Slaget vid Falklandsöarna - Battle of the Falkland Islands

Den Slaget vid Falklandsöarna var en första världskriget naval action mellan brittiska Royal Navy och Imperial tyska marinen den 8 december 1914 i Sydatlanten. Britterna skickade efter deras nederlag i slaget vid Coronel den 1 november en stor styrka för att spåra och förstöra den tyska kryssningseskvadronen. Slaget firas varje år den 8 december på Falklandsöarna som en helgdag .

Amiral Graf Maximilian von Spee som befäl över den tyska skvadronen för två pansarkryssare , SMS  Scharnhorst och Gneisenau , lätta kryssarna SMS  Nürnberg , Dresden och Leipzig , och collierna SS Baden , SS Santa Isabel och SS Seydlitz försökte attackera den brittiska försörjningsbasen vid Stanley på Falklandsöarna. Den brittiska skvadronen bestående av slagkryssarna HMS  Invincible and Inflexible , de pansarkryssare HMS  Carnarvon , Cornwall och Kent , den beväpnade handelsfartygskryssaren HMS Makedonien och de lätta kryssarna HMS  Bristol och Glasgow hade anlänt till hamnen dagen innan.

Sikten var som högst; havet var lugnt med en svag bris, och dagen var ljus och solig. Den tyska skvadronens förtruppskryssare upptäcktes tidigt. Vid niotiden den morgonen var de brittiska slagkryssarna och kryssarna på jakt efter de tyska fartygen. Alla utom Dresden och Seydlitz jagades och sjönk.

Bakgrund

De brittiska slagkryssarna monterade vardera åtta 12 tum (305 mm) kanoner, medan Spees bästa fartyg ( Scharnhorst och Gneisenau ) var utrustade med åtta 210 mm (8,3 tum) bitar. Dessutom kunde slagkryssarna göra 25,5 knop (47,2  km/h ; 29,3  mph ) mot Spees 22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph); sålunda bröt de brittiska slagkryssarna inte bara betydligt ut sina motståndare utan kunde också springa ut dem. Det föråldrade slagfartyget HMS  Canopus från fördreadnought hade grundats i Stanley för att fungera som ett provisoriskt försvarsbatteri för området.

Spees skvadron

Vid fientligheternas utbrott utklassades den tyska östasiatiska skvadronen under kommando av Spee och utlöstes av Royal Navy och den kejserliga japanska flottan . Spee och överkommandot trodde inte att Tysklands asiatiska ägodelar kunde försvaras och tvivlade på att skvadronen ens kunde överleva i den teatern. Spee ville få hem sina fartyg och började med att bege sig sydost över Stilla havet, även om han var pessimistisk om deras chanser.

Spees flotta vann slaget vid Coronel utanför Coronels kust , Chile , den 1 november 1914, där hans fartyg sjönk kryssarna HMS  Good Hope ( Admiral Cradocks flaggskepp) och Monmouth . Efter slaget, den 3 november, gick Scharnhorst , Gneisenau och Nürnberg in i Valparaíso hamn och välkomnades som hjältar av den tyska befolkningen. Von Spee tackade nej till firandet; när han presenterades med en bukett blommor, vägrade han dem och kommenterade att "dessa kommer att göra bra för min grav". Som krävs enligt internationell rätt för krigförande fartyg i neutrala länder, fartyg kvar inom 24 timmar, flytta till Mas Afuera , 400  mi (350  nmi ; 640  km ) från den chilenska kusten. Där fick de besked om förlusten av kryssaren SMS  Emden , som tidigare hade lossnat från skvadronen och hade raid i Indiska oceanen . De lärde sig också av nedgången i den tyska kolonin i Tsingtao i Kina, som hade varit deras hemmahamn. Den 15 november flyttade skvadronen till Bahia San Quintin på den chilenska kusten, där en ceremoni hölls för att tilldela 300 järnkors , andra klass, till besättningsmedlemmar och ett järnkors första klass till admiral Spee.

Spees officerare rådde en återkomst till Tyskland. Skvadronen hade använt halva sin ammunition vid Coronel; utbudet kunde inte fyllas på, och det var svårt att ens få fram kol. Underrättelserapporter föreslog att de brittiska fartygen HMS  Defense , Cornwall och Carnarvon var stationerade i River Plate och att det inte hade funnits några brittiska krigsfartyg vid Stanley när de nyligen besökte av en ångbåt. Spee hade varit orolig för rapporter om ett brittiskt slagfartyg, Canopus , men dess plats var okänd. Den 26 november seglade skvadronen mot Kap Horn , som de nådde den 1 december, förankrade sedan på Picton Island , där de stannade i tre dagar och distribuerade kol från en fångad brittisk collier, Drummuir och jakt. Den 6 december skakades det brittiska fartyget och besättningen överfördes till hjälpen Seydlitz . Samma dag föreslog Spee att attackera Falklandsöarna innan han satte kurs mot Tyskland. Razzian var onödig eftersom skvadronen nu hade så mycket kol som den kunde bära. De flesta av Spees kaptener motsatte sig razzian, men han bestämde sig ändå för att fortsätta.

