Konvoj PÅ 122 - Convoy ON 122
| Konvoj PÅ 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av Battle of the Atlantic | |||||||
| |||||||
| Krigförande | |||||||
 Storbritannien Norge
|
.svg){kind=small} Tyskland
|
||||||
| Befälhavare och ledare | |||||||
|
CAPT SN Vit RNR LCDR JV Waterhouse RN |
BdU : Karl Dönitz | ||||||
| Styrka | |||||||
|
37 handelsfartyg 5 eskortfartyg |
9 ubåtar | ||||||
| Förluster och förluster | |||||||
|
4 köpmän sjönk (17 235 brt ) 40 dödades/drunknade | |||||||
Konvoj på 122 var en handel konvoj av handelsfartyg under andra världskriget . Det var 122 av de numrerade serier av ON konvojer O utbound från de brittiska öarna till N orth Amerika. Fartygen lämnade Liverpool den 15 augusti 1942 och fick sällskap den 17 augusti av Escort Group B6 från Mid-Ocean Escort Force .
Bakgrund
När kustkonvojerna i västra Atlanten tog slut på den andra lyckliga tiden, flyttade admiral Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote (överbefälhavare för U-båtar) fokus till mitten av Atlanten för att undvika flygpatruller. Även om konvojdirigering var mindre förutsägbar i mitten av havet, förutsåg Dönitz att det ökade antalet U-båtar som produceras skulle kunna effektivt söka i området med den fördelen av intelligens som erhållits genom B-Dienst- dekryptering av British Naval Cypher Number 3. Av de 180 transatlantiska konvojer som seglade från slutet av juli 1942 till slutet av april 1943 förlorade dock bara 20 procent fartyg till U-båtattack.
De norskbemannade korvetterna i Escort Group B6 utkämpade tre av dessa konvojstrider i följdresor med konvojer SC 104, ON 144 och HX 217.
Upptäckt
U-135 upptäckte och rapporterade konvojen den 22 augusti medan han patrullerade en tidigare tilldelad station efter att ha missat signalen för att byta position. Den första rapporten orsakade viss förvirring på grund av den oväntade positionen och ett kodningsfel, men efter att U-135 skickat två klargörande meddelanden under skuggning av konvojenbeordradesvargflocken Lohs att konvergera på konvojen.
Stalking
Medan de norska korvetterna undersökte HF/DF- lager som tillhandahålls av Viscount och Stockport den 23 augusti, sparade Viscount bränsle genom att avstå från att delta i långa dagsljus akterjakter med U-båtar. Viscount och Potentilla attackerade HF/DF-kontakter mer aggressivt genom mörkret, men var nöjda genom att helt enkelt tvinga U-båtarna att dränka i stället för att genomföra djupa laddningsattacker .
Ge sig på
Sikten reducerades till 7000 yards med fläckiga skurar under mulen himmel den 24 augusti. När skymningen närmade sig hade eskorten bara hittat fyra av de nio U-båtarna i kontakt med konvojen. Konvojens kurs ändrades till 267 ° vid 2300Z. U-605 torpederade Katvaldis och Sheaf Mount på styrbords sida av konvojen en timme efter kursändringen. Viscount fick en RADAR -kontakt och tvingade ubåten att dränkas. När Viscount tappade djupladdningar gick U-176 och U-438 in på konvojens framsida för att torpedera Trolla och Empire Breeze .
Avkoppling
Konvoj-eskorterna avlyssnade effektivt attacker genom morgontimmarna den 25 augusti. De lugna havsförhållandena var gynnsamma för den typ 271 centimeter våglängd RADAR som alla eskorterna var utrustade med, och snabba motattacker hindrade U-båtarna från att nå torpedoställningar. En djupladdningsattack av Eglantine hålade i U-605: s torn . U-135 , U-174 och U-438 skadades också av djupladdningar. De skuggande U-båtarna tappade kontakten efter att konvojen gick in i tung dimma efter daggry den 25 augusti och avbröt jakten den 26 augusti. U-256 var under reparation i mer än ett år efter att ha bombats i Biscayabukten den 31 augusti efter djupladdningsskador från Viscount och Potentilla . U-438 hjälpte U-256 att nå hamnen och U-174 tankade tre Lohs U-båtar innan de återvände till Frankrike för att reparera skador. U-705 drabbades av flera skador när de träffades av skottlossning från konvojens eskorter; och sjönk i Biscayabukten av Armstrong Whitworth Whitleys från nr 77 Squadron RAF den 3 september.
Fartygen i konvojen skingrades utanför Cape Cod den 3 september för att självständigt fortsätta till nordamerikanska hamnar.
