BoltBus - BoltBus

BoltBus

En BoltBus i Portland, Oregon, 2014
Förälder	Greyhound Lines
Grundad	27 mars 2008 ( 2008-mars-27 )
Driften upphörde	1 juli 2021
Huvudkontor	One Dallas Center 350 N St. Paul St Dallas , Texas , USA
Serviceområde	Nordöstra USA Pacific Northwest California / Nevada
Tjänsttyp	Buss mellan bussar
Destinationer	Nordöstra: Baltimore ; Boston ; Cherry Hill ; Greenbelt, Maryland ; Newark, New Jersey ; New Haven, Connecticut  ; New York City  ; Philadelphia ; Washington, DC Northwest: Albany ; Bellingham ; Eugene ; Portland ; Seattle ; Vancouver
Flotta	101 enheter: 70 Prevost X3-45 31 MCI D4505
Bränsletyp	Diesel
Operatör	Greyhound Lines
Hemsida	Officiell hemsida

BoltBus var en linjebussar common carrier som drivs låg kostnad, non-stop och begränsad-stop, premium nivå vägar i nordöstra och västra USA och British Columbia , Kanada . Det ägdes av Greyhound Lines och använde företagets driftsmyndighet, men fungerade som en distinkt verksamhet med liten reklam för företagets anslutning. BoltBus tävlade med andra lågprisflygbolag som bussbussarna Megabus och Chinatown .

I nordost levererade BoltBus service längs Interstate 95 -korridoren mellan Boston och Washington, DC . På västkusten erbjöds BoltBus -tjänst i Oregon , Washington och British Columbia , Kanada .

BoltBus -märket innehöll en blixtlogotyp som liknar den som används av British Union of Fascists . En talesperson för Greyhound hävdade i en intervju att likheten var rent slumpmässig och inte avsiktlig.

Rutter och historik

Nordost

En BoltBus Prevost X3-45 i New York City.

Inför ökad konkurrens från billiga Chinatown-bussbussar i nordost samarbetade Greyhound och Peter Pan Bus Lines för att lansera BoltBus som ett billigt, non-stop-märke. Tjänsten började under en månad i början av 2008. Den första rutten som började fungera var mellan New York och Washington, DC, den 27 mars 2008, följt av en rutt mellan New York och Philadelphia den 10 april 2008, och mellan New York och Boston den 24 april 2008.

Under de följande åren utökades tjänsten flera gånger till, med stopp i Baltimore och Greenbelt, Maryland tillkom 2009, ett stopp i Newark tillkom den 24 mars 2011.

Efter en lång juridisk skärpa meddelade Greyhound och Peter Pan Bus Lines att de inte längre skulle samarbeta tillsammans. Som en del av en juridisk uppgörelse blev Greyhound ensam ägare till BoltBus, den 27 september 2017.

BoltBus -nätverket i nordost strålade från New York City. Service var tillgängliga mellan New York och Boston 's South Station bussterminalen , Washington, DC ' s Union Station , Baltimore är Penn Station , den Greenbelt tunnelbanestation i Greenbelt, Maryland , Newark 's Penn Station och Philadelphia från både 30: e Street Station i University City och Cherry Hill Mall i förorten Cherry Hill, New Jersey .

nordvästra Stilla havet

BoltBus -tjänsten i Pacific Northwest strålade från Seattle. Tjänsten var tillgänglig mellan Seattle International District/Chinatown station och Portland, Vancouver , BC: s Pacific Central Station , Bellingham , Albany och Eugene .

BoltBus expanderade till Pacific Northwest den 17 maj 2012 och erbjuder service mellan Seattle och Portland . Till skillnad från tjänsten i nordost, drev Greyhound sin BoltBus -tjänst på västkusten utan en bussbuss. Tjänsten i Pacific Northwest utvidgades till Vancouver, BC och Bellingham den 31 maj 2012 och igen den 3 oktober 2013 till Albany och Eugene .

Kalifornien/Nevada

BoltBus expanderade till Kalifornien den 31 oktober 2013 och erbjuder service mellan Los Angeles och San Francisco Bay Area . Tjänsten fungerade ursprungligen mellan Los Angeles, San Jose och Oakland. Ett stopp vid San Franciscos Transbay Terminal lades till rutten den 12 december 2013, följt av ett stopp i Hollywood den 8 januari 2015.

En andra rutt mellan Los Angeles Union Station och San Diego tillkom den 14 november 2013, men avbröts i januari 2014 på grund av låg ryttartid.

BoltBus -tjänsten utökades utanför Kalifornien den 12 december 2013 med en rutt mellan Los Angeles Union Station och Las Vegas med stopp i Barstow .

BoltBus -tjänsten utvidgades till Fresno, Kalifornien, den 19 oktober 2017, med rutter till Los Angeles, Hollywood, San Jose, San Francisco och Oakland.

Avbrott i verksamheten

Den 1 juli 2021 meddelade BoltBus att deras verksamhet skulle avbrytas och Greyhound skulle ta över alla rutter. Det klargjordes senare att BoltBus -tjänsten skulle stängas av på obestämd tid snarare än att avbryta verksamheten.

Tjänster

BoltBus #0889, en 2013 Motor Coach Industries D4505 stannade vid Pacific Central Station i Vancouver , British Columbia , Kanada.

Till skillnad från förälder Greyhound var alla biljetter som såldes på BoltBus för reserverade sittplatser och bussar var inte översålda. På varje resa såldes minst en biljett för $ 1, med de flesta förbokade biljetterna i intervallet $ 10– $ 20, via avkastningshanteringsmodellen . BoltBus sålde $ 1 -biljetterna slumpmässigt inom de första sålda platserna. Priset på 1 dollar var grunden för dess slogan "Bolt for a Buck". Eftersom bussar inte körde från traditionella stationer med biljettfönster uppmuntrades passagerare att köpa biljetter antingen online eller i telefon innan de åkte till busshållplatsen, men förare tog också emot kontanter från "walk-up" -passagerare, om det fanns plats ( walk-up-biljetter kostar vanligtvis 30% mer än priser online). När biljetterna tilldelades passagerare till en boardinggrupp (S, A, B & C). Passagerare som köpte sina biljetter tidigare får ett bättre ombordstigningsuppdrag, så att de kan gå ombord på bussen och välja sina platser tidigare. Passagerare som är medlemmar i Bolt Rewards -programmet tilldelades alltid A -boardinggruppen. Passagerare som hade särskilda behov tilldelades S -boardinggruppen och fick gå ombord före andra passagerare.

Flotta

BoltBus -interiör med lädersäten.

BoltBus-rutter använde Prevost X3-45 och MCI D4505 bussar. Alla motorbilar var utrustade med trådlöst internet och säten som hade armstöd, fotstöd, säkerhetsbälten , kopphållare. De flesta säten hade ett par 120-voltsuttag. Motorbåtarna som användes på BoltBus hade 5 färre platser än branschstandarden, vilket gav passagerare extra benutrymme och eliminerade mittplatsen från sista raden.

Referenser

Vidare läsning

• Bowen, Alison, "Boltbus, Megabus och Fung-Wah: Curbside bussar farligare: Bussar som hämtar passagerare från gatan är farligare än de som använder en terminal, en ny rapport hittades" , Metro tidning, New York City, oktober 31, 2011

externa länkar

• BoltBus webbplats