Anti -ubåt vapen - Anti-submarine weapon

En Hedgehog djup laddning launcher

Ett anti-ubåtsvapen (ASW) är en av ett antal enheter som är avsedda att agera mot en ubåt och dess besättning, för att förstöra (sjunka) fartyget eller minska dess förmåga som krigsvapen. I sin enklaste mening är ett antiluftsvapen vanligtvis en projektil , missil eller bomb som är optimerad för att förstöra ubåtar .

Historia

Före första världskriget

Före omkring 1890 användes marina vapen endast mot ytfrakt. Med uppkomsten av den militära ubåten efter denna tid övervägs motåtgärder för användning mot dem. Den första ubåtsinstallationen av torpedrör var 1885 och det första fartyget sjönk av en ubåtslanserad torped 1887. Det fanns bara två sätt att motverka den militära ubåten från början: att ramma dem eller sjunka dem med skott. Men när de väl var nedsänkta var de i stort sett immuna tills de var tvungna att ytan igen. I början av första världskriget fanns nästan 300 ubåtar i drift med ytterligare 80 i produktion.

första världskriget

Första världskriget markerade den första allvarliga konflikten med betydande användning av ubåtar och markerade följaktligen början på stora ansträngningar för att motverka detta hot. I synnerhet var Storbritannien desperat att besegra U- båthotet mot brittisk handelsfartyg . När bomberna som den använde visade sig vara ineffektiva började den utrusta sina förstörare med enkla djupladdningar som kunde släppas i vattnet runt en misstänkt ubåtens plats. Under denna period visade det sig att explosioner av dessa laddningar var mer effektiva om laddningarna skulle explodera under eller ovanför ubåten. Men många andra tekniker användes, inklusive minfält, tappar och Q-fartyg och användning av kryptanalys mot avlyssnade radiomeddelanden. Den luftskepp ( "blimp") användes för att släppa bomber men fasta vingar flygplan används främst för spaning. Den mest effektiva motåtgärden var emellertid konvojen . År 1918 blev U-båtförlusterna outhärdligt höga. Under kriget sänktes totalt 178 U-båtar av följande orsaker:

  • Gruvor: 58;
  • Djupavgifter: 30;
  • Skjutvapen: 20;
  • Ubåtstorpeder: 20;
  • Rammning: 19;
  • Okänd: 19;
  • Olyckor: 7;
  • Övrigt (inklusive bomber): 2

Brittiska ubåtar opererade i Östersjön, Nordsjön och Atlanten samt Medelhavet och Svarta havet. De flesta förlusterna berodde på gruvor men två torpederades. Franska, italienska och ryska ubåtar förstördes också.

Innan kriget tog slut hade behovet av framåtriktade vapen erkänts av britterna och rättegångar började. Hydrofoner hade utvecklats och blev effektiva som detekterings- och lokaliseringsenheter. Dessutom hade flygplan och luftskepp flugit med djupbomber (luftdjupsladdningar), om än ganska små med dåliga sprängämnen. Dessutom hade specialistjägaren-mördarbåten dykt upp, HMS R-1 .

Mellankrig

De viktigaste utvecklingen under denna period var upptäckt, med både aktivt sonar (ASDIC) och radar som blev effektiva. Britterna integrerade ekolodet med brandkontroll och vapen för att bilda ett integrerat system för krigsfartyg. Tyskland förbjöds att ha en ubåtflotta men började bygga i hemlighet under 1930 -talet. När kriget utbröt hade det 21 ubåtar till sjöss.

Under mellankrigstiden hade Storbritannien och Frankrike experimenterat med flera nya typer av ubåtar. Nya ekolod och vapen utvecklades för dem.

Andra världskriget

Atlantic/Mediterranean Theatre

Vid andra världskriget hade anti-ubåtsvapen utvecklats något, men under det kriget skedde en förnyelse av all-out ubåtskrigföring från Tyskland liksom utbredd användning av ubåtar av de flesta andra kombattanter. En effektiv användning av djupavgifter krävde de kombinerade resurserna och färdigheterna hos många individer under en attack. Ekolodsinformation, rorsmän, djupladningsbesättningar och rörelse av andra fartyg måste samordnas noggrant för att kunna leverera en lyckad djupladningsattack. När slaget vid Atlanten gick framåt visade sig särskilt brittiska styrkor och samväldesstyrkor särskilt skickliga på djupanslutningstaktik och bildade några av de första förstörarejägarmördargrupperna som aktivt sökte och förstör tyska U-båtar.

Mk. 17 djupbomb lossas från ett SOC Seagull- scoutplan ombord på USS  Philadelphia  (CL-41) under en atlantisk U-båt svep nära Panama i juni 1942.

Luftkastade djupbomber var normalt inställda på att explodera på ett grunt djup, medan ubåten krockade för att undkomma attack. Flygplan var mycket framgångsrika i att inte bara attackera U-båtar, utan också att störa U-båtar från att utföra attacker mot fartyg. Vissa var utrustade med en strålkastare samt bomber.

En mängd nya anti-ubåtvapen utvecklades. Framåtkastande anti-ubåtsmurbruk infördes 1942 för att förhindra förlust av sonarkontakt. Dessa murbruk, den första var igelkott , avlossade ett mönster av små djupladdningar. En typ av laddning användes för att skapa hela explosionsmönster under vattnet runt en potentiell fiende, medan den andra typen av omgångar var utrustad med kontaktdetonatorer, vilket innebär att stridsspetsen exploderade endast vid kontakt med ubåten. En senare design möjliggjorde för en förföljande förstörare eller förstörare -eskort att upprätthålla kontinuerlig ekolodskontakt tills en bestämd "träff" uppnåddes. Dessutom konstruerades nya vapen för användning av flygplan , vilket snabbt ökade deras betydelse för att bekämpa ubåtar. Utvecklingen av FIDO (Mk 24 gruvan) mot-ubåt hemma torpedo 1943 (som kan släppas från flygplan) var en betydande bidragsgivare till det ökande antalet tyska undersänkningar.

Hedgehog, en 24- "fat" anti-ubåtsmörtel, monterad på förstöraren HMS Westcott , 28 november 1945. Den 27-åriga veteranen Westcott hävdade det första dödandet någonsin av Hedgehog 2 februari 1942, när hon sjönk U -581 .

Pacific Theatre

Japan, USA, Storbritannien, Nederländerna och Australien använde alla anti-ubåtskrafter i Stillahavsteatern under andra världskriget. Eftersom den japanska marinen tenderade att använda sina ubåtar mot kapitalfartyg som kryssare, slagfartyg och hangarfartyg, koncentrerade amerikanska och allierade insatser mot ubåt sitt arbete till stöd för flottans försvar.

Tidiga japanska ubåtar var inte särskilt manövrerbara under vatten, kunde inte dyka särskilt djupt och saknade radar. Senare i kriget var japanska ubåtar utrustade med radarskanningsutrustning för förbättrad jakt medan de dök upp. Dessa radarutrustade ubåtar sänktes emellertid i vissa fall på grund av amerikanska radarmottagares förmåga att upptäcka deras avläsningsavläsningar. Till exempel sjönk Batfish tre japanska radarutrustade ubåtar på fyra dagar. År 1944 började amerikanska anti-ubåtsstyrkor att använda FIDO (Mk 24 gruva) luftdroppad torpedo mot nedsänkta japanska subs med stor framgång.

Däremot begicks allierade ubåtar till stor del mot japansk handelsfart. Som en konsekvens tvingades japanska mot-ubåtsstyrkor att sprida sina ansträngningar för att försvara hela sina handelsfartygsspår, inte bara för att leverera om sina styrkor, utan också för att fortsätta den nödvändiga importen av krigsmaterial till de japanska hemöarna.

Till en början visade sig japanska försvarsskydd mot ubåtar mindre än effektivt mot amerikanska ubåtar. Japanska redskap för subdetektering var inte lika avancerade som vissa andra nationers. Det primära japanska anti-ubåtsvapnet under större delen av andra världskriget var djupladdningen, och japanska djupladningsattacker från dess ytstyrkor visade sig initialt ganska misslyckade mot amerikanska flottans ubåtar. Om den inte hamnar i grunt vatten kan en amerikansk ubåtschef normalt dyka till ett djupare djup för att undkomma förstörelse, ibland med hjälp av temperaturgradienthinder för att fly jakten. Dessutom, under den första delen av kriget, tenderade japanerna att sätta sina djupladdningar för grunda, omedvetna om att amerikanska ubåtar hade förmågan att dyka över 150 fot.

Tyvärr avslöjades bristerna i japansk djupladdningstaktik vid en presskonferens i juni 1943 som hölls av den amerikanska kongressledamoten Andrew J. May , en medlem av House Military Affairs Committee som hade besökt Stilla teatern och fått många konfidentiella underrättelser och operativa informationsmöten. På presskonferensen avslöjade May att amerikanska ubåtar hade en hög överlevnadsförmåga eftersom japanska djupladdningar smältes samman för att explodera på för grunt djup, vanligtvis 100 fot (eftersom japanska styrkor trodde att amerikanska ubåtar normalt inte översteg detta djup). Olika pressföreningar skickade denna berättelse över sina trådar, och många tidningar, inklusive en i Honolulu, publicerade tanklöst den. Snart återupplivades fiendens djupladdningar för att explodera på ett mer effektivt djup på 250 fot. Vice amiral Charles A. Lockwood , befälhavare för den amerikanska ubåtsflottan i Stilla havet, uppskattade senare att majs uppenbarelse kostade marinen så många som tio ubåtar och 800 besättningsmedlemmar.

Förutom att återställa sina djupladdningar till djupare djup började japanska anti-ubåtsstyrkor också använda autogyro- flygplan och Magnetic Anomaly Detection (MAD) -utrustning för att sänka amerikanska subs, särskilt de som trafikerar stora sjöfartskanaler eller opererar nära hemöarna. Trots detta angrepp fortsatte amerikanska undersänkningar av japansk sjöfart att öka i rasande takt när fler amerikanska subs skickades varje månad till Stilla havet. I slutet av kriget hade amerikanska ubåtar förstört mer japansk sjöfart än alla andra vapen tillsammans, inklusive flygplan.

Efterkrigstidens utveckling

De fyra huvudsakliga metoderna för att leverera en akustisk hemtorpedo eller en kärnkraftsbomb på långt avstånd från en ytledsagare. Endast de raketkastade vapnen ( ASROC och Ikara ) är tillgängliga för användning i alla väderförhållanden och direkt.

Det kalla kriget förde en ny typ av konflikt till ubåtskrig. Detta utvecklingskrig fick både USA och Sovjetunionen att tävla för att utveckla bättre, smidigare och mer potenta ubåtar samtidigt som de utvecklade bättre och mer exakta ubåtvapen och nya leveransplattformar, inklusive helikoptern .

Attack ubåtar (SSK och SSN) utvecklades för att inkludera snabbare, längre räckvidd och mer diskriminerande torpeder. Detta, i kombination med förbättringar av ekolodssystem, gjorde ballistiska missilubåtar mer sårbara för angreppsubåtar och ökade också kapaciteten för anti-yta krigföring (ASuW) för attackbåtar. SSBN själva och kryssningsmissilbåtar (SSGN) utrustades med allt mer exakta och längre räckviddsmissiler och fick den största brusreduceringstekniken. För att motverka detta ökande hot finslipades torpeder för att rikta ubåtar mer effektivt och nya anti-ubåt missiler och raketer utvecklades för att ge fartyg en längre räckvidd mot ubåt. Fartyg, ubåtar och sjöpatrullflygplan (MPA) fick också en allt effektivare teknik för att lokalisera ubåtar, t.ex. magnetiska anomaliedetektorer (MAD) och förbättrat ekolod.

Anti-ubåtsteknik

Den första komponenten i en anti-ubåt attack är upptäckt: anti-sub vapen kan inte framgångsrikt användas utan att först hitta fiendens ubåt.

Detekteringsutrustning

Optisk detektion

De första metoderna innebar att få visuell kontakt med ubåten och är fortfarande en viktig metod för målbekräftelse. Detta kan nu kompletteras med termiska tekniker. Men den låga "indiskretionsgraden" hos moderna ubåtar gör att optisk detektion nu är mindre framgångsrik.

Radioavlyssning

Ubåtarnas användning av "vargflocken" i både första och andra världskriget tillät avlyssning av radiosignaler. Även om dessa var krypterade, bröts de av britterna i " Room 40 " under första världskriget och av Bletchley Park under det andra. Detta gjorde att konvojer kunde avledas och att jägare-mördargrupper kunde riktas mot förpackningen. Ubåtar sänder nu med metoder som är mindre mottagliga för avlyssning.

Under andra världskriget användes högfrekvent riktningsfynd (HF/DF eller "Huff-duff) av allierade eskortfartyg för att upptäcka ubåtar som gjorde positioner eller siktrapporter. Riktningsfunktionen ansågs inte vara möjlig för installation på ett krigsfartyg av Kriegsmarine. och de hänförde Huff-duffs framgångar till radarteknologi för en prestanda som inte fanns vid den tiden. Standard eskorttaktik var att styra i hastighet i riktning mot en HF/DF-bäring tills målbåten observerades (ofta visuellt, men ibland på radar) och öppen eld innan ubåten dykade. Om ubåten dykade innan den beskjuts kunde den jagas på ekolod.

Radar

Radar var ett av de främsta verktygen i andra världskriget för att lokalisera ubåtar. Efter utvecklingen av snorkeln , och sedan av kärnkraftsbåtar, dök ubåtar sällan upp utanför deras hemhamn, vilket gjorde direkt radardetektering i stort sett värdelös. Det är dock möjligt att radar kan detektera de yteffekter som en ubåt producerar.

Ekolod

Sedan andra världskriget har ekolod framkommit som den primära metoden för undervattensdetektering av ubåtar. Den mest effektiva typen har varierat mellan aktiv och passiv, beroende på vilka motåtgärder som ubåten vidtar. Dess mångsidighet har ökat med utvecklingen av luftfällda sonobuoys, som vidarebefordrar ekolodsignaler till luftfartyg, doppar ekolod från helikoptrar och fasta långdistanssystem.

Magnetisk avvikelsedetektering

En magnetisk anomaliedetektor (MAD) är en elektronisk magnetometer utformad för att mäta magnetfältvariationer som orsakas av stora metallföremål, till exempel stålskrovet i en ubåt. Före utvecklingen av ekolodbojar installerades ofta MAD-redskap i flygplan för att hämta grunda nedsänkta ubåtar. Den används än idag.

Andra icke-akustiska metoder

Ubåtsdetektoröglor var ett av de första sätten att hitta närvaron av en undervattensubåt. " Sniffaren " för att upptäcka dieselavgaser utvecklades under andra världskriget. På senare tid har indirekta metoder för undersökning av ubåtar prövats, främst via dess kölvatten .

Anti-ubåt vapen

Anti-ubåtvapen kan delas in i tre kategorier beroende på deras arbetssätt: guidade vapen, icke-guidade vapen och raket- och murbruk.

Guidade ubåtsvapen, som torpeder, söker ubåten, antingen via sina egna sensorer eller från lanseringsplattformens sensorer. Fördelen med denna typ av vapen är att det kräver en relativt liten nyttolast eftersom det detonerar i direktkontakt eller i en mycket nära närhet av ubåten. Nackdelen är att denna typ av vapen kan luras och påverkas negativt av ubåtens smygfunktioner.

Icke-styrda anti-ubåtsvapen, såsom gruvor och djupladdningar, är "dumma" vapen som måste bäras till ubåten eller som ubåten måste komma i närheten av. Detta kompenseras till viss del av en stor nyttolast, i vissa gruvor som överstiger ett halvt ton, men eftersom effekten av en undervattensexplosion minskar med en faktor för avståndet i kub, ökar nyttolasten för en djupladdning från 100 till 200 kg skulle inte resultera i mer än några meters dödradie.

Den största fördelen med raketer och murbruk, till exempel ubåtar mot granater och ubåtar, är deras snabba svarstid när de förs genom luften till målet. När de väl fallit ovanför målet har de också fördelen att de inte är känsliga för lockbete eller smygfunktioner. En hybrid av denna kategori är den raketuppskjutna torpeden, som transporteras till målets närhet via en raket; detta minskar sedan svarstiden och ger ubåten mindre tid att vidta motåtgärder eller undvikande manövrar.

Slutligen kan en ubåt också förstöras med hjälp av artillerield och missiler i det sällsynta fallet att en modern ubåt dyker upp, men dessa vapen är inte specifikt utformade för ubåtar och deras betydelse i modern krig mot ubåt är mycket begränsad.

Vapen/missiler

Gunfire har använts för att inaktivera ubåtar från första världskriget och framåt, medan en helikoptermissilattack användes för att inaktivera Santa Fé i Falklandskriget. Efter första världskriget utvecklades speciella ASW -skal för marinvapen med medelkaliber.

Djupavgift

En djupavgift från US Navy, som användes under andra världskriget

Kanske är det enklaste av ubåtens vapen, djupladdningen , en stor behållare fylld med sprängämnen och inställd på att explodera på ett förutbestämt djup. De konkussiva effekterna av explosionen kan skada en ubåt på avstånd, även om en explosion med djupladdning måste vara mycket nära för att bryta ubåtens skrov. Lufttappade djupladdningar kallades "djupbomber"; dessa var ibland utrustade med ett aerodynamiskt hölje.