Fartyg i konvojen
Allierade handelsfartyg
Totalt 37 handelsfartyg anslöt sig till konvojen, antingen i Liverpool eller senare i resan.
| namn | Flagga | Död | Tonnage (GRT) | Frakt | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Amberton (1928) |
 Storbritannien
|
5 377 | Destination Halifax | ||
| Athelprince (1926) |
Storbritannien
|
8 782 | Buren konvoj commodore CAPT SN Vit RNR | ||
| Atland (1910) |
 Sverige
|
5 203 | Kol | Destination Saint John | |
| Baron Herries (1940) |
Storbritannien
|
4,574 | Destination New York City | ||
| City of Lancaster (1924) |
Storbritannien
|
3041 | Allmänt gods | Destination New York City | |
| Empire Breeze (1941) |
Storbritannien
|
1 | 7 457 | I ballast | Sänkt av U-176 eller U-438 |
| Empire Chamois (1918) |
Storbritannien
|
5 684 | Destination New York City | ||
| Empire Flamingo (1917) |
Storbritannien
|
4 994 | Återvände till Clyde | ||
| Empire Wagtail (1919) |
Storbritannien
|
4,893 | Destination New York City | ||
| Fintra (1918) |
Storbritannien
|
2 089 | Destination Saint John | ||
| Gloxinia (1920) |
Storbritannien
|
3336 | Destination New York City | ||
| Inger Elizabeth (1920) |
Norge
|
2 166 | Kol | Destination Halifax | |
| Inger Toft (1920) |
Storbritannien
|
2 190 | Destination Sydney | ||
| Ingerfire (1905) |
Norge
|
3835 | Kol | Destination Sydney | |
| Ingman (1907) |
Storbritannien
|
3 169 | Destination Sydney | ||
| Isobel (1929) |
 Panama
|
1 515 | Destination Halifax | ||
| Jan (1920) |
Norge
|
1946 | Destination Herring Cove, Nova Scotia | ||
| Katvaldis (1907) |
Storbritannien
|
3 | 3 163 | I ballast | Sänkt av U-605 |
| Kolsnaren (1923) |
Sverige
|
2 465 | Destination New York City | ||
| Lifland (1920) |
 Danmark
|
2 254 | Destination Montreal | ||
| Mariposa (1914) |
Storbritannien
|
3 807 | Destination New York City | ||
| Merchant Royal (1928) |
Storbritannien
|
5 008 | Destination Boston | ||
| Modlin (1906) |
 Polen
|
3569 | Destination Halifax | ||
| Parismina (1908) |
 Förenta staterna
|
4 732 | Destination Boston | ||
| Ramava (1900) |
 Lettland
|
2 141 | Destination Sydney | ||
| Rio Branco (1924) |
Norge
|
3210 | Destination Sydney | ||
| Rolf Jarl (1920) |
Norge
|
1 917 | Kol | Destination Halifax | |
| Skivfäste (1924) |
Storbritannien
|
31 | 5017 | I ballast | Sänkt av U-605 |
| Silverelm (1924) |
Storbritannien
|
4 351 | Allmänt gods | Destination New York City | |
| Sirehei (1907) |
Norge
|
3 888 | Destination Sydney | ||
| Souliotis (1917) |
 Grekland
|
4299 | Destination Halifax | ||
| Stad Arnhem (1920) |
 Nederländerna
|
3 819 | Destination New York City | ||
| Startpunkt (1919) |
Storbritannien
|
5 293 | Destination Botwood | ||
| Stockport (1911) |
Storbritannien
|
1583 | konvoj räddningsfartyg | ||
| Tenax (1925) |
Storbritannien
|
3846 | Destination Sydney | ||
| Trolla (1923) |
Norge
|
5 | 1598 | I ballast | Sänkt av U-438 |
| Van de Velde (1919) |
Nederländerna
|
6 389 | Allmänt gods | Destination New York City |
Konvoj ledsagare
De beväpnade militära fartygen i Escort Group B6 , från Mid-Ocean Escort Force , eskorterade konvojen under stora delar av resan.
| namn | Flagga | Typ | Gick med | Vänster |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Andenes (K01) |
 Kungliga norska flottan
|
Blomma-klass korvett | 17 augusti 1942 | 3 september 1942 |
| HNoMS Eglantine (K197) |
Kungliga norska flottan
|
Blomma-klass korvett | 17 augusti 1942 | 3 september 1942 |
| HNoMS Montbretia (K208) |
Kungliga norska flottan
|
Blomma-klass korvett | 17 augusti 1942 | 3 september 1942 |
| HNoMS Potentilla (K214) |
Kungliga norska flottan
|
Blomma-klass korvett | 17 augusti 1942 | 3 september 1942 |
| HMS Viscount (D92) |
 Kungliga flottan
|
Modifierad långdistans V-klass destroyer | 17 augusti 1942 | 3 september 1942 |
Se även
Anteckningar
Referenser
- Blair, Clay (1996). Hitlers U-Boat War: The Hunters 1939–1942 . Slumpmässigt hus. ISBN 0-394-58839-8.
- Haag, Arnold (2000). Det allierade konvojsystemet 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). History of United States Naval Operations under andra världskriget, volym I Slaget vid Atlanten 1939–1943 . Little, Brown och Company.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Krönikets krönika 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-båtoffensiven 1914–1945 . Armar och rustningar. ISBN 1-85409-520-X.