Attack mot Mers-el-Kébir- Attack on Mers-el-Kébir

Attack mot Mers-el-Kébir
Del av slaget vid Medelhavet under andra världskriget
Skeppsfartyget Strasbourg under eld
Datum 3 juli 1940 Plats Utanför Mers El Kébir , franska Algeriet , Nordafrika 35 ° 43′10 ″ N 0 ° 41′20 ″ V / 35,71944 ° N 0,68889 ° W / 35.71944; -0.68889 Resultat Brittisk seger
Krigförande
Storbritannien	Frankrike
Befälhavare och ledare
James Somerville Dudley Pound	Marcel-Bruno Gensoul François Darlan
Styrka
1 hangarfartyg 2 slagfartyg 1 slagkryssare 2 lätta kryssare 11 förstörare Minst 23 flygplan	4 slagskepp 5 förstörare 1 sjöflygplan anbud 42 flygplan
Förluster och förluster
2 flygbesättningar dödade 2 sjömän skadade 3 svärdfiskar 2 skuor	1.297 dödade 350 skadade 1 slagskepp sjunkit 2 slagskepp skadade 2 förstörare skadade 1 sjöflygon skadade 1 förstörare jordade 1 bogserbåt förstörde 3 flygplan skadade

Den Attack på Mers-el-Kebir (Battle of Mers-el-Kebir) den 3 juli 1940 under andra världskriget , var en brittisk sjö- attack på franska marinen fartyg vid marinbasen i Mers El Kebir , på Oran , på kusten i franska Algeriet . Attacken var huvuddelen av Operation Catapult , en brittisk plan för att neutralisera eller förstöra franska fartyg för att förhindra att de faller i tyska händer efter de allierades nederlag i slaget vid Frankrike . Det brittiska bombardemanget av basen dödade 1 297 franska soldater, sjönk ett slagfartyg och skadade fem andra fartyg, för en brittisk förlust av fem flygplan som sköts ner och två besättningsmanar dödades.

Attacken med flyg och sjö utfördes av Royal Navy , efter att Frankrike hade undertecknat vapenstillestånd med Tyskland och Italien , som trädde i kraft den 25 juni. Av särskild betydelse för britterna var de fem slagfartygen i Bretagne- och Richelieu -klasserna och de två snabba slagfartygen i Dunkerque -klassen, den näst största styrkan av kapitalfartyg i Europa efter Royal Navy. British War Cabinet fruktade att fartygen skulle falla i axelns händer. Amiral François Darlan , befälhavare för den franska flottan, försäkrade britterna, även efter de franska vapenstillestånden med Tyskland och Italien, att flottan skulle förbli under fransk kontroll men Winston Churchill och krigskabinettet bedömde att risken var för stor. Darlan vägrade upprepade gånger brittiska förfrågningar om att placera flottan i brittiskt förvar eller flytta den till franska Västindien utom tysk räckhåll.

Den brittiska attacken fördömdes nästan allmänt i Frankrike och motvilja ansträngde sig i åratal över vad som ansågs vara ett svek av deras tidigare allierade. Fransmännen tyckte att deras försäkringar var hedervärda och borde ha varit tillräckliga. Marshal Philippe Pétain , som utnämndes till Frankrikes premiärminister den 16 juni, avbröt den 8 juli diplomatiska förbindelser med Storbritannien . Dagen efter träffades suppleanter från nationalförsamlingen i Vichy och röstade för att revidera konstitutionen och avsluta den franska tredje republiken . Pétain installerades med fullmakter som ledare för den nya franska staten .

Franska flygplan hämnades genom att bomba Gibraltar och franska fartyg bytte eld flera gånger med brittiska fartyg, innan en tyst vapenvila observerades i västra Medelhavet. Den 27 november 1942, efter inledningen av Operation Torch , den allierade invasionen av franska Nordafrika, förfalskade Marine nationale (franska flottan) Case Anton , en tysk och italiensk operation för att fånga fartyg från Marine nationale i Toulon, genom att skutta fartygen . 1997 skrev Martin Thomas att den brittiska attacken mot Mers-el Kébir förblir kontroversiell men att andra historiker har skrivit att den visade för världen att Storbritannien skulle kämpa på.

