Vagn racing - Chariot racing

En modern rekreation av vagnracing i Puy du Fou

Vagnracing ( grekiska : ἁρματοδρομία , translit.  Harmatodromia , latin : ludi circenses ) var en av de mest populära forntida grekiska , romerska och bysantinska sporterna . Chariot racing var farligt för både förare och hästar eftersom de ofta lidit allvarlig skada och även dödsfall, men dessa faror läggs till spänningen och intresset för åskådare. Vagnlopp kunde ses av kvinnor, som var förbjudna att titta på många andra sporter. I den romerska formen av vagnracing representerade team olika grupper av finansiella backers och tävlade ibland om tjänsterna för särskilt skickliga förare. Precis som i moderna sporter som fotboll valde åskådare i allmänhet att stödja ett enda lag, som identifierade sig starkt med dess förmögenheter, och ibland utbröt våld mellan rivaliserande fraktioner. Rivaliteterna politiserades ibland när lag blev associerade med konkurrerande sociala eller religiösa idéer. Detta hjälper till att förklara varför romerska och senare bysantinska kejsare tog kontroll över lagen och tillsatte många tjänstemän att övervaka dem.

Sporten bleknade i betydelse i väst efter Roms fall. Det överlevde mycket längre i det bysantinska riket, där de traditionella romerska fraktionerna fortsatte att spela en framträdande roll i flera århundraden och fick inflytande i politiska frågor. Deras rivalitet kulminerade i Nika -upploppen , som markerade sportens gradvisa nedgång.

Tidig vagn racing

Det är okänt exakt när vagnracing började, men det kan ha varit lika gammalt som vagnarna själva. Det är känt från konstnärliga bevis på keramik att sporten fanns i den mykeniska världen , men den första litterära hänvisningen till en vagnras är en som beskrivs i Iliaden av Homer , vid begravningslekarna i Patroclus . Deltagarna i detta lopp var Diomedes , Eumelus , Antilochus , Menelaus och Meriones . Loppet, som var ett varv runt stubben i ett träd, vann Diomedes, som fick en slavkvinna och en kittel som pris. En vagnkapplöpning sades också vara händelsen som grundade de olympiska spelen ; enligt en legend, nämnd av Pindar , utmanade kung Oenomaus friare för sin dotter Hippodamia till ett lopp, men besegrades av Pelops , som grundade spelen för att hedra sin seger.

olympiska spelen

Vagn racing på en svart-figur hydria från Attica , ca. 510 f.Kr.

I de antika olympiska spelen, liksom de andra panhelleniska spelen, fanns det både fyrhästar ( tethrippon , grekiska: τέθριππον) och tvåhästar ( synoris , grekiska: συνωρὶς) vagnlopp, som i huvudsak var desamma bortsett från antalet av hästar. Vagnrace-evenemanget lades först till OS 680 f.Kr. med spelen som utökades från en dag till en två-dagars händelse för att rymma den nya händelsen (men var i själva verket inte den grundande händelsen). Vagnloppet var inte så prestigefyllt som fotloppet på 195 meter ( stadion , grekiska: στάδιον), men det var viktigare än andra hästhändelser som tävling till häst , som tappades från OS mycket tidigt.

Själva loppen hölls i hippodromen , som höll både vagnlopp och ridlopp. Den enda hästkapplöpningen var känd som "keles" ( keles , grekiska: κέλης). Hippodromen var belägen vid det sydöstra hörnet av helgedomen Olympia , på det stora platta området söder om stadion och gick nästan parallellt med den senare. Fram till nyligen var dess exakta plats okänd, eftersom den är begravd av flera meter sedimentärt material från floden Alfeios . År 2008 använde dock Annie Muller och personal vid tyska arkeologiska institutet radar för att lokalisera en stor, rektangulär struktur som liknar Pausanias beskrivning. Pausanias , som besökte Olympia under andra århundradet e.Kr., beskriver monumentet som ett stort, långsträckt, platt utrymme, cirka 780 meter långt och 320 meter brett (fyra stadier långt och ett stade fyra pletra brett). Den långsträckta racerbanan delades i längdriktningen i två spår av en sten- eller träspärr , embolonen . Alla hästar eller vagnar sprang på ett spår mot öster, vände sedan om embolonen och gick tillbaka västerut. Avstånden varierade beroende på evenemanget. Tävlingsbanan var omgiven av naturliga (i norr) och konstgjorda (i söder och öster) banker för åskådarna; en särskild plats var reserverad för domarna på västra sidan av norra stranden.

Den Körsvennen i Delfi , en av de mest kända statyer överlevande från antikens Grekland

Loppet inleddes med en procession in i hippodromen, medan en herald meddelade namnen på förarna och ägarna. Tethrippon bestod av tolv varv runt hippodromen, med skarpa svängar runt stolparna i vardera änden. Olika mekaniska anordningar användes, inklusive startportarna ( högskolor , grekiska: ὕσπληγες; singular: hysplex , grekiska: ὕσπληξ) som sänktes för att starta loppet. Enligt Pausanias uppfanns dessa av arkitekten Cleoitas och vacklade så att vagnarna på utsidan började loppet tidigare än de på insidan. Loppet började inte ordentligt förrän den sista grinden öppnades, då skulle varje vagn mer eller mindre stå uppradad bredvid varandra, även om de som hade börjat på utsidan skulle ha färdats snabbare än de i mitten. Andra mekaniska anordningar som kallas "örnen" och "delfinen" höjdes för att markera att loppet hade börjat och sänktes när loppet fortsatte för att indikera antalet återstående varv. Dessa var förmodligen bronsristningar av de djuren, uppsatta på stolpar vid startlinjen.

I de flesta fall var ägaren och föraren av vagnen olika personer. År 416 f.Kr. hade den atenske generalen Alcibiades sju vagnar i loppet och kom in på första, andra och fjärde; uppenbarligen kunde han inte ha kört alla sju vagnar själv. Filip II av Makedonien vann också ett OS -vagnkapplöpning i ett försök att bevisa att han inte var en barbar , men om han hade kört vagnen själv hade han sannolikt ansetts vara ännu lägre än en barbar. Poeten Pindar prisade dock Herodotes of Thebes mod, för att han körde sin egen vagn. Denna regel innebar också att kvinnor kunde vinna loppet genom ägande, trots att kvinnor inte fick delta i eller ens titta på spelen. Detta hände sällan, men ett anmärkningsvärt exempel är den spartanska Cynisca , dotter till Archidamus II , som vann vagnloppet två gånger. Vagnracing var ett sätt för grekerna att visa sitt välstånd vid spelen. Fallet med Alcibiades indikerar också att vagnracing var en alternativ väg till offentlig exponering och berömmelse för de rika.

Vagnen var vanligtvis antingen en familjemedlem till vagnens ägare eller i de flesta fall en slav eller en anställd yrkesman. Att köra en tävlingsvagn krävde ovanlig styrka, skicklighet och mod. Ändå vet vi namnen på väldigt få vagnar, och segersånger och statyer är regelbundet ständiga för att lämna dem borta. Till skillnad från de andra olympiska evenemangen uppträdde vagnarna inte i naken , förmodligen av säkerhetsskäl på grund av dammet som hästarna och vagnarna sparkade upp och sannolikheten för blodiga kraschar. Racers bar ett ärmplagg som kallas xystis . Den föll till anklarna och spändes högt i midjan med ett vanligt bälte. Två remmar som korsade högt i övre delen av ryggen hindrade xystis från att "ballonga" under loppet.

Vagnarna själva var modifierade krigsvagnar, i huvudsak trävagnar med två hjul och en öppen rygg, även om vagnar vid denna tid inte längre användes i strid. Vagnens fötter hölls på plats, men vagnen vilade på axeln, så åket var ojämnt. Den mest spännande delen av vagnloppet, åtminstone för åskådarna, var svängarna i ändarna av hippodromen. Dessa vändningar var mycket farliga och ofta dödliga. Om en vagn inte redan hade omkullkastats av en motståndare före svängen, kan den välta eller krossas (tillsammans med hästarna och föraren) av de andra vagnarna när de gick runt stolpen. Att avsiktligt stöta på en motståndare för att få honom att krascha var tekniskt olagligt, men ingenting kunde göras åt det (vid Patroclus begravningsspel får Antilochus faktiskt Menelaus att krascha på detta sätt) och krascher skulle sannolikt hända av misstag ändå.

Andra festivaler

Som ett resultat av uppkomsten av de grekiska städerna under den klassiska perioden uppstod andra stora festivaler i Mindre Asien , Magna Graecia och fastlandet som gav idrottare möjlighet att vinna berömmelse och rikedom. Bortsett från de olympiska spelen, den bästa respekterade var Isthmiska spelen i Korint , de nemeiska spelen , de Pythiska spelen i Delphi, och panathenaia i Aten , där vinnaren av de fyra hästar vagn race fick 140 amforor av olivolja ( mycket eftertraktad och dyrbar i antiken). Priser vid andra tävlingar inkluderade majs i Eleusis , bronssköldar i Argos och silverfartyg i Marathon . En annan form av vagnracing vid Panathenaic Games var känd som apobatai , där tävlaren bar rustning och periodvis hoppade av en rörlig vagn och sprang längs med den innan han hoppade tillbaka igen. I dessa lopp fanns det en andra vagn (en "tygghållare") medan apobaterna hoppade ut; i katalogerna med vinnarna nämns både namnen på apobaterna och tyglarna . Bilder av denna tävling visar krigare, beväpnade med hjälmar och sköldar, som ligger på baksidan av sina racingvagnar. Vissa forskare tror att händelsen bevarade traditionerna för homerisk krigföring.

Romartiden

Se även: Equirria
Cirkus Maximus plan

Romarna lånade förmodligen vagnracing samt utformningen av racerbanorna från etruskerna , som själva lånade dem från grekerna, men romarna påverkades också direkt av grekerna. Enligt den romerska legenden användes vagnracing av Romulus strax efter att han grundade Rom 753 f.Kr. som ett sätt att distrahera Sabine -männen. Romulus skickade ut inbjudningar till grannstäderna för att fira festivalen för Consualia , som inkluderade både hästkapplöpningar och vagnlopp. Medan sabinerna njöt av skådespelet tog Romulus och hans män tag i och bar bort Sabine -kvinnorna , som blev romarnas fruar. Vagnlopp var en del av flera romerska religiösa festivaler , och vid dessa tillfällen föregicks en parade ( pompa circensis ) som innehöll vagnarna, musiken, utklädda dansare och bilder av gudarna . Medan underhållningsvärdet av vagnen raser tenderade att överskugga alla heliga ändamål, i slutet av antiken de kyrkofäderna såg fortfarande dem som en traditionell "hedniska" praxis och rådde kristna att inte delta.

Basrelieff för en quadrigalopp i Circus Maximus (2–3: e århundradet)
Skildring av en vagnkapplöpning under romartiden

I det antika Rom ägde vanligtvis vagnkapplöpningar rum på en cirkus . Vagnracingens huvudsakliga centrum var Circus Maximus i dalen mellan Palatine Hill och Aventine Hill , som hade plats för 250 000 personer. Det var den tidigaste cirkusen i staden Rom. Cirkus dateras förmodligen till stadens tidigaste tider, men Julius Caesar byggde upp den omkring 50 f.Kr. till en längd och bredd på cirka 650 meter (2130 fot) respektive 125 meter (410 fot). Den ena änden av banan var mer öppen än den andra, eftersom det var här vagnarna ställde upp för att börja loppet. Romarna använde en serie portar som kallas carceres , motsvarande den grekiska hysplexen . Dessa var förskjutna som hysplexet , men på ett lite annorlunda sätt eftersom mitten av romerska racerbanor också inkluderade medianer ( spinae ). De Carceres tog upp den vinklade änden av spåret, där - före ett lopp - vagnarna laddades bakom fjäderbelastade portar. Vanligtvis, när vagnarna var klara tappade kejsaren (eller den som var värd för tävlingarna, om det var utanför Rom) en duk som kallades en mappa , vilket signalerade början på loppet. Portarna skulle springa upp samtidigt, vilket möjliggör en rättvis start för alla deltagare.

Vagnkapplöpning av Amor; forntida romersk sarkofag i Museo Archeologico (Neapel) . Brooklyn Museum Archives, Goodyear Archival Collection

När loppet hade börjat kunde vagnarna röra sig framför varandra i ett försök att få sina motståndare att krascha in i ryggraden (singular spina ). På toppen av spinae stod små bord eller ramar som stöds på pelare, och även små marmorbitar i form av ägg eller delfiner. Den spina så småningom blev mycket utarbeta, med statyer och obelisker och andra former av konst, men tillägg av dessa flera utsmyckningar hade ett olyckligt resultat: de blockerade synen på åskådare på lägre platser. I vardera änden av ryggraden var en meta eller vändpunkt, bestående av stora förgyllda pelare. Spektakulära kraschar där vagnen förstördes och vagnen och hästarna oförmögen kallades naufragia, ett latinskt ord som också betyder "skeppsbrott".

En vagn från det vita laget; del av en mosaik från det tredje århundradet e.Kr., som visar fyra ledande vagnar från de olika färgerna, alla i sin distinkta utrustning

Loppet i sig var ungefär som dess grekiska motsvarighet, även om det vanligtvis var 24 lopp varje dag som under det fjärde århundradet ägde rum på 66 dagar varje år. Ett lopp bestod dock av endast 7 varv (och senare 5 varv, så att det kunde bli ännu fler lopp per dag), istället för de 12 varven i det grekiska loppet. Den romerska stilen var också mer pengarorienterad; racers var proffs och det var utbredd vadslagning bland åskådare. Det fanns fyrhästsvagnar ( quadrigae ) och tvåhästsvagnar ( bigae ), men fyrhästslagen var viktigare. I sällsynta fall, om en förare ville visa upp sin skicklighet, kunde han använda upp till 10 hästar, även om detta var extremt opraktiskt.

Tekniken och kläderna hos romerska vagnar skilde sig avsevärt från de som grekerna använde. Romerska förare lindade tyglarna runt midjan, medan grekerna höll tyglarna i sina händer. På grund av detta kunde romarna inte släppa tyglarna i en krasch, så de skulle dras runt cirkusen tills de dödades eller de befriade sig. För att klippa tyglarna och inte släpa i händelse av en olycka, bar de en falx , en böjd kniv. De hade också hjälmar och andra skyddsutrustningar. I en given tävling kan det finnas ett antal lag som varje fraktion ställer upp, som skulle samarbeta för att maximera sina segerchanser genom att gå på motståndare, tvinga dem ur det föredragna inre spåret eller få dem att tappa koncentrationen och utsätta sig för olycka och skada. Åskådare kan också spela en roll eftersom det finns bevis för att de kastade bly "förbannelse" amuletter besatta med spik på lag som motsatte sig sin favorit.

En vinnare av en romersk vagnkapplöpning, från röda laget

En annan viktig skillnad var att vagnarna själva, aurigaen , ansågs vara vinnarna, även om de vanligtvis också var slavar (som i den grekiska världen). De fick en krans av lagerblad, och förmodligen lite pengar; om de vann tillräckligt med lopp kunde de köpa sin frihet. Förare kan bli kändisar i hela kejsardömet helt enkelt genom att överleva, eftersom livslängden för en vagn inte var särskilt hög. En sådan kändisförare var Scorpus , som vann över 2000 lopp innan han dödades i en kollision vid metan när han var cirka 27 år gammal. Den mest kända av alla var Gaius Appuleius Diocles som vann 1 462 av 4 257 lopp. När Diocles gick i pension vid 42 års ålder efter en 24-årig karriär uppgick hans vinster enligt uppgift till 35 863 120 sesterces (15 miljarder dollar), vilket gör honom till den bäst betalda sportstjärnan i historien. Hästarna kunde också bli kändisar, men deras förväntade livslängd var också låg. Romarna förde detaljerad statistik över namn, raser och stamtavlor på kända hästar.

Platserna på cirkusen var fria för de fattiga, som vid imperiets tid hade lite annat att göra, eftersom de inte längre var inblandade i politiska eller militära frågor som de hade varit i republiken . De rika kunde betala för skuggade platser där de hade bättre utsikt, och de har antagligen också lagt mycket av sin tid på att satsa på loppen. Cirkus var den enda platsen där kejsaren visade sig inför en folkmassa som samlades i stort antal, och där den senare kunde visa sin tillgivenhet eller ilska. Den kejserliga lådan, kallad pulvinar i Circus Maximus, var direkt ansluten till det kejserliga palatset.

Mosaik från Lyon illustrerar en vagnkapplöpning med de fyra fraktionerna: Blå, Grön, Röd och Vit
Vagnar i de röda och gröna tunikorna i sina fraktioner från vagnpapyren (ca 500)

Förarkläderna var färgkodade i enlighet med hans fraktion, vilket skulle hjälpa avlägsna åskådare att hålla koll på loppets framsteg. Enligt Tertullianus fanns det ursprungligen bara två fraktioner, vita och röda, heliga för vinter respektive sommar. Som fullt utvecklat fanns det fyra fraktioner, de röda, vita, gröna och blåa. Varje lag kan ha upp till tre vagnar vardera i ett lopp. Medlemmar i samma lag samarbetade ofta med varandra mot de andra lagen, till exempel för att tvinga dem att krascha in i ryggraden (en laglig och uppmuntrad taktik). Förare kan byta lag, ungefär som idrottare kan bytas till olika lag idag.

En rivalitet mellan de röda och vita hade utvecklats år 77 f.Kr., när en begravning för en röd förare kastade sig en anhängare av de röda på förarens begravningseld . Ingen författare på den tiden hänvisade dock till dessa fraktioner som officiella organisationer, som de skulle beskrivas under senare år. En kommentator skrev nära början av det tredje århundradet och skrev att de röda var tillägnade Mars , de vita till zephyrerna , de gröna till moder jord eller vår och Blues till himlen och havet eller hösten. Under hans regeringstid 81–96 e.Kr. skapade kejsaren Domitian två nya fraktioner, Purpur och guld, men dessa försvann strax efter att han dog. Blues och de gröna blev gradvis de mest prestigefyllda fraktionerna, stödd av både kejsare och befolkningen. Rekord indikerar att vid ett flertal tillfällen skulle Blue mot Green -sammandrabbningar bryta ut under loppen. Den överlevande litteraturen nämner sällan de röda och vita, även om deras fortsatta verksamhet dokumenteras i inskriptioner och i förbannelseplattor.

Bysantinsk tid

Den Istanbul Hippodrome i dag, med Walled obelisken i förgrunden och Thutmosis s Obelisken på höger

Liksom många andra aspekter av den grekisk-romerska världen fortsatte vagnracing i det bysantinska riket, även om bysantinerna inte hade så många register och statistik som grekerna och romarna gjorde. I stället för de detaljerade inskrifterna av romersk tävlingsstatistik komponerades flera korta epigram i vers för att fira några av de mer kända bysantinska vagnarna. De sex vagnarna om vilka dessa lovprisande verser skrevs var Anastasius, Julianus av Tyrus, Faustinus, hans son, Constantinus, Uranius och Porphyrius . Även om Anastasius enda epigram nästan ingenting avslöjar om honom, är Porphyrius mycket mer känd, med trettiofyra kända dikter tillägnade honom.

Konstantin I (r. 306–337) föredrog vagnracing framför gladiatorkamp , som han ansåg vara en rest av hedendom . Slutet på gladiatorspel i imperiet kan dock ha varit mer resultatet av svårigheterna och kostnaderna med att anskaffa gladiatorer för att slåss i spelen än kristendomens inflytande i Bysans. Olympiska spelen avslutades så småningom av kejsaren Theodosius I (r. 379–395) år 393, kanske i ett drag för att undertrycka hedendom och främja kristendomen, men vagnracing var fortfarande populärt. Det faktum att vagnracing blev kopplat till den kejserliga majestät innebar att kyrkan inte hindrade det, även om gradvis framstående kristna författare, som Tertullian, började attackera sporten. Trots kristendomens inflytande i det bysantinska riket fortsatte venationes , blodiga vilddjursjakter som en form av populär underhållning under imperiets tidiga dagar som en del av den extra underhållning som följde med vagnracing. Så småningom förbjöd kejsar Leo (r. 457–474) allmänna underhållningar på söndagar 469, vilket visade att jakterna inte hade kejserligt stöd, och venationerna förbjöds helt av kejsare Anastasius (r. 491–518) år 498. Anastasius var hyllas för denna handling av vissa källor, men deras oro verkar vara mer för den fara jakterna kan sätta människor i snarare än för invändningar mot brutaliteten eller moraliska invändningar. Det fortsatte att finnas brännskador och stympningar av människor som begick brott eller var fiender till staten i hippodromen i hela det bysantinska riket, liksom segerfirande och kejserliga kröningar.

Vagnraserna var viktiga i det bysantinska riket, liksom i Romarriket, som ett sätt att stärka social klass och politisk makt, inklusive den bysantinska kejsarens makt, och togs ofta på av politiska eller religiösa skäl. Dessutom hölls ibland vagnkapplöpningar för att fira en kejsares födelsedag. En tydlig parallell drogs mellan de segrande vagnarna och den segrande kejsaren. Fraktionerna talade till sina segrare genom att sjunga "Gläd dig ... dina herrar har erövrat" medan vagnen tog ett segervarv, vilket ytterligare indikerar parallellen mellan vagnens seger och kejsarens seger. I själva verket, reliefer av Porfyrios, den berömda bysantinska körsven, visa honom i en segrare pose som hyllad av partisaner, som tydligt är modelleras på bilderna på basen av kejsar Theodosius 's obelisk . Tävlingarna kan också användas för att symboliskt göra religiösa uttalanden, till exempel när en vagn, vars mor hette Maria, föll av sin vagn och klev tillbaka och publiken beskrev det som " Marias son har fallit och uppstått igen och är segrande."

Den Hippodromen i Konstantinopel (egentligen en romersk cirkus, inte det öppna utrymmet att de ursprungliga grekiska trav var) anslöts till kejsarens palats och kyrkan Hagia Sophia , så åskådare att se kejsaren som de hade i Rom. Medborgarna använde sin närhet till kejsaren på cirkuserna och teatrarna för att uttrycka allmän åsikt, som deras missnöje med kejsarens felaktiga politik. Det har hävdats att folket blev så mäktigt att kejsarna inte hade något annat val än att ge dem fler lagliga rättigheter. I motsats till denna traditionella uppfattning verkar det dock, baserat på nyare historisk forskning, att de bysantinska kejsarna behandlade sina medborgares protester och framställningar i cirkuserna med större förakt och var mer avvisande mot dem än deras romerska föregångare. Justinian I (r. 527–565) tycks till exempel ha avvisat de grönas framställningar och har aldrig förhandlat med dem alls.

Det finns inte mycket som tyder på att vagnraserna var föremål för mutor eller andra former av fusk i Romarriket. I det bysantinska riket verkar det ha varit mer fusk; Justinian I: s reformerade lagstiftning förbjuder förare att lägga förbannelser mot sina motståndare, men annars verkar det inte ha skett någon mekanisk manipulation eller mutor. Att bära färgerna i ens lag blev en viktig aspekt av den bysantinska klänningen .

Den Triumphal Quadriga är en uppsättning av Roman eller grekiska bronsstatyer av fyra hästar, ursprungligen en del av ett monument föreställande en fyrspann . De härstammar från sen klassisk antik och visades länge på Hippodromen i Konstantinopel . År 1204 e.Kr. skickade Doge Enrico Dandolo dem till Venedig som en del av bytet som avsattes från Konstantinopel i det fjärde korståget.

Vagnracing i det bysantinska riket inkluderade också de romerska racerklubbarna, som fortsatte att spela en framträdande roll i dessa offentliga utställningar. Vid den här tiden hade de blå ( Vénetoi ) och de gröna ( Prásinoi ) kommit för att överskugga de andra två fraktionerna av de vita ( Leukoí ) och de röda ( Roúsioi ), samtidigt som de fortfarande bibehöll de parade allianserna, även om dessa nu var fastställda som blå och Vitt kontra grönt och rött. Dessa cirkusfraktioner var inte längre de privata företagen de var under romarriket . Istället började loppen att få regelbunden offentlig finansiering, vilket satte dem under imperial kontroll. Att köra vagnloppen på allmän bekostnad var förmodligen en kostnadsbesparande och arbetskraftsminskande åtgärd, vilket gjorde det lättare att kanalisera rätt medel till tävlingsorganisationerna. Kejsaren själv tillhörde en av de fyra fraktionerna och stödde antingen Blues eller de gröna.

