Camille du Gast - Camille du Gast

Camille du Gast
Camille Crespin du Gast
Camille du Gast - antagen c.1890s Helkropps publiceringsbild för ett piano recital.jpg
Camille du Gast - c. 1900 publiceringsfoto för ett pianoskäl.
Född 30 maj 1868
Paris, Frankrike
Dog 24 april 1942 (1942-04-24)(73 år)
Paris, Frankrike
Nationalitet Franska
Andra namn l'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Ockupation en av de rikaste och mest skickliga änkorna i Frankrike
Idrottskvinna, ballongförare, fallskärmshoppare, bilist, motorbåtist
Välgörenhetsarbetare, djurskyddsarbetare
Gjorde undersökningar av Marocko för franska regeringens
vice ordförande i Ligue Française du Droit des Femmes
Enda kvinnlig tjänsteman i Automobile Club de France (ACF)
President för "Société protectrice des animaux" (SPA)
Känd för Andra kvinnan som tävlar i en "motor race"
International motor-boat racer
Konsertpianist och sångare
välgörenhetsföretag för föräldralösa och missgynnade kvinnor som
korsar Marocko på hästrygg
anklagade för att vara La Femme au Masque

Camille du Gast ( Marie Marthe Camille Desinge du Gast , Camille Crespin du Gast , 30 maj 1868 - 24 april 1942) var en av en trio av banbrytande franska kvinnliga bilkändisar i Belle Epoque , tillsammans med Hélène de Rothschild (barones Hélène van Zuylen ) och Anne de Rochechouart de Mortemart ( hertiginnan av Uzès ).

Du Gast var känd som "en av de rikaste och mest skickliga änkorna i Frankrike" och som en skicklig idrottskvinna - en ballongförare, fallskärmshoppare, fäktare, kälke, skidåkare, gevär och pistolskott, hästtränare - samt en konsertpianist och sångare. Hon var den andra kvinnan som tävlade i ett internationellt motorlopp.

I Frankrike blev hon senare känd för sitt omfattande välgörenhetsarbete. Hon var ordförande för Société protectrice des animaux (Society for the Prevention of Cruelty to Animals, SPA ) fram till sin död, och hennes kampanj mot tjurfäktning inkluderade störande direktåtgärder . Hon tillhandahöll hälsovård till missgynnade kvinnor och barn i Paris och fortsatte under den tyska ockupationen under andra världskriget.

Hon var den centrala figuren i den parisiska skandalen La Femme au Masque där hon skadligt men felaktigt utsågs till nakenmodellen i en ökänd målning av Henri Gervex. Denna saliga berättelse involverade tre rättsfall och rapporterades runt om i världen.

Hennes sprudlande sociala och sportiga livsstil förändrades av en traumatisk upplevelse omkring 1910, när dottern försökte få henne mördad för att ärva. Mitt på natten, i sitt eget hus, utmanade hon gänget och de flydde. Därefter ägnade hon sig åt fransk regeringsarbete i Marocko och välgörenhetsarbeten med djur, missgynnade kvinnor och föräldralösa barn.

En pionjärfeminist, hon tjänstgjorde som vice ordförande i Ligue Française du Droit des Femmes (Den franska ligan för kvinnors rättigheter) efter första världskriget. 1904 blev hon den enda kvinnliga tjänstemannen i Automobile Club de France (ACF) .

Hon var känd i pressen av sobriquets l'Amazone och la Walkyrie de la Mécanique ( Valkyrie of the motor car) .

Privatliv

Marie Marthe Camille Desinge du Gast föddes i Paris 1868. En "garçon manqué" ( tomboy ) var hon den yngsta bland sina syskon och hade en syster plus en bror som var tolv år äldre.