Bakgrund

Fransk -tysk vapenvila

Efter Frankrikes fall 1940 och vapenstilleståndet mellan Frankrike och Nazityskland var det brittiska krigskabinettet oroligt över kontrollen över den franska flottan. De franska och tyska flottorna tillsammans kan förändra maktbalansen till sjöss, hota brittisk import över Atlanten och kommunikation med resten av det brittiska imperiet . I artikel 8, punkt 2 i vapenstilleståndsvillkoren, förklarade den tyska regeringen "högtidligt och bestämt att den inte hade för avsikt att ställa krav på den franska flottan under fredsförhandlingarna" och det fanns liknande villkor i vapenstilleståndet med Italien men de övervägdes av britterna för att inte vara någon garanti för neutralisering av den franska flottan. Den 24 juni försäkrade Darlan Winston Churchill mot en sådan möjlighet. Churchill beordrade att ett krav skulle ställas att den franska flottan ( Marine nationale ) antingen skulle gå med i Royal Navy eller neutraliseras på ett sätt som garanterat förhindrar att fartygen hamnar i axelns händer.

Franska fartyg baserade i Afrika, juni 1940

På italienskt förslag ändrades vapenstilleståndsvillkoren så att den franska flottan tillfälligt kunde stanna i nordafrikanska hamnar, där de kan gripas av italienska trupper från Libyen. Britterna gjorde en beredskapsplan, Operation Catapult, för att eliminera den franska flottan i mitten av juni, då det stod klart att Philippe Pétain bildade en regering i syfte att avsluta kriget och det verkade troligt att den franska flottan kunde gripas av tyskarna. I ett tal för parlamentet upprepade Churchill att vapenstilleståndet den 22 juni 1940 var ett svek mot de allierades överenskommelse att inte sluta en separat fred. Churchill sa: "Vad är värdet av det? Fråga ett halvt dussin länder; vad är värdet av en sådan högtidlig försäkran?  ... Slutligen kan vapenstilleståndet ogiltigförklaras när som helst under alla förevändningar av bristande efterlevnad ... ".

Den franska flottan hade sett lite strider under slaget vid Frankrike och var mestadels intakt. I tonnage var cirka 40 procent i Toulon , nära Marseille , 40 procent i franska Nordafrika och 20 procent i Storbritannien, Alexandria och Franska Västindien . Även om Churchill fruktade att flottan skulle användas av axlarna, gjorde behovet att bemanna, underhålla och beväpna de franska fartygen med föremål som var oförenliga med tysk och italiensk utrustning detta osannolikt. Den Kriegsmarine och Benito Mussolini gjort närmanden, men Adolf Hitler fruktade att ett försök till övertagandet skulle provocera franska flottan till att hoppa av den brittiska. Churchill och Hitler betraktade flottan som ett potentiellt hot; de franska ledarna använde flottan (och möjligheten att ansluta sig till de allierade) som en förhandlingsdisk mot tyskarna för att hålla dem borta från ockuperade Frankrike ( zone libre ) och franska Nordafrika. Vapenstilleståndet var beroende av den franska rätten att bemanna sina fartyg och den franska marinministern, amiral François Darlan , hade beordrat Atlantflottan till Toulon och att demobilisera, med order om att skippa fartygen om tyskarna försökte ta dem.

Brittiskt – franska förhandlingar

Britterna försökte övertyga de franska myndigheterna i Nordafrika att fortsätta kriget eller överlämna flottan till brittisk kontroll. En brittisk amiral besökte Oran den 24 juni och Duff Cooper , informationsminister , besökte Casablanca den 27 juni. De franska atlantiska hamnarna var i tyska händer och britterna behövde hålla den tyska ytflottan utanför Medelhavet, begränsa den italienska flottan till Medelhavet och blockera hamnar som fortfarande var under fransk kontroll. Amiralitetet var emot en attack mot den franska flottan om fartygen inte skadades tillräckligt, Frankrike förklarade krig och de franska kolonierna skulle vara mindre benägna att hoppa av. Kungliga flottan saknade fartygen permanent för att blockera de franska marinbaserna i Nordafrika och hålla Atlantens inflygningar öppna, vilket gjorde risken för att tyskarna eller italienarna tog beslag av de franska kapitalfartygen för stora. Eftersom flottan i Toulon var välbevakad av strandartilleri, beslutade Royal Navy att attackera basen i Nordafrika.

