Flygplanskryssare - Aircraft cruiser

Den flygplans kryssare (även känd som luftfart kryssare eller cruiser-bärare ) är ett krigsfartyg som kombinerar särdragen hos hangarfartyg och en yta krigsfartyg såsom en kryssare eller slagskeppet .

Tidiga typer

Den första flygplanskryssaren var ursprungligen ett experimentellt koncept från 1930-talet om att skapa ett allround-krigsfartyg. De tidiga flygplanskryssarna var vanligtvis beväpnade med relativt tungt artilleri, gruvor och ett antal flygplan utrustade med flottörer (vilket gör fartyget till ett slags sjöflygon / Fighter katapultfartyg ). Den tidiga flygplanskryssaren visade sig vara en misslyckad design. Den snabba utvecklingen av marinflygplan på 1930-talet gjorde fartygen snabbt föråldrade, och de byggdes om t.ex. som flygplanskryssare.

En USA design för en cockpit kryssare från 1930, beskrevs som "en Brooklyn -klass lätta kryssare framåt [och] en halv Wasp -klass hangarfartyg akter". Även om de inte byggdes skapades liknande fartyg under och efter andra världskriget som rekonstruktioner och senare från kölen upp.

Japanarna byggde ett par flygplanskryssare 1937, Tone-klassens kryssare . Dessa fartyg hade sin huvudsakliga beväpning av 4x dubbla 8 "kanontorn placerade framför överbyggnaden, och ett flygplanshanteringsdäck byggdes akter om tratten. Fartygen kunde bära högst åtta flottör, sjösatt av katapult, fast det normala komplementet var 6. Under andra världskriget, delvis för att kompensera förlusten av transportörer i slaget vid Midway , återuppbyggde Japan sina Ise -klass slagfartyg som hybridbärare, placerade flygdäcket och hangaren akterut för att ersätta de bakre tornen, samtidigt som de behöll sina huvudsakliga kryssaren Mogami fick också sina bakre kanontorn (som hade skadats vid Midway) ersättas av flygplanshanteringsanläggningar. Tyska Kriegsmarine studerade också flera "Flugdeckkreuzer" (flygdäckskryssare) 1942 som inkluderade 20,3 cm ( 8 tum) eller 28 cm (11 tum) kanontorn framför flygdäcket.

Helikopterkryssare

Ett mer modernt derivat av flygplatskryssaren är helikopterkryssaren som vanligtvis kan driva minst 4 eller fler helikoptrar inklusive medelstora och tunga lyftvarianter. Detta är i motsats till yttre krigsfartyg som kryssare, förstörare och fregatter som har grundläggande flygfaciliteter, inklusive en hangar och landningsplatta , som bara räcker för 1-2 lätta/medelstora helikoptrar.

Efterkriget rekonstruerade Storbritannien Tiger -klass kryssare, HMS  Blake och HMS  Tiger till helikopterkryssare, behåller sina vapen framåt men får bort sina akterkanoner för installation av en hangar och helikopterplattform för drift av fyra Sea King -helikoptrar.

Italienska Andrea Doria -kryssare i klass och Vittorio Veneto , franska Jeanne d'Arc och sovjetiska Moskva -helikopterkryssare byggdes från kölen som guidade missilkryssare framåt och helikopterbärare bakåt.

USS  Hayler och hennes icke namnsysterfartyg (som aldrig betalades) var ursprungligen planerat ändrad Spruance -klass jagare , som ska byggas som helikopter jagare (DDH), förutsatt att de inte skulle kosta mer än en vanlig Spruance klass. Litton-Ingalls slutförde skissdesignarbete för Hayler , som flyttade helikopterdäcket akterut, sträckte längden på hangaren och förflyttade sjösarvskytan till toppen av hangaren. Designen skulle rymma två SH-3 Sea Kings eller fyra mindre SH-60 Seahawk eller SH-2 Seasprite- helikoptrar. Även om den blivande Hayler förmodligen inte skulle ha kostat mycket mer att bygga än en vanlig Spruance -klass, skulle detaljdesign och konstruktionsarbete som krävdes innan fartyget kunde byggas ha varit betydande (liknande arbete för Kidd -klassen kostade 110,8 miljoner dollar). Detta höjde kostnaden för DDH väsentligt över en standard Spruance -klass förstörare. Även om denna merkostnad kan ha varit motiverad om DDH skulle gå in i serieproduktion, var det svårt att motivera ett enda fartyg. Följaktligen byggde marinen Hayler i samma design som resten av Spruance -klassen.