Känd som Camille du Gast hon gifte sig med Jules Crespin 1890, var han chef och majoritetsägare i Dufayel , ett av de största varuhusen i Frankrike. Det hade utvecklats från Le Palais de la Nouveauté som hans far Jacques Crespin grundade 1856 i Paris 18: e arrondissement , men 1890 hade Georges Dufayel tagit över ägandet av butiken och bytt namn till Dufayel . Jules Crespin dog ung (cirka 1896/7, 'när hon var 27') och lämnade henne en mycket förmögen änka med en ung dotter. Detta stimulerade henne ytterligare att delta i sportaktiviteter. Vissa källor rapporterar att hon ursprungligen hade börjat konkurrera med ballong- och fallskärmsaktiviteter under sitt flicknamn, du Gast, på sin mans befallning för att undvika att de misstas som reklamstunts.

Hon var en skicklig idrottare, fäktare, kälke, skidåkare, gevär och pistolskott, hästtränare och konsertpianist. Gordon Bennett beskrev henne som "den största idrottskvinnan genom tiderna".

Efter sin mans död började hon resa mycket, inklusive att korsa Marocko på hästryggen. Hon var aktiv på den parisiska sociala scenen och var känd som "en av de rikaste och mest skickliga änkorna i Frankrike".

Karaktär

Hennes quixotiska karaktär, våldsamhet, ambition och våg gjorde att hon både beundrades och avskyades i lika stor utsträckning. Hon utvecklade sina politiska förbindelser medan hon gnuggade med politiska ledare och personligheter.

Mordförsök

Runt 1910 försökte hennes dotter få henne mördad i sitt hem mitt på natten. Jean François Bouzanquet skrev i sin bok Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 till 1970  :

Det var hennes dotter som gjorde slut på detta äventyrliga liv. En avundsjuk och legosoldat, hon hade länge försökt utpressa pengar från sin berömda mamma. Med tänderna på huden tappade Camille ett mördningsförsök, initierat av sin dotters ruffianvänner, i hennes hem mitt på natten. Hon konfronterade dem och de vände svansen och flydde. Inför en dotter som hade lurat henne var ingenting någonsin detsamma för Camille efter det, och från den tiden till hennes död i Paris i april 1942 ägnade hon sig åt sina älskade djur.

Camille du Gast är begravd i familjen Crespin-grav på Père Lachaise-kyrkogården i Paris.

Död och minne

Hon är begravd i familjen Crespins grav på Père Lachaise-kyrkogården i Paris. Gravhuset i den 36: e delen av kyrkogården pryds med en byst av grundaren Jacques Crespin och dekorativa statyer av skulptörerna Jules Dalou , Alexandre Falguière och Étienne Leroux (1836–1906).

År 1929 hedrades hon när regeringen utsåg rue Crespin du Gast i Paris-distriktet Ménilmontant , ett namn som fortfarande bevaras idag. Hennes internationella berömmelse lyfte fram när Roundup Record Tribune & Winnett Times of Roundup och Winnett, Montana , den 27 december 1929 rapporterade -

Paris - Madam du Gast, en gång känd som den vackraste kvinnan i Paris och förvisso en av de mest välgörande, har just hedrats genom att ha fått sitt namn till rue Crespin som hädanefter kommer att kallas rue Crespin du Gast. Det är en av de få gatorna i Paris som är uppkallade efter kvinnor, för vad med alla generaler, marshaler, presidenter och kommunfullmäktige och borgmästare redo för utmärkelser, kvinnorna kommer in för mycket få.

Hon firas också av teknisk skola 'Lycée professionnel des métiers de l'automobile Camille du Gast' i Chalon-sur-Saône

La Femme au Masque

La Femme au Masque av Henri Gervex 1885 - Parisienne skyltdocka Marie Renard bär en Domino-mask
Första sidan av tidningen La Vie Illustrée , som publicerades den 25 juli 1902, som visar Mme Camille du Gast, stående i domstol för åtal för hennes fall av karaktärsförtal mot advokat Maitre Barboux

La Femme au Masque- affären involverade Madame du Gast i tre diskreta rättsfall i Paris 1902, med dess saliga och färgglada detaljer rapporterade över hela världen. 1885 målade Henri Gervex La Femme au Masque ( The Masked Model ), en ökänd bild av hans 22-åriga modell Marie Renard som står naken bortsett från en Domino-mask som döljer hennes ansikte. Hennes identitet avslöjades aldrig offentligt, vilket orsakade stora spekulationer och många anklagelser över tiden.