Ultimatum

Modern utsikt över hamnen vid Mers-el-Kébir

Den mest kraftfulla gruppen franska krigsfartyg var vid Mers-el-Kébir i franska Algeriet , bestående av de gamla slagfartygen Provence och Bretagne , de nyare Force de Raid- stridsfartygen Dunkerque och Strasbourg , sjöflygplanet Anbud Teste , sex förstörare och en kanonbåt Rigault de Genouilly , under kommando av amiral Marcel-Bruno Gensoul . Amiral James Somerville , befälhavare för Force H , baserad i Gibraltar , beordrades att ställa ett ultimatum till fransmännen, vars villkor stred mot det tysk -franska vapenstilleståndet. Somerville passerade plikten att presentera ultimatum för en fransktalande, kapten Cedric Holland , befälhavare för transportören HMS  Ark Royal . Gensoul förfasades över att förhandlingar fördes av en mindre högre officer och skickade sin löjtnant, Bernard Dufay, vilket ledde till mycket förseningar och förvirring. När förhandlingarna fortsatte blev det klart att överenskommelse var osannolik. Fransmännen gjorde förberedelser för åtgärder och 42 flygplan rustades upp och gjorde sig redo för start. Darlan var hemma den 3 juli och kunde inte kontaktas; Gensoul berättade för den franska regeringen att alternativen var internering eller strid men utelämnade möjligheten att segla till franska Västindien. Att flytta flottan till USA: s vatten hade ingått i orderna från Darlan till Gensoul om en utländsk makt skulle försöka ta hans fartyg.

Operation katapult

Plymouth och Alexandria

Blackburn Skuas från No 800 Squadron Fleet Air Arm förbereder sig för start från HMS Ark Royal

Tillsammans med franska fartyg i storstadshamnar hade några seglat till hamnar i Storbritannien eller till Alexandria i Egypten . Operation Catapult var ett försök att ta dessa fartyg under brittisk kontroll eller förstöra dem och de franska fartygen i Plymouth och Portsmouth ombordstigades utan förvarning natten till den 3 juli 1940. Ubåten Surcouf , den största i världen, hade lagts till kaj i Plymouth sedan juni 1940. Besättningen motstod ett boardingparti och tre Royal Navy -personal, inklusive två officerare, dödades tillsammans med en fransk sjöman. Andra fångade fartyg inkluderade de gamla slagfartygen Paris och Courbet , förstörarna Le Triomphant och Léopard , åtta torpedbåtar , fem ubåtar och ett antal mindre fartyg. Den franska skvadronen i Alexandria (admiral René-Émile Godfroy )-inklusive slagfartyget Lorraine , den tunga kryssaren Suffren och tre moderna lätta kryssare-neutraliserades genom lokal överenskommelse.

Attack mot Mers-el-Kébir

Diagram över den brittiska attacken mot Mers-el-Kébir

Den brittiska styrkan bestod av slagkryssaren HMS  Hood , slagfartygen HMS  Valiant och Resolution , hangarfartyget Ark Royal och en eskort av kryssare och förstörare. Britterna hade fördelen av att kunna manövrera, medan den franska flottan låg förankrad i en smal hamn och dess besättningar inte förväntade sig en attack. Den huvudsakliga beväpningen i Dunkerque och Strasbourg grupperades på deras bågar och kunde inte omedelbart förverkligas. De brittiska huvudstadsfartygen hade 15 tum (381 mm) kanoner och avlossade en tyngre bredd än de franska slagfartygen. Den 3 juli, innan förhandlingarna formellt avslutades, tappade sex brittiska Fairey Swordfish -plan eskorterade av tre Blackburn Skuas från Ark Royal magnetiska gruvor i hamnutgången. Styrkan fångades upp av fem franska Curtiss H-75- krigare och en Skua sköts ner i havet med förlusten av dess två besättning, de enda brittiska dödsolyckorna i aktionen.

