Fritz Todt - Fritz Todt

Fritz Todt
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Riksminister Todt mars 1940
Riksminister för beväpning och ammunition
På kontoret
17 mars 1940 - 8 februari 1942
Ledare Adolf Hitler ( Führer )
Föregås av Position fastställd
Lyckades med Albert Speer
Generalinspektör för vatten och energi
På kontoret
29 juli 1941 - 8 februari 1942
Föregås av Position fastställd
Lyckades med Albert Speer
General Plenipotentiary för reglering
av byggindustrin
På kontoret
9 december 1938 - 8 februari 1942
Föregås av Position fastställd
Lyckades med Albert Speer
Chef för organisationen Todt
I ämbetet
maj 1938 - 8 februari 1942
Föregås av Position fastställd
Lyckades med Albert Speer
Generalinspektör för tyska vägar
På kontoret
5 juli 1933 - 8 februari 1942
Föregås av Position fastställd
Lyckades med Albert Speer
Personliga detaljer
Född ( 1891-09-04 )4 september 1891
Pforzheim , Storhertigdömet Baden , tyska riket
Död 8 februari 1942 (1942-02-08)(50 år)
nära Rastenburg , provinsen Östpreussen
Nazityskland
Viloplats Ogiltiga kyrkogård , Berlin
Politiskt parti Nazistpartiet
Föräldrar Emil Todt (pappa)
Elise Unterecker (mamma)
Utbildning Byggteknik
Alma mater Tekniska universitetet i München och Karlsruhe Institute of Technology
Yrke Civilingenjör
Känd för Chef för Organisation Todt
Skåp Hitlers kabinett
Civila utmärkelser Tyska ordningen
Militärtjänst
Trohet  Tyska imperiet Nazityskland
 
Filial/service Luftstreitkräfte
Luftwaffe
År i tjänst 1914–1918
1939–1942
Rang Leutnant av reserverna
Generalmajor
Strider/krig Första världskriget
Andra världskriget
Militära utmärkelser Järnkross

Fritz Todt (4 September 1891 - 8 februari, 1942) var en tysk byggnadsingenjör och senior nazist som ökade från positionen inspektören för tyska vägar, där han riktade byggandet av tyska motorvägar ( Reichsautobahnen ), att bli Reich minister för beväpning och ammunition . Från den positionen ledde han hela den tyska krigstidens militära ekonomi.

Före början av andra världskriget initierade han det som Hitler kallade Organization Todt , ett militärteknikföretag som försåg industrin med tvångsarbete och administrerade byggandet av de nazistiska koncentrationslägren i den sena fasen av Nazityskland .

Todt dog i en flygolycka 1942.

tidigt liv och utbildning

Todt föddes i Pforzheim i storhertigdömet Baden (nu i Baden-Württemberg ) till Emil Todt (1861–1909) och hans fru, Elise, f. Unterecker (1869–1935). Hans far ägde en liten ringfabrik.

År 1910 anmälde han sig frivilligt till ett års militärtjänst. Från 1911 till 1914 studerade Todt ingenjörskonst vid Technical Hochschule i München och Karlsruhe och tog en diplom i byggteknik från den senare.

Under första världskriget tjänstgjorde han inledningsvis med infanteriet och sedan som spaningsobservatör vid frontlinjen inom Luftstreitkräfte (tyska flygstyrkorna - DLSK) och vann järnkorset . Efter kriget återupptog han sina studier och tog examen 1920.

Karriär

År 1921 arbetade han inledningsvis på vattenkraftstationer för Grün & Bilfinger AG , Mannheim -företaget och samma år för anläggningsföretaget Sager & Woerner  [ de ] där han arbetade fram till 1933. I januari 1922 gick han med i Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP) eller nazistpartiet. År 1931 gick han med i Sturmabteilung (SA), som sedan leddes av Ernst Röhm . Han steg stadigt genom dess led och uppnådde rang SA- Obergruppenführer i september 1938. År 1932 slutförde Todt sin avhandling vid Technical Hochschule of Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Källor till defekter vid konstruktion av asfalt och asfalt vägytor ") och blev doktor i teknik ( Dr.-Ing. ).

Rudolf Hess , Heinrich Himmler , Philipp Bouhler , riksminister Todt och Reinhard Heydrich (från vänster), lyssnar på Konrad Meyer på en Generalplan Ost -utställning, 20 mars 1941.

Den 5 juli 1933, fem månader efter att Adolf Hitler blev rikskanzler , utsågs Todt till generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (generalinspektör för tyska vägar). I november höjdes denna offentliga myndighet till status som en "Supreme Reich Authority" ( Oberste Reichsbehörde ) utanför hierarkin av Reich Ministries; Todt underordnades direkt av Hitler. Alan S. Milward karakteriserade denna fas enligt följande: "Hans personliga åsikter om affärsfrågor och, vad som var viktigare, framgången för motorvägsprojektet höll Todt i Führerens inre krets. Samtidigt var hans avsiktliga ställning som en teknisk expert, som en man utan intresse för interna maktkampar, räddade honom från motståndarna till de viktigare partiledarna länge ". Han fick i uppgift att organisera ett nytt byggföretag för motorvägarna ( Reichsautobahnen ). Han redigerade tidskriften Die Strasse , som var en publikation av hans byrå från 1934 till 1942. För sitt arbete med autobahnen erkändes Todt med det tyska nationella priset för konst och vetenskap av Hitler, bredvid Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche och Willy Messerschmitt . Hitler donerade priset under 1937, tänkt som en ersättare för Nobelpriset , som Hitler förbjöd tyskarna att acceptera från och med 1936.

