BMP -1 - BMP-1

BMP-1
BWP-1 Baltops 2016 0283.jpg
Polsk BMP-1 (BWP-1) under en träningsövning.
Typ Infanteri stridsfordon
Pansarbärare
Härstamning Sovjetunionen
Servicehistorik
I tjänst 1966 – nuvarande
Använd av Se Servicehistorik
Krig Se Servicehistorik
Produktionshistoria
Designer Pavel Isakov (Design Bureau of the ChTZ )
Designad 1961–1965
Tillverkare Kurganmashzavod (Sovjetunionen)
ZTS Detva (Tjeckoslovakien)
Se även avsnittet Produktionshistorik för detaljer.
Producerad 1966–1982 (Sovjetunionen), fortfarande producerat (Rumänien)
Nej  byggt Mer än 20000 av alla varianter (Sovjetunionen)
Mer än 3000 av alla varianter (Kina)
18000 (Tjeckoslovakien)
≈800 (Indien)
Varianter BMP-1, BMP-2 , MLI-84 , Boragh , se även BMP-1-varianter .
Specifikationer (Ob'yekt 765Sp3)
Massa 13,2 ton (13,0 lång ton; 14,6 kort ton)
Längd 6,735 m (22 fot 1,2 tum)
Bredd 2,94 m (9 fot 8 tum)
Höjd 2,068 m (6 fot 9,4
tum ) 1,881 m (6 fot 2,1 tum) till tornets topp
Besättning 3 (befälhavare, förare och skytt) + 8 passagerare

Rustning 6–33 mm (0,24–1,30 tum) svetsat valsat stål
Huvud
beväpning
73 mm 2A28 Grom lågtrycks släphalsad halvautomatisk pistol med kort rekyl (40 omgångar)
med ATGM-skjutram för 9M14 Malyutka (4 omgångar) eller andra torn med 2A42 eller 2A72 autokanoner
Sekundär
beväpning
7,62 mm PKT koaxial maskingevär (2000 omgångar)
Motor UTD-20, 6-cylindrig 4-takts V-formad luftfri injektion vattenkyld multifuel 15,8 liters diesel
300 hk (224 kW) vid 2600 rpm
Effekt/vikt 22,7 hk/ton (17,0 kW/ton)
Suspension Individuell vridstång med hydrauliska stötdämpare på första och sjätte väghjulen
Markfrigång 370 mm (15 tum)
Bränslekapacitet 462 l (102 imp gal; 122 US gal)
operativa
intervall
600 km (370 mi) väg
500 km (310 mi) terräng
Maxhastighet 65 km/h (40 mph) väg
45 km/h (28 mph)
terräng 7–8 km/h (4,3–5,0 mph) vatten

Den BMP-1 är en sovjetisk amfibiska band infanteri stridsfordon . BMP står för Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (ryska: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), som betyder "infanteri stridsfordon, första seriemodell". BMP-1 var Sovjetunionens första massproducerade infanteri stridsfordon (IFV). Det kallades M-1967, BMP och BMP-76PB av NATO innan dess korrekta beteckning var känd.

Det sovjetiska militära ledarskapet såg att alla framtida krig genomfördes med kärnvapen, kemiska och biologiska vapen och en ny design, som BMP, som kombinerade egenskaperna hos en pansarbärare (APC) och en lätt tank skulle tillåta infanteri att operera från släktingen säkerheten för dess pansrade, strålskärmade interiör i förorenade områden och att slåss vid sidan om det i oförorenade områden. Det skulle öka infanteriets trupprörlighet, ge dem eldstöd och även kunna slåss vid sidan av stridsvagnar .

BMP-1 testades första gången i strid under Yom Kippur-kriget 1973 , där den användes av egyptiska och syriska styrkor. Baserat på lärdomar från denna konflikt och tidiga erfarenheter under Sovjet-afghanska kriget utvecklades en version med förbättrade stridskvaliteter, kallad BMP-2 . Det togs i bruk i augusti 1980.

1987 gick BMP-3 , ett radikalt omdesignat fordon med ett helt nytt vapensystem, i begränsat antal i tjänst hos den sovjetiska armén.

Utveckling

Röda armén mekaniserad infanteri taktik under 1950-talet liknade världskriget metoder där APC användes som "Battle taxi"; de skulle hålla infanteriet i närheten av stridsvagnarna under rörelse, men vid fiendens kontakt skulle de lossa sitt infanteri innan de drog sig tillbaka till säkrare områden. Detta stod i motsats till den tyska doktrinen om infanteri stridsfordon som manifesterades i Schützenpanzer Lang HS.30 , där fordonen skulle stanna hos stridsvagnarna och engagera lättare mål, både för att ta en börda från stridsvagnarna och för att stödja deras infanteritrupper. .

Befintliga APC erbjuder lite eller inget skydd mot varken kärnvapen eller kemiska vapen, eftersom de antingen var öppna eller inte kunde tätas tillräckligt. Dessutom fick infanteriet gå av för att kunna använda sina vapen.

Kravet på BMP, som först upprättades i slutet av 1950 -talet, betonade hastighet, bra beväpning och förmågan för alla truppmedlemmar att skjuta inifrån fordonet. Beväpningen var tvungen att ge direkt stöd för avmonterat infanteri i attacken och försvaret och för att kunna förstöra jämförbara lätta pansarfordon. Fordonet som behövs för att skydda besättningen från .50 kal maskingevärs eld och 20–23 mm kaliber autokanoner över frontalbågen, samt från lätta skalfragment på avstånd mellan 500 m och 800 m.

