Cristiano Ronaldos internationella flygplats - Cristiano Ronaldo International Airport
Cristiano Ronaldos
internationella flygplats Aeroporto Internacional
Cristiano Ronaldo | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammanfattning | |||||||||||
Typ av flygplats | offentlig | ||||||||||
Operatör | ANA - Aeroportos e Navegação Aérea, SA | ||||||||||
Serverar | Madeira , Portugal | ||||||||||
Plats | Santa Cruz | ||||||||||
Fokus stad för | TAP Air Portugal | ||||||||||
Elevation AMSL | 58 m / 190 fot | ||||||||||
Koordinater | 32 ° 41′39 ″ N 16 ° 46′41 ″ W / 32.69417 ° N 16.77806 ° W Koordinater: 32 ° 41′39 ″ N 16 ° 46′41 ″ W / 32.69417 ° N 16.77806 ° W | ||||||||||
Hemsida | aeroportomadeira.pt | ||||||||||
Karta | |||||||||||
Banor | |||||||||||
| |||||||||||
Statistik (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Cristiano Ronaldos internationella flygplats, Madeira , allmänt känd som Madeiras flygplats ( portugisiska : Aeroporto da Madeira ) eller Funchal flygplats ( Aeroporto do Funchal ) eller Saint Catherine flygplats ( Aeroporto de Santa Catarina ) ( IATA : FNC , ICAO : LPMA ), är en internationell flygplatsen i socken i Santa Cruz i den portugisiska skärgården och autonoma regionen Madeira . Flygplatsen ligger 13,2 km (8,2 mi) öst-nordost om den regionala huvudstaden Funchal , varefter den ibland informellt heter. Den är mestadels värd för flygningar till europeiska storstadsdestinationer på grund av Madeiras betydelse som fritidsdestination och är avgörande för transport av gods in och ut ur skärgården på Madeira. Det är den fjärde mest trafikerade flygplatsen i Portugal. Flygplatsen är uppkallad efter Madeiras infödda Cristiano Ronaldo , som allmänt anses vara en av de största fotbollsspelarna genom tiderna. Flygplatsen fick berömmelse för en ökänd byst av Ronaldo som visades på flygplatsen under dess namnbyte 2016.
Flygplatsen anses vara en av de mest märkligt farliga flygplatserna i världen på grund av dess läge och den spektakulära banan. Den fick utmärkelsen Outstanding Structure 2004 av International Association for Bridge and Structural Engineering . De History Channel program mest extrema flygplatser rankas det som den nionde farligaste flygplatsen i världen och den tredje mest farliga i Europa. Piloter måste genomgå ytterligare utbildning för att landa på flygplatsen.
Geografi
Madeiras flygplats är en geografiskt ovanlig flygplats, eftersom den ligger på ett förland som sticker ut till havs. I slutet av bana 05 ligger kullar och klippor som gör en direkt ILS -inflygning och landning otillgänglig. I stället måste flygplan göra ett visuellt tillvägagångssätt som innebär att flyga runt flygplatsen och sedan smyga runt i en ~ 150 ° sväng innan de ställer upp på en mycket kort slutlig inflygning. Flygplatsens 05 -ände på banan slutar med en klippa med en motorväg som leder till flygplatsterminalen nedanför. Banans 23 ände på banan är mycket intressant eftersom den sitter på en plattform som stöds ovan marken eftersom marken under den är mycket långt ner.
Historia
Madeiras flygplats öppnades officiellt den 7 juli 1964 med två 1600 m (5,200 ft; 1,6 km; 0,99 mi) landningsbanor. Det första flyget som landade där var en TAP Air Portugal Lockheed Constellation med 80 passagerare ombord.
År 1972 ökade populariteten för att besöka ön Madeira, så landningsbanan förlängdes så att moderna och större flygplan kunde landa. Betraktas som Europas Kai Tak på grund av dess unika inställning till bana 05, beslutades att förlänga den befintliga banan istället för att bygga en ny. Banan förlängdes till 1 800 m (5 900 fot; 1,8 km; 1,1 mi), med förlängningen invigdes den 1 februari 1986 av den dåvarande presidenten i portugisiska republiken António Ramalho Eanes . Under tiden byggdes en ny terminal på flygplatsen 1973 och hanterade 500 000 passagerare.
Men eftersom efterfrågan på turism fortsatte att öka, förlängdes banan ytterligare. Den nyligen förlängda banan-nu 2 781 m (9 124 ft; 2,781 km; 1,728 mi) lång-och terminalen invigdes den 6 oktober 2002 och för att markera detta landade en Air Atlanta Icelandic Boeing 747-200 , registrering TF-ABA, landade på flygplatsen. Även om detta var en sällsynt händelse, brukade vissa TAP Air Portugal-flygningar på rutten Lissabon-Caracas-Lissabon ha schemalagda stopp vid Madeira med Airbus A330-200 bredbandsflygplan.
Namnbyte
2016 tillkännagavs att flygplatsen skulle döpa om Madeiras internationella flygplats Cristiano Ronaldo (Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo) till ära för Madeiras inhemska fotbollsspelare Cristiano Ronaldo . Den ommärkta terminalen presenterades den 29 mars 2017, och en byst av Ronaldo presenteras också.
Varken bysten eller namnbytet var enhälligt, faktiskt långt ifrån en konsensus, eftersom det tidigare var förlöjligad av Saturday Night Live ' s karaktär Cecilia Giminez , spelad av komikern och skådespelerskan Kate McKinnon , med den senare är föremål för mycket debatt och kontroverser lokalt av politiker och medborgare, som till och med startade en framställning mot flytten.
Ett år senare beställde sportwebbplatsen Bleacher Report skulptören Emanuel Santos att skapa ännu en byst. Denna byst användes dock aldrig; istället gjordes en ny av en spansk skulptör, visad för allmänheten den 15 juni 2018.
Faciliteter
Bana
Flygplatsen var en gång ökänd för sin korta landningsbana, som, omgiven av höga berg och hav, gjorde det till en svår och tekniskt krävande landning för även de mest erfarna piloter. På grund av den ~ 150 ° högersväng som krävs har flygplatsen fått smeknamnet " Kai Tak Airport of Europe"-en hänvisning till den tidigare flygplatsen i Hong Kong som också behövde en högervridning för att ställa upp för en landning mycket låg och nära landningsbanan. Mellan 1982 och 1986 förlängdes Madeiras landningsbana med 200 m (656 fot) till totalt 1 800 m (5 906 fot) och fyra portar öppnades. Den ursprungliga banan var bara 1600 m lång, men förlängdes med 200 m åtta år efter TAP Air Portugal Flight 425 -kraschen 1977.
År 2000 förlängdes banan igen, denna gång till 2 781 m (9 124 fot). Eftersom deponi inte var ett realistiskt alternativ byggdes förlängningen på en plattform, delvis över havet, stödd av 180 pelare, var och en cirka 70 m lång. Banförlängningen genomfördes av det brasilianska byggföretaget Andrade Gutierrez och erkänns över hela världen som en av de svåraste att uppnå på grund av typen av terräng och orografi .
Dess innovativa lösning gjorde det möjligt för Funchal att få Outstanding Structure Award 2004 av International Association for Bridge and Structural Engineering , som syftar till att erkänna den mest anmärkningsvärda, innovativa, kreativa eller på annat sätt stimulerande strukturen som slutförts under de senaste åren.
Terminal
Flygplatsen har en enda terminal, som öppnade 1973. Terminalen har 40 incheckningsdiskar, 16 ombordstigningsportar och 7 bagagebälten. Det finns inga luftbroar, så passagerare går antingen den korta sträckan till terminalen eller tas med buss. Terminalen i sig är mestadels underjordisk.