Franska krigsfartyg beställdes från Alger och Toulon som förstärkningar men nådde inte Mers-El-Kebir i tid. Klockan 17:54 beordrade Churchill de brittiska fartygen att öppna eld och britterna började från 16 500 km (9,9 mi; 16,0 km). Den tredje brittiska salvan fick träffar och en tidning ombord på Bretagne exploderade, fartyget sjönk med 977 av hennes besättning vid 18:09 Efter trettio salvor slutade de franska fartygen att skjuta; den brittiska styrkan ändrade kurs för att undvika återvändande eld från de franska kustforten men Provence , Dunkerque, förstöraren Mogador och två andra förstörare skadades och kördes på grund av deras besättningar. Fyra franska Morane 406 -krigare anlände, vilket var fler än de brittiska Skuorna. Ytterligare nio franska krigare upptäcktes sedan klockan 19:10 och en hundstrid följde där en Curtiss 75 och en Morane 406 skadades. Ytterligare tre Curtiss -krigare dök upp och det blev ytterligare ett engagemang.

Skeppsfartyget Bretagne i brand, fortfarande under bombardemang

Strasbourg , tre förstörare och en kanonbåt lyckades undvika de magnetiska gruvorna och fly till det öppna havet, under attack från en flygning av bombbeväpnade svärdfiskar från Ark Royal . De franska fartygen svarade med luftvärn och sköt ner två svärdfiskar, besättningarna räddades av förstöraren HMS  Wrestler ; en fransk flygbåt bombade också en brittisk förstörare. Eftersom den brittiska bombningen hade liten effekt beordrade Somerville klockan 18:43 sina fartyg att jaga och de lätta kryssarna HMS  Arethusa och Enterprise tog en fransk kanonbåt. Klockan 20:20 avbröt Somerville jakten och kände att hans skepp var dåligt utplacerade för ett nattförlovning. Efter ännu en ineffektiv Swordfish -attack vid 20:55 -tiden nådde Strasbourg Toulon den 4 juli.

Den franska aviso ( kanonbåten ) Rigault de Genouilly , på väg till Oran, mötte Force H klockan 19:33 och seglade mot Hood , bara för att skjutas av Arethusa och Enterprise på 12 000 och 18 000 yd (5,9 och 8,9 nmi; 6,8 och 10,2 mi; 11 respektive 16 km), tillsammans med flera 15 tum (380 mm) skal från Hood , mot vilket det franska skeppet avlossade 19,45 tum (138 mm) skal innan det träffades av Enterprise . Nästa dag stötte den brittiska ubåten HMS  Pandora på skeppet utanför Algeriets kust, misstänkte det som en kryssare och sjönk. Det franska flygvapnet ( Armée de l'Air ) gjorde repressalier mot Gibraltar, inklusive en liten nattattack den 5 juli, då många bomber landade i havet.

Åtgärder den 8 juli

Britterna trodde att skadan som åsamkats Dunkerque och Provence inte var allvarlig och på morgonen den 8 juli slog till på Mers-el-Kébir igen i Operation Lever, med Swordfish-flygplan från Ark Royal . En torped träffade patrullbåten Terre-Neuve , förtöjd längs Dunkerque , full av djupladdningar . Terre-Neuve sjönk snabbt och djupavgifterna gick av och orsakade allvarliga skador på Dunkerque . Ytterligare en attack ägde rum den 8 juli med flygplan från bäraren HMS  Hermes mot slagfartyget Richelieu vid Dakar ; slagfartyget skadades allvarligt.

Verkningarna

Analys

Den franska förstöraren Mogador gick på grund, efter att ha träffats av ett 15-tums skal.