Eldkraft bestod av den innovativa kombinationen av 73 mm 2A28 Grom- pistolen och en bärraket för 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A) antitank-trådstyrd missil (ATGM). Pistolen var avsedd att engagera fiendens pansarfordon och skjutpunkter vid en räckvidd på upp till 700 meter, medan missilskjutaren var avsedd att användas mot mål som var mellan 500 och 3000 meter. ) bort.

Krav utfärdades till de olika designbyråerna mellan 1959 och 1960. Det fanns en fråga om BMP skulle spåras eller hjulas, så ett antal experimentella konfigurationer undersöktes, inklusive hybridhjuliga/spårade konstruktioner.

Den belägna Ob'yekt 764 (kodnamnet Object 764) valdes eftersom dess frontmotordesign gav ett bekvämt och snabbt sätt att montera och demontera genom två bakdörrar. Den ursprungliga prototypen byggdes 1964, följt av den förbättrade Ob'yekt 765 1965, som godkändes av armén 1966, under beteckningen BMP-1. Den 120: e gardegevärsdivisionen var den första enheten i Sovjetunionen som testade prototyper av det nya BMP ("objekt 765") infanteri stridsfordonet under januari – november 1965, under kommando av vakter major Vasiliy Samodelov. Småskalig produktion började 1966.

Modeller

Ett stort antal varianter av BMP-1 producerades, med de mest anmärkningsvärda IFV-varianterna: BMP-2 , MLI-84 och Boragh .

Tabell över modeller

Egenskaper för huvudmodellerna i BMP -serien
BMP
(ob'yekt 765Sp1)
BMP-1
(объект 765Sp2)
BMP-1
(объект 765Sp3)
BMP-1P
(объект 765Sp4/5)
BMP-1D BMP-2 BMP-3
Vikt
(ton)
12.6 13,0 13.2 13.4 14.5 14,0 18.7
Besättning 3+8 3+7
Huvudpistol 73 mm 2A28 "Grom" halvtrycks släthålig halvautomatisk pistol 30 mm 2A42 autokanon 100 mm 2A70 riflad automatisk
pistol/missilskjutare
30 mm 2A72 autokanon
Maskingevär) 7,62 mm PKT koaxial 3 × 7,62 mm PKT
(1 koaxial, 2 bågmonterad)
ATGM
(Nato -beteckning)
9M14 "Malyutka"
(AT-3 Sagger)
och varianter
9M113 "Konkurs"
(AT-5 Spandrel)
eller
9M111 "Fagot"
(AT-4 Spigot)
och varianter
9M14 "Malyutka" eller
9M113 "Konkurs" eller
borttagen (på de flesta fordon)
9M113 "Konkurs"
(AT-5 Spandrel)
eller
9M111 "Fagot"
(AT-4 Spigot)
och varianter
9M117 "Bastion"
(AT-10 Stabber)
Motor UTD-20 6-cylindrig 4-takts V-formad
luftfri injektion vattenkyld diesel som
utvecklar 300 hk (224 kW) vid 2600 rpm
UTD-20S1 diesel
utvecklar
300 hk (224 kW)
vid 2600 rpm
UTD-29M 10-cylindrig diesel som
utvecklar
500 hk (375 kW)
vid 2600 rpm
Effekt/viktförhållande
hp/ton
(kW/ton)
23,8
(17,8)
23,1
(17,2)
22,7
(17,0)
22,4
(16,7)
20,7
(15,5)
21,4
(16,0)
26,7
(20,0)

Produktionshistoria

BMP gick i produktion med den sovjetiska armén 1966. Den första serien (Ob'yekt 765 Sp1, "specifikation 1") producerades fram till 1969. Den ersattes av den förbättrade produktionsmodellen, BMP-1 (Ob'yekt 765 Sp2), som producerades från 1969 till 1973. Detta ersattes i sin tur av Ob'yekt 765 Sp3, som var en moderniserad, 200 kg tyngre version som tillverkades 1973 till 1979. Ett antal förbättringar gjordes till chassit, motorn och växellådans tillförlitlighet under massproduktion. Den senaste versionen av BMP-1 IFV (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), som producerades från 1979 till 1983, var beväpnad med en kraftfullare ATGM-bärraket 9P135M-1 för ATGM "Konkurs"/"Fagot" . Huvudtillverkaren av BMP-1 och dess olika varianter var Kurgan Machine Building Works (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) , men PRP-3 artilleri spaningsfordon producerades av Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ) och PRP-4/PRP-4M artilleri spaningsfordon producerades av Rubtsovsk Engineering Works (RMZ). Uppgraderingar av BMP-1 utfördes av KMZ samt av tankreparationsverkstäder vid försvarsministeriet under planerade och större översyner. Mer än 20000 BMP-1 s och fordon baserade på det byggdes i Sovjetunionen.

BMP-1 med åtta passagerare

BMP-1 s producerades under licens av Tjeckoslovakien (BVP-1), Rumänien ( MLI-84 ) och Indien. Sedan 1986 har Folkrepubliken Kina tagit fram en egen licensfri kopia kallad Type 86 (WZ 501). Antalet typ 86 IFV och fordon baserade på det är cirka 3000. Den är fortfarande i tjänst hos Folkets befrielsearmé . Från 1997 producerade Iran sin egen modifiering av BMP-1, Boragh , som liknar den kinesiska WZ 503.

Bakifrån av en sockrad BMP-1 i Lebyazhye, Lomonosovsky District, Leningrad Oblast

Varianter och modernisering

I mitten av 1970-talet, efter analys av användningen av lätta AFV under kriget Yom Kippur , Angolan och Vietnam , inleddes ett moderniseringsprogram som resulterade i BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ). De viktigaste förändringarna var ersättningen av den i stort sett ineffektiva 9M14M Malyutka ATGM med den mer pålitliga, längre räckvidden och kraftfullare 9P135M eller 9P135M-1 ATGM-bärraketen. Den var belägen på ett speciellt stiftfäste ovanpå tornets tak som kunde skjuta SACLOS-styrda 9M113 och 9M113M Konkurs-M ATGM, vilket ökade pansarpenetrationen till 670 mm (26 tum) och hade en utökad räckvidd på 4 000 m (4 400 m) yd). Launcher 9P135M-1 kunde också skjuta 9M111 och 9M111-2 Fagot ATGM. Den Malyutka lastlucka var oftast svetsade avstängning och monteringskonsolen avlägsnades. De nya missilerna var något svåra att använda eftersom skytten fick stå i sin öppna lucka och utsätta sig för fientlig eld. Det är möjligt att koppla loss 9P135M (1) ATGM -bärraketen från tornet och använda den från marken. BMP-1P var utrustad med neutronvapenskydd och ett nytt brandsläckningssystem för skydd mot napalm . Senare utrustades BMP-1P med en uppsättning av sex 902V "Tucha" 81 millimeter (3,2 tum) kaliberrökgranatkastare på baksidan av tornet. Några var också utrustade med minplogen KMT-10 med spårbredd. BMP-1P ersatte BMP-1 under produktion 1979 och många BMP-1 uppgraderades till den nya standarden under 1980-talet.

Den BMP-1PG modell lagt till en 30 mm (1,2 tum) AGS-17 "Plamya" automatisk granatkastare ovanpå tornet på vänster sida, för vilka den bär 290 granater. Vissa BMP-1: or lade AGS-17 till under större reparationer ( Ob'yekt 765Sp8 ).

En icke-amfibisk BMP-1D (den så kallade 'afghanska' varianten) byggdes 1982 för överfallsenheter i Afghanistan. Den hade 5 mm tjocka pansarplattor av stål på skrovsidorna med hål för sidoskyddsportar samt pansarplatta under befälhavarens och förarstolarna för extra skydd mot gruvor. Det hade också stora stålpansarskjolar monterade på skrovets sidor som täcker fjädringen. Skjutportar lades till i de övre luckorna i truppfacket och en förvaringslåda placerades på taket på baksidan av skrovet på vissa fordon. 9S428 ATGM-bärraketen togs ofta bort och ersattes av en AGS-17 automatisk granatkastare.

På grund av erfarenhet i Afghanistan introducerades en ny version med förbättrade stridsförmågor, BMP-2 , 1980. Den hade en ny tvåmans torn som var beväpnad med en 30 mm 2A42 multi-purpose autocannon och en 9P135M-1 ATGM launcher kapabel för att skjuta SACLOS guidade 9M113 Konkurs och 9M113M Konkurs-M samt 9M111 och 9M111-2 Fagot ATGM.

Senare moderniseringsplaner inkluderade montering av BMD-2 IFV- tornet på BMP-1, men fordonet lämnade aldrig designfasen. De senaste förslagen för modernisering av BMP-1: er inkluderar montering av nya torn som är beväpnade med en 2A72 30 mm (1,2 tum) autokanon, slutligen godkänd 2018, eller en TKB-799 Kliver -enmansvapenstation med ett datoriserat brandkontrollsystem, beväpnat med en missilplatta (som kan vara beväpnad med antingen fyra 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) eller 9M133F Kornet ATGM eller 9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAMs), en 30 mm 2A72 autokannon med dubbla ändamål och en 7,62 mm (0,300 tum ) PKTM koaxial maskingevär (BMP-1AM 'Basurmanin' respektive BMP-1M).

BMP-1AM Basurmanin är en uppgraderad version av BMP-1 utvecklad av Uralvagonzavod (UVZ) forsknings- och tillverkningsföretag (ett dotterbolag till Rostec State Corporation). BMP-1AM är BMP-1 med det ursprungliga tornet som ersatts av tornet från BTR-82A med 2A72 30 mm autokannon , en Kalashnikov PKTM 7,62 mm medellång maskingevär och rökgranatkastare 902V Tucha. Tornet kommer att vara utrustat med TKN-4GA kombinerat dag-natt-observationssystem. Kanonen 2A72 kommer att kunna använda luftburna ammunition. Godkänd 2018, det är den senaste ryska BMP-1-uppgraderingen. Den ryska armén planerar att uppgradera alla sina BMP-1 och BMP-1P till BMP-1AM nivå.

Se artikeln om BMP-1-varianter för en komplett lista över BMP-1-modifieringar och varianter baserade på den.

Beskrivning

BMP-1 är ett fullt amfibiskt bandfordon med ett främre motorchassi som utvecklats speciellt för det, ett svetsat stålskrov med en vass, sluttande front med en iögonfallande kantad yta, ett centralt beläget, platt, stympat kon-torn och en trupp fack baktill.

Förarstation

Två bulgariska armésoldater bemannar förarens och skyttens stationer, medan en amerikansk armésoldat intar befälhavarens position för en bulgarisk BMP-1 IFV.

Föraren sitter längst fram på skrovens vänstra sida. Han har tre TNPO-170 periskopvisionsblock för att ge syn när luckan är stängd. Förarens mittenblick kan ersättas med en TVNO-2 aktiv nattkikare för användning i natt och dåliga siktförhållanden eller med ett TNPO-350B förlängt periskop när du simmar med trimskoveln uppsatt. BMP var det första sovjetiska pansarfordonet som använde ett enkelt ok -styrsystem.

Befälhavarens station

Befälhavarens station ligger bakom förarstationen och är försedd med en avtagbar OU-3GA2 eller OU-3GK infraröd strålkastare med en effektiv räckvidd på cirka 400 meter. En dubbelkik (dag/natt) TKN-3B 5x/4,2x förstoring kikarsynenhet är kopplad till den infraröda strålkastaren. Två periskopvisionsblock är också utrustade med ett värme- och rengöringssystem. Befälhavarens station är utrustad med en R-123M radioapparat.

Tornet

Gunners station i ett BMP-1-träningstårn vid Parola Tank Museum , Finland. Observera ammunitionsförvaringen.

BMP-1 har ett koniskt torn som är utrustat med ett rökutsugningssystem och en elektrisk transversor med ett manuellt reservsystem. Huvudpistolen har en dödzon över befälhavarens lucka (mellan klockan 10:00 och 11:00), där pistolen måste lyftas över den infraröda strålkastaren för att undvika att krossa den. När pistolen är vänd bakåt förhindrar det att luckor ovanpå truppfacket öppnas. Tornets låga profil gör det till ett svårt mål. Samma torn används i BMD-1 .

Gunner station

Skyttens station ligger till vänster om huvudpistolen. Skytten har ett dubbelläge (dag/natt) 1PN22M1 6x/6,7x förstoringsbild som förstärker monokulärt periskopsikt, fyra periskopvisionsblock för dagligt bruk och en OU-3GK avtagbar infraröd eller vitljusstrålkastare. 1PN22M1-sikten har en maximal räckvidd på 400 meter (440 yd) på natten, 900 meter (980 km) med användning av den infraröda sökaren. Sikten är stadigt markerad med den skenbara storleken på en 2,7 meter lång tank vid olika avstånd.

Den ursprungliga sikten ersattes med 1PN22M2, som har en extra skala för OG-15V HE-Frag-rundorna som används av Ob'yekt 765Sp3, producerad från juli 1974. Den nya sikten har två dagskalor för de två projektilerna-en från 200 till 1600 meter och den andra från 400 till 1300 meter.

Beväpning

Pistol
Detaljerad vy över BMP-1: s torn vid Bolling Air Force Base.

Huvudsakliga beväpning är 73 mm 2A28 "Grom" lågtrycks slätborrad halvautomatisk pistol. Den matas från en 40-rundad magasin som ligger runt tornringen. Cyklisk eldhastighet är 8 till 10 omgångar per minut, med pistolen som återgår till en höjd av +3 ° 30 'för att ladda om efter varje skott om autolastaren används. Pistolen kan laddas om för hand om det behövs. Vissa enheter tog bort autolastaren helt när nya fordon levererades, men den mekaniserade ammunitionstransportörsmagasinet behölls. Högexplosiv ammunition, som introducerades 1974, kan endast laddas manuellt från en transportör.

2A28 'Grom' slätborrpistol skjuter samma PG-15V-projektiler som SPG-9 infanteriljus, rekylfri pistol, men med en mindre drivladdning. PG-15V HEAT-stridshuvudet kan tränga in i 280 till 350 mm stålpansar-mer än tillräckligt för att tränga in i frontpansret på NATO- MBT på 1970-talet, till exempel den amerikanska M60A1 , den brittiska hövdingen eller den tyska leoparden 1 . Det moderniserade PG-9-skalet kan tränga upp till 400 mm (16 tum) stålpansar. Under slagfältförhållanden har den en maximal effektiv räckvidd på 500 m.

OG-15V högexplosiv ammunition gjordes tillgänglig först från 1974. Stridshuvudet har dubbelt så stor vikt som sprängämnen som anti-rustningen PG-15V; den är avsedd att användas mot trupper eller mjuka mål .

En koaxial 7,62 mm PKT-maskingevär är monterad till höger om huvudrustningen för vilken BMP-1 bär 2000 omgångar.

2A28 'Grom' -pistolen och PKT -koaxialmaskingeväret kan inte avfyras exakt när fordonet rör sig över grov mark då tornet är ustabiliserat.

Missil

Monterad på pistolmanteln kan ATGM-bärraketen skjuta 9M14 Malyutka , (NATO: AT-3A Sagger A); 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) och 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C), som alla är avsedda att användas mot fiendens MBT och andra AFV på avstånd från 500 till 3000 m (550 till 3280 m). Dessa ATGM kan penetrera upp till 400 mm (16 tum) stålpansar (NATO -standard vid den tiden). 9M14P-missil kan endast användas i manuellt läge, som äldre missiler, utan fördelar med halvautomatisk styrning.

BMP-1 bär fyra ATGM med sina sjösättningsskenor som standard (två inuti tornet och två inuti skrovet). I teorin kan en femte missil bäras på bärraketen. Missilerna laddas på en järnvägsuppskjutare genom en liten rektangulär lucka i ett torn på taket bakom uppskjutningsrampen. Varje 9M14M väger 10,9 kg (24 lb), en 9M14P är 11,4 kg (25 lb). Dessa missiler kan bara avfyras i dagsljus på grund av bristen på nattsikt. En styrenhet som används i BMP-1 har koden 9S428. Förutom sådana fördelar som interferensimmunitet och enkel kontrollutrustning hindras trådstyrda ATGM: er av betydande nackdelar, såsom: en relativt låg flyghastighet, svarsfördröjning, oförmåga att ladda en ny missil tills den förra har nått sitt mål och en mycket lång minsta räckvidd (500 m). Framgångsrik drift av ATGM medan fordonet är i rörelse kräver en mycket skicklig skytt.

De BMP-1 som fortfarande är i rysk tjänst som inte moderniserades till BMP-1P-standard kan nu använda 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) ATGM (utvecklade 1995), som antingen har en tandemformad- laddnings- eller högexplosivt termobariskt stridsspets.

BMP-1 var ett hot mot NATO: s APC: er, lätta AFV: er och till och med MBT i sin tid, med hjälp av dess huvudvapen eller ATGM. Ändå gav den starka antitankfokuseringen av dess beväpning inte tillräcklig eldkraft mot fiendens obeväpnade fordon, infanteri och lätta befästa positioner, särskilt under bergstrider (främst på grund av huvudvapnets låga höjdvinkel). Utseendet på den mer framgångsrika BMP-2 beväpnad med 30 mm 2A42 dubbeländad autokannon löste detta allvarliga problem.

Truppfack

BMP-1: s eldplatser och skjutbågar.

Truppfacket på fordonets baksida kan ta upp till åtta soldater. Det finns fyra skjutportar på varje sida av fordonet och en enda skjutport i den vänstra bakdörren; en kombinerad rökutsugningsslang och patrondeflektor finns för att fästa på vapen vid varje station.

BMP-1 truppfack (polskmodifierat)

Soldater sitter på två vadderade bänkar längs fordonets mittlinje och vetter mot sidorna. Fordonsbatterier, elektrisk utrustning och den huvudsakliga 330 l (73 imp gal; 87 US gal) bränsletanken finns mellan bänkarna, med verktygsförvaring under. Det finns fyra stora D-formade luckor i skrovets tak, som kan öppnas från truppfacket. Truppfackets lufttäta bakdörrar innehåller också bränsletankar.

Utrymmet inuti truppfacket är begränsat. Det finns lite utrymme för personlig utrustning, vilket leder till att den kan förvaras utomhus medan den är i drift, vilket ibland begränsar bakåtvändningen av tornet. Sittplatserna är också trånga, särskilt för trupper i full stridsdräkt.

I BMP-1 och BMP-2 lagras ammunition nära eller till och med inuti facket, vilket kan leda till ett katastrofalt fel om ett skrov bryts.

Manövrerbarhet

300 hästars (224 kW) UTD-20 sexcylindrig fyrtakts dieselmotor är belägen i mitten av det främre skrovet, bakom växellådan, med kylsystemet till höger och radiatorn ovanför. Motorn driver en manuell växellåda med fem växlar framåt och en bakåt. Styrsystemet minskar avsevärt förarens trötthet, särskilt i jämförelse med de vanliga spaksystemen för att styra spåren i de äldre spårade AFV: erna; så BMP är mycket snabb och manövrerbar, även om den långa, spetsiga näsan kan ge vissa problem när man korsar stora skyttegravar. Bränsletankarna har en maximal kapacitet på 462 liter. Dieselmotorn har en multifuel design och kan användas DL (sommar) eller DZ (vinter). Den kan också använda TS-1 fotogen.

BMP-1 har en maximal väghastighet på 65 kilometer i timmen (40 mph), vilket automatiskt reduceras till cirka 45 kilometer i timmen (28 mph) terräng.

BMP-1 kan klättra 0,7 meter (2,3 fot) höga vertikala hinder och korsa 2,5 meter (2,7 m) breda skyttegravar. Den kan köras på 25 ° sidobackar och kan klättra 35 ° sluttningar.

Drivhjulen är framtill med sex väghjul med vridstångsfjädring . BMP-1 har ett marktryck på 0,6 kg/cm² (8,5 psi) och kan korsa snötäckt och grumlig terräng. Den har den räckvidd, terränghastighet och terrängförmåga som krävs för att hänga med i snabba MBT: er.

Amfibisk förmåga

Två amerikanska marinister sänker trimskenan på framsidan av en irakisk BMP-1 som fångades under Operation Desert Storm , 17 mars 1991

BMP-1 är amfibisk , driver sig i vattnet med hjälp av sina spår, assisterad av hydrodynamiska fästen på spårets övre sidokåpor. Den högsta simhastigheten är 8 kilometer i timmen (5,0 mph). Skrovets form och vissa funktioner (ihåliga väghjul och väghjulsarmar med luftkamrar) underlättar flotation. BMP-1 kan övervinna vattenbarriärer med en ström på upp till 1,2 meter per sekund och vågor upp till 0,25 meter (0,82 fot) höga. Mer utmanande förhållanden kräver ingenjörsstöd.

Innan du går in i vattnet bör trimskoveln på framsidan av skrovet sättas upp för att förhindra att vatten översvämmar över fören. När den är i sitt färdläge fungerar den som ytterligare frontal rustning. Truppfackets bakdörrar måste stängas ordentligt innan de går in i vattnet. Innan du går in i vattnet måste antingen hela besättningen på åtta soldater eller motsvarande ballast finnas på baksidan av fordonet, annars är fordonsbalansen störd och den kan sjunka, eftersom den naturligtvis är tung framför.

BMP-1 kan korsa vattenhinder som floder och sjöar men den är inte avsedd för havslandning.

Pansarskydd

Fordonets rustning är svetsat valsat stål med en tjocklek mellan 6 millimeter (0,24 tum) tjockt på skrovets ovansida och 33 millimeter (1,3 tum) på huvudpistolens mantel. De ursprungliga kraven krävde skydd mot 23 mm pansargenomträngande rundor över den främre bågen som skjutits från 500 meter (550 yd) och för skydd mot 7,62 mm rustningspärrande rundor över sidan och bakre bågarna från 75 meter.

BMP-1: s brant sluttande frontal rustning tål artilleri skal fragment, handeldvapen och befintliga .50 kaliber (12,7 mm) tunga maskingevär AP och API rundar över 60 ° av frontalbågen från alla avstånd. Den mycket höga vinkeln på skrovets främre rustning ökar sannolikheten för ricochets, och trimskoveln i färdläget ger lite extra skydd. På de flesta exemplen är den främre rustningen immun mot 20 millimeter Oerlikon KAD- eller HS820 -kanoneld från sträckor större än 100 meter, men rustningskvaliteten varierar ganska kraftigt med nationalitet i en fabrik.

Sidopanelen, den bakre och den övre rustningen skyddar BMP-1 från 7,62 mm handeldvapen från de flesta avstånd samt mindre artilleri-skalfragment, men skyddar inte fordonet mot 12,7 mm kraftig maskingevär från nära avstånd eller större artilleri-skalfragment . Trots detta visade marktester att bakdörrar med sina bränsletankar fyllda med sand tål träffar från standardrundor på 12,7 mm. I Afghanistan och Tjetjenien trängde ibland in pansargenomträngande 7,62 mm-rundor som skjutits från maskingevär för allmänna ändamål i avstånd på cirka 30-50 m ibland bakdörrarna och luckorna. Under det första Persiska golfkriget visade sig pansarskyddet på BMP-1 sårbart för de pansargenomträngande rundorna i US M2/M3 Bradleys 25 millimeter (0,98 tum ) M242 Bushmaster autokannon. Under de intensiva striderna i Tjetjenien märktes ingen penetration av BMP-1/BMD-1-tornets främre rustning eftersom tornet gjorde för ett litet mål och hade relativt tjock frontal rustning jämfört med andra delar av fordonet.

Rustning

Skyddsfrågor

BMP-1 hade betydande brister i sitt skyddssystem, vilket bara blev uppenbart under Sovjet-afghanska kriget . Den har plats för föraren och befälhavaren i en tandemlayout, på vänster sida av skrovfronten, tillsammans med dieselmotorn. När en antitank gruvan träffar den BMP-1: s vänstra bandet, explosionen vanligen förstörde en till tre vänstra sido roadwheels, penetrerade botten, och dödas eller allvarligt sårade både förare och befälhavaren, som orsakade smärtsamma förluster av fackpersonal i sovjetiska armén . Förare lade sandsäckar på botten av sitt fack i ett försök att skydda sig mot eventuell gruvattack. Samma sorts explosion under rätt spår var mycket mindre dramatisk för föraren och befälhavaren, som förblev relativt säkra. Om fordonet träffade en lutningsstavs antitankgruva tillät dess brant sluttande nedre glacisplatta minens vapenstång att luta med lite motstånd tills gruvan var väl under chassit. När den så småningom detonerade var sprängningen vanligtvis tillräcklig för att döda eller skada föraren och befälhavaren. Från och med 1982 började den sovjetiska 40: e armén i Afghanistan att få förbättrade BMP-1D (den så kallade "afghanska" varianten), som bland annat inkluderade en extra pansarplatta under förarens och befälhavarens stationer. Denna situation togs upp i den senare BMP-2-designen, där befälhavaren delar tvåmans torn med skytten. Förar- och motorrummet kan utrustas med ytterligare bottenpansar för förbättrat skydd mot landminer fyllda med upp till 2,5 kilo sprängämnen.

Irakisk BMP-1 på ett fält efter att ha träffats flera gånger och bränts ut under Operation Desert Storm , 1 februari 1991.

Det finns också en skyddsfråga om omlastning av 9M14 "Malyutka" och 9M14M "Malyutka-M" ATGM i NBC-förhållanden, eftersom att göra det genom den lilla luckan inuti fordonet skulle förstöra det skydd som stridsfackets NBC-skyddssvit gav.

Fordonets kompakthet och låga siluett är i allmänhet fördelar på ett slagfält. Kritiska områden, såsom motorrummet, ammunitionsförvaringsområdet, bränsleceller och truppfacket, är placerade på ett sätt som blev standarden för många IFV och APC. Genomträngning var som helst i dessa områden kommer ofta att leda till rörlighet och/eller eldskador och/eller funktionshinder av personalen.

Fordonen i serien BMP-1 och BMP-2 har en stor nackdel med många sovjetiska stridsvagnar. Ammunition lagras nära eller till och med inuti stridsfacket, vilket gör dem mer sårbara för en träff från en pansarvagnsrunda eller en missil över sidbågen. Om det händer exploderar ammunitionen ofta, dödar alla och förstör fordonet fullständigt. Under striderna i Afghanistan och Tjetjenien trängde träffar av raketdrivna granater (RPG) in i BMP-1: s rustning i 95% av fallen. Detta resulterade ofta i att fordonet brann tills ammunitionen exploderade. På grund av dessa begränsningar red sovjetiska/ryska soldater vanligtvis på utsidan av BMP-1, sittande ovanpå skrovet i stridszoner. Denna taktik hade också antagits av deras amerikanska motsvarigheter under Vietnamkriget, då de fann att deras egna M113 APC: er var sårbara för RPG -attacker. Detta har en uppenbar nackdel med sannolikheten för passagerares överlevnad i en krigszon. Rustningen för BMP-1 IFV: er är också otillräcklig för att hantera AP-kanonrundor-tillräckligt tjock rustning skulle öka BMP-1: s vikt avsevärt och äventyra dess amfibieförmåga. Vissa militära analytiker stöder tanken på att återvända till konceptet med öppna APC, eftersom rustningen av lätta AFV inte kan skydda besättningen från pansarvapen. Moderna APC används mest i lokala konflikter istället för hypotetiska storskaliga krig med NBC-vapen.

Bakdörrarna är ihåliga bränsletankar, var och en har ett periskop överst och den vänstra dörren har en avfyrningsport.
Ena sidan av truppfacket. Säten är rygg mot rygg med en bränsletank mellan dem. Rökutsug kan ses på skrovet till höger, dessa klämmer fast på vapen när de används genom skjutportarna.

Problemet som oftast nämns av västerländska analytiker är utformningen av huvudbränsletanken. På grund av fordonets låga profil har konstruktörerna behövt placera bränsletanken mellan de två raderna med utåtvända säten, vilket innebär att infanteristerna sitter mycket nära huvuddelen av fordonets bränsleförvaring. extra bränsle transporteras i de ihåliga pansardörrarna. Därför skulle en träff av en rustningsgenombrytande eldrunda sätta eld på bränslet som finns där, särskilt om bränslet är fotogen istället för diesel. Det brinnande bränslet skulle flytta in i besättningsfacket, vilket resulterar i dödsfall eller skada på infanteristerna (om de inte kan lämna fordonet via takluckorna) och en möjlig explosion. Bakdörrstankarna är emellertid nästan alltid tomma när BMP går i strid, eftersom de bara är avsedda att öka fordonets körsträcka. I intensiva krigsområden där BMP ofta ser handling och är relativt nära sin bas, rekommenderar instruktioner starkt att ta bort bakdörrstankarna från bränslesystemet, fylla dem med sand som extra skydd för truppfacket och tillsätta bränsle till den interna huvudbränsletanken från andra källor när behovet uppstår. Detta praktiserades inte av några BMP-1-besättningar under ett antal lokala konflikter, t.ex. i Tjetjenien, vilket resulterade i fiendens ofta försök att träffa bakdörrarna till BMP-1: erna. Den inre bränsletanken är mer sårbar än hos många moderna IFV: er - den tunna sidopanschen gör att troligen även penetrering kommer att inträffa i den inre bränsletanken.

BMP-1 har ingen luftkonditionering eller luftkylning, dess besättningsmedlemmar och passagerare lider hårt i varma klimat eftersom dess luftfiltreringssystem och avgasventilationsfläktar inte kan ge någon komfort vid höga temperaturer. Under Yom Kippur -kriget höll besättningarna några av takluckorna öppna. Detta innebar att de var sårbara för maskingevärsskjutning från högre mark. Endast några exempel på BMP-1 var avsedda för export-främst till länder med varmt klimat (till exempel den slovakiskt-vitryska "Cobra-S"), de är utrustade med ett luftkonditioneringssystem. Kylsystemet för motorn är förbättrat, liksom det extra forcerade luftkylningssystemet i motorrummet och kylaren. Avgassystemet hjälper till att mata ut gaser tillsammans med varm luft från motorrummet genom gallret som ligger på skrovtakets högra sida framför tornet.

Utrustning

BMP-1 kan skapa sin egen rökskärm genom att injicera förångat dieselbränsle i avgasgrenröret med hjälp av TDA-motorns termiska rökgenererande system. Senare modeller har också en rad 902V Tucha rökgranatkastare som kan bilda en skärm 80 m bred, 200 till 300 m framför fordonet.

Ett antal BMP-1 var utrustade med fästen för KMT-10 gruvrensningssystem av plogtyp i början av 1980-talet. Det är installerat på framsidan av skrovet i linje med spåren. Plogen väger 450 kg (990 lb) och kan fästas på 30 minuter. Nödlossning tar cirka 10 minuter. KMT-10 är avsedd för att rensa antitankgruvor under olika markförhållanden. Den är pneumatiskt driven och tar fyra sekunder att växla från körpositionen till grävpositionen. Minröjningsplogarna är mycket smala, med bara två grävpinnar, var och en 300 mm (12 tum) breda (samma som varje spår), vilket begränsar dem till att rensa ytlagda gruvor, i synnerhet spridbara antitankgruvor. En kedja monterad mellan plogarna kan detonera lutningsstånggruvor. Maximal minröjningshastighet är 15 km/h (9,3 mph).