1902, under fientliga familjerättsliga förfaranden, anklagade Maître Barboux, advokat som representerade sin far och bror henne för att ha poserat för bilden, och han lämnade ett fotografi runt domstolen. Hon svarade på sig genom att väcka talan mot Barboux, men även om både Henri Gervex och Marie Renard dök upp för henne förlorade hon, möjligen för att Barboux karaktärsmord ansågs vara 'normal praxis' i Frankrike. Efter att Barboux lämnade domstolen konfronterades han av M. de Marcilly och Hélie de Talleyrand-Périgord, prinsen de Sagan , hennes nära vän, beundrare och friare, som slog honom i ansiktet (eller gav honom två slag) och kallade honom '' en isolator '. I september 1902 åtalades båda de män som hade förkämpt du Gast på detta sätt vid ' Palais de Justice ', prinsen fick böter på 500 franc och de Marcilly 100 franc. Den pågående skandalen var nyhetsvärd runt om i världen och rapporterades i detalj i Nya Zeeland och Australien, medan West Gippsland Gazette var lyrisk om hennes exotiska utseende, uppförande, prestationer och intellekt.

Ballongflygning och fallskärmshoppning

Madame du Gast och hennes man var entusiastiska luftballongspelare, och hon flög med den semi-professionella piloten Louis Capazza . 1895 hoppade hon från en luftballong i en höjd av 610 meter med hjälp av en fallskärm . Ballongen var en av två som användes för att publicera sin mans varuhus, Dufayel , vid fêtes och offentliga evenemang, men han insisterade på att hon skulle använda sitt flicknamn, du Gast, för att undvika att hennes strävan framträder som ett reklamstunt.

Bilkörning

Du Gast blev entusiastisk när han såg början av 1900-talet Gordon Bennett Cup från Paris till Lyon. År 1901 ägde hon både en Peugeot- och en Panhard et Levassor -bil, vilket stimulerade hennes intresse för att köra och tävla. Hon rapporteras som en av de första kvinnorna, efter hertiginnan i Uzès , som fick körkort. Sådan var hennes drivkraft och våldsamhet och djärvhet, hon lyckades bli den enda kvinnliga tjänstemannen i Automobile Club de France (ACF) den 1 december 1904. (Källa: ACF: s officiella tidning)

1901 Paris – Berlin

1901 var du Gast och baronessan Hélène van Zuylen , hustru till presidenten för Automobile Club de France (ACF), de enda två kvinnliga deltagarna i Paris-Berlin-tävlingen. Baronessan Zuylen hade redan tävlat i Paris – Amsterdam – Paris 1898 , så du Gast blev den andra kvinnan som deltog i ett internationellt motorlopp. Du Gast åtföljdes av Hélie de Talleyrand-Périgord, prinsen du Sagan som hennes ridmekaniker. Loppet kördes i tre ben - 27 juni Paris - Aachen 459 kilometer (285 mi); 28 juni Aachen - Hannover 447 kilometer (278 mi); 29 juni Hannover-Berlin 299 kilometer (186 mi). Hennes 20 hk Panhard var underdriven och inte designad för racing, därför började hon sista av 122 deltagare men hon slutade på 33: e plats totalt på 25 timmar 30 minuter 23 sekunder (19: e i "Heavy class") och bestämde sig för att gör bättre nästa gång . Baronessan Hélène Zuylen slutade med tekniska problem den första dagen, så du Gast fick beröm för sin framgångsrika avslutning.

1902

1902 tävlade du Gast i Paris till Wien-loppet. Hon ansökte också om att komma in i New York till San Francisco-loppet men nekades av det styrande organet eftersom hon var kvinna. Andra tävlingsaktiviteter var uteslutna när hon tog en längre kryssning.

Paris – Madrid 1903 - Camille du Gast lottar sin 30 hk De Dietrich med startnummer 29. Hennes upprätta sittplats har tillskrivits den korset som tidens mode krävde.

1903 Paris – Madrid

För Paris-Madrid-tävlingen 1903 förlovades du Gast av Adrien de Turckheim för att köra ett av hans verk 5,7-liters 30 hk De Dietrichs. Även om hon var populär bland den franska allmänheten exemplifierades fientligheten mot kvinnliga förare av kommentaren om henne i The Autocar : "De galna fransmännen applåderade och höjde sina hattar, men för oss själva måste vi erkänna en känsla av tvivel om hur hård långdistansracing är en sak för damer. "

Den Race of Death inblandade dödsolyckor för två förare plus sex eller fler åskådare (det totala antalet dödsfall har aldrig spelats in) så att den stoppades på Bordeaux av den franska regeringen och fordonen bogseras av hästar till järnvägsstationen. Du Gast startade på 29: e plats och fick 9 platser under de första 120 kilometerna. Hon hade stigit till 8: e innan hon stannade nära Libourne strax utanför Bordeaux för att ge första hjälpen till sin kollega De Dietrich-förare, engelsmannen Phil Stead, som fastnade under hans bil när den rullade i ett dike. Hon omvårdade honom tills en ambulans anlände och fick läkare att han troligen räddat hans liv. Hon startade om och nådde Bordeaux på 77: e plats när loppet stoppades.

1904

1904 erbjöd Benz- fabrikslaget du Gast en tävlingsplats för Gordon Bennett Cup på grund av hennes prestationer i Paris-Madrid 1903, men då hade den franska regeringen förbjudit kvinnor att tävla i motorsport med hänvisning till "feminin nervositet". I april 1904 publicerades hennes protestbrev i L'Auto , men till ingen nytta eftersom det inte var hennes skicklighet som var i tvivel, utan det var den försämrade politiska inställningen till vägkörning till följd av Paris-Madrid Race of Death .

1905

I juli 1905 tävlade Madame du Gast vid de inledande Brighton Speed ​​Trials där hon körde en 35 hk bil i handikapptävlingen men förlorade mot Dorothy Levitt som körde sin 80 hk Napier för att sätta Ladies World Speed-rekord.

Motorbåt

Camille du Gast på Juvisy. 1904

Det franska regeringsförbudet från 1904 mot kvinnor i motorsport tvingade du Gast att starta motorbåtracing. Lanseringsbranschen i Frankrike var knappast mer än fem år gammal, men den hade blivit den nya modesporten och växte i en hastighet som konkurrerade med bilkörningen på 1890-talet. Den dåliga bilden som orsakades av Paris – Madrid-evenemanget 1903 innebar att de händelser som planerades i den nautiska kalendern [för 1905] översteg i antal och betydelse de planerade för vägen, och de väcker lika mycket allmän uppmärksamhet.

I september 1904 styrde du Gast den Darracq- drivna Marsoin vid floden Seine vid Juvisy-sur-Orge , i utkanten av Paris. Enligt pressrapporten bar hon den med en viss tapperhet och fick uppmärksamhet för sin eleganta hatt, handskar, slöja och kappa i full längd.

("Camille du Gast testar Darraq-motorbåten av Caillois vid Juvisy ", 1904).

I maj 1905 rapporterade The Rudder att:

Säsongens första händelse, mötet i Monaco, från 2 till 16 april ... är utan föregång [för antal deltagare] i seglingens historia; inledande med en utställning av alla typer av motorbåtar, som varade i fyra dagar, varefter tre dagar flytande tilläts för förberedelser, började loppet den 9 april och fortsatte nästa vecka.

Du Gast tävlade i sin båt La Turquoise , ett "Tellier fils & Gérard" skrov utrustat med en 6-cylindrig Panhard- motor med 150 hästkrafter. Hon deltog i 100 kilometer-tävlingen för åkare i åtta till tolv meter klasser men "slutade inte". Tävlingen vann av SF Edge i sin Napier II på 1 timme och 5 minuter. Edge slutade också på andra plats i Napier 1 eftersom det var vanligt att beskriva ägaren och deltagaren som förare, även om han inte tog ratten.