Churchill skrev, "Detta var det mest hatiska beslutet, det mest onaturliga och smärtsamma som jag någonsin har varit orolig för". Förhållandena mellan Storbritannien och Frankrike var hårt ansträngda under en tid och tyskarna åtnjöt en propagandakupp . Somerville sa att det var "den största politiska tabben i modern tid och kommer att väcka hela världen mot oss  ... vi skäms alla grundligt ...". Attacken återupplivade anglofobi i Frankrike, demonstrerade brittisk beslutsamhet att fortsätta kriget och samlade det brittiska konservativa partiet runt Churchill ( Neville Chamberlain , Churchills föregångare som premiärminister, var fortfarande partiledare). Den brittiska aktionen visade världen att nederlag i Frankrike inte hade minskat regeringens beslutsamhet att kämpa på och ambassadörer i Medelhavsländer rapporterade positiva reaktioner.

De franska fartygen i Alexandria under kommando av amiral René-Emile Godfroy , inklusive det gamla slagfartyget Lorraine och fyra kryssare , blockerades av britterna den 3 juli och erbjöds samma villkor som vid Mers-el-Kébir. Efter ömtåliga förhandlingar, som fördes av britterna av amiral Andrew Cunningham , gick Godfroy med på den 7 juli att avväpna hans flotta och stanna i hamn till krigets slut. Vissa sjömän gick med i franska fransmän medan andra repatrierades till Frankrike; fartygen i Alexandria fortsatte att användas av de franska fransmännen efter maj 1943. De brittiska attackerna mot franska fartyg i hamn ökade spänningen mellan Churchill och Charles de Gaulle , som erkändes av britterna som ledare för de franska franska styrkorna den 28 Juni 1940.

Enligt hans huvudsakliga privatsekreterare , Eric Seal, "[Churchill] var övertygad om att amerikanerna imponerades av hänsynslöshet när det gäller att hantera en hänsynslös fiende; och enligt honom var den amerikanska reaktionen på vårt angrepp på den franska flottan i Oran av den första betydelse". Den 4 juli berättade Roosevelt för den franska ambassadören att han skulle ha gjort detsamma. Jean Lacouture , i en biografi om De Gaulle, skyllde tragedin främst på felkommunikation; om Darlan hade varit i kontakt den dagen eller om Somerville hade en mer diplomatisk karaktär hade en affär kanske gjorts. Lacouture accepterade att det fanns en risk för att de franska fartygen kunde ha fångats av tyska eller troligare italienska trupper, vilket bevisades med den lätthet som britterna tog franska fartyg i brittiska hamnar eller tyskarna tog beslag av franska fartyg i Bizerte i Tunisien i November 1942.

2004 skrev David Brown att utländsk åsikt generellt sett var gynnsam för Operation Catapult och att demonstrationen av brittisk beslutsamhet hade lyckats. Under 2010 skrev Colin Smith att attacken var den första stora triumfen i Churchills premiärskap och att de hade mottagits positivt av regeringarna i USA, Turkiet, Grekland och Brasilien, med fördömande från Spanien och Schweiz. Grev Galeazzo Ciano , den italienska utrikesministern, skrev en dagbok om att RN behöll "hänsynslösheten hos kaptenerna och piraterna från C16: e".

Förluster

Minnesmärke på kuststigen vid Toulon över de 1 297 franska sjömännen som dödades vid Mers El Kebir