Interdiction Assault Ship

År 1980 fanns det en föreslagen ”Interdiction Assault Ship” (IAS) -konvertering för slagfartyg i Iowa -klass som skulle ha tagit bort det främre vapentornet. Detta skulle frigöra utrymme för ett V-format ramped flygdäck (basen av V skulle ha legat på fartygets akter, medan varje ben i V skulle sträcka sig framåt, så att flygplan som skulle lyfta skulle flyga förbi fartygets avgasstackar och conning tower), medan en ny hangar skulle läggas till med 2 hissar, som skulle stödja upp till 12 Boeing AV-8B Harrier II -jets. Dessa luftfartsanläggningar kan också stödja helikoptrar, SEAL -team och upp till 500 marinister för ett luftangrepp. I det tomma utrymmet mellan V-flygdäcket skulle det finnas upp till 320 missilsilor som rymmer en blandning av Tomahawks landattackmissiler, ASROC-ubåtaraketer och vanliga luft-till-luft-missiler. De befintliga 5-tums kanontornen skulle ersättas med 155 millimeter haubitsar för stöd för marina skjutvapen. Dessa modifieringar skulle ha krävt betydande tid och finansiering för att uppnå så att det aldrig genomfördes, dessutom ville försvarsdepartementet och marinen att Iowa slagfartyg skulle återaktiveras så snabbt som möjligt.

Sovjetiska och ryska flygkryssare

I den ryska marinen är "aviation cruiser" en beteckning för fartygen i klass Kiev och Kuznetsov . De är en korsning mellan en kryssare och ett hangarfartyg. Flygkryssningsfartyg har närliggande vapensystem , både pistol och missil, för självförsvar mot missiler eller raketer. Till skillnad från hangarfartyg som enbart förlitar sig på sitt flygplan och helikopterkomplement för offensiv kraft, är flygkryssare också utrustade med kryssningsvapen för att engagera hela spektrumet av yta, ubåtar och flygplanets motståndare.

Flygkryssarna i Kiev kan bära VTOL -flygplan och helikoptrar. Fartygen har bara ett vinklat flygdäck för luftfart. Det främre däcket används för att bära kryssningsvapen, inklusive P -500 Bazalt -kryssningsmissiler som är den viktigaste beväpningen av kryssaren i Slava -klass .

Den Kuznetsov klassen är klassificerad som kryssare tung luftfart, vilket återspeglar deras större vikt samt det större antalet flygplan de kan verka. Förutom helikoptrar kan de också använda konventionella fastvingade flygplan som Sukhoi Su-33 och Mikoyan MiG-29K . Fartygen har ett vinklat flygdäck samt ett axiellt flygdäck för start. Eftersom det inte finns någon katapult , en båge hoppbacken används för att hjälpa start . Kuznetsov uppbär även de P-700 Granit kryssningsmissiler som bildar den huvudsakliga beväpning av Kirov -klass slag .

Alla sovjetiska hangarfartyg byggdes på Nikolayev -varvet i den ukrainska SSR . Deras klassificering som flygplatskryssare är mycket viktig för internationell rätt , eftersom den gör det möjligt för dem att passera Turkiska sundet på väg in i Medelhavet . Enligt Montreux -konventionen får hangarfartyg som är tyngre än 15 000 ton inte passera genom sundet. Det finns dock ingen tonnagegräns för kapitalfartyg som drivs av Black Sea Powers. Turkiet har alltid tillåtit sovjetiska och ryska flygkryssare att passera sundet, och ingen annan som undertecknat Montreux -konventionen har ifrågasatt fartygens klassificering.

Kryssare endast i namn

Vissa flygbärande fartyg har officiellt utsetts till kryssare, trots att de för alla ändamål är lätta hangarfartyg. Den Royal Navy 's Invincible -klass hangarfartyg ursprungligen kallas 'genomgående däck cruisers' av politiska skäl (den CVA-01 projekt hade nyligen avbrutits). Dessutom förväntades de tjäna i vissa kryssare -liknande roller - ta på sig dessa roller från RN: s Tiger -klass kryssningsomvandlingar - och konstruerades på ett liknande sätt som kryssare. Senare i livet var de dock kända som hangarfartyg.

Flygplanskryssare

Tunga flygplan som bär kryssaren Kiev , Sovjetunionen, 1985.

Tidiga typer

Senare typer

Endast helikoptrar

Se även

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar