Bränsleskatt - Fuel tax

En bränsleskatt (även känd som bensin- , bensin- eller gasskatt , eller som en bränsleskatt ) är en punktskatt som påförs vid försäljning av bränsle . I de flesta länder läggs bränsleskatten på bränslen som är avsedda för transport. Bränsle som används för att driva jordbruksfordon och/eller eldningsolja som liknar diesel beskattas med en annan, vanligtvis lägre skattesats. Bränsleskattkvittona är ofta avsedda eller hypotekade för transportprojekt så att bränsleskatten anses av många som en användaravgift . I andra länder är bränsleskatten en inkomstkälla. Ibland används bränsleskatten som en ekotaxa för att främja ekologisk hållbarhet. Bränsleskatter betraktas ofta av statliga myndigheter som Internal Revenue Service som regressiva skatter . Indien har de högsta skatterna på bränsle i världen.

Roll i energipolitiken

Skatter på transportbränslen har förespråkats som ett sätt att minska föroreningar och möjligheten till global uppvärmning och spara energi. Att lägga högre skatter på fossila bränslen gör bensin lika dyrt som andra bränslen som naturgas, biodiesel eller elbatterier, till en kostnad för konsumenten i form av inflation när transportkostnaderna stiger till transportvaror över hela landet.

Förespråkarna förespråkar att bilar ska betala för de vägar de använder och hävdar att användarskatten inte ska tillämpas på kollektivtrafikprojekt.

Den Intergovernmental Panel on Climate Change , den International Energy Agency , den Internationella valutafonden och Världsbanken har uppmanat regeringar att öka bensinskatter i syfte att bekämpa de sociala och miljömässiga kostnaderna för bensinförbrukning.

Skattesatser

Internationella pumppriser för diesel och bensin spåras av flera webbplatser, inklusive Bloomberg LP . Prisskillnader återspeglar mestadels skillnader i skattepolitiken.

En Nature -studie har visat att medan bensinskatterna har ökat i fler länder än de har minskat i under perioden 2003–2015, har den globala genomsnittliga bensinskatten minskat på grund av större konsumtion i lågskatteländerna.

Bränsleskatt i OECD -länderna 2010

Asien

Kina

Kinesiska bensinskatter har ökat mest bland de tjugo främsta koldioxidutsläppsländerna under perioden 2003–2015.

I Kina har bränsleskatten varit en mycket omtvistad fråga. Statens råds ansträngningar att införa en bränsleskatt för att finansiera National Trunk Highway System har stött på starkt motstånd från National People's Congress , till stor del av oro för dess inverkan på bönder. Detta har varit en av de ovanliga fallen där lagstiftaren har hävdat sin auktoritet.

Hong Kong

Följande är en lista över bränsleskattesatser för olika bränslen i Hongkong:

  • Flygbränsle : 6,51 HKD
  • Lätt dieselolja: 2,89 HKD
  • Bensin med bly: 6,82 HKD
  • Blyfri bensin: 6,06 HKR
  • Ultra låg svavel diesel: 2,89 HKD
  • Euro V diesel: 0 kr

Indien

I Indien varierar prissättningen på bränsle beroende på stat, även om centrala skatter fortfarande är en del av pumpens bränslepris. Central- och statsregeringens skatter utgör nästan hälften av bensinpumppriset. Den centrala regeringen har olika skatter, som uppgår till cirka 10–20% av den slutliga kostnaden. Statens skatter varierar, men i genomsnitt hamnar cirka 17–20% av den slutliga kostnaden. Som ett resultat går ungefär 50% - 60% av pumpkostnaden till regeringen i form av olika skatter.

Till exempel, i Delhi , från och med den 18 februari 2021, är bensinpriset 89,54 £ (1,20 $) per liter. Av detta går 32,98 £ (44 ¢ US) till centralregeringen i Indien i form av punktskatter och tullskatter. $ 19,32 (26 ¢ US) samlas in av statens regering i form av moms och ingångsskatt. Således samlas totalt $ 52,30 (69 ¢ US) på grund av olika skatter (som står för cirka 58% av det totala priset).

Israel

I Israel är skatten på bränsle 1,35 USD per liter som inkluderar direkt bränsleskatt och moms. Detta uppgår till 78% av det totala pumppriset.

Europa

Fotogenskatt kan tas ut i hela Europeiska unionen på inrikesflyg och mellan medlemsstater enligt 2003 års energibeskattningsdirektiv .

Frankrike

Från och med 2017 var punktskatten på bensin 0,651 euro per liter (regionala priser varierade från 0,407 euro till 0,6682 euro). Med en mervärdesskattesats på 20% var procenten av det totala bensinpriset som kom från skatter 63,9% Punktskatten på diesel var 0,531 euro per liter (0,5307 till 0,5631 euro). Med 20% moms var 59,3% av den totala kostnaden för dieselbränsle skatter.