Efterföljande händelser

Brittiska – Vichy -fientligheter

Efter operationen den 3 juli beordrade Darlan den franska flottan att attackera Royal Navy -fartyg där det var möjligt; Pétain och hans utrikesminister Paul Baudouin överstyrde ordern dagen efter. Militär repressalier genomfördes genom ineffektiva luftattacker på Gibraltar men Baudouin noterade att "attacken mot vår flotta är en sak, krig är en annan". Som skeptiker hade varnat förelåg det också komplikationer med det franska imperiet; när franska kolonialstyrkor besegrade de Gaulles fria franska styrkor i slaget vid Dakar i september 1940, svarade Tyskland genom att tillåta Vichy Frankrike att behålla sina kvarvarande fartyg beväpnade, snarare än demobiliserade. Den 24 september bombades Gibraltar av sextio franska Vichy -flygplan som tappade 45 långa bomber och den natten tappade 81 bombplan 60 långa ton (61 ton) bomber. Den franska 2: a Destroyer Division bestående av Fougueux , Frondeur , Épée och Fleuret hade seglat från Casablanca den 24 september och mötte förstöraren HMS  Hotspur som patrullerade utanför Gibraltar under de tidiga timmarna den 25 september . Épée öppnade eld men dess 5,1 tum (130 mm) kanoner gick sönder efter att ha skjutit fjorton skal, Fleuret öppnade inte eld eftersom den inte kunde komma på målet och de andra franska förstörarna avlossade sex skott mellan dem. Hotspur återvände eld men detta rapporterades inte av de franska fartygen.

Den 27 september stannade Force H till sjöss efter att ha mottagit "ett charmigt besked [att] hela Toulon -flottan skulle komma ut för att ha skrot med oss" men de två flottorna anslöt sig till en tyst förståelse om att britterna inte attackerade mer mäktiga Franska styrkor till sjöss eller fartyg i hamn men avlyssnade andra franska fartyg:

Även om brittiska befälhavare hade exakta instruktioner angående avlyssning av fransk sjöfart, kan diskretion visa den bättre delen av tapperhet om Vichy -eskorter skulle kunna orsaka allvarliga förluster.

Under hösten skickade fransmännen oroade en konvoj genom Gibraltarsundet, en situation som sällan förändrades under Medelhavskampanjen.

Gibraltariska civila

I början av juni 1940 hade cirka 13 500 civila evakuerats från Gibraltar till Casablanca i franska Marocko. Efter fransmännens kapitulation för tyskarna och attacken mot Mers-el-Kébir, fann Vichy-regeringen deras närvaro som en pinsamhet. Senare i juni anlände 15 brittiska lastfartyg till Casablanca under Commodore Crichton och repatrierade 15 000 franska soldater som hade räddats från Dunkerque. När de franska trupperna hade landat, internerades fartygen tills Commodore gick med på att ta bort de evakuerade, som speglar spänningar som skapades efter attacken mot Mers-el-Kébir, eskorterades till fartygen vid bajonettpunkt, minus många av deras ägodelar .

Fall Anton

Den 19 november 1942 försökte tyskarna fånga den franska flottan baserad i Toulon, mot vapenstilleståndsvillkoren, som en del av Case Anton, den militära ockupationen av Vichy France av Tyskland. Alla fartyg av något militärt värde krossades av fransmännen före ankomsten av tyska trupper, särskilt Dunkerque , Strasbourg och sju (fyra tunga och tre lätta) moderna kryssare. För många i den franska marinen var detta ett sista bevis på att det aldrig varit fråga om att deras fartyg skulle hamna i tyska händer och att den brittiska aktionen vid Mers-el-Kébir hade varit onödig. Darlan var trogen sitt löfte 1940, att franska fartyg inte skulle få falla i tyska händer. Godfroy, som fortfarande hade kommandot över de franska fartyg som neutraliserades i Alexandria, var avskild ett tag till, men den 17 maj 1943 gick han med i de allierade.

