som användes för att hantera raiden nekades. Rapporten hävdade att detta beteende var olagligt och skadade NSC: s förmåga att hjälpa ledare att fatta beslut.

Sammantaget fann Lindenstrauss att strategin för att hantera flottot snabbt var sammanställd och inte följde rekommendationerna från Winograd- och Lipkin-Shahak-kommissionerna, som hade granskat regeringens beslutsprocess efter Libanonkriget 2006 .

Andra utredningar

Foreign Press Association, som representerar hundratals journalister i Israel och de palestinska territorierna, klagade över att Israel validerade sitt eget konto genom att selektivt använda den beslagtagna videon och utrustningen från reportrar ombord. FPA kritiserade också Israels användning av fångat material utan tillstånd. Journalisten Paul McGeough sa till sin generalkonsul "vi blev rånade av all elektronisk utrustning som vi hade" och "Fairfax kommer att bekämpa detta ... Jag kan vara tillbaka i Israel inom två veckor för att bestrida detta." Israels offentliga radio rapporterade att myndigheterna hade förbjudit media att lämna all information om de döda och sårade, och vem som fördes till sjukhus i Israel. Censurordern upphävdes senare.

En talesman för det amerikanska utrikesdepartementet sa, "Vi kommer att undersöka omständigheterna för en amerikansk medborgares död, som vi skulle göra var som helst i världen hela tiden", och noterade att FBI skulle kunna engagera sig, "i samarbete med värden regering "," om vi tror att ett brott har begåtts ".

Förutom statliga utredningar hade släktingar till de turkiska medborgarna som dödades under razzien genomfört en oupphörlig kampanj för att hitta israeliska tjänstemän skyldiga till dessa dödsfall. Även efter den israeliska officiella ursäkten och den turkiska överenskommelsen att avstå från rättsliga åtgärder mot israeliska tjänstemän fortsatte familjerna till IHH-aktivister att fortsätta sitt mål och lyckades till och med få stöd från Komorernas regering när de hänvisade ärendet till ICC.

2015 utfärdades en arresteringsorder i Spanien mot Israels premiärminister Benjamin Netanyahu, före detta försvarsminister Ehud Barak , tidigare IDF-stabschef Moshe Ya'alon , tidigare inrikesminister Eli Yishai , minister utan portfölj Benny Begin och vice admiral Eli Marom . Tillsatsen utfärdades av den federala domaren José de la Mata vid nationella domstolen . Polisen och civila vakt förordnades att informera domstolen om någon av de åtalade kom in i Spanien. I enlighet med ett spanskt högsta domstolsbeslut ska rättsliga förfaranden endast inledas när en av de sju åtalade sätter sin fot i spansk mark. Domare de la Mata noterade att alla stater som undertecknat den fjärde Genèvekonventionen har en skyldighet att söka alla anklagade för allvarliga överträdelser av konventionen, "som i det aktuella fallet".

Utrikesministeriets talesman Emmanuel Nachshon sa att domarens ordning betraktas som "en provokation", och att Israel arbetar med de spanska myndigheterna för att få det avbrutet och hoppas "det kommer snart att vara över."

2016 ogillande av ärendet

I december 2016 avfärdade turkiska domstolar äntligen de mål som väckts vid dem, under extraordinära säkerhetsåtgärder på grund av de ”arga och besvikna islamisterna ”.

Juridiska bedömningar

Internationella lagsexperter skilde sig från lagligheten i den israeliska åtgärden i publicerade bedömningar efter razzian. Juridiska kommentatorer var allmänt överens om att Israel var skyldig att svara med en proportionell användning av våld inför våldsamt motstånd, men graden av proportionalitet bestrids.

Ett faktum för UNHRC hävdade att Israel hade brutit mot internationell lag. Den FN: s högkommissarie för mänskliga rättigheter Navi Pillay fördömde den israeliska räden, säger att det inblandade oproportionerligt bruk av våld och att Gazablockaden var olagligt. Richard Falk , professor emeritus i internationell rätt vid Princeton University, sade att "fartygen som var belägna på öppet hav där frihet för navigering existerar, enligt lagen om haven ". Anthony D'Amato, professor i internationell rätt vid Northwestern University School of Law, sade att razzian var olaglig och att en legitim blockad skulle ha krävt ett krigstillstånd mellan Israel och Hamas , vilket han sade inte var fallet.

