Amfibiskt överfallsfartyg i Amerika -klass - America-class amphibious assault ship
USS America (LHA-6) under försök 2013
|
|
Klassöversikt | |
---|---|
Byggare | |
Operatörer | United States Navy |
Föregås av | wasp klass |
Kosta | 10,094 miljarder dollar - initial programkostnad för 3 fartyg (3,4 miljarder dollar/enhet FY15) |
Byggd | 2008– |
I uppdrag | 2014– |
Planerad | 11 |
Byggnad | 1 |
Avslutad | 2 |
Aktiva | 2 |
Generella egenskaper | |
Typ | Landningshelikopterattack (LHA) |
Förflyttning | 44.971 långa ton (45.693 t) full last |
Längd | 257 m |
Stråle | 106 fot (32 m) |
Framdrivning |
|
Fart | Över 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
Komplement |
|
Sensorer och bearbetningssystem |
|
Elektronisk krigföring och lockbete |
|
Beväpning |
|
Flygplan transporteras | |
Flygfaciliteter | Hangardäck |
Den America klass (tidigare LHA (R) klass) är ett fartyg klass av landningshelikopter misshandel (LHA) typ Amfibiefartyg i Förenta staterna marinen (USN). Klassen är utformad för att landa en marin expeditionsenhet med hjälp av helikoptrar och MV-22B Osprey V/STOL transportflygplan, med stöd av AV-8B Harrier II eller F-35 Lightning II V/STOL-flygplan och olika attackhelikoptrar. Det första av dessa krigsfartyg beställdes av den amerikanska flottan 2014 för att ersätta USS Peleliu av Tarawa -klassen ; så många som elva kommer att byggas. Utformningen av America- klassen är baserad på USS Makin Island , det sista fartyget i Wasp- klassen, men "Flight 0" -fartygen i America- klassen kommer inte att ha bräddäck , och de har mindre sjukhus ombord i ordning att ge mer utrymme för luftfart.
Även om de bara bär helikoptrar och V/STOL-flygplan, är USS America , med en förskjutning på cirka 45 000 långa ton (46 000 t), lika stor i storlek som den franska Charles de Gaulle och de indiska Vikramadityas fastvingade hangarfartyg . Även om de är mer än 124 fot (38 m) kortare, är de av jämförbar förskjutning till de tidigare US Navy Midway -klass hangarfartygen .
USS America kan användas som ett litet hangarfartyg med en skvadron av stridsflygplan plus flera mångsidiga helikoptrar, till exempel MH-60 Seahawk . De kan bära cirka 20 till 25 AV-8B, F-35B eller en blandning av de två, men de framtida fartygen i denna klass, som börjar med USS Bougainville (LHA-8) , kommer att ha mindre flygplanshangarer för att lämna plats för större amfibisk krigföring brunnar .
Design
Amerika är baserat på designen av USS Makin Island , i sig en förbättrad version av Wasp -klassens amfibiska överfallsfartyg med gasturbinkraft . Cirka 45 procent av "Flight 0" -designen i denna klass är baserad på Makin Island , men med sitt brunndäck utelämnat för att ge mer utrymme för flygplan , deras reservdelar och vapen och deras bränsle. Gasturbinerna på Makin Island , Amerika , och dess efterföljare använder JP-5-bränsle som är samma bränsle som används av deras helikoptrar , jetmotorerna på deras AV-8B Harrier och MV-22 Osprey- flygplan och, i framtida fartyg, gasen turbiner på Landing Craft Air Cushions (LCAC) som de kunde bära i sina brunndäck. Denna gemensamhet förenklar kraftigt lagring, distribution och användning av bränslen.
Det typiska flygplanskomplementet för de två första fartygen förväntas vara 12 MV-22B Osprey-transporter, sex F-35B Lightning II STOVL jetflygplan, fyra CH-53K tunga helikoptrar, sju AH-1Z / UH-1Y- attack /helikoptrar och två Navy MH-60S Knightawks för luft-sjöräddning . Den exakta sammansättningen av fartygets flygplanskomplement kan variera beroende på deras uppdrag. De kan bära cirka 20 AV-8B eller F-35B, och två MH-60S, för att fungera som ett litet hangarfartyg, vilket demonstreras av landningshelikopterdock (LHD) operationer i Operation Iraqi Freedom .