Oljeprodukter som är avsedda att användas av flygplan som sysslar med kommersiella flygningar utanför kontinentala Frankrikes tullområde är befriade från alla tullar och inhemska skatter. Nyligen har en höjning av dieselskatten med 23% orsakat allvarliga protester i de större städerna i Frankrike , vilket har lett till störningar och skador. Innan protesterna förväntade sig den franska regeringen att höja både bensin- och dieselskatterna tills de båda nådde 0,78 euro per liter 2022.

Tyskland

Bränsleskatterna i Tyskland är 0,4704 euro per liter för ultralågt svavel Diesel och 0,6545 euro per liter för konventionell blyfri bensin, plus mervärdesskatt (19%) på själva bränslet och bränsleskatten. Det ger upp till 1,12 euro per liter (4,24 euro/5,09 euro/imp gal) för ultralågt svavel Diesel och 1,27 euro per liter (5,71 euro/gallon 5,77 euro/imp gal) för blyfri bensin (December 2019).

Nederländerna

Försäljning av bränslen i Nederländerna tas ut med punktskatt . Från och med 2015 är punktskatten på bensin 0,766 euro per liter och dieselavgiften är 0,482 euro per liter, medan gasolskatten är 0,185 euro per liter. 2007 års bränsleskatt var 0,684 euro per liter (2,59 euro/US gal; 3,11 euro/imp gal). Utöver det är 21% moms över hela bränslepriset, vilket gör de nederländska skatterna till en av de högsta i världen. Totalt står skatter för 68,84% av det totala bensinpriset och 56,55% av det totala priset på diesel. En punktskatt från 1995 höjdes av holländska gulden 25 cent (0,11 euro), Kokkvarteret (0,08 euro per liter bensin och 0,03 euro höjning per liter diesel ), då då premiärminister Wim Kok nu specifikt avsattes av den andra Balkenende skåp för användning vid vägskapande och underhåll av vägar och kollektivtrafik.

Norge

Motorbränsle beskattas med både vägskatt och CO 2 -skatt . Vägskatten på bensin är 4,62 NOK per liter och CO 2 -skatten på bensin är 0,88 NOK per liter. Väganvändningsskatten på autodiesel är 3,62 NOK per liter mineralolja och 1,81 NOK per liter biodiesel. CO 2 -skatten på mineralolja är 0,59 NOK per liter.

Polen

I Polen går hälften av slutanvändarens pris på en bensinstation mot tre olika skatter:

  • akcyza (betyder punktskatt )
  • opłata paliwowa (betyder bränsleskatt)
  • Mervärdesskatt " moms " på 23% (från sammanfattning av akcyza och opłata paliwowa och bensinpriset)

Punktskatter och bränsleskatt föreskrivs av EU -kommissionens lagar och kan därför inte vara lägre i någon EU -nation. Det är dock ännu högre än detta EU -minimum i Polen, en politik som den tidigare finansministern för .

Ryssland

Skatt på utvinning av mineralresurser (2008–2009):

  • Olja: varierar 1000 RUR/t - 13800 RUR/t; mellersta MRET 3000 RUR/t (0,058 €/l = 0,284 $/gal).
  • Naturgas: 147 RUR/1000m³ (4 €/1000m³).
  • Petroleumgas: nej

Punktskatt på motorbränsle 2008–2009:

  • RON> 80: 3629 RUR/t. (0,071 €/l = 0,343 $/US gal)
  • RON <= 80: 2657 RUR/t. (0,052 €/l = 0,251 $/US

Annat bränsle (som aviabensin, jetbränsle, tungoljor, naturgas och bilar) har inga punktskatter.

Mervärdesskatt - 18% på bränsle och skatter.

Full skattesats är nära 55% av motorbränslepriserna (industriministeriet och energifakta 2006).

Sverige

Bränsleskatten i Sverige omfattar en koldioxidskatt och en energiskatt . Den totala skatten (inklusive mervärdesskatt ) är från 1 juli 2018 8,425 kr per liter bensin och 7,425 kr per liter diesel.

Storbritannien

Från och med den 23 mars 2011 är den brittiska tullsatsen för vägbränslen blyfri bensin, diesel, biodiesel och bioetanol £ 0,5795 per liter (£ 2,63/imp gal; £ 2,19/US gal).

Mervärdesskatt på 20% tas också ut av bränslepriset och avgiften. Ytterligare en fordonsskatt , beroende på fordonets teoretiska CO
2
produktion per kilometer, som appliceras oavsett mängden bränsle som faktiskt förbrukas, tas också ut.

Diesel som används av bönder och anläggningsfordon är röd (Red Diesel) och har en mycket reducerad skatt, för närvarande 0,1313 pund per liter (0,515 pund/imp gal; 0,429 pund/US gal).

Jetbränsle som används för internationell luftfart drar ingen tull och ingen moms.

Nordamerika

Kanada

Bränsleskatterna i Kanada kan variera mycket mellan olika platser. I genomsnitt är ungefär en tredjedel av det totala gaspriset vid pumpen skatt. Punktskatterbensin och diesel tas ut både av federala och provinsiella regeringar, liksom av vissa utvalda kommuner ( Montreal , Vancouver och Victoria ); med kombinerade punktskatter som varierar från 16,2 ¢/L (73,6 ¢/imperial gal)) i Yukon till 30,5 ¢/L ($ 1,386/imperial gal) i Vancouver . Den federala regeringen och några provinsregeringar ( Newfoundland och Labrador , Nova Scotia och Quebec ) tar också ut försäljningsskatt ( GST och PST ) utöver detaljhandelspriset och punktskatterna.