När NBC -skyddssystemet är konfigurerat och fungerar, är besättningen och passagerarna skyddade från kemiska vapen , biologiska agenser och kärnkraftsfall genom ett luftfiltrerings- och övertryckssystem , som består av NBC -filterelementet och fläkt/dammseparatorn.

BMP-1: orna var utrustade med en RPG-7 / RPG-7V axellanserad raketdriven granat (RPG) och fem PG-7-omgångar eller en 9K32 Strela-2 / 9K38 Igla man-bärbar luftvärnsraketeraket och två ersättningsmissiler. Den bär 1600 omgångar för två PK -maskingevär för allmänna ändamål.

Servicehistorik

Karta över BMP-1-operatörer i blått med tidigare operatörer i rött

För närvarande är de största BMP-1-operatörerna, var och en med över tusen fordon i aktiv tjänst, Ryssland , Indien , Polen och Folkrepubliken Kina .

Sovjetunionen och Ryssland

BMP-1 gick i tjänst med den sovjetiska armén 1966. BMP-1 sågs först av västerlänningar under militärparaden den 7 november 1967 i Moskva. Dess utseende skapade uppståndelse i väst, där lätt beväpnade APC: er fortfarande var normen för transport och infanteristöd på slagfältet.

I den sovjetiska armén utfärdades vanligtvis BMP-1: er till motoriserade gevärsavdelningar och de motoriserade gevärregementen för tankdivisioner, där de ersatte BTR-152 , BTR-50P och vissa BTR-60P APC.

För närvarande används BMP-1 och fordon baserade på den av den ryska armén och inre säkerhetsstyrkor från det ryska inrikesministeriet (MVD).

Afghanistan

Övergiven BMP-1 i Afghanistan

BMP-1 användes i stor utsträckning i Afghanistan av motoriserade gevär och tankenheter. De opererades också av några specialstyrkor. 1982, som ett resultat av stridserfarenhet, introducerades en version med applikationspansar, kallad BMP-1D (D = 'desantnaya' = fallskärmsjägare). Den versionen hade inte amfibisk kapacitet [inte kritisk i Afghanistan -miljö]. Många fältmodifieringar gjordes på deras BMP-1: er av olika enheter.

Syrien

BMP-1 har sett stor användning av alla fraktioner som kämpar i det syriska inbördeskriget på grund av att det finns många i lager.

Andra

Andra BMP -operatörer har inkluderat Polen , Egypten, Syrien , Folkrepubliken Kina, Afghanistan, Indien , Irak, Nordkorea, Östtyskland, Grekland, Slovakien, Sverige , Kambodja och Vietnam.

  • Ontario Regiment Museum har en operativ BMP 1.

Se även

Jämförbara fordon

Referenser

Bibliografi

  • Боевая машина пехоты БМП-1. Памятка экипажу по эксплуатации (Infantry Fighting Vehicle BMP-1. Service Instruction for a Crew) (på ryska). Sovjetunionens försvarsministerium. 1974.
  • Боевая машина пехоты БМП-1. Teknisk beskrivning och serviceinstruktion (på ryska). Sovjetunionens försvarsministerium. 1979.
  • Fedoseev, SL (2001). Иллюстрированный справочник. Боевые машины пехоты (Illustrerad guide. Infanteristridande fordon) (på ryska). Astrel ', AST. ISBN 5-17-008788-8.
  • Foss, Christopher F. (2005). Janes rustning och artilleri 2005–2006 . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2686-8.
  • Grau, Lester W. (januari 1997). "Ryskt tillverkat pansarfordon sårbarhet i stadsstrid: Tjetjenien-upplevelsen" . Red Thrust Star . Amerikanska armén.
  • Holyavskiy GL (2001). Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины (Encyclopedia of Armoured Vehicles. Tracked Fighting Vehicles) (på ryska). Skörda. ISBN 985-13-0035-7.
  • Hull, Andrew W .; Markov, David R .; Zaloga, Steven J. (1999). Sovjetiska/ryska rustnings- och artilleridesigner: 1945 till nutid . Darlington Productions. ISBN 1-892848-01-5.
  • Karpenko, AV (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 г.г.) (Översikt över infödda pansarfordon, 1905–1995) (på ryska). Nevskiy Bastion.
  • Malyshev, S. (2002). Боевая машина пехоты БМП-1 (1964–2000) (Infantry Fighting Vehicle BMP-1, 1964–2000) (på ryska). Ryska motorböcker. ISBN  5-09-873406-4 .
  • Szulc, Tomasz (januari 2000). "Modernisacje bojowego wozu piechoty BMP-1 cz.I". Nowa Technika Wojskowa (på ryska). ISSN  1230-1655 .
  • Tsouras, PG (1994). Ändra order: Utvecklingen av världens arméer, 1945 till nutid . Fakta om fil, Inc. ISBN 0-8160-3122-3.
  • Witkowski, Igor (1993). Lekkie i średnie opancerzone wozy bojowe (på ryska). WiS. ISBN 83-86028-02-5.
  • Zaloga, S .; Sarson, P. (1994). BMP Infantry Fighting Vehicle, 1967–94. Nya Vanguard 14 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-433-6.

externa länkar