Franska sjöflygbärare Foudre -French seaplane carrier Foudre

För andra fartyg med samma namn, se franska fartyget Foudre .
LeFoudre.jpg
Foudre , första sjöflygbärare i historien, med hangar och kranar.
Historia
Frankrike
namn Foudre
Namne "Blixt"
Byggare Chantiers de la Gironde, Frankrike
Ligg ner 9 juni 1892
Lanserad 20 oktober 1895
Avslutad 1896 (som ett torpedbåt depåfartyg)
Avvecklade 1 december 1921
Öde Skrotas
Generella egenskaper
Typ Torpedobåt anbud / sjöflygbärare
Tonnage 6 100 ton (6 004 långa ton )
Längd 118,8 m (389 fot 9 tum)
Stråle 15,5 m (50 fot 10 tum)
Förslag 7 m (23 fot 0 tum)
Installerad ström 12 000 shp (8 948 kW)
Framdrivning Trippel expansionsmotorer , 24 pannor, 2 axlar
Fart 19 knop (35 km/h)
Båtar och landningsbåtar
transporteras		 8 torpedobåtar
Komplement 430
Beväpning
Rustning Däck: 120 mm (4,7 tum)
Flygplan transporteras 4 sjöflygplan efter konvertering

Den Foudre var en fransk sjöflygplan bärare , den första i historien. Hennes utveckling följde uppfinningen av sjöflygplanet 1910 med franska Le Canard .

Torpedobåt anbud

Foudre som torpedbåt .
Foudre som sköter torpedbåtar .

Den Foudre först i drift 1896 som en torpedbåt anbud ( Croiseur porte-torpilleurs ), med rollen att hjälpa föra torpedbåtar till öppet hav, och lansera dem för attack.

Hon modifierades sedan som reparationsfartyg 1907, som ett minilager 1910, som sjöflygbärare 1911 (depå, transport och sjösättning med kran) och sjöflygbärare med ett avflygningsdäck 1913. Hon omvandlades till en början till bära torpedobärande plan i hangarer på huvuddäcket. De sänktes ner på havet med en kran.

Första sjöflygbäraren

I april 1910 inrättade viceadmiral Auguste Boué de Lapeyrère , marinminister, en kommitté för att studera marinens användning av ballonger och flygplan.

Anbud på sjöflygplan

Den 29 november 1911 inrättades en marin flygbas vid Fréjus Saint-Raphaël , och torpedbåtens anbud Foudre skickades till marinvarvet i Toulon för att omvandlas till ett anbud för sjöflygplan. Fartyget utrustades på ett helt nytt sätt. Ett däck installerades vid fören för sjöflygplanet att lyfta. Sjöflygplanet skulle landa på vattnet och kranas ombord för stuvning.

Taktiska övningar av sjöflygplanet Canard Voisin med sjöflygbäraren Foudre , i juni 1912.

Ett flottörutrustat Canard Voisin- sjöflygplan köptes av flottan för detta ändamål i december 1911. Foudre skulle stationeras vid Fréjus och fungera som ett anbud för sjöflygplan, vilket möjliggör stuvning, reparation och leverans av sjöflygplanen. Fartyget beväpnades den 15 april 1912 och försök med Canard Voisin startade sedan.

Den 1 maj 1912 köpte marindepartementet flera fler sjöflygplan, ett monoplan Breguet med en enda flottör, en Nieuport med dubbel flottör och en ombyggd Farman -tvåplan.

Canard Voisin sjöflygplan prövades i augusti 1911.

Experiment till sjöss började med Foudre i juli 1912 under taktiska övningar i Medelhavet. Den Canard Voisin och en ny vikbar Nieuport användes. Under övningarna, där ett krigsspel simulerade kampen mellan två rivaliserande flottor, tillät användningen av Nieuport upptäckten av en överraskningsattack av "motståndaren". Under sommaren 1912 genomfördes många flygningar med Canard Voisin från Foudre i bukten Saint-Raphaël .

I mitten av 1913 hade flottan 11 sjöflygspiloter. Den Foudre återigen används i storskaliga marina övningar. Ett av dess plan, en Nieuport som används för observationer, förhindrade en "överraskningsattack" av en grupp krigsfartyg. Ytterligare fem sjöflygplan beställdes efter dessa övningar.

Liftoff -plattformsexperiment

Ett sjöflygplan från Caudron som kranades på La Foudre i april 1914.

I november 1913 installerades ett 10-meters avflygningsdäck med målet att använda det för ett Caudron G.3- sjöflygplan. Planet lyftes framgångsrikt från fartyget den 8 maj 1914. I början av kriget demonterades plattformen och ytterligare experiment skjuts upp till ett senare datum.

första världskriget

Foudre ca 1914.

Under första världskriget var hennes roller många, allt från ubåtskonstruktion till sjöflygplan/flygplanstransporter och huvudkontor 1916. Hon anställdes som flygskolefartyg efter kriget.

Hon bestrider äran att vara det första sjöflygbäret med HMS  Hermes som tillfälligt konverterades som ett experimentellt sjöflygbär under två månader i april – maj 1913 och anses oftare vara det första sjöflyghållaren.

Anteckningar

Bibliografi

  • Gibbs, Jay (2015). "Fråga 26/51: Torpedobåtbärare". Krigsfartyg International . LII (3): 212–214. ISSN  0043-0374 .
  • Le Roy, Thierry (januari 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (1 e partie)" [Port Said Squadron: The First French Naval Aviation Squadron 1914–1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (34): 29–31. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (februari 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (35): 18–21. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (mars 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (36): 31–36. ISSN  1243-8650 .

externa länkar