Den amerikanska marinkåren är nu mer bekymrade över anti-ship missil attacker från snabb attack hantverk och långväga precision brand från land. För att motverka sådana attacker vill marinkåren hålla amfibiefartyg längre utanför havet. För detta kommer Marines att transporteras i land i större och längre räckvidd MV-22 V/STOL-flygplan. För att tillgodose dessa krav har Amerika två gånger förskjutningen av de pensionerade Iwo Jima -klassens amfibiska överfallsfartyg .
De amfibiska överfallsfartygen i Amerika är konstruerade med ett (CODLOG) hybridelektriskt framdrivningssystem som härrör från det som används på Makin Island . Fartygen kan använda gasturbiner för höga hastigheter och dieselelektriska motorer vid behov. Inställning av strålen av Amerika vid (32 m) 106 fot dikterades av behovet av dessa fartyg att passera genom Panamakanalen . Den Congressional Budget Office fann att om före 2040 oljepriset nådde och förblev över $ 140 per fat då användningen av kärn framdrivning för LH (X) -klass fartyg skulle vara mer kostnadseffektiv.
En modifierad version av America 's design , betecknad MPF (F), LHA (R) eller T-LHA (R), föreslogs för två fartyg från Maritime Prepositioning Force (Future). MPF (F) är Marinens koncept för en "havsbas" för att stödja operationer i land från cirka 2025. Dessa två fartyg skulle hypotetiskt bemannas av en civil besättning från Military Sealift Command och inte beväpnade med vapen. Finansiering till MPF (F) och LHA (R) lämnades av senatens kommitté för väpnade tjänster under budgetåret 2008 för budgetåret. Den amerikanska flottan tänker nu köpa fler fartyg i Amerika -klassen för sin flotta av amfibiska krigsskepp .
Det så kallade "LHX" var ett krigsfartyg som föreslogs i slutet av 1990 -talet att ersätta de amfibiska attackfartygen i Tarawa -klass , men med ett torrt däck för svävare snarare än ett översvämningsbart "brunndäck". Efter 2000 presenterades LHX, den så kallade "Amphibious Assault Ship Future Replacement", för att ersätta alla LHD: er. Den nya LHX kan vara en Flight 2 -design av Amerika -klassen byggd med ett brunndäck och en mindre ööverbyggnad , vilket skulle ge den 20 procent mer kapacitet på flygdäcket . Detta skulle ta bort den nuvarande begränsningen för MV-22s att landa på fläckar 5 och 6, och också ge plats för fyra MV-22B, tre F-35B Lightning II eller tre CH-53K för att använda flygdäcket. År 2008 var upphandlingen av Flight 2 -fartyg preliminärt planerad till 2024, men det kanske inte var praktiskt eller prisvärt då.
I januari 2014 började den amerikanska marinen vidta åtgärder mot Amerika för att minska skador från överdriven värme som avges från F-35B och MV-22 för att förlänga livslängden på flygdäcket. F-35B-motorn avger mycket mer värme än den tidigare AV-8B Harrier STOVL-stridsflygplanet och MV-22 Ospreys värmeavgas har varit känt för att skada flygdäck. Planerna inkluderar 14 olika modifieringar av fartyget och begränsar antalet flygoperationer som utförs utanför däcket. US Navy letar efter kostnadseffektiva lösningar som inte påverkar Amerikas stridseffektivitet . Att begränsa antalet flygoperationer förväntas inte minska dess användbarhet eftersom amfibiska överfallsfartyg görs för att stödja snabba överfall, medan hangarfartyg i full storlek har uppdraget att genomföra hållbara luftoperationer. Lärdomar från dessa åtgärder kommer att tillämpas på Tripoli och Bougainville under konstruktion, vilket gör att de kan utföra "fullständiga obegränsade operationer". Mindre ändringar i Amerika är lika små som att täcka över redningsflottor och tanka stationer och flytta antenner.
Tja däck
Ytterligare krigsfartyg i denna klass kommer att ha ett brunndäck för amfibisk krigföring i sina akter för att innehålla landningsbåtar , till exempel Landing Craft Air Cushion (LCAC), som i Tarawa -klass LHA och Wasp -klass amfibiska överfallsfartyg.