Brittiska förberedelser

Den 30 oktober utnämndes pensionerad flottamiral Sir John Fisher till First Sea Lord för att ersätta amiral prins Louis av Battenberg , som hade tvingats avgå på grund av offentligt uppror mot en uppfattad tysk prins som driver den brittiska flottan, även om Louis hade varit brittisk och i Royal Navy sedan 14 års ålder. Den 3 november fick Fisher besked om att Spee hade siktats utanför Valparaíso och agerat för att förstärka Cradock genom att beordra försvaret , redan skickat för att patrullera Sydamerikas östra kust, för att förstärka hans skvadron. Den 4 november kom beskedet om nederlaget vid Coronel. Slaget mot den brittiska flottans prestige var påtagligt och den brittiska allmänheten var ganska chockad. Som ett resultat beordrades slagkryssarna Invincible och Inflexible att lämna Grand Fleet och segla till Plymouth för översyn och förberedelser för service utomlands. Stabschef vid amiralitetet var viceadmiral Doveton Sturdee . Fisher hade en långvarig oenighet med Sturdee, som hade varit en av dem som krävde hans tidigare avsked som First Sea Lord 1911, så han passade på att utse Sturdee-överbefälhavare, södra Atlanten och Stilla havet, för att leda ny skvadron från Invincible .

Den 11 november, Invincible och Inflexible lämnade Devonport , även reparationer Invincible var ofullständiga och hon seglade med arbetare fortfarande ombord. Trots att situationen är brådskande och deras maximala hastighet på cirka 25 knop (46 km/h; 29 mph) tvingades fartygen kryssa i 10 knop (19 km/h; 12 mph) för att spara kol för att slutföra lång resa söderut över Atlanten. De två fartygen var också tungt lastade med förnödenheter. Trots att sekretessen för uppdraget ansågs vara viktig för att överraska Spee, hörde löjtnant Hirst från Glasgow lokalbefolkningen diskutera fartygens kommande ankomst medan de var på land vid Kap Verde den 17 november. nyheten nådde dock inte Spee. Sturdee anlände till Abrolhos Rocks den 26 november, där kontreadmiral Stoddart väntade honom med resten av skvadronen.

Sturdee meddelade sin avsikt att avgå till Falklandsöarna den 29 november. Därifrån skulle de snabba lättkryssarna Glasgow och Bristol patrullera för att söka Spee och kalla till förstärkning om de hittade honom. Kapten Luce i Glasgow , som hade varit i slaget vid Coronel, invände att det inte var nödvändigt att vänta så länge och övertalade Sturdee att avgå en dag för tidigt. Skvadronen försenades under resan i 12 timmar när en kabel bogsering mål för praktiskt bränning blev lindad runt en av Invincible ' s propellrar , men fartygen kom på morgonen den 7 december. De två lätta kryssarna förtöjde i den inre delen av Stanley Harbour , medan de större fartygen förblev i den djupare yttre hamnen i Port William . Dykare började ta bort den kränkande kabeln från Invincible ; Cornwalls pannbränder släcktes för reparationer, och Bristol lät demontera en av hennes motorer. Det berömda skeppet SS  Storbritannien - reducerat till en kolbunker - levererade kol till Invincible och Inflexible . Den beväpnade handelskryssaren Makedonien beordrades att patrullera hamnen, medan Kent höll ånga i sina pannor, redo att ersätta Makedonien nästa dag, 8 december; Spees flotta anlände på morgonen samma dag.

En osannolik källa till underrättelse om de tyska fartygens rörelse var från fru Muriel Felton, fru till chefen för en fårstation i Fitzroy , och hennes pigor Christina Goss och Marian Macleod. De var ensamma när Felton fick ett telefonsamtal från Port Stanley som meddelade att tyska fartyg närmar sig öarna. Pigorna turades om att åka till toppen av en närliggande kulle för att registrera fartygens rörelser, som Felton vidarebefordrade till Port Stanley per telefon. Hennes rapporter tillät Bristol och Makedonien att inta de bästa positionerna att fånga upp. Amiralitetet gav senare kvinnorna silverplåtar och Felton fick ett OBE för sina handlingar.