Att anta färgen på sina favoritvagnar var ett sätt som fans visade sin lojalitet mot just den racer eller fraktion. Många av de unga männen i fanklubbarna, eller fraktioner, antog extravaganta kläder och frisyrer, till exempel böljande ärmar, " Hunniska " frisyrer och " persiskt " ansiktshår. Det finns bevis för att dessa unga män var de fraktionsmedlemmar som var mest utsatta för våld och extrem fraktionsrivalitet. Vissa forskare har försökt argumentera för att fraktionens rivalitet och våld var ett resultat av motsatta religiösa eller politiska åsikter, men mer sannolikt identifierade de unga männen helt enkelt starkt med sin fraktion för gruppsolidaritet. Fraktionsvåldet hade förmodligen likheter med våldet från modern fotboll eller fotbollsfans . Spelen i sig var det vanliga fokuset för fraktionsvåldet, även när det togs ut på gatorna. Även om fans som gick till hippodromen hejade på sina favoritvagnar, verkar deras lojalitet vara den färg som vagnen körde mer än för den enskilde föraren. Vagnarna kunde ändra fraktionstrohet och kapplöpning om olika färger under karriären, men fansen ändrade inte sin trohet till sin färg.

Blues och de gröna var nu mer än bara idrottslag. De fick inflytande i militära, politiska och teologiska frågor, även om hypotesen att de gröna tenderade mot monofysitism och de blå representerade ortodoxi är omtvistad. Det är nu allmänt trott att ingen av fraktionerna hade någon konsekvent religiös partiskhet eller lojalitet, trots att de arbetade i en miljö fylld av religiös kontrovers. Enligt vissa forskare bidrog den blågröna rivaliteten till de förutsättningar som låg till grund för islams uppkomst , medan fraktionsfiendigheter utnyttjades av Sassanidriket i dess konflikter med bysantinerna under århundradet före islams tillkomst.

Den blågröna rivaliteten utbröt ofta i gängkrig och gatavåldet hade ökat under Justin I (r. 518–527), som vidtagit åtgärder för att återställa ordningen, när gängen mördade en medborgare i Hagia Sophia . Upploppen kulminerade i Nika -upploppen 532 e.Kr. under Justinias regeringstid, som började när de två huvudfraktionerna enades och utan framgång försökte störta kejsaren.

Vagnracing verkar ha minskat under sjunde århundradet, med de förluster som imperiet drabbades av araberna och minskningen av befolkningen och ekonomin. De blå och gröna, berövade all politisk makt, förflyttades till en rent ceremoniell roll. Efter Nika -upploppen blev fraktionerna mindre våldsamma när deras betydelse i kejserlig ceremoni ökade. I synnerhet uppvaktade ikonoklastkejsaren Konstantin V (r. 741–775) fraktionerna för deras stöd i hans kampanjer mot munkarna. De hjälpte kejsaren att avrätta sina fångar och genom att visa upp shower där munkar och nunnor höll varandra i handen medan publiken viskade mot dem. Konstantin V verkar ha gett fraktionerna en politisk roll utöver deras traditionellt ceremoniella roll. De två fraktionerna fortsatte sin verksamhet tills den kejserliga domstolen flyttades till Blachernae under 1100 -talet.

The Hippodrome i Konstantin återstod i bruk för tävlingar, spel och offentliga ceremonier upp till säck Constantinople av fjärde korståget i 1204. I 12-talet, kejsaren Manuel I Komnenos (r. 1143-1180) iscensatt även västerländsk tornerspel matcher i Hippodrome. Under säcken av 1204, korsfararna plundrade staden och bland annat tagit bort kopparquadriga som stod ovanför Carceres ; den visas nu vid Markuskatedralen i Venedig . Därefter försummades Hippodromen, även om den fortfarande används ibland för glasögon. Ett tryck av Hippodromen från femtonde århundradet visar en nedlagd plats, några väggar som fortfarande står och ryggmärgen , den centrala reservationen, berövad sin prakt. Idag står bara obeliskarna och ormkolonnen där åskådarna samlats i århundraden. I väst hade spelen slutat mycket tidigare; i slutet av det fjärde århundradet hade offentliga underhållningar i Italien tagit sitt slut i alla utom några städer. Det senaste inspelade vagnloppet i själva Rom ägde rum i Cirkus Maximus 549 e.Kr.

Se även

Media relaterade till Chariot racing på Wikimedia Commons

Fotnoter

Referenser

Källor

Primära källor

Sekundära källor

externa länkar