Ytlanserade djupladdningar används vanligtvis på ett spärr sätt för att orsaka betydande skada genom att ständigt slå ubåten med hjärnskakning. Djupavgifterna förbättrades avsevärt sedan deras första anställning under första världskriget. För att matcha förbättringar i ubåtsdesign förbättrades tryckavkännande mekanismer och sprängämnen under andra världskriget för att ge större chockstyrka och en laddning som på ett tillförlitligt sätt skulle explodera över ett brett djupområde inställningar.

Flygdjupade djupbomber tappas i tvåor och treor i förberäknade mönster, antingen från flygplan, helikoptrar eller blimps. Eftersom flygattacker normalt berodde på överraskning av ubåten på ytan var luftdroppade djupbomber vanligtvis tidsinställda för att explodera på ett grunt djup, medan ubåten var på väg att göra ett krockdyk. I många fall uppnåddes inte förstörelse, men ubåten tvingades ändå gå i pension för reparationer.

Tidiga djupladdningar var avsedda att rullas i vattnet från akterna på ett snabbt fartyg. Fartyget måste röra sig tillräckligt snabbt för att undvika hjärnskakning av djupladdningssprängningen. Senare konstruktioner gjorde det möjligt att kasta djupladdningen en bit från fartyget, så att långsammare fartyg kunde driva dem och för större områden att täckas.

Idag kan djupladdningar inte bara släppas av flygplan eller ytfartyg, utan kan också bäras av missiler till deras mål.

Anti-ubåt mortel

Med upptäckten att djupladdningar sällan fick ett dödande genom att träffa en ubåt, men i stället var mest effektiva i tappar, fann man att liknande eller bättre effekter kunde uppnås genom större antal mindre explosioner. Den anti-submarine murbruk är faktiskt en rad tapp granatkastare , som avser att avfyra ett antal små sprängämnen samtidigt och skapar en rad explosioner runt en ubåt position. Dessa kallades ofta Hedgehogs efter namnet på en brittisk design från andra världskriget . Senare utrustades ASW -mortelskal med stötdetonatorer som sköt först efter faktisk kontakt med ubåtens skrov, vilket gjorde att ekolodsbesättningar kunde behålla ett konstant ljudspår tills en träff uppnåddes.

Igelkotten avfyrade tjugofyra 14,5 kg laddningar medan en senare utveckling kallad " bläckfisken " avfyrade tre fullstora djupladdningar. En vidareutveckling kallad " Limbo " användes in på 1960 -talet, och denna använde 94 kg laddningar.

En utveckling av anti-ubåtsmörteln , som främst är utformad för den exceptionellt utmanande uppgiften att arbeta mot undervattensbåtar, använder en formad stridshuvud. Ett exempel på detta är Saab Dynamics Elma ASW-600 och den uppgraderade ASW-601YouTube .

Torped

MU90 torpedkastare ombord på F221 Hessen , en fregat av klass Sachsen från den tyska marinen .

De tidiga anti- ubåtstorpederna var raka typer och vanligtvis sparkades en grupp om målet manövrerades. De kan delas in i två huvudtyper, de tunga, avfyras från ubåtar och de lätta som avfyras från fartyg, tappas från flygplan (både fasta vingar och helikoptrar) och levereras med raket. Senare använde de aktiva/passiva ekolodsuppsättningar och trådledning. Mönsterlöpning och väckningstorpeder har också utvecklats.

Den första framgångsrika homing-torpeden introducerades av Nazitysklands Kriegsmarine för användning av dess U-båtarm mot allierad sjöfart. Efter att ha fångat flera av dessa vapen, tillsammans med oberoende forskning, introducerade USA FIDO luftdroppade heming-torped (även kallad Mark 24 'mine' som täck) 1943. FIDO var utformat för att bryta mot ståltrycksskrovet på en ubåt men inte nödvändigtvis orsaka en katastrofal implosion, vilket tvingar den nu förlamade ubåten till ytan där ubåten och besättningen eventuellt kan fångas. Efter andra världskriget blev hemtorpeder ett av de främsta ubåtsvapen som används av de flesta av världens marinmakter. Flygplan fortsatte att vara en primär uppskjutningsplattform, inklusive den nyligen tillgängliga helikoptern , även om hemtorpeder också kan sjösättas från ytfartyg eller ubåtar. Men torpedos inneboende begränsningar i attackens hastighet och upptäckt av målet har lett till utvecklingen av missilburna antiluftsvapen som kan levereras praktiskt taget ovanpå fiendens ubåt, till exempel ASROC .