Alger till Toulon

Framsidan av Le Petit Journal , 28 maj 1905, - Camille du Gast -
Sauvetage dans la course Alger Toulon
(Räddning på Alger - Toulon-loppet).

I maj tävlade hon i tävlingen mellan Medelhavet från Alger till Toulon , efter att ha beställt Camille med 13 meter (43 fot) specifikt för händelsen och monterade en 90 hästkraft Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor. En våldsam storm under andra etappen från Port Mahon , Menorca , till Toulon, satte alla sju båtar ur spel och sjönk sex av dem inklusive Camille . Två månader senare förklarades du Gast så småningom som vinnare, efter att ha kommit närmast mål innan han sjönk.

Algiers-Toulon-loppet organiserades av Paris tidningen Le Matin , sponsrad av Mercedes Paris och stöddes av den franska marineministern som gav både ett pris och " torpedförstörare " för att följa var och en av de sju konkurrenterna. Detta uppmuntrade byggandet av särskilt tunga racingbåtar anpassade för öppet hav - från 9,1 meter (30 fot) till 24 meter (79 fot) långa och 35–200 hästkraft. Den Camille hade en 13 meter (43 ft) stålskrov, en 90 hästkrafter Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor, och byggdes av Pitre Company i Paris.

Flottan avgick från Alger klockan 6 den 7 maj, först Quand-Même , sedan med korta intervaller Mercedes CP , Mercedes-Mercedes , Fiat , Camille , Malgré Tout och Héraclès II tillsammans med marinfartygen Kléber och Desaix . Den Fiat tog 12 timmar att nå Port Mahon på Menorca, 195 nautiska miles (224 miles (360 km)), medan Camille kom tvåa på 22:00, med 16 timmar för resan.

Camille du Gast ombord på "Camille" (maj 1905, Algiers-Toulon).

Förberedelser gjordes sedan för att lämna Mahon på andra etappen, men dåligt väder tvingade dem att stanna kvar i hamnen fram till 13 maj. De satte iväg klockan 4 men havet blev tuffare och efter bara 45 minuter togs Fiat ombord på stridsfartyget La Hire . Senare övergav Mercedes CP , Héraclès II , Malgré Tout och Mercedes-Mercedes och togs i släp. Klockan 10 förstärktes vinden, men Camille och Quand-Même gjorde fortfarande bra framsteg. Klockan 17 måste Camille tas i släp av slagfartyget Kléber men bröt sig bort, så du Gast och besättningen måste räddas innan hon sjönk. Alla båtar bortsett från Fiat togs med i släp, översvämmade och sjönk. Två månader senare, efter mycket officiellt bråk, förklarades du Gast som vinnare, efter att ha kommit närmast att avsluta innan han sjönk.

New York Times den 21 maj rapporterade att: "Fru. Du Gast ... har skickat 10 000 f till sjömannen som hoppade i havet från kryssaren Kléber och räddade henne under stormen som spridda racingbåtarna."

Resor och regeringsarbete

Camille du Gast i Marocko, en resa som hon beskrev i Ce que m'a dit le Rogui, publicerad i Je sais tout 1909

Efter sin mans död började hon resa mycket. I september 1906 bestämde hon sig för att utforska Marocko till häst. Hon dokumenterade denna erfarenhet i sin artikel Ce que m'a dit le Rogui, (Vad Rogui sa till mig.) Publicerad i Je sais tout 1909. Hon beskrev sina okonventionella resesätt, ensam i farliga områden, och uppgav att hon

"äventyrade ensam till Marocko, det landet infekterade med brigander, [och] fulla av faror för européer och särskilt för fransmännen."