I september 2011 drog en FN-rapport slutsatsen att den israeliska sjöblokaden var laglig, men att den israeliska åtgärden var "överdriven". Resultatet som förklarade att marinblokaden var laglig avvisades av en UNHRC- panel bestående av fem oberoende mänskliga rättighetsexperter och uppgav att det motsvarade kollektivt straff och var olagligt.

Harvard Law School professor Alan Dershowitz , Chicago Law School Professor Eric Posner , och Johns Hopkins internationell rätt Professor Ruth Wedgwood , sade att den marina blockaden och bordningen på internationellt vatten var i överensstämmelse med långvariga internationell rätt , och kan jämföras med andra blockader i orelaterade, historiska konflikter. Dershowitz och Posner försvarade också den specifika användningen av våld som laglig.

I november 2014 uppgav Fatou Bensouda , åklagare för Internationella brottmålsdomstolen (ICC), att det "finns en rimlig grund att tro att krigsförbrytelser under Internationella brottmålsdomstolens jurisdiktion begicks på ett av fartygen, Mavi Marmara, när israeliska försvarsmakter avlyssnade "Gaza Freedom Flotilla" den 31 maj 2010 ". Hon avböjde emellertid att fortsätta ärendet eftersom det "inte skulle vara tillräckligt allvarligt för att motivera ytterligare åtgärder från ICC." Representanter för Komorerna, på vars vägnar ärendet hänvisades till ICC, överklagade åklagarens beslut och i juli 2015 beslutade en förkammare att Bensouda hade gjort fel i sitt beslut att avvisa ärendet. Bensouda överklagade, men i november 2015 bekräftade överklagandekammaren vid Internationella brottmålsdomstolen beslutet från rättegångskammaren. Bensouda inledde sedan ytterligare en preliminär utredning där man granskade mer än 5 000 sidor med dokument och mer än 300 uttalanden från passagerare. I november 2017 bekräftade hon sitt tidigare beslut att inte utreda och drog slutsatsen att även om krigsförbrytelser kan ha begåtts på Mavi Marmara-skeppet och hennes slutsats inte ursäktar alla brott som kan ha begåtts, var händelsen inte tillräckligt allvarlig för att förtjäna. ICC-engagemang.

Dokumentär

Efter evenemanget och de olika videoklippen som presenterades av både Turkiet och Israel skapade den iranska filmskaparen Saeed Faraji Freedom Flotilla , en 56-minuters dokumentärfilm om evenemanget som hans första långfilmsprojekt . Filmen sändes i tre delar den 7, 8 och 9 november 2010 på Iran Television Channel 1 och Channel 4.

I populärkulturen

Valley of the Wolves: Palestine är en turkisk action-film från 2011 regisserad av Zübeyr Şaşmaz. Filmen, som är en del av Valley of the Wolves mediefranchise baserad på den turkiska tv-serien med samma namn och är en uppföljare till Valley of the Wolves: Iraq (2006) och Valley of the Wolves: Gladio (2008), ser Polat Alemdar (Necati Şaşmaz) och hans team åker till Israel / Palestina för att spåra den israeliska militärbefälhavaren som är ansvarig för Gaza-flottan.