Modernisering
2016 moderniserades och renoverades Madeiras flygplats av sin operatör, ANA Aeroportos de Portugal , som en del av en investering på 11 miljoner euro. Det renoverade terminalområdet, som öppnades i juni 2016, av presidenten för den autonoma regionala regeringen på Madeira, Miguel Albuquerque , förbättrade den befintliga anläggningen och underlättade skapandet av ett helt nytt shoppingområde, vilket fördubblade flygplatsens totala kapacitet.
Enligt VINCI flygplatser kommer flygplatsen "att ha kapacitet att hantera upp till 1400 passagerare i timmen", och flygplatsens övergripande nya layout har utformats för att möjliggöra boende för nya butiker för både nationella och internationella märken.
Passagerarscreeningsområdet, under kommando av Serviço de Estrangeiros e Fronteiras , ökade från 7 000 kvadratfot (650 kvm) till 16 000 kvm (1500 kvadratmeter), vilket rymde en ökning av antalet säkerhetsavgränsningslinjer, medan passagerarutrymmet och verifieringsområdet ökade från 300m² till 650m². Den nya layouten har förenklat passagerarupplevelsen, skapat definierade områden för Schengenområdet (som den autonoma regionen Madeira är en del av) och passagerare utanför Schengenområdet, och gett flygplatsoperatören möjlighet att alternera dessa områden baserat på flygplaner. En ny transferhall och tre nya avgångsportar skapades också som en del av projektet.
Renoverings- och investeringsprojektet rymde också förstärkning och omprofilering av landningsbanan och taxibanorna, vilket ökade det användbara området med mer än 1500 m 2 .
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Frakt
Flygbolag | Destinationer |
---|---|
Swiftair | Lissabon |
Statistik
Se källa för Wikidata och källor .
Rang | Stad, flygplats | Passagerare | % förändring |
Toppbärare |
---|---|---|---|---|
1 | Lissabon | 1 009 847 | 1,6% | easyJet, TAP Air Portugal |
2 | Porto | 354 823 | 5,5% | easyJet, TAP Air Portugal |
3 | London-Gatwick | 260 972 | 0,2% | easyJet, TUI Airways |
4 | Manchester | 102 723 | 16,8% | easyJet, Jet2.com, TUI Airways |
5 | Frankfurt | 95 355 | 22,6% | Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
6 | amsterdam | 84 511 | 2,6% | Corendon Airlines, Transavia, TUI flyger Nederländerna |
7 | Düsseldorf | 79 713 | 25,2% | Condor, TUI fly Deutschland |
8 | Paris-Orly | 79.399 | 5,4% | Transavia |
9 | München | 61 975 | 20,8% | Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
10 | London – Stansted | 60 524 | 40% | Jet2.com |
Olyckor och tillbud
- Den 5 mars 1973 kraschade en Aviaco Sud Caravelle 10R (registrering EC-BID) i havet under landningsflyget, vilket resulterade i förlust av flygplanet och tre besättningar.
- Den 19 november 1977 reste TAP Air Portugal Flight 425 , en Boeing 727-200 (registrering CS-TBR), från Bryssel till Madeira via Lissabon. Efter en rundtur försökte flygplanet landa i dåliga väderförhållanden. Den landade länge på bana 24 (nu bana 23) och störtade över en brant bank. Den träffade sedan en stenbro, och högerkanten revs av, och sedan kraschade den hårt mot en strand. En brand utbröt och tändde flygplanet. Av de 164 ombord omkom 131 i livet.
- Den 18 december 1977 godkändes SA de Transport Aérien Flight 730 , en Sud Caravelle 10R (registrering HB-ICK) för inflygning på bana 06 (nu bana 05), men sjönk under 220 fot (220 m), vilket fick flygplanet att krascha i havet. 36 personer dog av de 57 ombord.
- Den 11 september 2003 kraschade ett Beechcraft -flygplan med en brittisk pilot och nio spanska passagerare i havet strax efter start från flygplatsen. Alla passagerare dog.
Referenser
externa länkar
Media relaterat till Madeiras flygplats på Wikimedia Commons