Både 1910 och 1912 fick hon i uppdrag av den franska regeringen att besöka Marocko, först på utrikesministeriets vägnar och senare på jordbruksministeriets vägnar . Laura Godsoe konstaterade i sin studie Exploring their Boundaries: Gender and Citizenship in Women's Travel Writing, 1880–1914 att du Gast arbetade med lokala kvinnor som delade ut läkemedel och godis i de minsta byarna. Hon försökte hjälpa den franska regeringen att få inflytande och visa fördelarna med fransk styre. Hon noterade att 'efter elva månaders resa kände hon att hon hade förbättrat Frankrikes image, nyckeln till denna uppgift var; "en fin häst, en lugn uppförande, auktoritet och generositet."

[Du Gast uppgav att hon] skulle försöka efter bästa förmåga att fortsätta detta användbara företag och att äntligen lyckas sprida vårt lands inflytande över Marocko.

Du Gast deltog i Algeciras-konferensen 1906, varifrån kvinnotidningen La Vie heureuse ( Femina ) noterade att "Det är inte värdelöst att hoppas att där, där diplomaterna inte har lyckats, kan kvinnans diplomati kunna . "

Publicering

du Gast publicerade flera artiklar om sina sportprestationer, inklusive:

  • A deux doigts de la mort (On the Brind of Death) , i tidskriften Je sais tout av den 15 februari 1905, beskrev den katastrofala motorbåtstävlingen från Alger till Toulon där hon kantade (eller sjönk) men förklarades som vinnare.
  • Ce que m'a dit le Rogui ( Vad Rogui sa till mig. (Rogui - en förlåtare till Marockos tron)), publicerad i Je sais tout 1909, berättade om sin resa genom Marocko på hästryggen.
  • Hon publicerade flera reseberättelser i kvinnotidningen La Vie heureuse (idag känd som Femina ), där hon betraktade sig själv som en " exploratrice ".
  • Hon skrev förordet till Gustave Dumaines bok från 1933 Contes pour mon Chien (Stories for my Dog) .

Välgörenhet

Madame du Gast var känd i Frankrike för sitt omfattande välgörenhetsarbete.

Djurskydd

Efter traumat av hennes dödsförsök av sin dotter 1910 blev hon stadigt mer hängiven till djurens välbefinnande. Hon arbetade på Paris fristad för herrelösa och skadade hundar som grundades 1903 av Gordon Bennett . Hon tjänstgjorde som president för 'French Society for the Prevention of Cruelty to Animals' (SPA) från 1910 till sin död 1942. År 1927 använde hon sina egna medel för att modernisera och förstora djurskyddet i Gennevilliers .

Hon gjorde kamp mot tjurfäktning, vilket var olagligt men "administrativt tolererat" i Frankrike. Kampanjen innefattade att organisera en massprotest på Place de la Concorde i Paris, och den 29 maj 1930 organiserade hon en demonstration i Melun mot ett tjurfäktning som hade organiserats som en "insamling av pengar" för lokala skolor. Efter paseo, tjurfäktarnas formella entrémarsch till arenan, gav Du Gast signal för trettio unga människor, inklusive två tjejer, att hoppa in i arenan och blåsa visselpipor. De följdes av 400 demonstranter och rökbomber. Polisen kallades för att evakuera arenan.

Kvinnors välfärd

Du Gast arbetade också med missgynnade kvinnor och barn och etablerade centra för föräldralösa och fattiga kvinnor. Hon fortsatte att tillhandahålla hälso- och sjukvård till missgynnade kvinnor och barn i det tysk-ockuperade Paris fram till sin död 1942.

Feminism

Madame du Gast var en feminist som sysslade med att främja kvinnors rättigheter och frigörelse, en frekvent resenär och en hängiven republikan. Hon blev vice ordförande för Ligue Française du Droit des Femmes (Den franska ligan för kvinnors rättigheter) efter första världskriget. Hennes överlägsenhet och sportens roll i den feministiska segern diskuteras i boken Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920 publicerad av franska ligan för kvinnors rättigheter 1921.

Anteckningar

Referenser

Andra källor

externa länkar