I december 1936 blev han Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (direktör för huvudkontoret för teknik i NSDAP: s nationella direktorat) och i december 1938 generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (generalföreträdare för förordningen) av byggbranschen) i fyraårsplanen . I början av andra världskriget i Europa utsågs han också till rang som generalmajor för Luftwaffe . I maj 1938 initierade han Organisationen Todt (OT) och gick med i statliga företag, privata företag och Reichsarbeitsdienst (Reich Labor Service). OT använde upp till 800 000 tvångsarbetare ( Zwangsarbeiter ) från länder som Tyskland ockuperade under andra världskriget. Todt var ansvarig för byggandet av "Västmuren" (vanligen kallad " Siegfriedlinjen " i engelsktalande länder) för att försvara rikets territorium.

Todt med Wernher von Braun på Peenemünde , 21 mars 1941

Den 17 mars 1940 utsågs Todt till Reichsminister für Bewaffnung und Munition (minister för beväpning och ammunition) vilket innebar att han ledde hela den militära ekonomin.

Efter invasionen av Sovjetunionen i juni 1941 utsågs Todt till att sköta restaureringen av infrastrukturen där. I slutet av juli 1941 fick han namnet Generalinspekteur für Wasser und Energie (Generalinspektör för vatten och energi). Under det året blev han alltmer avlägsen från befälhavarna för Wehrmacht , i synnerhet från Reichsmarschall Hermann Göring , Oberbefehlshaber der Luftwaffe (överbefälhavare för Luftwaffe ). Efter en inspektionsturné på östfronten klagade Todt för Hitler att utan bättre utrustning och förnödenheter för de väpnade styrkorna skulle det vara bättre att avsluta kriget mot Sovjetunionen . Hitler avvisade en sådan bedömning och fortsatte offensiven mot Sovjet.

Privatliv

Todt var gift och hade tre döttrar och en son.

Vid hans 50 -årsdag 1941 grundade han Dr. Fritz Todt Foundation . Målet med organisationen var att främja unga talanger av tekniker, särskilt unga från fattiga familjer genom ett utbildningsbidrag.

Död

Den 8 februari 1942, strax efter start från Wolfsschanze (" Wolf's Lair ") flygplats nära Rastenburg , i Östpreussen , kraschade Todts flygplan. Han begravdes på Invalids kyrkogård i Scharnhorst-Strasse i Berlin . Postumt blev han den första mottagaren av den nyskapade Deutscher Orden (" tyska ordningen "), den högsta utmärkelsen som nazistpartiet kunde ge en person för "högsta ordens uppgifter gentemot staten och partiet".

Det har föreslagits att Todt hade utsatts för ett mord som orkestrerades av Hitler, men det har aldrig bekräftats. En motivering för att döda Todt berodde på att han hade flugit till Wolf's Lair för att rekommendera Hitler stämma för fred med Ryssland; Todts produktionssiffror tyder inte på att den tyska ekonomin kan segra mot Ryssland, och i februari var det uppenbart att Hitlers plan att snabbt dämpa Ryssland i en Blitzkrieg inte fungerade.

Todts efterträdare som riksminister var Albert Speer , som Hitler tilldelade en Org.Todt -ring under maj 1943. Speer nämnde Reich Air Ministry -utredningen om flygolyckan, som han sade slutade med meningen: "Möjligheten till sabotage är utesluten. Ytterligare åtgärder är därför varken nödvändiga eller avsedda ”. Speer, som var närvarande och hade avböjt att åka på samma flygning (på grund av att han höll vaken sent kvällen innan, pratade med Hitler), tyckte att formuleringen var "nyfiken".

Arv

Dr-Fritz-Todt-Preis i guld.

Den 8 februari 1944, andra årsdagen av Todts död, tilldelade Hitler Dr.-Fritz-Todt-Preis som ett hedersmärke för Nazistpartiet för "Innovativa prestationer, som är av stor betydelse för Volksamhället på grund av förbättringen av deras vapen, ammunition och militär utrustning och besparing av arbetskraft, råvaror och energi ". Hedersmärket kom med ett materialpris och ett certifikat, delades ut som en medalj av guld, silver eller stål. Den gyllene hedersprisen delades ut av Hitler personligen på förslag av den ansvarige Gauleiter , på gemensamt förslag av Robert Ley , direktören för motsvarande Deutsche Arbeitsfront- och NSDAP -ledare, och direktören för "Huvudkontoret för teknik i NSDAP ", Albert Speer.

Stora utmärkelser

Se även

Referenser

Vidare läsning

externa länkar