Tillägget av ett brunndäck kommer att ge mindre utrymme för flygplan ombord på fartygen, men "Early Operational Assessment" från 2005 kritiserade "Flight 0" -designen eftersom de utökade flygfaciliteterna inte gav utrymme för ett brunndäck. USS America har också minskat förvaringsutrymme för militära fordon, och storleken på sjukhuset minskade med två tredjedelar avseende Wasp -klassfartygen.
Innan han blev statssekreterare för marinen , Robert O. Work tog också ifrågasätta nyttan av en landstigningsfartyg utan en väl däck. Begreppet landningsplattformshelikopter (LPH) hade misslyckats när deras helikoptrar mötte fiendens luftvärnssystem utanför Libanons kust under slutet av 1970-talet. I så fall måste marinesoldater först flyttas till fartyg som hade brunndäck.
Det tredje fartyget i klassen ( USS Bougainville (LHA-8) ) blir det första i sin klass med ett brunndäck för utplacering av amfibiefordon. Medan det låg tonvikt på lättare markfordon i slutet av 1990-talet, användes upprustade och tyngre fordon under operationer i Irak och Afghanistan. Framtida motinsatser kräver fartyg som kan bära och leverera dessa fordon, inklusive genom användning av landanslutningar. Krav på lastlyft uppfylls dyrare med flyglyftutrustning. För att lägga till brunndäcket kommer fartygets ö att vara något mindre jämfört med dess två föregångare. Tidigt designarbete med medel kommer att påbörjas 2015, detaljerat konstruktionsarbete och konstruktion kommer att påbörjas 2017 och LHA-8 kommer att tas i drift 2024.
Historia
Programmet startade i juli 2001, med utveckling som började i oktober 2005, produktionsbeslut fattades i januari 2006 och byggandet av LHA-6 började i december 2008.
Northrop Grumman Shipbuilding tilldelades 48,1 miljoner dollar för "ytterligare planering och avancerade tekniska tjänster till stöd för LHA -ersättningen (LHA [R]) Flight 0 amfibiskt överfallsfartyg (LHA 7)" den 28 oktober 2010, för att köras fram till maj 2012. Det var planerad att levereras 2017. I januari 2011 ledde utvecklingsproblem till att F-35B-programmet försenades med två år och planer för LHA-7 kan förändras om F-35B skulle ställas in.
I april 2012 utfärdades kontrakt N00024-10-C-2229 till Huntington Ingalls Industries , där finansiering för köp av stålplåt för LHA-7 planerades, och meddelade krav på ytterligare fyra fartyg (till LHA-10).
Den 4 maj 2012, sekreteraren av marinen Ray Mabus meddelade valet av USS Tripoli som namnet för flottan nästa stora däck amfibieattack fartyg (LHA-7). Den 20 juni 2014 Ingalls Skeppsvarv, autentiserad Tripoli : s köl i ceremonin av fartygets sponsor, Lynne Mabus, hustru till sekreterare marinen, Ray Mabus. Tripoli levererades officiellt till US Navy den 28 februari 2020.
Den 13 juni 2014 meddelade det amerikanska försvarsdepartementet att det hade tilldelat ett kontrakt värt 23,5 miljoner dollar till General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., San Diego, Kalifornien för design- och utvecklingsarbete på LHA-8.
Den 6 maj 2020 fick Huntington Ingalls Industries Ingalls Shipbuilding-division ett kontrakt på 187,46 miljoner dollar för material med lång ledtid och upphandlingsaktiviteter för amfibiskt överfallsfartyg LHA-9.
Fartyg i klassen
Fartyg | Skrovnummer | Byggare | Ligg ner | Lanserad | Bemyndigad | Status |
---|---|---|---|---|---|---|
Flyg 0 | ||||||
Amerika | LHA-6 | Ingalls skeppsbyggnad , Pascagoula | 17 juli 2009 | 4 juni 2012 | 11 oktober 2014 | I tjänst |
Tripoli | LHA-7 | 22 juni 2014 | 1 maj 2017 | 15 juli 2020 | I tjänst | |
Flight I | ||||||
Bougainville | LHA-8 | Ingalls skeppsbyggnad, Pascagoula | 14 mars 2019 | Under konstruktion |