Alitalia Flight 112 - Alitalia Flight 112
 En Alitalia Douglas DC-8-43 som liknar den i Flight 112
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 5 maj 1972 |
| Sammanfattning | Kontrollerad flygning i terräng på grund av pilotfel |
| Webbplats | Mount Longa , nära Palermo , Italien |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Douglas DC-8-43 |
| Operatör | Alitalia |
| Registrering | I-DIWB |
| Flyg ursprung | Fiumicino - Leonardo da Vinci International Airport ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Rom, Italien |
| Destination | Falcone – Borsellino flygplats (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Italien |
| Ockupanter | 115 |
| Passagerare | 108 |
| Besättning | 7 |
| Dödsfall | 115 |
| Överlevande | 0 |
Alitalia Flight 112 var ett reguljärt flyg från Leonardo da Vinci Airport , i Rom, Italien, till Palermo International Airport i Palermo, Italien, med 115 ombord. Den 5 maj 1972 kraschade den i Mount Longa , cirka 4,8 km sydväst om Palermo när den närmade sig flygplatsen. Utredarna tror att besättningen hade sikt på tre mil och inte följde de etablerade vektorerna som utfärdades av flygtrafikledningen . Det är fortfarande den dödligaste katastrofen med en flygplan i Italien och den näst dödligaste bakom Linate flygplats-katastrofen 2001. Händelsen är den värsta i Alitalias historia.
Ett minnesmärke har uppförts på platsen för kraschen.
Olyckan
Den 5 maj 1972 startade flygplanet I-DIWB från Alitalia (en Douglas DC-8-43) flygningen AZ 112 från Rom till Palermo och startade 36 minuter för sent. Kapten Roberto Bartoli var ansvarig för radiohjälpen, medan första officer Bruno Dini flög flygplanet. Tiderna och platserna har exakt återställts från inspelaren av Rome Control, som hade en tidsinspelare, medan Palermo Approach inte gjorde det.
Flygningen AZ 112 kontaktade Palermo Approach runt 21:10 och uppgav att vara på 74 sjömil (137 km) från VOR (som är installerat på Mount Gradara, ovanför Borgetto kommun , med en frekvens på 112,3 MHz, cirka 10 miles ( 16 km) söder om Punta Raisi flygplats).
Omkring 22: 23-24: e slog flygplanet (som kommer från Ponente-lato Terrasini) en topp 935 meter hög, cirka 91 meter under toppen av berget och gled under lång tid på marken med sina vingar, dess flygkropp och dess fyra motorer tills den upplöstes i de på varandra följande träffarna mot toppen av toppen. En del av skräp och kroppar från offren rullade på bergssidan ( Carini- sidan) varifrån fotogenbranden bevittnades. Vraket ströts över ett område på 4,0 km, så brett att det tog räddningsgrupper tre timmar att nå det. Senare sa några vittnen på Carini att de hade sett flygplanet i brand före kraschen.
Av de 115 passagerarna och besättningen var nästan alla italienska; de enda kända utlänningarna ombord var en belgisk flygvärdinna, tre brittiska människor och ett franskt par. Resenärerna återvände för det mesta hem för att rösta i det italienska nationella valet den helgen. Bland offren för kraschen var den kända filmregissören Franco Indovina och Cestmir Vycpalek, son till dåvarande tränare för Juventus-laget.
| Nationalitet | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| Italienska | 102 | 6 | 108 |
| Brittiska | 3 | 0 | 3 |
| Franska | 2 | 0 | 2 |
| Förenta staterna | 1 | 0 | 1 |
| Belgien | 0 | 1 | 1 |
| Total | 108 | 7 | 115 |
Kraschen inträffade på 26-årsjubileet av Alitalia, som startade sin verksamhet med en enda Fiat G.12 på lån från det italienska flygvapnet.
Efter olyckan
Rättegången representerade den officiella versionen av händelserna. Rättegången riktade piloterna för att de inte följde flygledarens riktlinjer. Anledningen till kraschen märktes som ”pilotfel” och en kontrollerad flygning i terräng (CFIT) (beskriver en oavsiktlig krasch av ett luftvärdigt flygplan i marken).
Det finns en annan version av olyckan som innehas av några av offrens anhöriga. Fru Maria Eleonora Fais, syster till Angela Fais, som dog i det planet, kunde efter många år hitta rapporten från vice polischef Giuseppe Peri som säger att planet exploderade på grund av en bombning. Peri anklagar en allians av människor som har band med maffian och med en subversiv grupp från höger med ansvar för denna bombning. Tre dagar efter olyckan skulle det politiska valet hållas där en höjning av högern förutses. National Association of Italian Pilots (ANPAC) ställde sig på piloterna och vägrade möjligheten till ett misstag på grund av deras långa erfarenhet och eftersom anklagelsen om en berusning för att bevisa deras "exklusiva" ansvar hade nekats. Andra problem har tagits upp på den dåliga positionen för flygplatsen i Punta Raisi. (Om flygplatsens position, se anklagelserna från Giuseppe Impastato)
Det finns en urbana legend som i en krasch av Montagna Longa en mytisk första fru eller partner till låtskrivaren Francesco De Gregori hittade hennes död. Men det är bara en ogrundad gissning som dras från orden i låten Buonanotte Fiorellino , som verkar göra en hänvisning till tragedin. I verkligheten är låten inspirerad av "Winterlude" av Bob Dylan .
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- Antonio Bordoni. "Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo". Roma, resefabrik Srl, Dicembre 2008.
- Giorgio De Stefani. "Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo". Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
- Edoardo Rebulla. "Sogni d'acqua". Sellerio Editore Palermo.
- Renato Azzinnari e Leone Zingales. "Anni difficili". Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.
externa länkar
Koordinater : 38 ° 07′23 ″ N 13 ° 08′53 ″ E / 38,12306 ° N 13,14806 ° E