På fartyg sjösätts torpederna i allmänhet från en trippelträngare med tryckluft. Dessa kan monteras på däck eller under. På ubåtar har torpeder förts såväl externt som internt. De senare har lanserats tidigare av såväl akterör som av de mer normala framåt.

Flygplansleveransplattformar har inkluderat både obemannade helikoptrar, till exempel US DASH , och bemannade sådana som British Westland Wasp . Helikoptern kan enbart vara en vapenbärare eller den kan ha ubåtsdetekteringsfunktioner.

Mina

I likhet med maringruvor som är utformade för att besegra ytfartyg, kan gruvor läggas för att vänta på att en fiendens ubåt ska passera och sedan explodera för att orsaka hjärnskakning av ubåten. Vissa är mobila och vid upptäckt kan de röra sig mot ubåten tills de är inom dödligt område. Det har till och med utvecklats gruvor som har möjlighet att skjuta upp en inkapslad torped vid en upptäckt ubåt. Gruvor kan läggas av ubåtar, fartyg eller flygplan.

Raketer och missiler mot ubåtar

Kärnkraftskontrollerad ASROC - rakettprov mot ubåt 1962

Ett av de senaste anti-ubåtsvapnen, Anti-Submarine ROCkets (ASROC), SUBROC , Ikara , franska Malafon och italienska MILAS skiljer sig från andra typer av missiler i det istället för att ha ett stridsspets som missilerna levererar till målet direkt och exploderar, bär de ett annat ubåtsvapen till en punkt på ytan där vapnet tappas i vattnet för att slutföra attacken. Själva missilen skjuter upp från sin plattform och reser till den angivna leveransplatsen.

De största fördelarna med ubåtsmotiler är räckvidd och attackhastighet. Torpeder är inte särskilt snabba jämfört med en missil, inte heller lika långa, och är mycket lättare för en ubåt att upptäcka. Anti-sub-missiler levereras vanligtvis från ytfartyg och erbjuder yt-eskorten ett allväder, alla havsförhållanden, direkt beredskapsvapen för att attackera tid-brådskande mål som inget annat leveranssystem kan matcha för svarets hastighet. De har den extra fördelen att de är under direkt kontroll av eskortfartygets befälhavare, och till skillnad från luftlevererade vapen kan de inte avledas till andra uppdrag eller vara beroende av väder- eller underhållstillgänglighet. Flygplansleverans kan ytterligare äventyras av lågt bränsletillstånd eller en förbrukad vapenlast. Missilen är alltid tillgänglig, och omedelbart redo. Det gör att torped- eller kärnkraftsdjupbomb kan komma in i vattnet praktiskt taget ovanför ubåtens position, vilket minimerar ubåtens förmåga att upptäcka och undvika attacken. Missiler är också snabbare och noggrannare i många fall än helikoptrar eller flygplan för att släppa torpeder och djupladdningar, med ett typiskt intervall på 1 till 1,5 minuter från ett lanseringsbeslut till torpedstänk. Helikoptrar tar ofta mycket längre tid att bara stiga av eskortets däck.

Vapenkontrollsystem

Beredskapen för vapen bestämdes först manuellt. Tidig brandkontroll bestod av avståndsmätningar och beräkning av ubåtens kurs och hastighet. Siktpunkten bestämdes sedan manuellt med regel. Senare användes mekaniska datorer för att lösa brandkontrollproblemet med elektrisk indikation på vapenberedskap. Idag utförs vapenavfyrningsprocessen av en digital dator med detaljerade visningar av alla relevanta parametrar.

ASW Motåtgärder

Den främsta motåtgärden ubåten har är smygande; den försöker att inte upptäckas. Mot själva ASW -vapnet används både aktiva och passiva motåtgärder. Den förstnämnda kan vara en störande brusstörning eller ett lockbete som ger en signal som ser ut som en ubåt. Passiva motåtgärder kan bestå av beläggningar för att minimera torpedos ekolodsreflektioner eller ett yttre skrov för att ge ett avstånd från explosionen. Anti-ubåtsvapnet måste övervinna dessa motåtgärder.

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Blair, Clay, Silent Victory (Vol.1), The Naval Institute Press, 2001
  • Lanning, Michael Lee (Överstelöjtnant), Senseless Secrets: The Failures of US Military Intelligence from George Washington to the Present , Carol Publishing Group, 1995
  • Preston, Anthony, Världens största ubåtar ", Greenwich Editions, 2005.

externa länkar