Förenta staterna

Den första amerikanska staten som antog en gasskatt var Oregon 1919. Staterna Colorado , North Dakota och New Mexico följde kort därefter. År 1929 hade alla befintliga 48 stater antagit någon form av gasskatt. Idag varierar bränsleskatten i USA beroende på stat. USA: s federala punktskatt på bensin är 18,4 cent per US gallon (4,9 ¢/L) och 24,4 cent per US gallon (6,4 ¢/L) för dieselbränsle . I genomsnitt lägger statliga och lokala skatter från juli 2016 29,78 cent till bensinen och 29,81 cent till diesel för en total amerikansk genomsnittlig bränsleskatt på 48,18 cent per US gallon (12,73 ¢/L) för gas och 54,21 cent per US gallon ( 14,32 ¢/L) för diesel.

Statens och lokala skattesiffror inkluderar fasta per gallonskatter samt skatter med rörlig ränta som de som tas ut i procent av försäljningspriset. För bränsleskatter på statlig nivå tar nitton stater och District of Columbia ut skatter av varierande ränta av något slag. De andra trettio staterna knyter inte skattesatsen per gallon till inflation, gaspriser eller andra faktorer, och kursen ändras endast genom lagstiftning. I juli 2016 hade 21 stater gått tio år eller mer utan att bensinskattesatsen per gallon ökat.

Eftersom bränsleskatten är universellt utformad som en "väganvändningsskatt", som undantar terrängbruk, marint bruk etc. stater inför en skatt på kommersiella operatörer som reser genom sin stat som om det använda bränslet köptes där, varhelst bränslet köps. Medan de flesta kommersiella lastbilschaufförer har en agent för att hantera det nödvändiga pappersarbetet: det som rapporteras är hur mycket skatt som samlades in i varje stat, hur mycket borde ha betalats till varje stat, nettoskatten för varje stat och den kombinerade nettoskatten för alla stater att betalas av eller återbetalas till operatören av deras basjurisdiktion där de lämnar in. Operatören bär papper som visar att de uppfyller kraven. Medlemsjurisdiktionerna, de amerikanska staterna och CA -provinserna överför returerna till varandra och avräknar sina nettoskattebalanser med varandra antingen genom en enda överföring genom ett clearingcenter som upprättats av IFTA och drivs av Morgan Stanley, eller genom separat överföringar med andra medlemsjurisdiktioner.

Oceanien

Australien

Den bränsleskatt systemet i Australien är mycket likt Kanada när det gäller att presentera både en fast och en rörlig skatt, men varierar i fallet med undantag bland annat skattelättnader och vissa punktskatter fritt bränsle.

Sedan oktober 2018 är bränsleskatten i Australien 0,412 dollar per liter för bensin och ultralåg svaveldiesel (konventionell diesel beskattas med 0,412 dollar per liter) och punktskatten för gasol är 0,282 dollar per liter. Sedan 2000 finns det också GST (varor och tjänster) ovanpå bränsleskatten och inflationen beräknad två gånger om året som kallas KPI (konsumentprisindex) i bränsleskatten sedan 2015.

Nya Zeeland

Bränsleskatter i Nya Zeeland anses vara en punktskatt som tillämpas av Nya Zeelands tulltjänst på transporter som förs in i landet. En uppdelning av bränsleskatterna publiceras av ministeriet för ekonomisk utveckling . Punktskatten per den 1 augusti 2012 uppgår till 50,524 cent per liter ( NZ $ 2,30/imp gal; $ 1,91/US gal på bensin. Dessutom får det nationella obligatoriska Accident Compensation Corporation motorfordonskontot ett bidrag på 9,9 cent per liter (45 ¢/imp gal ; 37 ¢/US gal). Etanolkomponenten i bioblandad bensin drar för närvarande ingen punktskatt. Detta skulle ses över 2012. Diesel beskattas inte vid pumpen, utan trafikanter med fordon över 3,5 ton i bruttovikt och fordon som inte helt drivs av någon kombination av bensin, gasol eller CNG måste istället betala trafikantavgiften . Varu- och serviceavgiften (15%) tillämpas sedan på den sammanlagda summan av varans värde och de olika skatterna. 25 juli 2007 meddelade transportministern Annette King att från och med den 1 juli 2008 skulle alla insamlade bränsleinkomster vara hypotekade till National Land Transport Program.

Afrika

Sydafrika

Sydafrika tar ut en bränsleskatt i december 2020 per (blyfri 93 oktan, inland) liter, sammansatt av bränsleavgiften - R3,37, avgift för trafikolycksfond - R1,93, tillhörande kostnader - R3,12 och Basic Bränslepris - 5,81 kr för totalt 14,23 kr. (R = Sydafrikansk rand (ZAR) ~ R15 per US $ i december 2020)

Se även

Referenser

externa länkar