Beställningar om strid

Kungliga flottan

Se även

• Attack mot Pearl Harbor
• Slaget vid Taranto
• Sjöslaget vid Casablanca

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

Böcker

• Auphan, Gabriel ; Mordal, Jacques (1976). Den franska flottan under andra världskriget . London: Greenwood Press. ISBN 978-0-8371-8660-3.
• Bell, PMH Bell (1997). Frankrike och Storbritannien, 1940–1994: The Long Separation . Frankrike och Storbritannien. London: Longman. ISBN 978-0-582-28920-8.
• Bond, Peter (2003). 300 år av brittiska Gibraltar: 1704–2004 . Gibraltar: Peter-Tan Ltd för Gibraltars regering. OCLC  1005205264 .
• Brown, D. (2004). Vägen till Oran: Anglo-French Naval Relations, september 1939-juli 1940 . Cass: Sjöfartspolitik och historia nr 20. London: Taylor och Francis. ISBN 978-0-7146-5461-4.
• Butler, JRM (1971) [1957]. Stor strategi: september 1939 - juni 1941 . Historien om andra världskriget Storbritanniens militära serie. II (2: a upplagan). HMSO . ISBN 978-0-11-630095-9.
• Greene, J .; Massignani, A. (2002) [1998]. Sjökriget i Medelhavet 1940–1943 (pbk. Red.). Rochester: Chatham. ISBN 978-1-86176-190-3.
• Lacouture, Jean (1991) [1984]. De Gaulle: The Rebel 1890–1944 (engelska övers. Red.). London: WW Norton. ISBN 978-0-393-02699-3.
• Marder, A. (2015) [1974]. From Dardanelles to Oran: Studies of the Royal Navy in War and Peace 1915–1940 (repr. Seaforth Publishing (Pen & Sword Books) Barnsley red.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-252-3. LCCN  2015938192 .
• O'Hara, Vincent P. (2009). Kamp för Mellanhavet: De stora flottorna i krig i Medelhavsteatern, 1940–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
• Playfair, generalmajor ISO ; et al. (1959) [1954]. Butler, JRM (red.). Medelhavet och Mellanöstern: De tidiga framgångarna mot Italien (till maj 1941) . Andra världskrigets historia, Storbritanniens militära serie. I (3: e upplagan). HMSO . OCLC  494123451 . Hämtad 24 november 2017 .
• Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (red.). Kriget till sjöss 1939–1945: Defensiven . Historien om andra världskriget Storbritanniens militära serie. I (4: e upplagan). London: HMSO. OCLC  881709135 .
• Roskill, SW (1962) [1956]. Balansperioden . Andra världskrigets historia : Kriget till sjöss 1939–1945. II (tredje intrycket red.). London: HMSO . OCLC  174453986 .
• Smith, C. (2010) [2009]. Englands sista krig mot Frankrike: Fighting Vichy 1940–1942 (Phoenix red.). London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5.
• Sutherland, Jon; Canwell, Diane (2011). Vichy Air Force at War: Det franska flygvapnet som bekämpade de allierade under andra världskriget . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84884-336-3.

Tidskrifter

• Thomas, Martin (1997). "Efter Mers-el-Kébir: Vichy franska marinens väpnade neutralitet, 1940–43". English Historical Review . 112 (447). ISSN  0013-8266 .

Vidare läsning

• Collier, Paul (2003). Andra världskriget: Medelhavet 1940–1945 . IV . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-539-6.
• Ehrengardt, Christian-Jacques Ehrengardt; Shores, Christopher J. (1985). L'aviation de Vichy au combat: les campagnes oubliées 3 juli 1940 - 27 november 1942 [ Vichy Air Force in Combat: The Forgotten Campaigns ]. Grandes batailles de France. I . Paris: C. Lavauzelle. ISBN 978-2-7025-0092-7.
• Jenkins, EH (1979). En historia om den franska marinen: från dess början till idag . London: Macdonald och Jane's. ISBN 978-0-356-04196-4.
• Lasterle, Philippe (2003). "Kunde amiral Gensoul ha avvärjt tragedin i Mers el-Kebir?". Journal of Military History . 67 (3): 835–844. doi : 10.1353/jmh.2003.0234 . ISSN  0899-3718 . S2CID  159759345 .
• Paxton, RO (1972). Vichy France: Old Guard and New Order, 1940–1944 . New York: Knopf. ISBN 978-0-394-47360-4.

externa länkar

• En plan för Mers-el-Kébir förankring , hmshood.org.uk
• Mers-El-Kebir (1979) en fransk film för TV
• Churchills sänkning av den franska flottan (3 juli 1940) , digitalsurvivors.com
• Churchills dödliga beslut , avsnitt av Secrets of the Dead som beskriver attacken och händelserna fram till den
• Kappes, Irwin J. (2003) Mers-el-Kebir: A Battle between Friends , Military History Online