Referenser

Referenser med citerad text eller översättningar

Citat

Flotilla Incident Timeline (engelska: del 1 av 2) . IDF-talesenhetens YouTube-kanal. 15 juli 2010 . Hämtad 11 juni 2011 . Sammanfattning på engelska. Video har hebreiska kommentarer, engelska undertexter.CS1 maint: postscript ( länk )
Flotilla Incident Timeline (engelska: Del 2 av 2) . IDF-talesenhetens YouTube-kanal. 15 juli 2010 . Hämtad 11 juni 2011 . Sammanfattning på engelska. Video har hebreiska kommentarer, engelska undertexter.CS1 maint: postscript ( länk )
"Rapport om det internationella undersökningsuppdraget för att undersöka överträdelser av internationell lag, inklusive internationell humanitär lag och mänskliga rättigheter, till följd av de israeliska attackerna mot flottan av fartyg som bär humanitärt bistånd" (PDF) . FN: s råd för mänskliga rättigheter. 27 september 2010 . Hämtad 12 juni 2011 .
"Detaljerat vittnesmål från IDF-officerare och soldater, med stöd av dokumentation, avslöjar för första gången de aggressiva, brutala striderna som utförs av IHH-agenter och deras medbrottslingar mot israeliska styrkor ombord på Mavi Marmara" (PDF) . Meir Amit Intelligence and Terrorism Information Center. 23 januari 2011. Arkiverad från originalet (PDF) den 9 november 2011 . Hämtad 12 juni 2011 .
"Rapport om den israeliska attacken mot humanitär hjälpkonvoj till Gaza den 31 maj 2010" (PDF) . Ankara: Turkiska nationella undersökningskommissionen. Februari 2011. Arkiverad från originalet (PDF) den 1 mars 2011 . Hämtad 13 juni 2011 .
- "Delårsrapport om den israeliska attacken mot humanitär hjälpkonvoj till Gaza den 31 maj 2010" (PDF) . Ankara: Turkiska nationella utredningskommissionen. September 2010. Arkiverad från originalet (PDF) den 28 september 2011 . Hämtad 23 juni 2011 .
Lee, Iara (11 juni 2010). Israeliskt angrepp på Mavi Marmara // Raw Footage ( Flash Video ) . Kulturer av motstånd . Hämtad 25 juli 2011 .
"Sammanfattningsrapport för Flotilla-kampanj" (PDF) . IHH. 23 juni 2010 . Hämtad 15 september 2011 .
"Turkels kommitté - rapporten - del 1" . Turkels kommitté . Januari 2011. Arkiverad från originalet den 18 december 2012 . Hämtad 22 september 2011 .Arkiv för översiktssidan med länkar till andra dokument. Direktlänkar nedan där det fortfarande finns:
- Trimble, David; Watkin, Kenneth (januari 2011). "Observatörsbrevet" (PDF) . Turkels kommitté. Arkiverad från originalet (PDF) den 2 april 2012 . Hämtad 22 september 2011 .
- Watkin, Kenneth (januari 2011). "Ytterligare ord" . Turkels kommitté. Arkiverad från originalet ( MS Word ) den 2 april 2012 . Hämtad 22 september 2011 .
- "Rapportsammanfattningen" (PDF) . Turkels kommitté. Januari 2011. Arkiverad från originalet (PDF) den 4 mars 2011 . Hämtad 22 september 2011 .
- "Turkels kommitté - rapporten - del 1" (PDF) . Turkels kommitté . Januari 2011 . Hämtad 19 april 2020 .
Palmer, Geoffrey; Uribe, Alvaro; Itzhar, Joseph Ciechanover; Sanberk, Süleyman Özdem (2 september 2011). "Rapport från generalsekreterarens undersökningspanel den 31 maj 2010 vid Flotilla Incident" (PDF) . FN . Hämtad 15 september 2011 .

Vidare läsning

Bayoumi, Moustafa , red. (2010). Midnight on the Mavi Marmara: The Attack on the Gaza Freedom Flotilla and How It Changed The Course of the Israel / Palestine Conflict . Haymarket Books. ISBN 978-1-60846-121-9.
Gerstenfeld, Manfred (15 september 2010). "Gazaflottillen: fakta och officiella reaktioner" . Jerusalem Center for Public Affairs.

externa länkar

Officiell sida från IHH för Gazarotot
"Q&A: the Gaza Freedom flotilla" - The Guardian
Israelister går ombord på en av de små flottillbåtarna på YouTube Russia Today
Rå film (märkbart censurerad) av Mavi Marmara före och tills den israeliska razzian på YouTube .
De använder levande vapen! på YouTube Ögonblicket av övergång från paintball till levande ammunition (på hebreiska: "Neshek Ham" - live guns), YouTube

Israeliskt svar

Kommunik från IDF: s talesman med länkar till IDF-videor , Israels utrikesministerium, 31 maj 2010
IDF: s YouTube-kanal sektion av Gaza-flottan - videor från IDF- bilder och fartygets säkerhetskameror, YouTube
Israels nationella TV på YouTube visar IDF: s förklaring och berättelsen om razzian
Iraleli nationella TV-tidslinje på YouTube- showens film och tidslinje enligt IDF-berättelsen.

Aktivistens svar

Sammanfattningsrapport för Flotilla-kampanj (İHH)

Languages

In other projects