Dennis Cambell - Dennis Cambell
Dennis Royle Farquharson Cambell | |
---|---|
Född |
Southsea , Hampshire , England |
13 november 1907
Dog | 6 april 2000 | (92 år)
Trohet | Storbritannien |
Service / |
Kungliga flottan |
År i tjänst | 1925–1960 |
Rang | Konteramiral |
Kommandon hålls |
HMS Ark Royal (1954–56) HMS Tintagel Castle (1947–48) 803 Naval Air Squadron (1938–40) |
Strider / krig | Andra världskriget |
Utmärkelser |
Companion of the Order of the Bath Distinguished Service Cross Officer of the Legion of Merit (USA) |
Bakadmiral Dennis Royle Farquharson Cambell , CB , DSC (13 november 1907 - 6 april 2000) var en flaggofficer för Royal Navy , som uppfann det vinklade flygdäcket .
Cambell var utbildad vid Westminster School och var en special entrékadett från 1925 i träningsfartyget HMS Thunderer .
Från den 15 september 1926 tjänade Cambell som mellanskepp på HMS Repulse (i stridskryssareskadronen i Atlanten. ) Efter att ha blivit till fungerande underlöjtnant i början av 1929 började han löjtnantkurser vid Royal Naval College, Greenwich och fortsatte från 12 augusti 1929 i Portsmouth. Som underlöjtnant anslöt han sig till förstöraren, HMS Sesame , Atlantic Fleet, den 23 mars 1930. Från september 1930 till augusti därpå baserade han sig vid RAF Leuchars , efter att ha blivit löjtnant i december 1930.
Cambell lämnade kursen tidigt för att gå med i 405 Flight (utrustad med Fairey Flycatchers ) i juli 1931 vid Hal Far (Malta) sedan till HMS Glorious . I november 1932 gick de ombord på RAF Netheravon . Följande januari gick han med i 401 Flight (Flycatchers) i HMS Furious som därefter upplöstes till 801 Naval Air Squadron (Flycatchers) vid Netheravon. I december samma år gick han med i 800 Squadron (Nimrods) vid Netheravon och de gick ombord i HMS Courageous den 20 februari 1934. I april 1936 gick han med i minaskruven med två skruvar, HMS Alresford som första löjtnant (befälhavare). År 1938 gick han med i den nybildade 803-skvadronen (Osprey IIIs) vid RAF Worthy Down .
Cambell tjänstgjorde under andra världskriget , initialt som befälhavare för 803 Naval Air Squadron , nu med Blackburn Skua IIs istället för Ospreys. Den 14 september 1939 förlorade de två skuor från underflygningen som han ledde medan de attackerade U-30 och den 26 september sköt de ner en Dornier Do 18 , detta var det första tyska flygplanet som sköts ner under andra världskriget av någon Brittiska flygplan.
I juni 1940 blev Cambell testpilot vid Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE) vid RAF Boscombe Down . I februari 1942 överfördes han till HMS Argus som befälhavare (flygande) fram till juli när han utsågs till HMS president för tjänst vid ministeriet för flygproduktion . Medan han var där uppmanades han att testa flyga och landa Firebrand med vilken Blackburn-testpiloter hade svårigheter. Efter befordran till befälhavare i december 1942 utnämndes han mars i mars till HMS Saker som Senior Naval Representative till British Air Commission, Washington DC
Efter kriget utsågs Cambell till marinpersonalen i amiralitetet i Naval Air Warfare and Flying Training Division . 1947 var han tillbaka till sjöss först som befälhavare (Air) på HMS Glory i Fjärran Östern , och sedan i december samma år till HMS Tintagel Castle , som arbetade ut ur Portland för Anti-Submarine School. I december 1948 befordrades han till kapten och 1950 tilldelades han återigen HMS president "för diverse tjänster", vilket innebar att han arbetade vid leveransministeriet . Det var under denna period som han utformade det vinklade flygdäcket i samarbete med Lewis Boddington från RAF Farnborough .
I september 1954 utsågs Cambell till den första kaptenen för den nya transportören HMS Ark Royal , som beställdes i februari 1955. I september 1956 var han åter vid Amiralitetet den här gången som direktör för Naval Air Warfare.
Cambells slutliga utnämning var som flaggofficer, flygutbildning vid Yeovilton ( HMS Heron ) från den 15 oktober 1957. 1958 blev han officer till American Legion of Merit och 1960, vid pensionering, utsågs han till en följeslagare av Order of the Bath (London Gazette 1.1.60; Investiture 9.2.60.) Från den 19 oktober 1960 var han på pensionen. Vid pensionering blev han europeisk försäljningsdirektör för Hiller och sedan Hughes Helicopters och sedan chef för Executive Travel.