Slåss

Öppningsrörelser

Spees kryssare - Gneisenau och Nürnberg - närmade sig Stanley först. På den tiden kolade hela den brittiska flottan. Vissa tror att om Spee hade pressat attacken hade Sturdees fartyg varit lätta mål, även om detta är föremål för gissningar och viss kontrovers. Varje brittiskt fartyg som försökte lämna skulle ha mött de tyska fartygens fulla eldkraft; att ha sjunkit ett fartyg kan också ha blockerat resten av den brittiska skvadronen inne i hamnen. Tyskarna överraskades dock av skottlossning från en oväntad källa: HMS  Canopus , som hade grundats som ett skydd och låg bakom en kulle. Detta var tillräckligt för att kontrollera tyskarnas framsteg. Synen av de särpräglade stativmasterna hos de brittiska stridskryssarna bekräftade att de stod inför en bättre utrustad fiende. HMS Kent gjorde redan sin väg ut ur hamnen och hade beordrats att förfölja Spees fartyg.

Medveten om de tyska fartygen hade Sturdee beordrat besättningarna att äta frukost, med vetskap om att Canopus hade köpt dem tid medan ånga höjdes.

För Spee, med hans besättning stridströtta och hans fartyg utblåsta, verkade resultatet oundvikligt. Inse hans fara för sent, och efter att ha förlorat någon chans att attackera de brittiska fartygen medan de var för ankar, sprang Spee och hans skvadron till det öppna havet. Britterna lämnade hamnen runt 10:00. Spee var framme med 13 mi, 24 km, med de tyska fartygen i linje i riktning mot sydost, men det var gott om dagsljus kvar för de snabbare slagkryssarna att komma ikapp.

Kontakt

Det var klockan 13:00 när de brittiska stridskryssarna öppnade eld, men det tog dem en halvtimme att få räckvidden för SMS Leipzig . Inse att han inte kunde överträffa de brittiska fartygen, beslutade Spee att engagera dem med sina pansrade kryssare ensam, för att ge de lätta kryssarna en chans att fly. Han vände sig för att slåss strax efter 13:20. De tyska pansarkryssarna hade fördelen av en uppfriskande nordvästlig bris, som fick de brittiska fartygens trattrök att dölja sitt mål praktiskt taget under hela aktionen. Gneisenaus överbefälhavare Hans Pochhammer indikerade att det fanns en lång paus för tyskarna under stridens tidiga stadier, eftersom britterna utan framgång försökte tvinga bort amiral Spee från sin fördelaktiga position.

Trots de första framgångarna av Scharnhorst och Gneisenau med att slå Invincible fick de brittiska huvudstadsfartygen liten skada. Spee vände sig sedan för att fly, men slagkryssarna kom inom extrem skjutfält 40 minuter senare.

HMS Invincible och HMS Inflexible engagerade Scharnhorst och Gneisenau , medan Sturdee lossnade sina kryssare för att jaga SMS Leipzig och SMS Nürnberg .

HMS Inflexible och HMS Invincible vände sig till eld på bredden mot de pansrade kryssarna och Spee svarade med att försöka stänga räckvidden. Hans flaggskepp SMS Scharnhorst tog omfattande skador med trattar tillplattade, bränder och en lista. Listan blev sämre vid 16:04, och hon sjönk 16:17 och tog med sig von Spee och hela besättningen. SMS Gneisenau fortsatte att skjuta och undvika till klockan 17:15, då hennes ammunition var uttömd och hennes besättning tillät henne att sjunka klockan 18:02. Under hennes dödsgrepp fortsatte amiral Sturdee att engagera SMS Gneisenau med sina två slagkryssare och kryssaren HMS Carnarvon , i stället för att ta loss en av stridskryssarna för att jaga den flyende Dresden . 190 av SMS Gneisenaus besättning räddades ur vattnet. Båda de brittiska slagkryssarna hade fått cirka 40 träffar mellan dem från de tyska fartygen, med en besättningsman dödad och fyra skadade.

Under tiden hade SMS Nürnberg och SMS Leipzig sprungit från de brittiska kryssarna. SMS Nürnberg körde i full fart men behövde underhåll, medan besättningen på det förföljande HMS Kent pressade hennes pannor och motorer till det yttersta. SMS Nürnberg vände slutligen till strid klockan 17:30. HMS Kent hade fördelen i skalvikt och rustning. SMS Nürnberg drabbades av två pannsexplosioner runt 18:30, vilket gav fördelen i hastighet och manövrerbarhet till HMS Kent . Det tyska skeppet rullade sedan över och sjönk vid 19:27 efter en lång jakt. Kryssarna HMS Glasgow och HMS Cornwall hade jagat ner SMS Leipzig ; HMS Glasgow stängde för att avsluta SMS Leipzig, som hade tagit slut på ammunition men fortfarande flög sin stridsfänrik . SMS Leipzig avfyrade två bloss, så HMS Glasgow upphörde med att skjuta. Klockan 21:23, mer än 130 km sydost om Falklandsöarna, rullade hon också och sjönk och lämnade bara 18 överlevande.

Under de viktigaste striderna hade Sturdee skickat kapten Fanshawe till HMS Bristol , tillsammans med HMS Makedonien , för att förstöra collierna. Baden och Santa Isabel jagades, stoppades och (efter att ha tagit bort besättningarna) sjönk av HMS Bristol och HMS Makedonien klockan 19:00. Seydlitz hade gått en separat kurs och flydde.

Resultat

Olyckor och skador var extremt oproportionerliga; britterna led mycket lätt. Amiral Spee och hans två söner var bland de tyska döda. Räddade tyska överlevande, totalt 215, blev fångar på de brittiska fartygen. De flesta var från Gneisenau , nio var från Nürnberg och 18 var från Leipzig . Scharnhorst gick vilse med alla händer. En av Gneisenau ' s officerare som levde hade varit den enda överlevande på tre olika vapen på misshandlade kryssaren. Han drogs upp ur vattnet och sa att han var en första kusin till den brittiska befälhavaren (Stoddart).

Av den kända tyska styrkan med åtta fartyg rymde två: hjälpen Seydlitz och lättkryssaren Dresden , som strövade på fri fot i ytterligare tre månader innan hennes kapten hörnades av en brittisk skvadron ( Kent , Glasgow och Orama ) utanför Juan Fernández Islands den 14 mars 1915. efter att bekämpa en kort strid , Dresden kapten evakuerade sitt skepp och sank henne genom att detonera huvudammunitionsmagasin.

Som en konsekvens av slaget upphörde den tyska östasiatiska skvadronen , Tysklands enda permanenta utomeuropeiska marinformation, att existera. Handel som raider på öppet hav med vanliga krigsfartyg från Kaiserliche Marine avbröts. Tyskland tog emellertid flera beväpnade handelsfartyg i bruk som handelsattacker till krigets slut (se till exempel Felix von Luckner ).

Brittisk underrättelse under striden

Efter slaget blev tyska marinsexperter förvirrade över varför admiral Spee attackerade basen och hur de två skvadronerna kunde ha träffats så tillfälligt i så många tusen mil öppet vatten. Kaiser William II : s handskrivna anteckning om den officiella rapporten om slaget lyder: "Det är fortfarande ett mysterium vad som fick Spee att attackera Falklandsöarna. Se" Mahans marinstrategi "."

Man trodde i allmänhet att Spee blev vilseledd av det tyska amiralitetet för att attackera Falklands, en kärnbåt för tankning efter att ha mottagit underrättelse från den tyska trådlösa stationen i Valparaiso som rapporterade hamnen fri från Royal Navy -krigsfartyg. Trots invändningen från tre av hans fartygs kaptener fortsatte Spee att attackera.

År 1925 intervjuade dock en tysk marinofficer, Franz von Rintelen , admiral William Reginald Hall , chef för Admiralitetets marinintelligensdivision (NID), och informerades om att Spees skvadron hade lockats till de brittiska stridskryssarna med hjälp av en falsk signal som skickades i en tysk flottkod som bryts av brittiska kryptografer. (På samma sätt fångades SMS  Dresden den 14 mars 1915 av brittiska fartyg medan de tog emot kol till sjöss på en plats som identifierades av NID -kodbrytare.)

Scharnhorst vraket

Vraket av Scharnhorst upptäcktes den 4 december 2019, cirka 181 km sydost om Stanley på 1 610 m djup.

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

• Bennett, Geoffrey (1962). Coronel och Falklandsöarna . London: BT Batsford Ltd.
• Halpern, Paul (1994). En marinhistoria från första världskriget . USA: United States Naval Institute. ISBN 1-85728-295-7.
• Irving, John (1927). Coronel och Falklandsöarna . London: AM Philpot, Ltd.
• Jaques, Tony (2007). Dictionary of Battles and Sieges: En guide till 8500 strider från antiken genom det tjugoförsta århundradet . Greenwood Publishing Group. ISBN 9780313335389.
• McNally, Michael (2012). Coronel och Falklands 1914; Duell i södra Atlanten . Osprey Campaign Series #248. Osprey Publishing. ISBN  9781849086745
• Massie, Robert K. (2004). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . London: Jonathan Cape . ISBN 0-224-04092-8.
• Scott, R Neil (2012). Många hölls vid havet: HMS Otrantos tragiska sjunkning . Rowman & Littlefield. ISBN 9781442213425.
• von Ritelen, Franz (1933). The Dark Invader . London: The Bodley Head/Penguin Books.

externa länkar

• Beskrivning av striden från dagboken till kapten JD Allen RN (HMS Kent )
• Slaget vid Falklandsöarna
• Battles of Coronel and the Falklands - a Pictorial Look
• Segelfartyget Fairport och hennes utseende under striden
• "Falklandsöarna, Slaget vid"  . Colliers nya encyklopedi . 1921.
• Upptäckten av tyska Battlecruiser från första världskriget SMS Scharnhorst i Falklands vatten